国航飞机颠簸事件发生后，「恐飞」成热议话题，调查显示每十个人中有四个「恐飞」，坐飞机前如何自我疏导？

这都不恐飞，国航颠了一下就恐飞了？

买个1600万的航空意外险，不需要疏导。

飞到目的地上班赚工资。

飞到墓地地就当中彩票了。

能不飞尽量不飞，有高铁绝对绝对优先高铁。

高铁出事了，活命的概率远大于飞机。

而且高铁舒适，准时。算起来其实比飞机还好。飞机老晚点，还不赔偿，自己活该倒闭。

当年我乘坐跨洋航班，还是747-800那种四发大飞机，我中途拉肚子，去到飞机厕所的马桶那里噼里啪啦正爽着，突然飞机一个颠簸，我都从马桶上飞起来了。

当时心想，得亏这飞机上是真空马桶，如果里面还有水荡漾的那种，溅我一身臭烘烘的斑点，我等下怎么出得去门？

我飞起来是因为马桶上没有安全带。如果可以给我绑住的话，会安全很多。

在大部分飞行过程中，乘客在座椅上老老实实的系好安全带，是不会有危险的。

相对而言，乘务员冒的风险比较大。因为她们时刻要在过道里走来走去。以前有发生事故，颠簸时乘务员头撞在天花板上，导致颈椎受伤的。这种很难避免。

所以也有的乘务员培训手册里要求，如果发生剧烈颠簸，可以抱紧身边强壮的男乘客。

也有的空姐是临时下蹲，旁边乘客帮忙按住餐车的。

C919 刚出来你们就嚷嚷恐飞，背后怕不是美国在搞鬼吧？

第一，我会选择买高额的保险，买个700万吧，其他答主1600万那个太夸张了，不适合经常飞的人。然后飞机一颠我就安慰自己，700万，700万，700万，父母有着落了，大不了再领养一个，多大点事儿，洒家这辈子值了。

第二，我会选择看书，我发现机场买书虽然贵，但是可以看很久，一本书够我看四趟航班，相当于一次一二十的消费，也不贵。当你紧张的时候，有点事儿干就不会那么紧张。而且有一点生死压力的时候看书学习，贼特么全神贯注，很容易看进去，效率极高。

第三，我会看旁边人，发现大家都很淡定，睡得打呼，我也就淡定了，多大点事儿，不至于。我最怕突然有飞机广播，然后说尊敬的乘客您好，这时候我就怕他说飞机出现了什么问题，要迫降什么的，那可真是死亡预告了。。。

第四，人的激素是有效的，等激素的效果一过，看书就变得特别困，接着就能睡一会儿了。累治一切心理问题，包括怕死。。。

问题没那么大，多来几次就习惯了。

估计古代战场上老兵也是一样的，多冲锋几次，就习惯那种生死之间了。

我以前出门爱坐飞机，因为时间短。

我不喜欢坐火车，高铁，时间太长，而且你不买一等座的话。

车厢里闹麻了。

我是一个爱静的人。

不太喜欢。

直到我坐了一次小飞机。

爱谁谁。

时间长点就长点。

车厢闹点就闹点吧。

我已经三年没坐过飞机了。

我查了一下，国航执飞机型是747-89L，美国空军一号同款，这么成熟的机型有什么可担心的？

而且747设计上不存在缺陷，商用了几十年了，全球一百多个国家的商用飞机，完全安全可靠啊。

坐飞机最好的办法就是睡觉，一觉睡到目的地，遇见颠簸正常，第一次遇见颠簸我还担心，坐飞机多了都习惯了，颠簸一下没啥大事。

这世上喝水都可能被呛死，难道还能不喝水吗？飞机一个快已经秒杀了所有的交通工具，何况飞机失事率是所有交通工具里边最低。

现在有一群人故意在贩卖焦虑，天天这呀那的，非坏即蠢。

其实空难没那么可怕，概率很小的。

我们不能由于飞机颠簸就因噎废食，危险降临时，别说在飞机上，就算在家都可能躺枪。

今年5月8日的时候，印度就有四个人，在家好好待着呢，就被坠毁的飞机砸死了。

1. 记住，飞机很安全，特别是我们国家的民航安全机制很完善。当然，飞行员发疯比较难控制，但是飞机上有两个飞行员，发疯成功率很低。几十年来就一次。
2. 不要听别人，特别是网上胡说八道。
3. 听真正专家科普，或者买专业一点是书籍杂志了解（这比较难）
4. 行车走马三分险，实在害怕可以不出门。我刚下高速，300公里就碰到一起追尾事故。

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看来很多人没有被说服，没关系，这样机票会降价，对大家都有好处。焦虑和贩卖焦虑的结果就是焦虑一定变成现实，而不是得到改善。而且我不信恐飞的人是需要乘飞机旅行的，他们可能从来没这个需求。

如果抛开治愈焦虑这件事谈民航的安全，中国的民航安全是让人放心的。中国所有民航公司（中国有很多民航公司）每天航班数是1.6万，一年是多少大家会算吧？事故率是0。当然这太小了，看不出来。那么

最近的一次空难是去年，江湖传说是飞行员发疯成功。

再往前呢？是十二年前的2010年，因为飞行员操作不当造成一半乘客死亡，不是飞机问题。

再往前又是将近十年，因为乘客自焚造成空难，不是飞机问题。

哦，还有一次是一架支线客机，因为地面没有进行除冰作业，导致飞行中冰层太厚坠毁。这确实是地勤问题，但也是飞机太小，功率不够的原因。所以这种飞机随后被淘汰，连同航空公司一起倒闭。

从这里可以看出，中国民航的安全措施是不断完善，进而成为最安全快速的出行工具。当所有的涉及安全的地方都被管控到了以后，以至于飞行员的精神状态成为了安全的最大的变数。

另外说一下，这里说的是中国民航，说马航的那位朋友，请乘坐国航出行。

但凡时间来得及，能坐高铁就不坐飞机。

最主要的原因是飞机一旦颠簸起来会真的晕，如果前一天没休息好，晕机现象会更严重。一旦被颠簸把晕机诱导出来，那整个航程都不爽了，一直有种想吐的感觉。

其实每次坐飞机时都希望自己是黑掌树蛙（华莱士飞蛙），这样万一有事能直接张开蹼膜来滑翔软着陆续命，有一种命掌握在他人手里的无助感。当然飞机最危险的还是起飞和降落中，巡航时倒是很享受。地球对流层复杂的天气的确给飞行带来很大麻烦所以能理解航班因为天气原因延误甚至取消，行程推迟、变更总比恶劣天气下没命好。

关于自我疏导，很多人对飞机的原理包括怎么飞起来、发动机的原理、怎么控制、怎么提供生命支持、有哪些安全保障措施等不了解，觉得是个神秘的黑盒子就像没标明配料和工艺的黑科技人造食品一样不放心、危险。如果对那些东西有基本的认识、建立起逻辑思维模型、明白那些是可行的、久经考验、无数人不断改进完善的。那就会对航空多一番信任、更安心。

当然有很多事不是科学技术问题，而是人的问题。例如飞机的保养维护、飞行员的技能和心理素质状态、地面的调度指挥等，看空中浩劫里各种事故的调查结果就知道了。这个只能选安全记录好、透明度高的航司了。

我个人出行的话还是更喜欢铁路和船舶（我会游泳，而且喜欢海洋和船舶，晚上能浪漫的仰望星空），不太喜欢航空（太麻烦折腾、局促难受）和公路（太苦逼了）。

那你们说到做到啊 都别做了。让机票下来点在

疏导什么，坐火车不好吗？还很少晚点。

我个人是比较怕坐飞机的，尤其是飞机颠簸和突然下降，我整个人就僵硬了，全身非常紧张。我心脏不太好，这时候表现就是闭上眼睛，抓紧座位把手，内心极度痛苦和难受。

最最最重要的是特别想喊出来，控制不住的想喊叫。

2009年成都飞西安，秦岭上空遇到气流颠簸，小桌板上的咖啡都被颠起来了，吓得我一身汗。

2016年凌晨西安飞内蒙古，凌晨2点多遇到雷电暴雨天气，颠簸时长20多分钟，到现在都忘不了夜空中闪电和飞机吱吱吱的异响，那次差点以为自己要交代了

这次以后再也不坐凌晨的飞机了。

2018年杭州到西安飞机，飞机在没有任何征兆的情况下突然像断了线的风筝掉落，我的感觉就是心还在上空，身体已经掉下去了，想说话说不出来，心脏特别难受。

就这次以后我出门选择只坐高铁，太可怕了。

这个我觉得心里建设没用的，我可能是生理上有问题。

像我这种买便宜机票的人基本都不考虑颠簸，飞机一路颠也比飞机上有一个熊孩子好

近日，航班发生颠簸的新闻引发关注。其实，飞行时发生颠簸≠不安全。飞行时为什么会有颠簸？所谓“恐飞症”有何表现？航班颠簸如何安全安心度过？下面一组长图带大家了解！

只要机舱门没关，你完全可以选择不坐飞机，走陆上交通，至于已经起飞了，你也不需要再做什么自我疏导了，相信机组人员就完事了。

这个世界上除了几个完全跟其他大陆不接壤的国家，基本上都可以通过陆路走。

比如说英国到中国，飞机当然快，10个小时就可以到。

但你要是恐飞，你可以选择坐火车，伦敦到巴黎，巴黎到莫斯科，莫斯科到北京。

顺利的话10天以内你肯定到北京了。

最后，既然你没办法选择不飞，那就上去老实点睡觉就好了。

比利时一小伙算命时被告知会死于空难，从此严重恐飞，甚至宅在乡间小屋中足不出户。

后来一架在飞行员弹射后无人驾驶的苏联MiG-23M坠毁在他的乡间小屋，这位比利时小伙当场去世。

东航事故原因怎么还不公布，当然恐啊

看到之后其实内心松了一口气

原来“恐飞”其实是很多人的心病

我个人不恐飞，但是很不喜欢出差，恐惧坐滴滴，特别恐惧驾车

所以我平时一放假最喜欢的就是呆在宿舍，出门最喜欢坐地铁，平时出行最喜欢骑车

我身边人跟我很不一样，所以每次他们兴高采烈地问我“假期为什么不出去玩？去玩嘛，不然多可惜呀！”或者严肃地跟我说“你在这个地方没有车是寸步难行的，一定要学车”，我都会很头疼

（甚至为此从没有多少公共交通的吉隆坡跑来北京，身边同学总想着逃离北京，我却很快乐）

我之前以为是我这个人太不正常/太胆小了，所以才会恐惧这么多事情，应该早早地克服掉

但生活经验又告诉我，其实每个人都不一样，根据自己最适合的去生活就好

能够忍受蛮横的司机的人，是不会想到发明网约车的（优步UBER创始人就是因为被一个司机坑了，才选择创立网约车）

所以，看到有人连坐飞机都紧张，多少让我有些心安下来——原来大家都有一些“奇怪”的地方

如果有坐飞机紧张的朋友，也不用担心自己因为这个点跟别人不一样，就会显得格格不入——你至少还敢坐网约车呢对吧？

当生计所迫，不存在什么恐飞。

没啥需要疏导的，买好保险就是了。

疫情之前经常坐飞机，但是不知道为什么，我的航旅纵横里只能找到60%的乘机飞行记录。在去俄罗斯之前，听说每当飞机成功降落的时候，大家都会热烈鼓掌，感谢机长不杀之恩。

一开始我以为这就是一个调侃，直到去了莫斯科的时候，当飞机降落谢列梅捷沃机场的时候，机舱内爆发出热烈掌声，我才知道原来这不是调侃。

后来去白罗斯，发现也是一样，同样是降落时热烈鼓掌，感谢机长不杀之恩。飞机颠簸的情况会有，但是按统计规律，飞机仍然是安全性最高的交通工具。

这么多年，唯一一次对乘坐飞机比较反感，就是当年从布拉格飞布达佩斯那次，乘坐的法国意大利联合研发的支线螺旋桨客机ATR 72-500，颠簸倒在其次，关键是噪音太大了，尤其是我还坐在螺旋桨旁边。但是自从坐过这款客机后，再坐其他航班，就更不会恐飞了。

曾经东航白金卡

高峰期好像是一年20万公里以上的样子

现在，我能不坐飞机就不坐飞机。

原因

1、跑的少了，或者说没有以前那么着急了。

2、马航，接着马航、东航，接着东航，看得多了就会想七想八的。

3、高铁快了，方便了。只要不是去西南西北东北岭南这样的地方，800公里、甚至1000公里画一个圈，高铁更舒服。

周边朋友们，喜欢坐飞机的也越来越少了。

大家都没钱，经济舱为主，人到中年胖乎乎，椅子坐的挤，气压耳朵不舒服、安检费时费力，距离市区太远要人去接，还不如高铁站舒服、方便。

虽然飞机一出事就寄

但是汽车即使只计算出人命的交通事故，也比飞机概率高啊