国航飞机颠簸事件发生后，「恐飞」成热议话题，调查显示每十个人中有四个「恐飞」，坐飞机前如何自我疏导？

飞机颠簸增加，不止发生在中国，全球范围内都是如此。那些以飞机作为主要交通工具的国家，游客们感知更明显。

颠簸的原因大多数还不是极端天气造成的，因为极端天气，飞行时间会调整，可以避开，而晴空湍流很难预测。

晴空湍流，就是在无云的晴朗天气中，飞机遭遇的突发性气流引起的颠簸。其主要原因来自于气流在高度方向上的运动。

晴空湍流产生的原因，有以下四种：

1）山脉效应 - 当空气流越过山峰时,会产生湍动。这些湍流可以扩散到很远的上空。

2）稳定度差异 - 如果相邻的空气团稳定度存在差异,边界处会产生湍流。例如冷空气团和暖空气团的交界面。

3）温度逆转 - 通常空气温度随高度升高而下降。但有时高层空气温度反而更高,破坏了空气稳定度,引起湍流。

4）飞机激波 - 飞机高速飞行时,会在空气中产生激波,也可能诱发湍流。

现在飞机越来越频繁遭遇到晴空湍流，公认的原因，还是全球变暖产生的。

全球变暖一方面会导致气温梯度和风切变（风速或风向在段时间内发生急剧变化）增加，从而引起更多不稳定的气流。

另一方面，会导致对流层顶层的的空气进入平流层，容易在过渡层产生湍流。研究预计如果气温升高2摄氏度，强烈晴空湍流的频率会提高40%。

不过通常晴空湍流不太会造成非常严重的飞行事故，大多数都只是引起颠簸。

根据美国联邦航空局的数据，从 1981 年到 1996 年，正好有 252 起影响大型飞机的湍流报告。两名乘客（均未系安全带）死亡，63人受重伤，863人轻伤。三分之二的事故发生在海拔30，000英尺以上。每年，美国约有60名乘客因没有系安全带而受到湍流伤害。

乘客应对晴空湍流的方式，就是务必要系好安全带，根据机组人员的要求，收纳好自身的手机、平板、笔记本等。

不然真遭遇到晴空湍流的时候，没系安全带的人可能会起飞，造成二次伤害，随身携带的物品，没固定也可能损坏。

至于自我疏导？通常我需要坐飞机的时候，都是不得不坐的时候，都是飞机时间更短，更省时间的时候。

那时候我只希望买机票可以便宜点儿，飞机不要晚点儿。