2024北京车展有哪些「新质生产力」引领下带来的车型或者技术？
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我认为国内的新质生产力主要在两方面：供应链和数据及算力。
一、供应链
小米造车的完成度让大家都惊讶，反而是润到美国的贾会计和美国原生的苹果，造车计划一直难产。而更早时期进入国内的特斯拉，则是凭借上海超级工厂的产能，让Model 3和Model Y一飞冲天，成为全世界最畅销的纯电车型。
这就是我们供应链的威力。
下图是Model 3所涉及的供应链厂商，光是生产基地设在国内的就占绝大多数。甚至近年来，不少欧洲企业开始把研发基地也转移到国内。因为国内人才梯队，特别是工程师这一块，在经过教育和移动互联网两轮洗刷之后，人才质量相比起全球来讲，已经是非常优质的存在了。
特斯拉目前全球产能达到235万，特斯拉弗里蒙特工厂高达65万辆，上海超级工厂超过95万辆，柏林超级工厂超过37.5万辆，德州超级工厂超过37.5万辆。上海工厂所生产的Model 3和Model Y，不仅在成本控制上优于其他工厂，在生产效率上也同样。
可以说，通过引进特斯拉这条鲶鱼，我们成功的激活了国内的供应链，让中国成为电动汽车这条赛道中，最离不开的「市场」和「工厂」。
二、数据和算力
自动驾驶这条赛道里，目前也是国内厂商做的最好。一方面是国内拥有更复杂的立体路网和交通情况（相比起北美路网而言），另一方面是国内的数据和相关硬件厂商最为丰富。
当下大热的BEV+Transformenr技术，对数据标注的需求进一步上升。因为目前国内市场的纯电和智驾车辆，数量已经达到了全球最高（特别是新能源渗透率方面）。车上有8-12个摄像头、1-2个激光雷达，10秒钟的视频里面可能有上千张图片，标注成本得几千元。这件事情如果放在欧美去做，成本只会更离谱。
目前在数据产业上，欧美也只能做到算法和模式上的创新，即利用真实数据+部分虚拟数据，做成「拟合数据」，来改善原本真实数据过于单一的问题，提升模型训练的效率。
而OpenAI的发展已经证实了这一点，在Transformenr技术的推动下，力大飞砖的发展速度要更有效。所以集中式堆算力、数据量，分布式降算力和成本才是发展核心。
以华为为例，在大模型最烧钱和最难搞的「算力」、「数据」方面，都可以利用自家的升腾计算平台，去避免了在英伟达生态中的重复投入。友商还在发愁怎么从市场上搞到H100、H800的时候，华为搭建的几个升腾智算中心已经投入使用了。
包括现在主流的车载芯片，英伟达的Orin X的解决方案，单颗算力为254 TOPS，有的车型搭载两颗，也有搭载四颗的，堆料到1000+ TOPS的算力。而华为自研的MC 810就有400 TOPS多的算力。因为目前的智驾算力需求，其实更低一级MDC 610已经满足了。
这也是国内汽车行业发展到今天的一大特点：集中式堆研发和算力，分布式降成本。
不管是30万就能跑进浙赛1:42的小米Su7，还是华为的升腾计算架构，都是这个特征。
编辑于 2024-04-26 11:09・IP 属地浙江查看全文>>
Johnny Durn - 4 个点赞 👍
首先明确什么叫“新质生产力”？
新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。
它由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生。以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升为基本内涵，以全要素生产率大幅提升为核心标志，特点是创新，关键在质优，本质是先进生产力，这是2023年9月首次提到的新的词汇。
新质生产力 “新质生产力最突出的特点是要体现出具有世界前沿水平的技术创新，并且创新性地产生一些新的产业、新的业态、新的组织模式以及新的产品。
多位业内专家认为，未来汽车工业对中国新质生产力的形成将起到很强的拉动作用。从这个角度来看，智能网联以及新能源汽车无疑是新质生产力的最好载体。”
中国是全球最大的新能源汽车市场。在中国电动汽车百人会副秘书长师建华看来，中国新能源汽车产业拥有先发优势，但并未形成绝对的技术优势。“这就要求我们必须要不断提升我们的技术水平以及产品品质。提升新质生产力对汽车产业而言就是，未来在电动化方面，我们的动力电池还需要不断地进行创新，应在正极材料、‘46直径系列’大圆柱电池、固液混合电池、全固态电池等方面加足马力，在电动汽车高压系统技术以及车端、电池端、充电端不断迭代升级，只有这样才能够巩固我们的优势。”对于汽车产业而言，进一步推动智能网联新能源汽车迈上新台阶，即为提升新质生产力的重要方面。
智能网联以及新能源汽车无疑是新质生产力的最好载体 来到北京车展，以“新时代 新汽车”为主题的2024(第十八届)北京国际汽车展览会(以下简称2024北京车展)，于2024年4月25日至5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆举行。
北京车展是新质生产力提出后第一个超大型规模的车展，由于智能网联以及新能源汽车无疑是新质生产力的最好载体，所以各大车企尤其是国内各大新能源车企都在智能网联方面发力，2024北京车展吸引了国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展。传统车企根深厚重，新生品牌光彩照人，全球首发车117台(其中跨国公司全球首发车30台)、概念车41台，278个新能源车型亮相。
北京车展现场 今天我们重点看哈，在“新质生产力”的引领下，我们民族汽车的骄傲“国车”红旗在北京车展给我们带来了哪些车型。
“国车”红旗品牌今年携红旗金葵花、红旗新能源以及红旗节能车三大子品牌，共22款车型，极具震撼力的豪华阵容亮相车展，红旗展台位于E3馆，展台面积达2272平方。红旗金葵花子品牌代表着红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合，此次带来了全新金葵花概念车、红旗C801等车型。其中最具吸引力的是金葵花全新概念车，该款车型传承经典，锐意创新，是金葵花子品牌全新塑造的更加年轻梦幻的中国式顶级豪华产品。而红旗C801作为红旗L5兄弟车型，是金葵花家族的又一重磅产品，将在本届车展首次亮相，届时发布中文名字，并开始接受预定。目前两款车型仍处于保密状态，将在车展上显露真容，新“国车”启幕，绝对值得期待！
值得期待的红旗车型 红旗的新能源子品牌是红旗“All in”新能源战略落地的重要载体。此次，红旗EHS7、红旗EH7等多款车型亮相，核心看点为红旗EHS7首发登场。该车型是“旗帜”FMEs超级架构首款纯电SUV，并在安全、驾控与智能方面进一步突破。同时，E009、E007、E702等产品均首次亮相，一展红旗新能源产品布局。
红旗EHS7 红旗的节能车子品牌两款旗舰车型红旗H9及红旗HQ9 PHEV，将在本届北京车展双车上市。据悉，新红旗H9产品力全面升级，外观及内饰有商务和运动两种风格设计。红旗HQ9 PHEV搭载红旗最新“超级混动”技术。此外，全新红旗H5等多款红旗节能车品牌热销车型均推出插混版，彰显红旗品牌新能源转型态度和速度。
红旗HQ9 中国一汽党委常委、副总经理周治平表示，红旗新能源将以“一架构三平台”为基础，助力新产品加速投入市场。此外，为更好服务于市场、服务于用户，红旗在年初成立了新能源营销中心，在包括渠道模式、用户沟通模式、生态服务模式等维度都展开了广泛而深入的研究与推进。未来，红旗品牌将持续积蓄技术、营销等维度上的势能，以中国汽车工业高端品牌代表之姿，努力成为汽车产业转型发展的领头羊、排头兵、先锋者。
发布于 2024-04-25 16:11・IP 属地贵州查看全文>>
王跃 - 2 个点赞 👍
谢邀。
作为一个非工科出身非汽车专业的答主，在众多汽车专业的大佬面前，在这个话题不敢回答也无法回答太专业的技术。
我只能作为一名普通群众的视角来看北京车展，
我的感悟就是最大的“新质生产力”是我们国家完整的产业链！
当年乌克兰黑海造船厂上停靠着“瓦良格”号航母，对于造航母到底有多难这件事，前黑海造船厂厂长尤里·伊凡诺维奇·马卡洛夫给出了答案。
当马卡洛夫被问及要如何才能将苏联解体时建造到一半的瓦良格号建造完成时，马卡洛夫答道：
我需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成它。
在马卡洛夫同志的这番话中，阐述了航母建造中一个非常困难的地方，那就是因为航母建造的规模过于巨大，所以需要涉及到非常多的部门和厂家。
这就对国家的整体工业实力、工程管理能力以及产业链供给能力，都造成了极大的考验。
这个道理也可以这样理解：当拥有完整的工业产业链，都能造出航空母舰了，国产汽车只要愿意一定是有条件造好的！
造车就是“迷你版”的造航母，通常我们认为的汽车生产商其实都是“汽车组装厂”，基于技术和成本等多方面的考虑，汽车生产商通常都是从下游厂家拿汽车零部件，然后自己将其组装起来贴上自己的车标。
于是造一辆汽车就需要涉及到非常多的厂家，有专门造汽车玻璃的，有专门造汽车发动机的，有专门造电池的，也有专门造汽车车体的。并且这些厂家进一步延伸，还需要涉及到更多的下游厂家。
比如说生产汽车车体的厂家自然不可能自己去炼钢，它需要从炼钢厂买已经炼好的钢材。
而炼钢厂炼出来的钢材配方自然不是炼钢的厂子搞定的，需要专门的科研部门去搞定钢材的配方，各种精加工钢材。
国家电网让中国电动车拥有更好的用车环境，助力电动汽车的腾飞。
等等。
正是因为我们国家有完整的工业产业链，所以新型的汽车品牌，小米汽车才能仅仅用三年时间就能顺利的量产，北京车展多少新兴的品牌让许多老字号国外汽车瑟瑟发抖。
同时，中国也成为世界第一大汽车出口国。
“自己动手丰衣足食”任何事只要自己想就可以不求人，这真的是一件很自豪的事。
国产汽车的发展离不开汽车行业的努力，也离不开国家完整工业体系的这个大平台。
所以，我认为中国完整的工业体系才是最大的“新质生产力”。
发布于 2024-04-30 00:38・IP 属地江苏查看全文>>
大猛 - 1 个点赞 👍
4月25日下午，2024北京车展上，小米集团创始人雷军前往参观小鹏汽车展出的汇天陆空一体式飞行汽车。这次参观也是他与小鹏汽车创始人何小鹏交流飞行汽车相关话题的机会。现场观众纷纷围观，再次引发了人们对低空经济的关注。
低空经济被认为是未来城市交通的潜在解决方案之一，随着城市交通压力的增加，63.1%的中国消费者期待飞行汽车能够解决交通拥堵问题。随着中国新能源汽车产业链的发展和产业优势，我国在多个领域具备了行业竞争优势和产业规模效应。因此，新能源汽车领域和飞行汽车具有一定的交集，特别是作为低空经济的重要载体，许多交通出行领域公司，尤其是新能源车企开始关注飞行汽车。
小鹏汇天工作人员介绍说，他们展示的汇天陆空一体式飞行汽车支持垂直起降，可以在飞行模式和陆行模式之间切换。在陆行模式下，这款飞行汽车能够自动收缩机臂和旋翼，相比传统直升飞机，操控更加简单，并且支持自动驾驶模式。
据了解，这款飞行汽车目前还不是量产版本。在今年1月的国际消费电子展上，小鹏汇天发布了分体式飞行汽车“陆地航母”，该车采用了分体式设计，更符合小鹏飞行汽车的量产版本，飞行器部分采用纯电驱动，汽车部分采用增程动力驱动，外观更适合多人户外露营等场景，能够搭载4~5名乘客。此前小鹏汇天宣布，量产版飞行汽车将于今年四季度开始预订，并计划于明年四季度开始量产交付。
作为小米集团创始人，雷军一直对前沿科技充满兴趣。许多网友也曾建议小米开发飞行汽车，这次他与何小鹏的交流也反映了他对这一领域的关注。相关领域的市场潜力巨大，据中国民用航空局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元人民币，到2035年有望达到3.5万亿元人民币。为了规范和促进低空飞行器的商业化进程，中国民航局也相应出台了相关规定。
今年两会期间，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提出了《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质生产力发展的建议》，呼吁各方合作，加速促进飞行汽车的应用落地。这种行业内外的合作与交流将有助于推动低空经济和飞行汽车领域的发展。
发布于 2024-04-26 13:07・IP 属地广东查看全文>>
大强谈豪车 - 3 个点赞 👍
曾经我写过一个专利，可以通过电机不同的耦合变换形式，使得增程车可以在不同的工况下实现两驱和四驱的变化，从而实现能耗和性能的最优解，同时可以省掉一个电机的BOM成本。后来有一个公司发布了新的混动架构，同时可以实现更加多变的结构，而且可以使得发动机可以参与驱动，从而减少对前电机的依赖，这个公司就是我的老东家长城，这个动总结构就是Hi4。
和我就是为了写一个专利来应付差事不同，长城的Hi4是真的由团队正向开发，并实现搭载了。有一次回长城参加技术发布会，会上大家还开了个玩笑，是不是要付我专利费（当然了，毕竟还是有很大差异的，不涉及专利纠纷）
Hi4的工作原理：
当咱们在城市跟车时候，一般都没很强的加速需求，会浅踩油门，此时上图中的C1和C3离合器断开，C2离合器结合，此时前电机作为发电机由发动机带动为电池发电，只有后电机工作，此时整车是两驱的增程状态，没有前电机的拖滞损耗，因此车辆的能耗表现较好。同时150kW的电机功率也足以应对80%的日常场景了，至于为什么两驱比四驱能耗低，可以参见下文：
而当我们想要超车，有比较强的动力需求时，会深踩油门，此时上图中C3离合器结合，C1和C2离合器断开，此时前电机作为驱动电机和后电机共同驱动整车；当达到一定车速后，C1离合器结合、C3离合器断开，此时由前发动机+后电机共同驱动整车（这样可以减少对电池功率的负荷要求），此时车辆是四驱状态，动力性能表现更好。
所以说Hi4就是通过分析驾驶员的驾驶需求，智能的控制前电机的不同状态耦合，从而实现动力性和经济性的最优解！还在传统混动四驱车型里面精简了一个电机，降低成本，这点目前没有一个混动系统可以做到这种程度，还是很赞的！
目前不仅长城魏派咖啡混动系列搭载了Hi4智能四驱电混技术，魏牌MPV品类开山之作——高山四驱行政加长版也已经实现首搭全球首创Hi4四驱电混技术。极强性能、极高效能、极静舒适、极智四驱、极顺行驶五大极致硬核实力，让全球量产尺寸最大MPV也能实现全工况效率最优，全场景驾驶无忧的极致驾乘体验。接下来，魏牌新能源将陆续在蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术，推动魏牌新能源全面迈进电四驱时代！
魏派蓝山也已经搭载了Hi4 当下，汽车市场已经从“增量”转入“存量”，汽车行业的竞争也从单一的产品竞争、营销竞争，进化为体系力的竞争，各车企也都开始进入白刃战进行正面厮杀！Hi4作为魏派混动系列拳头产品，其技术及成本还是很有优势的，是可以让消费者用两驱的价格买到四驱体验的！当然了，这个文章不是商稿，各技术都各有优劣，只是在选择混动架构的时候，Hi4真的也是个不错的选择！
发布于 2024-04-28 20:03・IP 属地北京查看全文>>
孙靠谱 - 2 个点赞 👍
云辇-Z可以说是比亚迪在这次北京车展上最大的彩蛋了，看完这套系统的大致原理，我觉得这套系统的标志性意义甚至远大于去年云辇的诞生。
现在市面在售车型，在悬挂方面使用CDC+双腔空气弹簧已经是顶级了，但这里其实还不够。这一个组合的特征实际上还是需要一定响应时间。
空气弹簧本身还是要靠充气的可压缩性来实现悬挂的调节，但这个过程你可以想象一下打气筒或者被大力击打的足球篮球，低频是没问题的，软糯是真软糯，但慢也确实是有点慢。而且和一些工程师朋友聊天，还有个问题是空气弹簧的持久性问题，大家可以自己测试一下，就是调节最高最低，反复看看能坚持几组？如果能到3组以上其实就算不错的表现了。
那么最理想的状态是什么？有个力可以一直拉着轮胎行驶，而不是指望空气弹簧或者其他什么弹簧那种半主动半被动的非线性调节。
简单说就是找个电机可以直接控制轮胎的高低起伏，坑洼能立刻撑出去、过减速带能立刻拉起来，确保轮胎始终贴地行驶。而且电机的控制速度和空气压缩熟快熟慢，相信大家都有数。
但难度在于这样的电机难度大的离谱了，就算能实现功能，其可靠性也是个非常大的问题。巧的是，之前刚看到比亚迪上个月申请了悬浮电机的专利。
然后回过味来，悬浮电机确实是这个技术方案的最优解，顾名思义电机内部是通过非接触方式实现转子的悬浮和旋转的（比亚迪这个应该是用的磁悬浮的方式），这样内部就消除了传统电机中的机械接触和摩擦。
依靠这样的悬浮电机来替代减震筒芯，直接去对路面进行直接反馈，确实是最佳方案。而且这玩意国外老牌车企们甚至其他企业不是没尝试过，做耳机的BOSE倒是有类似的东西，是用在耳机动铁单元的，后来这块业务被clearmotion收购整合了，而蔚来ET9用的就是他们的悬架系统。但这套系统本质上其实还是液压系统，和云辇-P类似，依然不是电机直接驱动。
而车企层面，大家熟悉的BBA乃至保时捷们不是没尝试过，但是满足车辆行驶压力的情况下，确实搞不定合格的电机。最后他们都不约而同的走上了防倾杆电机，借助防倾杆传导电机的力。好处是确实也能施加一个外力给轮胎，确保行驶品质，比如奔驰魔毯。
但问题是，中间多了根防倾杆传导，距离长、响应慢、而且力矩的方向也相对有些偏差，效率很难最大化，高频和大幅度调节是比较难应付的。
然后现在比亚迪搞出来了，而且应该马上就能上量产车了，就是这套云辇-Z。
云辇-Z能做到10毫秒的响应速度，一次眨眼调节50次，而且悬浮电机的磁悬浮特性，还可以将一切工作都润物细无声的默默做掉。甚至还能顺路做一下动能回收，发点电。
说这套系统是遥遥领先，我都觉得低估了他的意义。其他友商的进程其实还是在精进如何做好四个轮子的弹簧（无论是空气还是液压），而云辇-Z体系下的四个轮子，已经可以说更像四只抓地的手了。
云辇-Z很可能是未来三年内行政级轿车的真正颠覆者，这套系统和易四方的推出一样，属于友商短时间根本无解的技术。
后续随着成本的摊平，云辇-Z至少会逐渐下到30万左右的车型,。而与其他一些技术体感不强不同，这个技术带来的舒适感的提升，是人人都能体会到的。
基于这个技术，比亚迪的豪车线很可能会真正迎来翻盘，到时候30-50万这个区间的比亚迪们的底盘舒适度直接靠着技术代差越级百万级，这能不好卖吗？
发布于 2024-04-26 18:23・IP 属地上海真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
Jarvis - 2 个点赞 👍
这次北京车展，给我带来了蛮多的震撼。不仅在工程设计和底层技术创新角度，还有品牌与品牌之间的多维度的角逐和合作其实并不少，一些走向和趋势也越来越明晰，行业朝着更为融合和健康的方向发展。
下面挑一些我的个人视角来展开说一说。
设计 | 极星Synergy
这款车型为大家带来了一个新的设计命题，一款电动超跑究竟会是一个什么姿态。极星的方向是通过强壮隆起的轮拱，流线型的轮廓，为低风阻打造整体表面，展示了电动感的科幻超跑形象。内饰为单座悬浮式布局，其中“浮动”概念灵感来自于相机稳定器，为用户提供“漂浮、舒适和操控感”的全新性能驾驶体验，表达以“控制”为核心的驾乘概念设计。
体验 | 宝马新世代X概念车
主推的全景视域桥取代仪表板，风挡玻璃是一块巨大的“屏幕”。这并不是我们传统意义上的抬头显示，而是将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，让我们做到了眼不离路，手不离方向盘，在显示更多驾驶决策信息的同时，也保证了驾控，实现了完美的兼顾。
技术 | 比亚迪全系秀场
作为新能源汽车一哥，比亚迪带来了云辇家族又一革命性新技术，此前比亚迪发布过云辇-A、云辇-C、云辇-P等技术并运用在实车中，驾乘体验提升非常明显。本次车展，仰望U7首次搭载云辇-Z亮相。
革命性的地方在于，其采用了高度悬浮化电机，实现了Z向调节的速度和精度，主动调节悬架的速度是传统主动悬架的数十倍，响应速度快至10毫秒，在能量回收方面，传递损耗更小，还能并向完成能量回收。
在这套技术的加持下，车身控制实现了彻底的电动化，面对复杂情况的应变能力得到了更好的强化，这背后的电动化设计和技术突破是非常复杂的。这也标志着比亚迪已成为横纵垂三向控制上实现全面电动化的车企。
续航 | 银河星舰队
对于一款新能源而言，续航里程重要性不言而喻。这一次吉利把续航历史再一次刷新。吉利计划明年量产2000km雷神电混技术，将搭载在全新一代科技旗舰SUV上。这项技术可以让新能源车续航突破2000km，而且还可以实现全行第一的发动机热效率，46%，最低馈电油耗进入2L时代，电驱系统更是做了11合1的整合集成，油耗更低，续航更长。
油转电 | 领克与马自达的突破
在新能源汽车市场已近乎卷无可卷的当下，市场留给品牌的想象空间和创新机会还有多少？
领克07EM-P带来了新的解题方式。原创技术EM-P，原生新能源架构CMA Evo，以及原创设计，在原创EM-P超级增程电动方案加持下，领克07EM-P可通过智能算法为不同工况匹配最佳工作状态，提供纯电、性能、超级增程和个性共4种驾驶模式。同时在领克硬件+魅族软件的强强联合下，未来感和科技感都得到完美融合。
而迟钝的马自达也开始电动化转向。
EZ-6作为两家百年车企深化合作的全新成果，新车融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，但依然保留马自达擅长的操控。
一直以来，纯电车一直都会给人加速强，但是驾驶乐趣略弱的印象。但是EZ-6不一样，它针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。配有合资新能源车型首个智能电动尾翼，新能源车时代合资车应该怎么玩？长安马自达这次用EZ-6打了个样，把新能源车的诸多特性和自己的品牌特点来了个完美融合。中国技术+外方品牌精髓的新合资模式在我看来也是一种新质生产力的一种表现。
编辑于 2024-04-27 05:14・IP 属地湖南真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
21号键盘车手 - 2 个点赞 👍
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沐阳小北 - 2 个点赞 👍
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王大头无敌 - 1 个点赞 👍
新质生产力的特点是「创新」，关键在「质优」，本质是「先进生产力」。2024北京车展上，我认为比亚迪就属于「新质生产力」。我们来看看比亚迪的质优和先进生产力：
北京车展上，比亚迪惊艳亮相了仰望U7首搭革命性技术云辇-Z。
云辇-Z
该技术主要解决了车身在Z轴（垂直方向）上的稳定性问题，通过独特的设计和先进的算法，实现了超快的调节速度和高效的能量回收。
仰望U7首搭革命性技术云辇-Z，将会让用户的乘坐体验像在磁悬浮列车上一样，所到之处，如履平地，超级稳，超级安全。可以说是无论面对何种复杂路况，车身都能保持稳定，为乘客带来超级稳定和安全的驾驶感受。
云辇-C
云辇-C是一套智能阻尼车身控制系统，具备毫秒级阻尼调节能力，可以实现防晕车和俯仰控制等功能。云辇-C系统已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，并且后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。
汉唐荣耀版不仅在品牌、销量、产品力、品质、口碑、保值率六大维度全面领先。汉唐荣耀版比同级燃油车更高的配置，降价不减配的策略，让荣耀车主在享受超值价格的同时，也能获得超越同级燃油车的体验。
云辇-A
云辇-A是一套智能空气车身控制系统，它基于阻尼控制技术、高度控制技术和智能感知技术，具备选装刚度控制技术的能力。云辇-A系统将首搭腾势N7。
全新腾势N7承袭奔驰底盘舒适基因，搭载的云辇-A智能空气车身控制系统由此前的单腔空悬升级为双腔空悬，与路面的适配性更强，结合路面预览功能的深度融合，满足用户对舒适、操控、安全的多样化驾乘需求。在中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时，悬架提前变软，减少车身振动，提升乘坐舒适；在高速过弯道时，悬架自动变硬，车身自动降低，提升整车操控性。值得注意的是，得益于智能驾驶、智驾底盘、智能座舱深度融合，全新腾势N7不仅稳坐智驾第一梯队，也是同级驾乘质感和舒适性最好的车型。
云辇-P
云辇-P是一套智能液压车身控制系统，主要为百万级别高端越野车打造，具备露营调平、四轮贴地、超强耐久以及超宽温域等特性。云辇-P系统首搭仰望U8，方程豹5。
豹5在DMO、云辇-P等核心技术的加持下，树立了超强动力、超低油耗、超高享受、超强智控四大标准，成为唯一完美兼顾越野性能和城市舒适的硬派SUV，在业内首次定义了新能源越野的技术标准、体验标准，以“最优解”的硬核实力，与用户共同求解能源越野生活的全新可能。
因此，现场展出的用户车辆也有着不少“传奇经历”：登顶全球最高沙峰必鲁图峰、穿越“终级硬核进藏路线”克里雅古道、干拔直出尼三锅……颠覆性的技术和产品，为用户带来了不断探索世界的充足底气。
发布于 2024-04-26 17:27・IP 属地重庆真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
江婉婉 - 1 个点赞 👍
2024年北京车展上，新质生产力引领下的车型和技术展现了汽车工业的创新和质优特点。这次车展呈现了新技术的突破，展示了各大品牌对未来汽车发展方向的展望。
一，智能化和自动驾驶技术成为本次车展的亮点。如广汽集团宣布了其L2++城市NDA技术已搭载于昊铂车型，计划在未来几年内实现L3和L4级别自动驾驶技术的量产。体现了中国品牌在智能化方面的快速发展，预示着自动驾驶技术将在未来几年内成为汽车标配。
二，硬件OTA（Over-The-Air）更新技术的应用，使得汽车能够像智能手机一样进行远程更新和升级，极大地提升了车辆的功能性和用户体验。如小米SU7的上市展示了这种技术的魅力，它允许用户根据个人需求安装不同的车载设备，如蓝牙音响或智能对讲机，从而实现真正的个性化汽车体验。
三，新能源汽车领域，插电式混合动力SUV市场迎来了新玩家，如吉利银河、长安深蓝、奇瑞风云等，这些车型以其性价比和实用性吸引了消费者的关注，展示了自主品牌在新能源汽车市场的竞争力，预示着这一市场将迎来更加激烈的竞争。
四，国际品牌如宝马、奔驰、大众等也在车展上展示了其最新的新能源汽车和技术。如宝马展出了包括氢燃料电池车BMWiX5在内的多款新能源车型，奔驰则全球首发了纯电G级越野车，大众汽车发布了智能纯电新品类“ID.UNYX与众”。这些展出的车型体现了国际品牌对新能源汽车市场的重视，也显示了在智能化和电动化方面的最新进展。
2024年北京车展展示了新质生产力在汽车工业中的应用，揭示了汽车行业未来的发展趋势：智能化、电动化和个性化。不论是自主品牌还是国际品牌，都在积极拥抱这些变化，为消费者带来更加先进、环保和舒适的汽车产品。
发布于 2024-04-26 22:14・IP 属地北京查看全文>>
秋日心语 - 1 个点赞 👍
2024北京车展新技术一个比一个惊艳
北京车展可谓信息爆炸，各种新车资讯花多眼乱，但包括我们在内的一众媒体谈的多是车辆概况，而同样值得关注的一些高新技术就可能被忽略掉了。北京车展作为两年一度的汽车盛宴，其实它的含金量远不只是看新车、概念车那么低，最关键的还得看各个车企发布的新技术。毕竟现在已经不是传统燃油车的天下，汽车行业已进入一个汽车与互联网技术相融合的时代。
上汽智己L6：首搭固态电池、VMC智慧数字底盘技术
背靠上汽集团的智己汽车将会带来不少新技术。智己L6将会搭载行业首个量产上车的超快充固态电池，CLTC 续航里程突破 1000km。固态电池因为使用固态电解质来替代易燃的液态电解质，它基本消除了泄漏和爆炸的风险，让电池更安全。同时固态电解质也不易受外界温度等因素的影响，所以即使在极寒条件下，受到的影响也非常有限。
智己L6还配备第一代VMC智慧数字底盘技术将后轮转向、智能电控减振器、空气悬架、电驱系统等底盘硬件统筹联控，实现整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制，并能够进行蟹行移动等功能。
VMC智慧数字底盘可接入后轮转向系统、智能电控减振器、闭式空气悬架等底盘硬件，获得更敏捷的驾控体验。例如通过智能判断驾驶意图与行驶状态，VMC智慧数字底盘让车辆能够实现几乎无横摆、无侧倾的行驶状态，保持过弯稳定性，同时也提升了驾乘安全性，同时这套系统还能带来更加舒适的制动，用智能控制模拟老司机的刹车脚法，以提升乘客的舒适感。
在VMC智慧数字底盘赋能下，智己汽车还将为用户提供更便利的智能驾驶体验，帮助用户应对道路贴边、窄路掉头、智能泊车等复杂出行场景。
BMW新世代X概念车：全景视域桥
BMW新世代X概念车的全景视域桥通过重新设计的多功能方向盘、带直观触摸控制功能的中央显示屏和BMW全景视域桥，以及BMW智能个人助理的高级语音控制，全新BMW iDrive让人车沟通和交流变得格外自然。
BMW全景视域桥还可在整个前风挡玻璃上呈现重要信息，革命性取代仪表盘，可以让用户在开车过程中做到眼不离路，手不离方向盘。而用户可通过方向盘上的触控按键和中央显示屏，实现对全景视域桥的高度定制，轻松选择自己喜欢的信息图标。这是首创BMW iDrive20多年之后，宝马又一次定义了下一个时代的人机交互解决方案。
未来量产版新车型将应用BMW全景视域桥，同时还将搭载增强型BMW 3D平视显示系统，二者将共同为用户呈现情感化的人车互动体验。
北京汽车全新BJ30：世家级越野魔核电驱技术
魔核电驱超级驱动方案包含油电混动和插电混动，集成了主动泵润滑技术、油水复合冷却技术、碳化硅电控芯片、主动抑震等等高新技术。魔核电驱超级驱动方案还适用于多种车身尺寸，模块化设计可以快速生产新车型，电池采用可拆卸设计，电池包也采用大冗余安全设计，3C充电倍率，综合续航1200km百公里加速6秒以内，ATS结合电架构特性，覆盖11种地形驾驶模式。
首款应用魔核电驱超级驱动方案的车型是北京汽车全新一代BJ30。这款车具备一定的应付复杂路况的能力，同时还配备了智能辅助驾驶功能，是一款能够作为城市SUV日常通勤用途，又可以满足轻度越野需求、适合年轻消费者的SUV。
比亚迪海狮07 EV：天神之眼高阶智驾系统
海洋网全新中型都市智电 SUV海狮07 EV将搭载天神之眼高阶智驾，并将支持高快领航等多项智驾功能。天神之眼是比亚迪自研的高阶智能驾驶系统，是全球首款完全由整车厂自设计开发、自生产的车载计算平台，其算法全部自研，并且还是全球首家提出整车级融合感知平台，整车物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加。
天神之眼高阶智能驾驶辅助系统不仅仅是单一的驾驶智能化，它以中央计算平台为核心，协同周边分布式域控，具备整车各类传感器的高度融合感知能力，首创提出控制算法的分布式布局，极大地提高了整车智驾感知-决策-控制的响应速度和驾驶体验，让整车智驾真正做到在危险发生前尽早识别、尽快纠正、精准控制。
面对用户真实使用场景的痛点问题，天神之眼高阶智能驾驶辅助系统着重解决刚需，在狭窄的停车位，可以轻松实现断头路车位的自动泊车；在车流量大的高速/快速路中，高快领航能够根据当前道路条件智能选择变道时机，实现精准的匝道识别与汇入，实现行人、非机动车礼让和红绿灯自主识别；对高速加塞场景也会提前预判并做出加速、减速或变道动作。
编辑于 2024-04-27 07:10・IP 属地北京真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
倾心的福源 - 1 个点赞 👍
什么是新质生产力？
新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态。
这几年来在新能源汽车领域如果用新质生产力来评价一门技术或者是一个车型，那么非增程莫属。在2024年的北京车展，增程汽车全面开花，达到了前所未有的高度。
理想汽车作为增程汽车的开山鼻祖，在一片质疑跟谩骂声中把增程汽车推向了市场。理想一推出市场就出现了两个极端的看法，理想汽车的用户是真心的喜欢理想汽车，可能消费者喜欢的是冰箱彩电大沙发，而不是增程这个技术。
但是很多旁边的消费者却在谩骂理想汽车是工业垃圾，把新能源纯电车安装了一个燃油充电宝，没有技术而言，是汽车工业的退步。但是这个并不重要，丝毫阻挡不了消费者对理想汽车的喜爱，重要的是消费者接受了增程+冰箱彩电大沙发这种组合。
理想汽车在2023年卖了37.6万辆，而且售价都是在30万以上，这让传统主机厂看了都非常眼红。于是传统主机厂都开始跟进增程，而且主推中大型SUV。
奇瑞在北京车展现展出了星纪元 ET，标着着奇瑞也正式入局增程车型了。星纪元 ET长宽高分别为4955/1975/1698毫米，轴距为3000mm，妥妥地中大型SUV，其增程版本满油满电可以续航1500公里。
吉利汽车在北京车展发布了旗舰SUV，吉利银河L9，有增程，纯电，插混，版本,而增程版本很有可能搭载四电机，对标比亚迪仰望U8。整车长度超过了5.2m，满油满电续航超过2000公里。
零跑汽车在北京车展发布了零跑C16，主打6座，定位中大型SUV，长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm。官方表示零跑C16会在6月份正式上市，售价不会超过20万。
哪吒汽车展出最新的哪吒L，车身尺寸为4770mmX1900mmX1660mm，轴距2810mm，定位是中型SUV，主打的也是冰箱彩电大沙发。
哪吒L还有一个亮点就是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV，也是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型，综合续航可达1300km。
至于售价12.99万-15.99万，主打的就是亲民。
问界跟理想那就不用说了，理想是增程鼻祖，这次北京车展的重点就是刚发布的理想L6，理想还指望着L6成为销量的扛把子呢。雷军也亲自体验了一下理想L6，李想亲自为雷军讲解理想L6。
理想L6的售价也不便宜，两个版本24.98万跟27.98万。唯一的亮点就是继承了L789的套娃设计跟冰箱彩电大沙发。但是零跑，哪吒，还有奇瑞星纪元ET已经证明了，5m长的增程SUV的价格就是在20万上下，所以理想L6会面临很强的竞争对手，不排除后期理想L6会降价。
问界M5是华为鸿蒙智行的明星产品，问界M5在北京车展之前发布了最新的版本。全系标配华为的智能驾驶，但是价格还是有点小贵的，24.98万元起。
问界M5定位的是中型SUV，整车尺寸为4770X1930X1625mm，轴距为2880mm。但是售价并不是特别亲民，即便有华为智能驾驶的加持，愿意买单的用户并不是很多。上市当天的订单，还没有破5000，不算是大卖。这车不排除后面会降价。
除了中大型SUV之外，越野车也迈入了增程。北京汽车拿出了BJ40跟BJ60，两辆车主打的都是越野，而且是增程越野。
越野车也入局增程了，增程全程都是用电驱，发动机不参与动力输出，就看厂家是如何匹配跟调教的了，如何用电驱实现越野功能。
还有一个增程的老玩家长安汽车也发布了一款增程越野车，深蓝G318，新车的长宽高分别为5010/1985/1960mm，轴距为 2880mm，定位于中大型SUV。方盒子造型，主打越野。
东风新能源也带来了一款增程越野车，东风猛士将带来猛士917，外观方面整体有着和浓郁的机甲造型设计，车头厚重而饱满，主打的也是增程硬派越野。
同时东风还有一款增程SUV，东风奕派eπ 008，车身尺寸为5002/1972/1732mm，轴距达到3025mm，定位中大型SUV，主打的也是冰箱彩电大沙发。售价20-25万之间。
上汽集团发布了全球首款氢燃料增程汽车，荣威iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV。与目前市场上常见的“内燃机+锂电池”增程式混动汽车相比，“可氢可电”的氢燃料增程式混合动力汽车可以做到真正的零碳零排。
增程汽车在今年算是彻底的爆发了，几乎所有的车企都在布局增程，尤其是5m长的中大型SUV，竞争更是激烈。可能大家都看到了理想汽车去年吃到的甜头，今年都入局了增程。
入局的越多，竞争势必就会越激烈。那么最终能够获胜的，要么有绝对的技术壁垒，比如华为问界M7有华为智能驾驶的加持。要么把成本做低，把车价拉下来。
所以从这个角度来看，理想汽车今年的日子绝对不好过，在激烈的竞争下，不排除还会有降价，打算入手理想的，可以等一等。
增程汽车，可以实现纯电车所有的功能，但是相对于纯电车来说，第一没有续航焦虑，满油满电可以轻松跑1000公里。完美的解决了北方用户使用新能源汽车的续航问题。
第二，成本更低。同级别的纯电跟增程，增程的成本会更低，售价更亲民。
增程汽车唯一不擅长的就是跑高速，跑高速的油耗跟纯燃油车几乎没有区别，但是只有少部分人会天天跑高速。所以当下而言，增程是最好的解决方案。可能这就是增程火爆的原因吧。
发布于 2024-04-27 12:58・IP 属地江苏查看全文>>
王大富 - 1 个点赞 👍
新质生产力就是生产力新质，也就是生产新质力，
关键是生产力要新质，
核心是新质要有生产力，
重点是生产，
特点是有力。
发布于 2024-04-27 12:54・IP 属地山东真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
当位以节守正出奇 - 1 个点赞 👍
嘿，小伙伴们，你们知道吗？2024年的北京车展，那可是真·汽车盛宴！这回，不玩虚的，全是硬核实力派，简直就是“新质生产力”的大阅兵啊！想象一下，新能源、智能驾驶、未来设计，这些关键词交织成一幅幅让人目不暇接的科技画卷。
首先，说到新能源，这届车展直接把绿能风潮推上了新高度！278款新能源车型齐聚一堂，国内外大牌车企正面交锋，那场面，简直是电动汽车界的“华山论剑”。大众集团这次也是拼了，6款全球首秀加上5款中国首秀，电动车矩阵强势来袭，电动化转型的决心，你看得见！
混动技术方面，更是惊喜连连，国产合资齐上阵，各种“黑科技”闪瞎眼。从轿车到SUV，横置纵置随你挑，油电混动、插电混动，总有一款能直击你心。这波操作，简直是为了满足你对高效动力的所有幻想！
还有，咱们聊聊那些让人惊叹的“独门绝技”。比如上汽智己L6，首搭固态电池和VMC智慧数字底盘技术，这可不是纸上谈兵，是实打实的未来科技提前体验。东风汽车、江淮、大通、长城、长安等一众国货之光，也是不甘示弱，新车加黑科技，让人眼花缭乱，只想大呼过瘾！
最后，说到轿车篇，比亚迪秦L必须拥有姓名！秦PLUS系列的销量王炸，已经火到不行，这次的新成员，绝对是颜值与实力并存，让人期待值爆棚！
总而言之，2024北京车展，每一款车型、每一项技术，都在向我们展示着汽车工业的未来图景。这不仅仅是一场展览，更是一次对“新时代·新汽车”理念的深度诠释。你准备好迎接这场汽车革命的洗礼了吗？到时候，记得带上你的热情，一起沉浸在这场科技与梦想的交汇中吧！所以，告诉我，你最期待哪一款车型或者技术的亮相呢？
发布于 2024-04-27 13:55・IP 属地山西真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
纸皮核桃 - 1 个点赞 👍
新质生产力是一种技术跃迁或是跃升带来的效率，效能，效益的大幅提升，要具有肉眼可见的能力提升，才具备这一定义。
一是从电池来说，还处于半固态的初期，能量密度，安全性，充电效率还处于一个临界状态以前。达到新质生产力，能量密度要上450以上，几乎无完全隐患，实现快充快放或是集群无线充电。
二是从自驾水平来说，还没有达到新质要求。达到L3级水平，才具备真正降低驾驶员劳动强度的能力。
三是智能座仓水平要达到与人相适相配，互动简单，可乐可玩可做很多事的状态。这个少量车型做到了，但是交互方式仍然复杂。
四是汽车的其他性能，安全性，耐用性，适用性，操作的简单性上仍有很大差距。
总的说来，当下的汽车，离新质生产力的要求仍有很大差距，要具备新质生产力的要素，仍要很多技术的成长和加持，比如：
一是大宽带低延时广覆盖的的网技术支撑车联网。
二是需要AI大模型对车辆进行智能交通管理。
三是需要大模型进行车辆的救援救助，故障排除，人机交互，维护保养，充电服务等等服务。
四是汽车行业的各类企业，组织要跨入技术生态，产品生态，服务生态联盟当中，实现产品生产，流通，服务的高度自动化，标准化，有效的提升产品质量，降低生产成本，提升产出效益。
所以，当前新能源智能汽车，仅仅是接近了新质生产力，仍然没有达到其要求。还需要一点时间，巨大的投入，技术资源的调整和更多科技大厂的加入。
核心观察点：
一是电池能密度的再提升，500是一个跨界点。安全，快充，集充，无线，耐用，泛用是其主要特质。
二是自驾，L3以上水平是一个界点。
三是智能座仓，大模型上车的一个界点。
四是网联汽车，智慧汽车服务是一个界点。
五是车企各类技术生态标准联盟的形成是一个界点。
汽车是一个高度集成，跨多个行业，服务周期长，时空存在范围广的产品，单一厂家或是企业无法做到新能源智能汽车的所有方面的技术或是服务的，必须要全部企业和有关集体联合起来，才能做好。
现在好现象有蔚来的换电联盟，华为主导的高快充电联盟，华为的智驾和座他联盟，征程的芯片技术联盟，大疆的视觉智驾联盟，比亚电池，宁德时代电池的联盟。还需要大模型科技企业，如百度，阿里，腾训，手机大厂和其他科技企业加入，真正把智能技术，数字技术水平堆高堆厚，产生最为实用，最为耐用，服务最好的汽车生态产品。
发布于 2024-04-27 13:47・IP 属地云南查看全文>>
横断山 - 1 个点赞 👍
个人理解新质生产力"质优"的含义是一定价格下提供更好的品质更好的用户体验更强的产品力，
而不是互相内卷靠打价格战赢得市场。
所以，以价格走量或者主要靠花哨的外观而吸引用户的产品在个人看来谈不上不符合新质的标准。
以上观点并不特指某一家，请勿自动对号入座。
回顾观展过程，
第一个想到的符合标准的产品是来自商汤的一项技术
这是一个基于车内DMS摄像头实现的人体健康监测技术，根据技术人员的讲解，通过监测人脸在光线照射下毛细血管跳动而导致的反射光来做免接触式的生理指标检测，
如图中所示，有四个指标，心率，心率变异性，呼吸频率和血氧饱和度，
基本原理说起来不复杂，对于摄像的像素要求也不高，200万就够了，
这就是一个典型的符合新质生产力标准的技术，
DMS在保障驾驶安全的同时还能帮您监测身体健康情况，而且随着技术的进步还能做更多的分析检测，以后这样的情况应该就可以避免了吧
第二个想提到的产品是比亚迪的云辇Z，
只要看过云辇Z的演示视频，就一定会被它震撼的。
遗憾的是这么一项革命性震撼性技术的发布居然没有什么热点，
大家都热衷于去追热点人物，讨论他们的一言一行去了，
对更高更好技术的追求不应该才是新质生产力的核心吗？
云辇-Z是具有革命性技术，它是基于彻底电动化的理念，采用高度集成化的悬浮电机，实现Z向调节速度和精度的革命性突破，会给用户带来前所未有的超稳超安全体验。它标志着比亚迪不仅在垂向控制电动化上成为全球唯一，也在横纵垂三向控制上，成为全球唯一实现全面电动化的车企。
在云辇Z的加持下，未来注定会改变很多关于汽车行驶的传统观念。
第三个想到的是中国新能源车供应商体系
在前台赚足眼球的是整车厂商，但是支撑起整车厂商的其实是中国新能源行业的一众供应商，包括宁王，华为，大疆车载，海康，讯飞，光峰等等等等，很多大家听都没听过的名字。
小米三年造车自己的能力不可忽视，但是国内完整的产业体系才是最大的助力，需要给他们多点宣传。
华为室外零部件展馆有点吓到我了，一度电十公里的宣传，
还有展出的各种综合解决方案，
华为电机，华为增程，华为超充，华为智驾 ......
感觉不声不响间华为已经构建起了如此全面的汽车产业体系，
除了自己还没下场造车。
第四，新质生产力不只是中国的事儿
ITALDESIGN做的这款概念车，其中有一个无大屏理念非常吸引人，
现代的人们已经越来越多的沉迷于屏幕的世界，手机平板电脑电视，很多人已经体验到眼睛对于屏幕显示的来自于生物本能的不适感。
他们做的这套显示方案也许技术上算不上什么重大的创新，
但这至少告诉我们，除了大屏之外我们应该也可以做到能让人的眼睛更舒服的产品和设计。
看到这种显示效果的时候，我的眼睛感觉到了一种很特别的舒适和愉悦感。
最后，
一句话，尊重技术！
尊重所有能给人们带来更好体验更高品质生活的技术。
发布于 2024-04-27 20:26・IP 属地北京真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
rasonsun - 1 个点赞 👍
「新质生产力」还是要看华为，在北京车展之前召开的春节沟通会与群访。
我参加了华为车BU的座舱群访，主要讨论了两件事情：一是座舱智能的理解，二是座舱音响的理解，概括如下。
在概括之前，我先聊一下自己的感受： 三四年前，华为说要进军汽车产业，大家觉得未必能成，或者说优势不一定大所以利润不一定高。现在来看，华为在“波”和“AI”两个方面的优势太大，所谓波，就是电磁波（通讯）、声波（音响）、光波（光）。AI就不用说了。
因为优势太大，所以汽车行业基本上来说很难追赶。从这个角度来说，华为自己造车确实是有点浪费，做供应商会优势更大。只不过时势所迫，不推出智选车，难以让行业意识到华为技术有多强。
下面为群访概括：
座舱智能，华为认为要从“小座舱”转向“大座舱”，切换成行业术语，就是从功能出发切换为从场景出发。华为认为要“更多的多模态感知”，即从传统座舱只是眼、耳、口，就是屏、音响、语音，大座舱是想做有屏、灯、视线都涵盖进来。
座舱音响，华为是从2012年就开始做音响的，调动了全球的力量。具体如下：
- 声音评价：芬兰研究所。
- AI声学：俄罗斯研究所。
- 整车调音和心理学：德国研究所。
- 美学设计：意大利米兰。
- 音效设计：日本研究所。
- 中国团队：系统设计、体验研究、人因工程、测试验证。带来的新特点：
- 星环散射体拥有创新的声学设计，它已经变成音响标志性的设计。这是非常特别的声学单元，核心在于打造更核心的声场。人声非常的清晰，
- 全新的声学器件，涡轮的重低音，这是业界非常有竞争力的重低音。拥有极致的性能20HZ，这是目前声学的超重低音上最低的低音，没有更低的。我们只用了1/6的体积，我们只有5L可以创造20赫兹的下限，非常强劲。1/6的体积创造出来对用户有什么好处，最大的好处就是后备厢的空间多了，可以多放一个拉杆箱。整个的效果会更好。
- RNC降噪：分RNC降噪和ENC降噪。RNC是路噪，开车在高速上特别的吵，用户会说NVH没有做好，因为每家厂商的NVH水平不一样。但我们拥有了RNC能力以后，可以直线的把这个噪声量再降9dBA，目前业界最深的降噪就是3dBA，
- 真正的独立音区：我们的独立音区就是我这个位置就是这个位置听见，那个位置发声就是那个位置听见，其他的完全听不见。我们仿佛用了一个技术打通物理屏障，为什么有这个？
华为春季技术沟通会之后，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、BU副总裁迟林春、华为智能驾驶解决方案总裁李文广接受了我们的采访。将采访中的精华信息概括如下，分享给大家：
Q：ADS SE版本是适配哪个价位的车？
A：市场上高速和泊车解决方案距离用户的需求还有一段距离，我们在这方面还有不少的进步空间。
Q：端到端和纯视觉天然适配，我看到我们还在用多传感器融合，这个是怎么解决的？端到端的数据更加单一，会更好一点吗？
A：你说的传感器融合和端到端这两个之间没有太大关系。前者是讲用哪些东西做神经网络的输入。一个大脑是一个信息好，还是多个信息好？激光跟视觉进来后产生冲突怎么办？如果用规则做有冲突了，二选一可能会产生错误，如果通过神经网络大脑，肯定是好的事情，这个毋庸置疑。只不过更多进来以后，对整个系统的复杂性挑战更大了。
Q：靳总好，我们今天公布了7个核心伙伴，之前网上有传过你们跟丰田会合作，这个事情有回应吗？以及，你们目前拿到的产品定点数量能不能披露一下？
A：总体讲包括三大央企、三大地方国企，还有四大民企，同时包括一些造车的新势力，都用我们的方案。即便已经定点了， 车企肯定也不希望我们提前宣布，最终信息以官方发布为准。
Q：发布会讲了我们用了一个PDP网络变成预决策和规划一张网络，是类人的决策算法。这种决策算法完全是用神经网络做的决策还是里面也带有一些规则？
A：到端到端，业界特斯拉走在最前面。ADS 3.0的端到端是想把整个网络之间拉通，把隐形特征什么的都做好。至于要不要出直接控车的信号，我们的理念首先要确保安全，所以我们还是相对保守一些，但是前端从预测到规划，再到决算都是通过网络来实现的。
Q：那么毫米波雷达是否有足够的市场需求，如果说激光雷达已经做到了那么便宜的话？
A：毫米波雷达在一些特定的场景下肯定是有用的，尤其大雾、雨天、光有遮挡的产品上是有用的。从我们来保证整个车安全行驶的角度来讲，肯定是多传感器的能力都会发挥出来，包括视觉，尤其眩光、黑暗场景也不行。
Q：后续汽车上所有的硬件都有可能有智能化的需求。包括玻璃、轮胎这些东西。我们的边界大概是怎么设置的？
A：你说的车窗、玻璃不是我们要做的。另外还特别澄清我们是不做底盘的，我们是基于IDVP车控技术，来驱动整车制动、刹车、转向，对它的纵向就是前向，横向就是左右，垂直的方向就是车身的深下，这三个维度再加上它的转角，六个向量协同控制，提供更好的驾乘体验。这是我们基于IDVP加上软件能力提供车身体验的控制能力。
Q：今年年初的时候李总接受采访的时候对车BU盈利预期是2025年，今年百人会演讲中提到预计今年4月份可以实现扭亏为盈，我们盈利时间表是已经提前了吗？
A：盈利是迟早的，可能2025年，可能2026年、可能2027年。
Q：关于智驾收费与免费。
A：我们大家都知道越免费的东西越不值钱，天下哪有免费的午餐呢。可能一两年以后你发现这家公司不在了，你买的智驾是假的。以后你买的车，车可能还在，车企可能也在，但是没有智驾了。但是你买我们华为的智驾永远都在，常用常新，一直都在，跟着整个车的生命周期可以用。
编辑于 2024-04-28 06:41・IP 属地上海查看全文>>
张抗抗 - 1 个点赞 👍
从今年的北京车展可以看出，电车数字化时代正在到来。
有人说，前面造车新势力做的不就是数字化吗？非也，他们是造车互联网化，他们的重点是把互联网的体验搬到车上。而这波数字化浪潮的本质是对车本身的数字化改造，前有华为智驾，现有比亚迪云辇-Z。
如同通信技术在上世纪六七十年代，从模拟时代过渡到数字时代，那是通信行业划时代的大事。现在，我们正在经历油车-模拟时代向电车-数字时代的真正过渡，这是车行业百年未有之大变局。
举例来说，油车-模拟时代，空气悬挂已经很高级，但它对颠簸路面的反馈依然是非线性的。电车-数字时代，云辇-Z的响应速度却可以达到10ms。
10ms什么概念？我们手机通信的延迟时间标准是50ms，对于用户来说，其主观感受已经足够丝滑。10ms之下，无论面对多么复杂的地面，云辇都可以在润物无声间搞定。
电车数字化的优势是什么？精准、高效、可靠、可编程、响应快、集成度高，不一而足，好处太多了。
编辑于 2024-04-28 11:29・IP 属地北京查看全文>>
秦王虎视 - 1 个点赞 👍
1.仰望U7的云辇Z
云辇Z采用的是直线电机（悬浮电机）来代替传统液压悬架或者空气悬挂的设计，也就是说云辇Z的悬浮电机不再有油液，电机控制速度更快，响应时间几乎可以等同于忽略不计的状态
由于直线电机相应速度更快，也意味着车辆在任何路况下，无论车子底盘下如何惊涛骇浪，但是车内给人感觉都风平浪静如履平地，人坐在车里就跟座磁悬浮列车一样的舒服
目前悬挂方面的顶级豪华配置，普遍采用是CDC的连续可变阻尼悬挂+空气悬挂的设计，相比直线电机的相应是速度还是要慢一点
仰望U7采用直线电机除了相应速度快之外，还具备动能回收功能，比如车辆在上下颠簸的时候，直线电机就能轻松完成动能回收，实现车辆在动，直线电价直接发电，然后再储电的一个循环
2.小鹏的飞行汽车
这次小鹏展示了自己陆空一体式的飞行汽车，整个设计主要由“陆行体”和“飞行体”两部分构成，其中“陆行体”相当于是一个正常轿车，可以容纳4-5人智能座舱
“飞行体”设计了手动和自动两种驾驶模式，具备纯电动垂直起降功能，可以把机臂和机翼全部收纳到陆行体的轿车内
如果一旦路面上发生堵车的情况，陆行体的轿车可以轻松释放出机臂和机翼，通过垂直起飞功能，轻松飞跃拥堵路段
除此之外，小鹏汇天的另一款分体式飞行汽车，目前已经获得了合格证，大概会在今年的四季度开启预订，25年左右完成交付
小鹏飞行汽车可能是目前国内首款量产并交付的飞行汽车，飞行汽车作为“低空经济”的代表，只要政策能够释放，未来的发展潜力巨大
3.半固态电池
智己L6作为国内首款搭载半固态电池并量产的车型，半固态电池能量密度相比传统的液态锂电池得到了显著的提升，提高了车辆的续航，有效缓解人们对续航的焦虑
半固态电池在安全性方面，由于是采用的固态电解质，可以有效的防止电池内部的短路和泄露等问题，相比理电池安全性更高
甚至是固态电池无论是在低温和高温状态下都非常优秀，这能有效的缓解目前理电池冬天续航缩水严重的问题
目前可以明确的是今年和明年在电池领域内卷的方向将是半固态电池，目前奇瑞长城比亚迪吉利这些都在测试搭载半固态电池
4.长安启源E07
为啥说这个车，主要是这个车型皮卡和SUV可变切换的创新设计吸引了我，现在的车企不光是在续航水平和价格上卷，就连车型设计还要卷
长安启源E07，这个车尾部的玻璃天幕是可以升降伸缩的，一旦把玻璃天幕收起来并把车面的单板放下来，一个SUV就瞬间变成了一辆皮卡，买这么一辆车等于是买了两辆车
发布于 2024-04-28 13:15・IP 属地四川真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
唐意 - 0 个点赞 👍
2024年北京车展上，各大汽车制造商将展示其最新车型和技术，其中不乏受「新质生产力」影响下的革新产品。以下是一些可能的亮点：
1. 北汽全新换代车型：该车型的造型风格突破了以往的设计，更加硬朗且富含科技感。它采用了双12.3英寸贯穿式曲面双联屏，并搭载了全新一代的ccNc车机系统，支持无线Carplay、bluelink手机钥匙等功能。北汽通过这些科技创新提升了品质和性价比，让消费者享受到更高的“质价比”。
2. 比亚迪秦L：这是一款全新的中型车，将搭载比亚迪最新的第五代DM-i混动技术。它将提供60公里与90公里（WLTC工况）纯电续航版本供消费者选择，体现了比亚迪在混合动力技术上的新进展。
3. 小米SU7：这款车展示了生态造车的魅力，提供了丰富的个性化选项，如副仪表板下面的拓展口可以安装蓝牙音响、车内香氛系统或智能对讲机等。这种硬件OTA的能力体现了千人千面、常用常新的设计理念。
4. 大模型上车：自动驾驶技术的发展是此次车展的一大看点。L3级别的自动驾驶技术即将得到突破，预计很快会在商业化中得到应用。多个品牌已经获得了高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，预示着未来车辆将能够实现更高级别的自动驾驶功能。
5. 创维汽车：创维汽车发布的创维EV6超充车型及Skyworth K RHD右舵车型，结合了800V+4C高压快充、100kW直流放电、健康3.0等行业领先技术。这些技术不仅体现了新能源汽车补能领域的创新，也展示了创维汽车在科技健康等领域的前瞻性布局。
综上所述，2024北京车展可能会聚焦于智能化、电动化、网联化和共享化的最新发展，同时强调个性化和用户体验的提升。各大品牌将通过推出具有高科技元素、环保节能以及用户友好设计的车型来吸引观众和潜在买家。随着「新质生产力」的不断推动，汽车行业正逐步进入一个以技术创新为核心的新时代。
发布于 2024-04-26 19:09・IP 属地河南查看全文>>
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2024北京车展：新质生产力下的车型与技术盛宴
在风起云涌的汽车行业中，北京车展无疑是一场引领潮流、展现创新魅力的盛宴。2024年的北京车展更是以“新质生产力”为引领，汇聚了众多前沿的车型与技术，为我们展现了一个充满无限可能性的未来汽车世界。
当我们走进车展现场，首先映入眼帘的便是比亚迪秦L的璀璨身姿。这款车型以其独特的设计理念和先进的科技配置，吸引了无数人的目光。秦L的外观设计兼具时尚与力量感，车身线条流畅而优雅，展现出一种不凡的气质。而内饰方面，更是采用了高端材质和精湛工艺，营造出一个舒适而豪华的驾乘环境。
除了外观和内饰的升级，秦L在动力系统和智能驾驶方面也有着不俗的表现。它搭载了先进的混合动力系统，不仅提供了强劲的动力输出，还实现了更低的油耗和更少的排放。同时，秦L还配备了L3级别的自动驾驶技术，让驾驶变得更加轻松和安全。
在秦L的旁边，是比亚迪海豹06静静地矗立。作为秦L的姊妹车型，海豹06同样展现出了不俗的实力。它继承了秦L的优秀基因，同时在细节上进行了更加精致的打磨。海豹06的外观设计更加运动化，车身线条更加犀利，彰显出一种强烈的动感。内饰方面，海豹06同样注重舒适性和豪华感，为乘客提供了更加愉悦的驾乘体验。
除了比亚迪的双子星，哈弗H6的焕新之作也让人眼前一亮。这款销量神话的延续之作，在保持原有优秀品质的基础上，进行了全面的升级。全新哈弗H6的外观设计更加大气磅礴，车身线条更加流畅自然。内饰方面，新车采用了更加环保和健康的材质，同时配备了智能化的驾驶辅助系统，让驾驶变得更加便捷和安全。动力系统上，全新哈弗H6继续提供多种动力选择，满足不同消费者的需求。
在车展的另一角，全新BJ30以其硬朗的外观和强大的越野性能吸引了众多越野爱好者的目光。这款车型不仅拥有出色的越野性能，还注重舒适性和实用性，为越野爱好者提供了一个更加完美的选择。
除了这些令人瞩目的车型，车展上还展示了众多前沿的技术成果。其中，大模型上车技术成为了本届车展的一大亮点。随着人工智能技术的不断发展，大模型已经成为了汽车行业的重要发展方向之一。本届车展上，我们看到了许多搭载了先进大模型的车型，它们不仅具备强大的智能感知和决策能力，还能够实现更加精准和高效的自动驾驶功能。
同时，我们也看到了许多关于自动驾驶技术的创新。从L3级别到L4、L5级别，自动驾驶技术正在不断突破和进步。这些技术的出现，不仅将极大地提升驾驶的安全性和舒适性，还将为汽车行业的发展带来更加广阔的空间和可能性。
此外，本届车展还展示了众多关于新能源汽车的技术创新。随着环保意识的日益增强，新能源汽车已经成为了汽车行业的发展趋势之一。在车展上，我们看到了许多采用了先进电池技术、电机技术和充电技术的车型，它们不仅具备了更高的能效和更长的续航里程，还注重用户体验和智能化服务，为新能源汽车市场注入了新的活力。
在这场新质生产力引领下的汽车盛宴中，我们不仅看到了众多令人瞩目的车型和技术，更感受到了汽车行业未来的无限可能性。这些车型和技术不仅将改变我们的出行方式和生活方式，还将推动整个汽车行业的创新和发展。
回顾这场盛宴，我们不禁为汽车行业的未来充满期待。在新质生产力的引领下，汽车行业将继续向着更加智能化、绿色化、安全化的方向发展。而我们作为消费者和见证者，也将有幸见证这一历史性的变革，共同迎接一个更加美好的未来。
在这场盛宴中，每一个细节都充满了情感与魅力。从比亚迪秦L的璀璨身姿到哈弗H6的硬朗气质，从全新BJ30的越野激情到大模型上车技术的智能魅力，每一个车型和技术都仿佛在向我们诉说着它们的故事和梦想。
当我们漫步在车展现场，感受着这些车型和技术的魅力时，内心不禁涌起一股豪情壮志。我们仿佛看到了汽车行业的未来，一个充满创新、智能和绿色的未来。在这个未来中，汽车不再仅仅是一个交通工具，更是我们生活的一部分，是我们与这个世界连接的桥梁。
同时，我们也看到了汽车行业的责任与担当。在追求创新发展的同时，汽车行业也注重环保和可持续性发展。从新能源汽车的普及到自动驾驶技术的推广，汽车行业正在用实际行动为地球的未来贡献力量。
在这场盛宴中，我们感受到了汽车行业的活力与激情。每一个参展商都带来了他们的最新成果和创新理念，为我们展现了一个充满活力和创新的汽车行业。这种活力与激情不仅激发了我们的好奇心和求知欲，更让我们对汽车行业的未来充满了信心和期待。
最后，我想说，这场2024年的北京车展不仅是一场车型与技术的盛宴，更是一场关于未来、关于梦想、关于创新的盛宴。它让我们看到了汽车行业的无限可能性和美好未来，也让我们感受到了汽车行业的责任与担当。在未来的日子里，让我们共同期待汽车行业带来更多的惊喜和突破，共同创造一个更加美好的未来。
声情并茂地描述这场盛宴，仿佛让我们置身于其中，亲身感受着每一个激动人心的瞬间。从车模的优雅身姿到观众的惊叹表情，从展台的精心设计到灯光的巧妙运用，每一个细节都充满了情感和温度。
这场盛宴不仅是一场视觉和听觉的盛宴，更是一场心灵的盛宴。它让我们看到了汽车行业的魅力和力量，也让我们感受到了人类对于美好未来的追求和向往。在这个充满变革和创新的时代里，让我们共同期待汽车行业带给我们更多的惊喜和突破，共同创造一个更加美好的未来。
在未来的日子里，让我们共同期待汽车行业的更多创新和突破，共同创造一个更加美好的世界。
发布于 2024-04-26 18:41・IP 属地辽宁真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
上班族 - 0 个点赞 👍
- 除了泄漏和爆炸的风险，使得电池更安全，且不易受外界温度等因素的影响。VMC智慧数字底盘技术则实现了对车辆姿态的协调控制，提供了更敏捷的驾控体验，为用户应对各种复杂驾驶场景提供了便利。
- 全新途胜L：作为现代汽车的全球战略车型，它基于i-GMP第三代全球化技术平台，搭载了先进的动力系统和燃油经济性设计。这款车型不仅具有卓越的安全、可靠性和高效性能，还提供了“黄金动力组合”，为用户带来顺滑的驾驶体验。同时，全新途胜L的内外设计也达到了紧凑级SUV领域的新标杆。
- 无人驾驶技术：车展上展示了多项无人驾驶技术的突破，这些技术将极大地改变人们的出行方式，提供更加高效和舒适的交通体验。此外，众多汽车制造商还展示了各类新能源汽车产品，如纯电动汽车和插电式混合动力汽车，为消费者提供了更环保和节能的出行选择。
- 大模型上车：L3级别自动驾驶技术也在此次车展上得到了广泛关注。L3是机器自行负责环境监控，人可以坐在车里“休息”，只需要在机器提示的时候接管驾驶即可。这一技术的突破将进一步推动自动驾驶技术的发展和应用。
发布于 2024-04-26 18:26・IP 属地河北真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
李杰SEO - 0 个点赞 👍
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新能源EVCAR - 0 个点赞 👍
2024年北京车展是一个集结了众多汽车制造商和新技术的大舞台，展现了一系列「新质生产力」引领下带来的车型和技术。以下是一些主要的亮点：
首先，无人驾驶技术成为了车展的一大焦点。众多汽车制造商展示了他们在无人驾驶技术方面的最新成果，包括通过高精度地图、传感器和人工智能算法实现的全自动驾驶功能。这些技术极大地提高了行车的安全性和效率，有望为消费者带来更舒适和便捷的出行体验。
其次，新能源汽车是另一个重要领域。车展上展出了各种类型的新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车等。这些车型采用了先进的电池技术和充电设施，不仅提高了续航里程，还降低了能耗和排放，为环保出行提供了更多选择。
此外，智能化和网联化也是车展的一大亮点。许多车型配备了智能语音控制系统、自动驾驶辅助系统、车联网等功能，实现了车辆与手机、智能家居等设备的互联互通。这些技术不仅提高了驾驶的便捷性和安全性，还为车主提供了更丰富的智能生活体验。
在具体车型方面，一些汽车制造商也推出了令人瞩目的新车型。例如，大众汽车推出了ID.UNYX与众，这款车型展现了大众汽车对国内市场的重视与承诺，其定位为紧凑型轿跑风格SUV，满足了消费者对时尚与实用的双重需求。此外，领克07 EM-P、长安马自达新能源轿车、哪吒S猎装车、问界新M5等也都在车展上亮相，展现了不同品牌在汽车设计和技术方面的创新实力。
最后，还有一些创新技术值得关注。例如，通过四轮电机独立驱动实现的“原地掉头”技术，以及易四方系统带来的车身控制能力和安全性能的提升。这些技术不仅展示了汽车制造商在技术研发方面的实力，也为未来汽车行业的发展提供了新的思路和方向。
综上所述，2024年北京车展展示了众多「新质生产力」引领下带来的车型和技术，这些创新成果不仅推动了汽车行业的进步和发展，也为消费者带来了更加美好的未来出行体验。
发布于 2024-04-26 23:22・IP 属地湖北查看全文>>
江湖百晓云 - 0 个点赞 👍
看到这个问题的第一反应是：什么是新质生产力？搜索了一番，用大白话就是目北京车展有哪些很牛的车型或者技术，比如:
- 比亚迪发布了方程豹产品矩阵
此次发布包括包括硬豹5、豹8、SUPER3和SUPER9。其中，豹8也是基于DMO超级混动越野平台，搭载了2.0T高功率发动机、云辇-P车身控制系统和高阶智能驾驶辅助系统等。
2.吉利汽车发布了GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱和AI数字底盘等多项造车科技
其中，GEA电子电气架构是以硬件、系统、生态和AI相结合的AI智能架构，能极大提升空间设计、智能能源、全域安全、AI智能和驾控性能，GEA助力更好地实现全面电动化，支持纯电、混动和增程等。此外，GEA还能够让新能源汽车全面接入AI智能生态域，融合AI数字底盘和AI智能驾驶等高端技术。
3.长安发布了全球首款量产“可变新汽车”
长安启源E07，该车型形态可变、功能可变、软件可变，成为全球首款量产“可变新汽车”。官方这么介绍的：长安启源E07不仅仅是一台中大型高端智能电动SUV，还是一台可进化的汽车机器人，更是一个数字世界和物理世界互联互通的平台，所以取名全球首款量产“可变新汽车”。
4.广汽传祺新能源发布EV+方案
传祺新能源推出用户全周期全场景的无忧解决方案EV+，在智能化上确立了以广汽自研、华为智能双路线为驱动的发展路线。在智能座舱领域，将基于华为车机操作系统，打造1个座舱车机+N个有体验竞争力场景外设/服务，即智能座舱智联整车。
5. 极氪汽车发布了浩瀚-M架构和新车Mix
官方称，浩瀚-M架构能带来几个方面的优势：空间利用率最高超80%，将超越所有中型车；行业最宽开门空间，上车更加便捷；行业首创隐藏式双B柱设计，美观更安全。基于此架构发布了极氪 MIX，同级空间最大的五座纯电：
6.蔚来以“引领变革 Lead the Change”为主题，带来了旗下8款车型
最受关注的是ET7行政版车型，该车针对高端行政市场，在内外饰设计、底盘操控、智能座舱、智能驾驶、整车安全以及补能体验等6个维度进行了全面升级。
另外，蔚来全栈技术展区呈现了包括智慧能源、智能制造、芯片和车载智能硬件等智能电动汽车技术；以及蔚来第四代换电站和640kW全液冷超快充桩等产品。
7.小鹏智驾再升级，开启智能出行新篇章
小鹏汽车还宣布将于6月推出全新品牌MONA，Made Of New AI.
8. 理想汽车携MEGA 和全新L6、L7、L8、L9全系产品阵容亮相
以上仅仅几个国内主机厂的车型和技术发布的一个简单概况，但是中国汽车行业这种翻天覆地的变化，正是在新质生产力引领下，产品和技术都有了巨大的进步，如果你稍微去了解下就会发现有很多明显的变化：
- 产品力越来越强，从最近发布的小米SU7、智界S7和理想L系列等各家产品，到各个主机厂发布的车型，比如比亚迪、吉利和奇瑞等，不管是外观，内饰，还是整车的功能配置和性能，都在不断提升，但是价格却在不断下降。
- 技术也越来越先进，比如各家都在推出更好的技术架构、动力总成系统、底盘总成系统、智能网联和智能驾驶，同时一个很大的新变化，都是发力融合AI技术，应用AI技术来进一步提升汽车的功能和性能。
不止于此，值得去琢磨每一个细节。我想中国新能源汽车行业应该是新质生产力的一个典型。
编辑于 2024-04-27 08:05・IP 属地上海真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
谦益行 - 0 个点赞 👍
作为一位自封的旅行达人，我对座驾的要求绝对不止于带我从A点到B点那么简单。我要的是一辆能陪伴我探索未知领域，同时在长途跋涉中提供安心舒适体验的伙伴。说到合资品牌SUV，恰好今年北京车展上，一款合资宝藏车型——全新途胜L，深深吸引了我的注意。一看介绍，我发现几大亮点让我无法轻易忽视它。
首先，全新途胜L采用的是1.5TCVVD发动机搭配8AT变速箱，还有更让人期待的2.0LHEV混合动力可选，其实力在同级别中显得分外耀眼。无论是跨越山丘还是驰骋在长途公路上，它似乎都能轻松应对，同时油耗表现也令人满意。对我这种锲而不舍追求未知的旅行者来说，这绝对是个巨大的加分项。
不得不说，全新途胜L在智能技术配置上也十分突出。双12.3英寸曲面屏幕，HUD抬头显示，OTA升级…这些高科技配备对于我这种喜欢潮物的人来说简直太诱人。它不仅确保了安全驾驶，同时提升了行车过程的舒适与便利，使得长时间驾驶不再枯燥。特别是OTA升级的功能，让车辆始终保持最新状态，这对于追求完美的我来说，简直为这辆车加了不少分。
再谈谈我对内饰的印象，全新途胜L搭载了胜达、索纳塔等旗舰车型同款座舱布局，简约时尚又不失高贵。这种以驾驶者为中心的设计，不仅提升了车内空间感和舒适性，还让驾驶体验提升到了新的高度。SUV市场的确充斥着形形色色的车型，但对于我这样的旅行狂热者而言，更倾向于选择那些能够为我提供安全、可靠且不失智能化体验的座驾。并且，全新途胜L不仅在技术、设计上满足了我的需求，在综合经济性和耐用性上也有着不错的表现，这让它在众多合资SUV中脱颖而出。
看来，全新途胜L不仅是成熟用户的“睿智之选”，对于像我这样的旅行达人来说，也绝对是一款值得等待上市的优秀伙伴。期待6月份，一同驰骋在遥远的天际线下，开启新的旅游篇章！
发布于 2024-04-27 07:56・IP 属地河北真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
人生谈数码 - 0 个点赞 👍
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田柚 - 0 个点赞 👍
2024年北京车展将会展示一系列受“新质生产力”引领的车型和技术，这些新技术和产品代表了汽车行业的最新发展趋势和未来方向。以下是一些可能在2024年北京车展上亮相的新车型和技术：
1. 极氪汽车第五款车型 极氪MIX：这将是该车型的全球首秀，预计会搭载最新的电动汽车技术和智能系统。
2. 吉利银河全尺寸SUV原型车：这是一款定位于科技旗舰的SUV，将代表吉利品牌中高端新能源车型的最新成果。
3. 小米汽车：备受瞩目的小米汽车有望在本次车展上展出，届时公众将有机会一睹其首款产品的风采。
4. 小鹏汽车：预计将发布新品牌及新品牌的首款车型，进一步扩充其产品线并展示其在智能电动汽车领域的最新进展。
5. 哪吒汽车哪吒L：作为新势力汽车品牌，哪吒汽车带来的哪吒L将首次亮相，展示其在电动车市场的新动态。
同时，在技术方面，参展的零部件企业和高科技公司可能会展示他们在**汽车电子及系统、新能源及智能网联**等领域的最新研发成果。这些技术和产品的创新不仅能够提升汽车的性能和用户体验，还可能为整个行业的可持续发展和智能化转型提供动力。
总之，北京车展是一个集中展示全球汽车行业最新科技成果的平台，上述提到的车型和技术只是冰山一角。更多细节和亮点，还需待到车展正式开幕时才能完全揭晓。
发布于 2024-04-27 08:38・IP 属地江西查看全文>>
文静. - 0 个点赞 👍
随着全球汽车产业逐渐走向智能化和电气化，各大科技巨头和汽车制造商纷纷投入巨大的研发力量，希望能够引领这一变革潮流。作为科技行业的领军企业，三星于2024年4月25日在北京国际汽车展览会（北京车展）上，以“革新未来出行”为主题，全方位展示了其在车载领域的创新产品和解决方案。这不仅彰显了三星在智能驾驶领域的深厚实力，也体现了其与中国汽车产业紧密合作的决心。
车载图像传感器与处理器升级 创新助力全新智驾解决方案
随着消费者对智能驾驶体验的期望不断提升，车载传感器和处理器的作用愈发凸显。三星在车展上推出的ISO CELL Auto系列图像传感器，以其卓越的图像捕捉能力和高动态范围（HDR）技术，为智能驾驶提供了前所未有的视觉感知。其中，ISOCELL Auto 1H1专为提高高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）的安全性而设计，拥有830万像素和120dB HDR，采用深沟隔离技术，能够带来更好的汽车图像技术领域的革新。ISOCELL Auto 3B6和ISOCELL Auto 4AC分别适用于高性能SVM摄像头和SVM/RVM摄像头，具备120dB HDR和LED闪烁抑制功能，对安全驾驶场景性能提升更出色。
此外，三星还展示了其Exynos Auto系列处理器Exynos Auto V920和Exynos AutoV9。这2款处理器不仅具备卓越的计算能力和功耗效率，还内置了先进的数字信号处理器（DSP）和神经网络处理器（NPU）引擎。它们为车载信息娱乐系统和驾驶辅助系统提供了强大的支持，使得车辆能够更快速、更准确地响应各种驾驶场景，用户体验更佳。
创新存储解决方案 为智能出行提供快速、稳定、安全的存储保障
随着智能汽车的不断发展，车载数据处理能力成为了衡量一款汽车智能化水平的重要指标。三星在车展上展出了一系列创新的车载存储解决方案，包括LPDDR5X、GDDR7、Auto SSD、Detachable Auto SSD等不同场景下的解决方案。这些解决方案不仅严格符合汽车安全标准，还在容量和性能方面取得了重大突破。
LPDDR5X作为三星首创的优质低功耗DRAM，其尺寸减小、功耗降低、性能增强的特点，使得它成为了车载系统理想的存储器选择。而GDDR7显存则为图形处理和人工智能提供了高效能支持，使得车载系统能够更快速地处理复杂的驾驶数据。
同时，三星的Auto SSD和Detachable Auto SSD以其大容量和高读写速度，为车内数据管理提供了超高速支持。这些固态硬盘都能够在各种极限环境下稳定运行，确保了车载数据的完整性和安全性。
革命性LED照明方案，塑造未来汽车照明新纪元
在汽车制造业持续进化的今天，安全性无疑是推动行业向前发展的核心驱动力之一。主动安全系统，作为现代汽车设计不可或缺的组成部分，正受到前所未有的关注。在本届车展上，三星凭借其领先且高度可定制的LED照明解决方案，为未来汽车的安全性和设计创新描绘出全新的蓝图。
三星PixCell LED不仅仅是一个简单的自适应远光系统（ADB）解决方案，它更是一次照明技术的革命性突破。与传统的ADB系统相比，PixCell LED采用了紧凑型LED设计，不仅在照明效果上实现了显著的提升，而且在能效方面也取得了令人瞩目的成就。这种技术的引入，不仅意味着更小的体积和更低的生产成本，更重要的是，它为设计师们提供了前所未有的自由度，让未来的汽车灯具能够变得更加纤薄、更加优雅。
三星的这一创新不仅展示了公司在LED照明领域的深厚实力，更是对未来汽车设计趋势的一次大胆预测。随着电动汽车和自动驾驶汽车的日益普及，对于照明系统的要求也在不断提高。三星PixCell LED的出现，正是为了满足这一市场需求，为未来的驾驶者提供更加安全、更加舒适的驾驶体验。
从28纳米到2纳米，三星晶圆代工成智能化升级关键力量
随着汽车产业的智能化趋势日益明显，三星半导体晶圆代工的角色变得愈发关键。在本次车展中，三星展示了其从28纳米到2纳米的车规级先进工艺技术，突显了其在纳米级工艺领域的卓越实力。特别是针对车载应用，三星提供了高性能的8英寸工艺和BCD Power IC等电源管理解决方案，显示出其在满足汽车行业特殊需求方面的专业能力和技术储备。
三星晶圆代工不仅为合作伙伴提供了全方位的晶圆代工解决方案，覆盖了车载信息娱乐系统、PMIC/BMIC、ADAS/AD处理器与传感器，以及MCU等多个关键领域，而且致力于推动汽车行业合作伙伴打造更高性能、更可靠的出行体验。三星的这些努力和成就，无疑将为汽车产业的智能化升级提供强大的技术支持和动力。
OLED技术成车载屏新宠 刷新智能驾驶视觉体验
作为车载显示技术的领军企业，同时基于三星自身基于屏幕显示相关的技术和制造能力。三星在车展上还展示了其前沿的车载OLED屏和技术。相较于传统的LCD显示技术，OLED以其自发光的特点带来了更高的响应速度和更优秀的画质表现。这使得它成为了车载显示技术的理想选择。
三星展示的车载OLED屏采用了先进的制造工艺和技术，具有出色的色彩表现、对比度和观看角度。无论是阳光下还是夜间行车，驾驶员都能够获得清晰、逼真的视觉体验。同时，这些OLED屏还具有超薄、超轻的特点，为汽车内饰设计提供了更多的可能性。
此外，三星还展示了其独特的Flex Note Extendable技术和Flex Magic Pixel技术。前者通过折叠和滑动技术实现了屏幕尺寸的灵活调整，满足了不同车型和驾驶场景的需求。后者则通过特殊的像素排列和驱动方式提高了屏幕的安全性和隐私保护功能。这些创新技术不仅提升了汽车内饰的美感，还为驾驶者带来了便捷、智能的用车体验。
看好中国市场 共绘未来出行蓝图
通过此次展示，三星不仅向全球展示了其在车载领域的创新实力和技术优势，也进一步加深了与中国汽车产业的合作关系。三星将继续深耕中国市场，积极探索并推动车载技术和产品的更新迭代，为助力中国智驾体验升级而不断努力。
未来，三星也表示将与更多的中国汽车制造商和科技公司展开紧密合作，共同推动智能驾驶技术的发展和应用。通过不断的技术创新和产业升级，三星将携手中国合作伙伴共同描绘出更加美好的未来出行蓝图。
整体来说，三星充分展示了其在车载领域的创新实力和全面布局。从传感器和处理器到存储解决方案和晶圆代工服务再到OLED显示技术，三星凭借其深厚的技术积累和创新能力为智能驾驶的发展提供了全方位的支持。随着汽车产业的不断发展和变革三星将继续携手中国合作伙伴共同推动智能驾驶技术的进步为市场创造更加安全、便捷、高效的出行体验。
发布于 2024-04-27 10:59・IP 属地广东真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
龙凤呈祥
