这次北京车展，给我带来了蛮多的震撼。不仅在工程设计和底层技术创新角度，还有品牌与品牌之间的多维度的角逐和合作其实并不少，一些走向和趋势也越来越明晰，行业朝着更为融合和健康的方向发展。
下面挑一些我的个人视角来展开说一说。
设计 | 极星Synergy
这款车型为大家带来了一个新的设计命题，一款电动超跑究竟会是一个什么姿态。极星的方向是通过强壮隆起的轮拱，流线型的轮廓，为低风阻打造整体表面，展示了电动感的科幻超跑形象。内饰为单座悬浮式布局，其中“浮动”概念灵感来自于相机稳定器，为用户提供“漂浮、舒适和操控感”的全新性能驾驶体验，表达以“控制”为核心的驾乘概念设计。
体验 | 宝马新世代X概念车
主推的全景视域桥取代仪表板，风挡玻璃是一块巨大的“屏幕”。这并不是我们传统意义上的抬头显示，而是将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，让我们做到了眼不离路，手不离方向盘，在显示更多驾驶决策信息的同时，也保证了驾控，实现了完美的兼顾。
技术 | 比亚迪全系秀场
作为新能源汽车一哥，比亚迪带来了云辇家族又一革命性新技术，此前比亚迪发布过云辇-A、云辇-C、云辇-P等技术并运用在实车中，驾乘体验提升非常明显。本次车展，仰望U7首次搭载云辇-Z亮相。
革命性的地方在于，其采用了高度悬浮化电机，实现了Z向调节的速度和精度，主动调节悬架的速度是传统主动悬架的数十倍，响应速度快至10毫秒，在能量回收方面，传递损耗更小，还能并向完成能量回收。
在这套技术的加持下，车身控制实现了彻底的电动化，面对复杂情况的应变能力得到了更好的强化，这背后的电动化设计和技术突破是非常复杂的。这也标志着比亚迪已成为横纵垂三向控制上实现全面电动化的车企。
续航 | 银河星舰队
对于一款新能源而言，续航里程重要性不言而喻。这一次吉利把续航历史再一次刷新。吉利计划明年量产2000km雷神电混技术，将搭载在全新一代科技旗舰SUV上。这项技术可以让新能源车续航突破2000km，而且还可以实现全行第一的发动机热效率，46%，最低馈电油耗进入2L时代，电驱系统更是做了11合1的整合集成，油耗更低，续航更长。
油转电 | 领克与马自达的突破
在新能源汽车市场已近乎卷无可卷的当下，市场留给品牌的想象空间和创新机会还有多少？
领克07EM-P带来了新的解题方式。原创技术EM-P，原生新能源架构CMA Evo，以及原创设计，在原创EM-P超级增程电动方案加持下，领克07EM-P可通过智能算法为不同工况匹配最佳工作状态，提供纯电、性能、超级增程和个性共4种驾驶模式。同时在领克硬件+魅族软件的强强联合下，未来感和科技感都得到完美融合。
而迟钝的马自达也开始电动化转向。
EZ-6作为两家百年车企深化合作的全新成果，新车融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，但依然保留马自达擅长的操控。
一直以来，纯电车一直都会给人加速强，但是驾驶乐趣略弱的印象。但是EZ-6不一样，它针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。配有合资新能源车型首个智能电动尾翼，新能源车时代合资车应该怎么玩？长安马自达这次用EZ-6打了个样，把新能源车的诸多特性和自己的品牌特点来了个完美融合。中国技术+外方品牌精髓的新合资模式在我看来也是一种新质生产力的一种表现。