如何看待华为余承东开问界M9回深圳，全程1314公里无人接管？
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钱敏涛 - 2 个点赞 👍被审核的答案
我想知道是因为湖北有神农架，还是某总是祖籍湖北现户籍北京的缘故？这个地址的糇真的是漫山遍野，人家东哥回馈家乡，也没有让家人们干网络水军这种丧良心的活啊？怎么就你？
编辑于 2024-02-15 09:10・IP 属地广东查看全文>>
骷髅王能不能打三 - 0 个点赞 👍被审核的答案
一群阿猫阿狗上串下跳的样子真可笑
我是来看“气急败坏”这个形容词的现实演绎的
还有“狗急跳墙”
发布于 2024-02-15 06:40・IP 属地河南真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
隔壁王叔 - 0 个点赞 👍被审核的答案
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斌斌 - 0 个点赞 👍被审核的答案
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夜观天象不迷不茫 - 1 个点赞 👍
就问界这销量，
大嘴再提防谁啊，
雷总？不至于吧，车还没卖呢，你提防他干啥，
李想？手下败将而已，他不蹦达，你不能落井下石吧，不怕狗急跳墙啊，
最有可能是迪子，2024，龙虎斗，大戏开演。。。。
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abcfish - 146 个点赞 👍
阿维塔12车主路过。
1月31日提车，目前已开2500公里（未开通高阶智驾包），结论:
1，有划线的道路（包括乡道），可以完全放心让智驾开。
2，超车或变道还可以再激进，还不够拟人化，比如说高速路，旁边车道明显看起来车流速度比所在车道要快，它不会等旁边车过了马上后变道，而是等它走了老远才变道超车。
3，路过部分密集减速带时，突然急刹车，吓死人，一会又急加速。
4，虽然优化空间很大，但经过这段时间的使用，发现想让华为智驾成为交通事故的主要责任方基本不可能，它保持了足够大的安全距离再去做各种判断，不会乱变道，所以你让他开，可能出事故的概率比你自己开要低很多很多。
5，由于它的偏保守，车流量一旦特别大时，还是建议自己开，会比人开慢很多，道路畅通时，你让他来吧，比你到目的地的时间可能比你自己开要早到，它会一直顶着上限开，遇到测速拍照时会提前减速，过了又盯着上限开，人做不到长时间集中精力顶着上限开。
评论区看到挺多人回答，补充信息如下:
1，没开过其他车企智驾，只开过标致408和这台车，体验就是功能机与智能机的差距，所以建议准备买车的，还是买电车吧，先不说智不智能，单车机和其他体验就不是油车能比的，油车天生比不了。
2，为什么选了华为系的智驾，主要还是使用华为产品比较多，从未出过问题，买之前就知道还不是很完善，买之前看过无数抖音和哔站关于特斯拉，小鹏，问界等车的视频。最终还是决定选择相信华为持续不断的迭代能力！
3，阿维塔12是一台过于为了设计而设计的车，颜值是真高，亲朋好友没有一个不说这车好看和高级的，双手离方向盘让它自己超车变道更是惊呆了所有亲戚，尤其小学生朋友（小朋友间议论了一两天）。这台车有些设计完全不实用，比如四个门板的储物盒，太尼玛反人类了，没买之前看视频觉得很高级，买来后各种觉得不好用。
4，上面提到的顶着上限开的意思是，可以车机设定超过道路限速的百分之XX开，数值自己设定，也可以直接设定目标速度开，我都是设定超过道路限速的9%开，也就是只要前方车距足够，它就会一直按上限开，非常省心，开长途利器，我每年十来次500多公里的长途，当初买它就是图随时可以出发，开油车时，这种长途我基本要休息三四次，前几天开660公里，用智驾只有中途充电休息过1次，如果续航够，可以一口气干1000公里没一点问题。
编辑于 2024-02-15 07:28・IP 属地湖南查看全文>>
我们被友商害惨了 - 102 个点赞 👍
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五火 - 100 个点赞 👍
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白开水 - 99 个点赞 👍
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诗情画意 - 87 个点赞 👍
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沸腾monkey - 84 个点赞 👍
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疯项羽 - 73 个点赞 👍
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木弓的小号 - 69 个点赞 👍
之前小米su7那边我就分析了一下。
这次问界m9本来也想分析一下，但是，给的信息量太小了。涉及硬实力相关的只有两个数字，一个一个是1314公里，一个是15小时，好家伙快出现等差数列了……
不过这1314公里里面，到底休息几次，加了几次油（或充电），完全没有任何办法得知。不过我大概算了一下，如果15小时都在开车，那1314公里算下来平均时速是87.6公里。考虑两个因素的情况下，一个是市区路段平均时速会低一些，但是目前处于春节假日正中间，堵车情况普遍比春节前后要好得多得多，因此综合判断高速平均行驶时速大概也得在100～110左右。说明如果余大嘴给的数据没有注水的话，按保守估计，至少肯定不会是拿低速磨出来续航里程了。
但是考虑到m9乃是一款增程式电动车，纯电续航工信部公布数据只有169公里，因此我非常有理由相信m9这一路是加油跑回来，而不可能是充电跑回来的。m9的官方续航里程1400公里，第三方媒体冬季测评油电最长续航大概在1200公里左右，因此我估计余老板路上应该最多只需要加一次油。至于余老板需不需要上厕所，上几次厕所，每次上几分钟，这我就难以分析了。然而，作为一款增程式电动车，在长途工况下，到底需要消耗多少燃油，这才是民众普遍关心的数据。大嘴同学并没有提及，因此这一条也只能遗憾作罢。
不过话说回来，我个人认为余大嘴同学发这个朋友圈的核心目的不是在炫m9的硬实力。众所周知华为这段时间发力的核心点在自动驾驶方面。华为的工程师在自动驾驶和和辅助驾驶方面取得的进步也是飞速的，通过b站很多up的视频也可以看出，确实有很大的成就。所以这次余大嘴能够千里江陵一日还，靠的就是辅助驾驶替代人工操作，解放了驾驶员，让驾驶者不必那么辛苦。
只不过，大嘴选的这个时间点回家，路况好，车少，太顺了。这种场景对华为的辅助系统来说，能轻松拿捏也是理所应当的。
发布于 2024-02-14 02:04・IP 属地北京查看全文>>
李晨亮 - 66 个点赞 👍
《让吹智驾的车企老板自己试试》
《有本事全程直播啊，朋友圈直播算什么》
《技术再好也不应该造谣友商自燃》
《国家机关管不管啊！丫违法了！》
《说到底还是特斯拉开源的技术，牛气个啥？》
编辑于 2024-02-15 15:42・IP 属地山西查看全文>>
小欢喜小别离 - 63 个点赞 👍
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四白博士 - 63 个点赞 👍
智驾这东西是有后台数据的，就看敢不敢发出来了。
一辆没有路测权限的车在交通道路上测试，这种拿自己和别人的生命安全做试验的行为，只能说恶心。
还硬凑1314这种搞笑的数字，不觉得逼格很低吗？发布于 2024-02-14 12:42・IP 属地广西查看全文>>
李星寒 - 44 个点赞 👍
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Lakes - 43 个点赞 👍
全程智驾并没有什么稀奇，实际上现在排名前列的智能驾驶都能达到。
但是这事吧，说给程序员的各位都能懂：实际软件研发中只需要 20% 出头的精力就能把正常流程跑通，剩下的 70% 以上精力都在处理异常情况与边界情况。
全程智驾能完成路线，只能说明正常流程可以跑通，这是大多数研发都能做到的事，没有什么可以吹的。而现在智驾之所以没办法合规，就是因为对于剩下的 70% 以上的异常情况，如何处理还没有定论。
——现实中之所以会有外行人低估软件研发的工作量，正因为它们并不知道软件研发有大量精力，甚至是主要精力都必须花费在处理平时用户根本不容易遇到的异常流程中。
至于说余承东遵守交规以及真实智驾两者不可能同时成立，我倾向于认为智驾是真的，遵守交规是假的。（至于为什么余承东公然违规不受处罚，那就是另外的话题了）
重复一遍：让车辆从出发点到达目的地，这个流程能跑通，只需要20%~30%的研发精力就能实现，但是，解决这个过程中所有可能出现的异常情况，需要剩下的绝大部分精力。正常流程能跑通并不能说明任何问题。国家也绝对不可能因为你仅仅是正常流程能跑通，就给你颁发L3L4L5的智驾牌照。
——这种小样本，小覆盖的测试，并不能说明任何问题。（事实上林斌成功跑的那一趟长途我也是同样态度，小样本小案例覆盖的测试对于验证产品质量的角度没有任何意义。）
余承东这次的发言，目的明显不是为了拉踩，而是希望推动立法更好的放开智能驾驶级别，但现实并没有那么容易，相关机构掌握的数据，对相关行业的理解，还是比普通人更多的。单独的一次成功的到达并不能说明问题，大量的路测并且统计存在问题的比例要下降到什么程度，然后解决方案如何能够不引起社会问题，这些才是相关部门需要考虑的。
编辑于 2024-02-15 11:31・IP 属地湖北查看全文>>
pansz - 42 个点赞 👍
这种新闻再有一万个，
我还是这几个问题，
1、开了所谓智驾之后，驾驶员可以睡觉吗？如果不能睡觉，需要在什么情况下介入？而且，既然不能睡觉说明安全度不是100%，那么是多少，95%，90%，还是80%，给出令人信服的数字，让驾驶员有个心理预期。
2、出了事谁负责？驾驶员还是车企？
3、出了事车企硬说是驾驶员操作错误造成的咋办？
这三个问题给出合理解释之前，所谓自动驾驶吹破天去也啥都不是。
不特别针对华为，
任何吹自动驾驶的车企，我都是这三个问题。
编辑于 2024-02-16 15:12・IP 属地北京查看全文>>
青山布衣 - 31 个点赞 👍
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青舞 - 31 个点赞 👍
一千三百多公里跑了15个小时，中途就是机器不用停，人也要上个厕所吧？老余也真能憋，厉害
——分割一下下——
鬼都知道老余休息区停留过，就调侃一下炸出那么多鱼，我可不是有心钓的，不会司马。
编辑于 2024-02-14 18:50・IP 属地广东查看全文>>
clefice - 31 个点赞 👍
简单说说自己的问界新M7智驾体验吧。
在开乡下无图的时候，还是很稳定，让接管的时候非常少，只要有线，基本上都能够实现。
高速方面更是爽的一逼，过年的时候高速免费，开了100多公里，从进入高速开启，到下高速的时候，没有问题。
之前我开的时候，实现了300公里无人接管，唯独的一次失误，大概就是长沙下高速的时候有个双闸道需要下，那个时候懵逼了。
所以如果大嘴说的这个，是全程高速的话，我是真的信。
因为我自己真用过，而且还是比问界M9稍差一点的新M7
不过这段时间我其实更多的是在城区跑无图，体验大概是这样的：
这段时间在市区里一个人开车的时候疯狂开智驾，简单说说问题吧。
1、路线不清晰的时候又没跑过图，会提示接管。
之前跑到郊区了，发现路上的线几乎都没了没几秒钟，就提示接管，接管之后。过了这一段又可以开了。等第二天再过去的时候，同一条路，已经不用接管了。目前我这边测下来是这样，不知道你们咋样。
2、路上违停的车多了之后，会把CPU干烧了。
昨晚去吃烧烤，在郊区的时候烧烤店旁边全是违停的，违停到什么程度呢，正常的二车道全是车，想要过去就必须要借道到对面车道去开车。智驾开到这里的时候，停下来，愣了五秒钟，我看显示屏上疯狂的画线，画来画去，最后提示请接管，给小艺整不会了。。。
3、前面有小电驴或者摩托车的时候，会大幅度减速。
昨晚试着跑单车道路，对面无车，前面有一台小电驴慢悠悠地晃，全程是实线，智驾没办法只能够慢悠悠的跟在小电驴后面。结果后方车就很不满意，一个个超车，疯狂按喇叭滴滴滴滴，最后我也受不了了，接管了跑路。
事实上这几天实验下来，可以这么说吧，在绝大部分场景下，华为ADS2.0 无图NCA是都能跑。并且非常靠谱和稳定。
有的时候哪怕是市区无画线，但是只要你跑过一次，后面会自动学习起来，再跑就能够跑起来。
当然，问题依然还是有，比如说场景复杂了很多的，直接停车停满的情况下，就没办法开了；路上小电驴一多，为了安全就会慢悠悠的跟在屁股后开车。
所以现在我给出的评价是，高速的NCA我给99分，上下闸道的时候偶尔会扣一分，高速路和快速路给95分，跑过的情况一般没啥问题，市区复杂环境多，给80分吧，需要继续更新。
好消息是大嘴说4月份还会再更新，又有大幅度升级。期待度又可以继续拉满了，华为智驾继续冲！
我记得之前我就说过，我买问界新M7的一个很大原因，就是希望能够减轻我高速时的负担，因为我自己身体不是很好，精力不振。
所以我对问界新M7只有一个要求，就是我开高速的时候能够自己跑就好。
而现在这点是真的完全实现了，无图NCA在市区和快速路上跑则是另外一个惊喜。
现在我期待的就是大嘴说的据说4月份还能够再提升，看看到底又能提升到什么程度。
发布于 2024-02-15 11:31・IP 属地湖南真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
浑沌 - 26 个点赞 👍
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笑话 - 21 个点赞 👍
问界这么好，
余东东能不能先让他的员工们都开上，
厨子做的饭，厨子都不吃，是有问题的，
厨子首先得先吃，
厨子如果说我为啥要吃自己做的饭，我想吃啥就吃啥，
这饭你敢吃吗？
一句话，如果大众的员工大多买丰田，或者byd的人都买特斯拉，
他们造的车，你敢买吗？
这家公司是牛逼，他绑架别人行，别人绑架他，你看他有多气愤，
你越气愤，越说明触及到了某些人的利益啊
编辑于 2024-02-14 17:30・IP 属地广东查看全文>>
Yeon - 21 个点赞 👍
就问一句，购车时，华为敢不敢以公司的名义签一份补充合同，全托管，出事故华为承担同等责任。最好能做到，华为从高层排队，车主坐几年牢，他们在大house关几年禁闭；车主吃花生米，他们安乐死。
发布于 2024-02-14 16:20・IP 属地河南查看全文>>
永平 - 14 个点赞 👍
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于圊戏虫 - 11 个点赞 👍
希望他下次开直播，这次是开了400公里、700公里、1000公里、1314公里(到达）的时候分别发了个朋友圈，全是大嘴朋友圈“直播”问界M9智驾回家，全程零接管，遥遥领先，还认为法规落后了。还提到理想车主拍他，他在玩手机。
最大的争议点是余承东说可以考虑允许用户放开始终手握方向盘的法规要求，法规滞后技术的发展了。
我是肯定不同意的，首先法规是面向的所有厂商，有些车装上一个激光雷达就说支持智驾了，有些车一个城市只开了一条道就说这个城市开放智驾了，这种法规一放开会出很多很多事故的。更重要的是责任划分，出了问题谁负责？
虽然我确实认为华为的智驾遥遥领先，但是在涉及安全的问题上我支持法规保守。
发布于 2024-02-14 10:36・IP 属地河北查看全文>>
养猫的哈士奇 - 9 个点赞 👍
可信度为0。
手机不诚实顶多不好用，汽车不诚实可是人命关天。
某个企业上下似乎都有说假话大话的传统。
余能在华为爬到那么高的位置和得到重用，说明华为的文化传统和余承东是非常契合的。
5个笑脸：
哄蒙是微内核、分布式系统，2020年超过linux
安卓生态应用迁移到哄蒙非常简单，只需1-2天，然而已经过去5年了，官方app 我的x为 都没有“迁移”，这就是花粉口中的“建立生态、原生适配”
大嘴吹哄蒙是微内核分布式系统，**又说是基于linux，难道他们不知道linux是宏内核？
2016年：任的家属都用华为手机
2016年信誓旦旦的说任的家属都用华为手机，结果2019年孟被抓发现用的是苹果手机，而姚直到2020用的还是苹果，后来入圈需要立人设了才换某为手机。
5000人开发鸿蒙
2020年9月余承东：鸿蒙总共研发经费已经上亿元。
算它2亿吧。
2019年8月余承东：鸿蒙这个项目正式开始在两年前，5000人研发。（央视财经的报道）
按2亿全部发薪资：200000000/2x5000=4万，按大嘴的说法哄蒙研发均薪才4万：https://zhuanlan.zhihu.com/p/376479311?utm_psn=1704488283156045825
龙骨铰链不存在，是抄袭某为的铰链改个名字
污蔑小米抄袭专利，没想到被小米反击，默不吭声
懂车帝测AEB领先：专业，我们车好牛
懂车帝冬测倒数：坑人的测试，不科学不严谨
全向防护，想撞都难
一些人轻信了“遥遥领先”“想撞都难”，结果是危险的：“可不踩刹车”？
大嘴：某厂很严格，不许做假，作假就开除
各种造假门，包括大嘴都有参与，你们看到哪个高管被开除了？
余撑洞：
“华晨余没有水军，这是我们的底线”
英迈思：那我呢？
几十家公关：那我们请的呢？
“友商妒忌我们，黑我们”、“没有疏油层是为消费者好”
偷工减料疏油层和内存混用被发现是友商黑我们。
没有疏油层是为消费者好，消费者发现之前我们没有找到防静电疏油层技术，消费者一发现，我们就找到技术了。
内存混用被发现了，就是内存缺货，不同品质卖一样的价格，你说出来你就友商黑我们。
251事件
华x余某东转发自媒体文章《针对华晨余的黑公关狂欢》：这是全网针对华x的黑公关，美国是第一黑手
牛逼，华为没有错，你们揭发我就是黑公关，就是美国指使的。我还以为是美国逼华为251李的呢
https://www.zhihu.com/question/637545016/answer/3353095225?utm_psn=1733047970617094145
“完全可以不用美国元器件，用他的是照顾美国生意”
NSA是假5G，华晨余的SA才是真5G
“觉得问界不好看的是品味low”
大嘴：“有些喷子说我们这个车不好看，我想说他的品位还是比较low。”
花卫还有好多碾压性革命性的产品没有生产
干翻特斯拉，奔驰宝马，超过200万辆
2023年，某界销量9万。
2015年：未来3-5年，只剩3大手机厂商
mate30系统流畅度首次超过ios
2015年：未来3-5年，只剩3大手机厂商
“x为PC口碑第一，我们的对手太弱了”
华花PC的口碑已经超越传统PC厂商位居第一，“我们还是新手，这说明我们的对手太弱了。
我用外国元器件是大爱，你们用是……
民族劣根性：一家中国企业做一个mate40好卖，另外一家简单拷贝复制低质量的M40，卖高价就不是劣根了。
前：5G是数据革命。后：是媒体夸大了5G
苹果手机的故障率是我们的好多倍
找不到对手，拍照分数高是因为我们太强了，视频分数低是因为我们提前交卷
“苹果模仿我们”
“友商的车几乎天天烧，按我们华x的质量标准，根本出不了厂”
王撑鲁
“网友不懂开源、安卓代码绝大部分不是谷歌的”
结果，统计显示：
AOSP华为贡献0.04%，谷歌贡献93%+
aosp 一共125G，94%代码行由谷歌提交，其中linux内核718M占比0.37%
发布会造假踩苹果（对三星也是如此）
发布会上PPT的对比和实际的对比根本不一致，某厂故意对测试图做了手脚：
某为规范续航测试
宣传续航吊打iOS，实际情况华为用“流畅”画质，苹果用“极限”+“HDR”画质。看了这么久测评，这么离谱的对比还是头一次。
而某厂购买的软文广告中清一色不含右下角小字或者看不清小字
某厂的规范操作系统对比
5个笑脸的规范是什么？os基于安卓，界面全面模仿ios，还吃饭砸锅
某厂的规范影像对比
某为发布会参数控制和造假赢三星，网友被恶*到：
某厂的规范产品对比
污蔑三星高德地图不能全屏，三星发文打脸：
某为ppt贬低三星
三星发文证明清白，打脸某厂
某厂ppt画图夸大三星产品的缝隙踩三星：
发布ppt上的缝隙：
实际产品：
某厂的规范性能标注
帧率造假，虚幻的遥遥领先
某60Pro由于处理器 饕餮9000S性能太弱，3年前骁龙888的水平，拍4K60帧很吃力，只能：
作者：哈里凯恩
链接：https://www.zhihu.com/question/624244585/answer/3234316934给人一种可长时间4k60帧录像超其他安卓遥遥领先的虚幻感。
上面还不是重点，重点的是，揭露真相的人哈里凯恩人家说的是录制的后期自动降低帧率，结果某个公关答主只录制一小会（还没有到自动降频的时候），把视频导入pr，然后 倒打一耙说揭露某品牌自动降频的人造谣了。详情见：https://zhuanlan.zhihu.com/p/637536957?utm_psn=1693765838019121152
苹果的故障率是我们的几倍
大嘴曾大谈苹果手机的故障率是某厂的好多倍
昆仑玻璃整机耐摔度提升10倍
昆仑玻璃整机耐摔度提升10倍，请问某厂是用什么规范测试出来的？
10倍！
10倍！
是之前某为的手机很不耐摔，还是技术突破耐摔提升10倍？如果是后者建议大嘴去申请国家科技进步奖。
揭露菊花更多的“规范”：
原来遥遥领先是这样来的
你在看某厂的粉丝测试的，更离谱，不要说什么规范，标准了，甚至直接造假造谣了：
https://zhuanlan.zhihu.com/p/665449844?utm_psn=1717664097926066176
懂车帝比这些测试规范标准100000000倍，那些批评懂车帝的，你们去看他们的历史回复，有批评过其中一个的吗？
揭露手机哄蒙是安卓的oppo员工被开除，揭露拍月亮是P图的主编被离职，揭露某手机性能差的主播被下架视频……
现在所有评测某厂手机的都被带上了镣铐在做评测。手机狐油只是会卡不好用，汽车狐油可是会出人命的。手机那套爱国营销氵冖狂攻的玩法最好还是不要带到汽车界。
PS:
懂车帝曾经是某厂的小甜甜：
某厂产品就是和大嘴宣传的遥遥领先极为不符。其实某厂的产品大多是和其宣传的不符，只是公关和营销太强大，很多人都不敢揭露。我揭露了很多（见：https://zhuanlan.zhihu.com/p/571445269?utm_psn=1718763253075988480），但是人微言轻，还被大量的“粉丝”攻击。懂车帝很刚，直接戳破了大嘴“遥遥领先”的幻象，很明显有人破防了。
人证非
"华晨宇不存在996"
任：华晨宇要放弃平庸员工。
氵军：李洪元能力不行，所以才被裁。
网友：李能力不行，那萌万粥呢？
“所有高端芯片我们都可以自己制造；”
自己造芯片成本低很多多，但是我们还是高价买美国芯片。
“开除了1100多人，我完全不知道，我很生气”
先让我笑一会。
“不知道”谁裁掉了1100多人，“我很生气”。任总心真大，1700人裁掉64%，他不知道…
“这样的老婆你要她干什么？”
华晨余副总裁因家庭原因提出辞职……
任x非：你可以离婚啊！……“这样的老婆你要她干什么？”
李当时就懵逼了，要换做我的话我估计会回答：我没有秘书呀。
“我们有700个数学家”
……，这牛吹的有点大，全球在世的数学家有没有这个数都难说。
丘成桐：那应该叫数学工程师
“不学英文，农村孩子永远就是农民。”
换其他人说估计会被“崇洋媚外”的骂声淹没
建议国家电信网络像高铁那样进一步让利；
当任建议华晨宇的客户——电信运营商让利于客户的时候，华晨宇做好了向自己的客户——电信运营商让利的准备吗？ 慷他人之慨，成一己之私。看看华晨宇给运营商都卖的什么价格，利用中美冲突，知道订单摊派，直接把价格拉满：
“在薰衣草下开会。”
……
编辑于 2024-02-14 14:18・IP 属地四川查看全文>>
傅叶里 - 9 个点赞 👍
一次非常漂亮的示范。
我始终认为，最好的营销一定是最真实的，用行动告诉你，这个方案和产品到底可以给你带来什么。
过年是每年中国最重要的节日，也因此催生了每年的返乡潮和回岗位潮，每年的春节几乎都是世界级的人口迁移潮。
而在这一波大浪潮里面，大家最头疼的必然是交通。
理论上，尤其是对家庭来说，春节最好的交通工具当然是自驾，东西随便带，时间自己定。
但，很多人最头疼的也是自驾，尤其是长距离驾驶，堵车带来的时间延长会让大家非常累。以及，另一个点，电车的充电问题。
很多人不信任电车，最大的问题其实就是节假日出行，尤其是过年。
而嘴总这一次的开车回家和回工作岗位，完美地告诉大家，华为的方案到底可以给你带来什么。
增程式本身的长续航和可油可电。日常通勤，200km+的纯电续航足够日常使用，你可以把这车就当电车开，成本和电车一样。节假日出行，你把车当油车开，且，是低油耗长续航的油车。
以及，自动驾驶。
自动驾驶当然是而今汽车行业最重要的命题，它真正解决的其实就是开车累的问题。
那么，什么时候开车累？
长途+长时间，尤其是堵车的长途。
嘴总从安徽老家到深圳，全程1300km+，自动驾驶全程接管，几乎是你有了一个专职司机，还不占位子。
华为的自动驾驶到底可不可靠，没有什么比自家老总亲自用更有说服力的了，尤其是真的回家这种场景。
加上华为本身的话题性，春晚这一波华为的大手笔投放，我们有足够的理由相信，从这个春节开始，问界+华为自动驾驶在接下会成为整个行业的标杆，也会成为家庭用车很难绕过去的方案。
当然，这一波不只是对华为，对问界，我觉得会是对整个行业的一个利好。
本质上新能源对传统油车的替代依然在途中，替代速度很快，但依然没有进入到真正的拐点，以及，在绝对的高端市场，依然还是BBA为代表的油车的天下。
品牌的壁垒没那么容易打破。
但甚至是品牌？
我觉得人无我有和切实的体验优势就是最好的品牌基座。
在过去，我们对于车的品牌讨论可能是油车或者新能源，国产或者合资。
但接下来，当你说，我的车可以从深圳自动驾驶到安徽，整个驾驶过程要轻松一大截，这种代差级别的体验优势所带来的用户心智的占领，就是最大的豪华。
安全、智能和轻松，我觉得在未来这个一定是汽车高端化最根本的底座，而这一块，华为主导下的问界，已经在快速建立行业领导者的局面。
在鸿蒙Next的发布会上，红衣大教主说，嘴总一年要给华为节省十几亿的营销费用，很显然，这个不算夸张。
嘴总的春节回家这一波操作，要比上次蔚来李斌带着记者跑千里续航高太多了。千里续航本质是一个营销动作，猎奇为主，而嘴总这次，则是身体力行，是真的可以给用户建立认知信心的。
而如果这个用户心智真正建立起来，那么整个行业传统油车的末路基本就到了，而传统油车的末路，必然会释放出一大波的用户需求，这会是整个国产车的利好。
当然，机会成为机会的前提，是你能接的住，接不住的机会，不叫机会。
发布于 2024-02-15 09:10・IP 属地上海真诚赞赏，手留余香还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！查看全文>>
小蒜苗
