如何看待？这大概是日系在中国最后的时光了 ，丰田钉上了最后一枚钉子，从现在开始，可以对“日系”倒计时。三十多年来，日本企业造假事件频频发生，可谓劣迹斑斑，曾经享誉全球的“日本制造”、“匠人精神”的神话被打破，“神话”变成了“笑话”！

看看10年来都发生了什么？

2015年 、高田“安全气囊门”事件

日本高田公司曾经是全球第二大安全气囊供应商，其产品在全球多个主流汽车品牌的主流车型上使用。本田是高田公司的最大的客户，两者的合作关系超过25年，本田还持有高田公司的股份。

2009年，市场上出现了高田气囊致人死亡的案例。一位美国女孩开车与另一辆车相撞，高田气囊弹出的金属碎片直接割开了女孩的颈动脉。高田一直试图掩盖产品缺陷问题，直到2015年，全球范围内至少23人因为高田安全气囊而死亡。美国执法部门开始介入调查，与此同时，全球10家主流汽车厂商组成独立的测试联盟对高田气囊进行测试，高田不得不低头，承认产品存在缺陷。

大量召回和巨额赔偿的高田在经历了连续三年的亏损后，最终只能选择破产。然而，据估计全球可能还有1亿辆装有高田气囊的车辆在行驶，危险无时不在！

2016年 三菱汽车油耗数据造假事件

2016年，日产公司发现三菱汽车公司公布的燃油经济性数据与自行测试的数据存在差异，并提出了质疑。

三菱汽车承认在燃油经济性测试中有不当行为，旗下员工涉嫌测试时作弊，使油耗数据与实际数据出现较大误差。这件事打破了日系车省油经济的神话，日系车的燃油经济性并不可靠。

2017年 神户制钢所品质检测数据造假

2017年10月，神户制钢所召开新闻发布会，承认公司旗下工厂和子公司长期大面积篡改部分铝合金、铜制品的强度、尺寸以及耐久性等重要出厂数据，冒充达标产品出售。

神户制钢所还承认，从十年前就已经开始伪造数据。拥有百年历史的神户制钢所，是日本第三大钢铁企业。这次丑闻波及200多家企业，日产、斯巴鲁和马自达也在其中，而丰田汽车是神户制钢所的第三大客户，出口中国的丰田旗下豪华品牌雷克萨斯，受到了直接影响。

2017年 日本东丽公司造假门事件

2017年11月，日本最大纤维化学生产厂家东丽公司在东京召开记者会，公开承认其子公司存在篡改产品强度质检数据问题。

这次被篡改数据的产品是汽车轮胎。东丽公司通过自查发现，公司下属一生产轮胎增强材料的子公司自2008年至2016年存在篡改产品质检数据行为，将不符合强度标准的产品作为合格产品提供给客户。

与高田气囊、神户钢材等事件如出一辙，东丽也早就掌握了造假情况，但一直不予公布。直到网络上开始流传东丽造假的消息，东丽才不得不承认造假一事。造假事件事件长达8年，受害企业十多家，部分问题产品也流入了中国市场。

2017年　斯巴鲁篡改数据事件

2017年，日本国土交通省在对国内的日产汽车制造厂进行突击检查时，发现斯巴鲁使用了无资质人员进行汽车出厂安全检查。随后，斯巴鲁召开记者发布会承认大规模的使用“无资质”员工参与车辆检测，并且在培训课中也存在造假行为。而且，这种行为已经成为一种“常态化”，持续时间长达30年。

还没完！日本的检查人员又发现斯巴鲁存在排放数据篡改和造假的行为。篡改新车燃效及尾气检查数据的调查报告，事件涉及了斯巴鲁内部众多员工，持续时间超过15年。

2017年，日产质检、排放油耗数据造假事件

2017年10月，日产汽车被曝光由未经资格认定的技术人员参与车辆最终检查工作，违规签字盖章。还存在无证上岗的安检员。

仅仅时隔一年，日产又再次被曝出“排放和油耗造假”丑闻。日产汽车召开记者会承认，日本国内五座工厂员工在新车的排放和省油测试中篡改数据。

2020年 电装公司燃油泵大规模召回事件

2020年的电装公司的“熄火门”事件又是一起大规模召回事件。

电装公司当时是日本第一大、全球第二大汽车零配件供应商，为包括日系车企在内的全球主要车企供应油泵、发动机、动力系统等汽车主要零配件。

早在2016年，电装公司就已经发现其生产的燃油泵存在缺陷。但是直到2019年的时候，才有媒体曝出电装公司生产的燃油泵出现故障，可能会引发发动机熄火等安全风险，引发公众关注。电装公司不得不宣布在全球范围内发起大规模召回。

事件涉及丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企，全球范围内大规模召回，召回的车辆多达479万辆，涉及中国的不少。与“高田气囊”类似，因为隐瞒缺陷时间过长，缺陷车辆无法全部召回，“熄火门”隐患仍然存在。

2020年 日本均胜安全系统公司篡改数据

日本国内最大的汽车安全带供应商日本“均胜”，其前身正是日本高田公司。高田破产后，除气囊以外的其他业务被全球第二大汽车安全系统供应商均胜安全收购，并更名为日本均胜安全系统公司。

2020年10月，调查发现，用于汽车和儿童安全座椅的安全带织带的测试数据已被篡改。

2021年 雷克萨斯车辆监测数据造假事件

2021年8月日本媒体报道，日本管理部门发现在近两年的时间里，丰田子公司为了在规定时间内完成对雷克萨斯车辆的检测，伪造了565辆车辆的检验数据，此前在丰田汽车总部的一家汽车经销商处，也发现过伪造了5158辆汽车的检验结果。

2021年 曙光制动器质检数据造假事件

2021年2月16日，日本曙光制动工业株式会社发布公告称，该公司于日本国内工厂生产的产品中，有11万多项质检数据存在造假行为，其中约有5000项没有达到与整车制造商约定的标准值。最早的造假行为可追溯至2001年，时间跨度长达22年

2022年 日野汽车违规造假事件

2022年，丰田汽车的子公司日野汽车生产的大型和中型卡车引擎被曝出油耗和尾气排放测试存在数据造假等违规行为，相关车型的产品认证被取消，受影响车辆高达50多万辆。造假时间长达20年。

数十年的造假史！让人触目惊心，这还是公开揭露的，有没有隐藏的呢？

每一次日企的高管们都用鞠躬来表达歉意，可这种有几分诚意，又有几分悔意？你还相信“日本制造”吗？

2017年，日本神户制钢发布消息称，曾篡改部分铝制品的强度等性能数据并向外供货，一部分从10年前就已开始，包括管理人员在内至少有数十人参与篡改数据，是集体性的不正当行为。此后又爆出该材料制作的零部件用在了新干线上，还有可能用在了波音飞机上。

2017年下半年，日本三菱材料株式会社发布消息，承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜有篡改汽车、飞机等产品数据的造假行为。其中三菱电线工业将不符合客户标准要求的橡胶产品数据篡改后供货，三菱伸铜则被曝篡改用于汽车的零部件产品数据，这批不合格产品还使用在日本自卫队的舰船和飞机引擎。

2017年10月，据日本共同社报道，日本斯巴鲁品牌存在使用“无资格证检查人员”的问题，涉及“质检门”的两家工厂分别为斯巴鲁公司设在群马县的总工厂和矢岛工厂，两者均位于群马县太田市。此次，造假事件与此前曝出的日产造假一样，都是无资格人员在检查记录文件上盖章造假，并且报道指出这样的造假行为已经延续了30年之久。

2021年，日本制药企业小林化工株式会社生产的一款口服药混入过量催眠成分致多人健康受损。这一事件还牵扯出小林公司长期造假，约500种药品中近80%都有造假记录，并且高管人员默许违规等“8大过错”，部分造假行为甚至长达40年。

它无法用规模化降低成本，只能靠“躬匠精神”、“造假仙人”偷工减料；它无法技术创新引领潮流，只能抱残守缺守着那些几十年前的奇葩技术路线不肯改变......没办法提升产品质量、改进技术、发展新路线，也就只剩下营销、吹牛、讲故事……然后被打脸。

以前这些破事，还能被外务省的营销经费压下来。

但现在不一样了，现在它彻底不行了，政治、经济、军事全面拉胯，所有的污糟事就都藏不住了，“日本制造”不再是国际市场上的神话，而成了笑话。

将来，“造假仙人”、“躬匠精神”，会像当年的“马桶水可以喝”、“盘子擦八遍”、“海底埋的小学生”一样，成为人们记忆中的梗，被反复鞭尸。

躬匠精神，撅腚仙人，名不虚传！

丰田却反馈说大车是从亚洲龙后面骑上来，未触碰到安全气囊传感器，这就是甩锅了，那以后开丰田是不是在车身尾部得贴个标识，告诉追尾的司机得朝着安全气囊传感器去撞，其他地方会撞了得出人命，你赔偿的多，这样安全气囊弹出来，你就赔个车就好了。

传统日本人给消费者是工匠精神，但是安全气囊出过几次事情了，比如高田安全气囊碎片伤人，现在又是连续造假的事，这个趋势不是好苗头，一旦出问题露馅，那咱们就来集体鞠躬道歉。

鞠完躬，道个歉，咱们就没事了，以后又出事再来鞠个躬道歉，毕竟消费者不仅花了钱，还以生命去测试汽车，出了事你鞠个躬，给个态度，但是你得给解决和赔偿，这个是临时解决办法，但是长久还是应该严抓产品质量和技术水准，别再出来鞠N个躬，那以后谁还敢买。

满座吃席，五人全挂，撞成这样连气囊都没爆，还得是亚洲虫，一点热度都没有

https://www.sohu.com/a/689079660_121647327

三菱财团由28家集团组成，经理会称“金曜会”，是每月第二个星期五聚会。

三井财团由25家集团组成，经理会称“二木会”，是每月第二个星期四聚会。

三和财团由44家集团组成，经理会称“三水会”，是每月第三个星期三聚会。

劝银财团由48家集团组成，经理会称“三金会”，是每月第三个星期五聚会。

顶层相互控制，互相协作。

下层企业也是这样的。

比如，一个汽车零部件企业S，他第一层级的供应商都是战略合作伙伴，生意是上层谈好的。S的很多人退休后就在供应商处上班领工资。

在这种情况下，大家一损俱损一荣俱荣，没有人可以改变这个结构，所以造假的事情是改不了的。

5，为什么日本制造企业企业会造假？因为管理是一种成本。现在日本企业越来越难以支付优秀管理的成本。日本企业管理模式，技术积累，员工能力等等都已经不能支持日本产品的价值，为了维持这个价值感，只能造假。

六七十年代到八十年代的日本，是社会快速进步，经济蓬勃发展的一代。很多日本企业在那个年代发展起来，在00年前后进入中国，借助中国市场进一步壮大。

那一代的日本人创造了很多先进的管理方式，企业工会，终生雇用，年功序列，精益生产，等等。而且，那一代人工作非常辛苦，拼命努力，所以日本在电子，汽车等产业上取得了很大的成功。

九十年代以后，日本经济停滞不前。企业累积的科技成果慢慢耗尽，等离子电视，CD机，数码，氢能源等等，一步步丧失市场。

日本头部企业的管理方式，是在日本人玩命干，员工素质非常好的情况下干出来的。但管理意味着成本，现在的员工不像以前那么卷了，企业利润也没有以前那么高了，还用以前的管理方式供应商承受不了的。

比如，举个例子。

你是一个日本企业的供应商，你的产品发生了一个质量问题，客户让你发一份详细的质量问题分析，日本人叫做"再发防止对策书"，你有两技术专家专门应对这个事情。

十年后，你的企业优秀员工退休了，新人能力很差，利润降低了一大半。这时候，你养不起两个技术专家了，客户还让你每次质量问题都做一份详细的“再发防止对策书”，这时候你怎么办？造假呗。客户也知道，供应商又不能换，那就大家睁只眼闭只眼呗。

结果你的中国竞争企业，出了质量问题，半夜拉着供应商开电话会议，不做文件，现场解决。

所以，日本企业这种造假的惯例，就这样延续下来了。

如果不造假，告诉消费者，日本的产品质量已经不是四十年前的质量了！！！

那么，日本企业的产品影响就垮了，远程养殖业的核心技术也就垮了，日本经济也就更加不行了。

2022年，三菱电机被爆造假，面向电厂的变压器监测数据造假40年。
2021年，日本曙光制动器工业公司被爆质检数据造假长达20年。
2021年，日本小林化工被爆造假40年，500种药品中80%有造假记录。
2018年，日本神户制钢被爆数据造假，问题涉及200多家企业。
2018年，日本KYB工业株式会社被爆在免震装置和减震装置上篡改性能检查记录数据。
2018年，日本西铁城电子公司被爆篡改产品数据。
2017年，日本日产汽车被爆让没有任何资质的检测人员对汽车出厂进行终检工作。
2017年，日本兵库县农协经营的餐厅被爆向顾客提供了3200份次等牛肉冒充的“神户牛”。
2016年，日本东芝集团被爆财务造假长达7年。
2016年，日本三菱集团被爆油耗数据造假长达25年。

知道日本人鞠躬意味着什么吗？

就是装都懒得装了，大家集体负责就约等于不用负责。只要一鞠躬，就无事了，特权阶层几乎不用付出代价。

最近日本越来越习惯摆烂了。比如，前两天由于申博失败，尹锡悦道歉了，日本虽然不需要道歉，因为明年就是大阪世博会，但铁定是办砸了。

很多场馆建设至今还没起步，开支倒是飞速上涨，组委会不得不出来鞠躬道歉。这次的大阪世博会，从选辐射病毒吉祥物开始，就好像奔着突破东京阴间奥运会下限去的。

场馆建设一塌糊涂就算了，总是日本人自己的烂账。大阪市还强迫各参展国必须使用本地工人和材料，建筑商却纷纷坐地起价，直接导致许多参展国停工。可以断言，大阪世博会如今还没办，名声就够臭了，一旦成功举行，绝对有望刷新上次东京奥运的下限。

这次也一样，装不下去就不装了，还能咋滴？

一系列“日本制造”危机有若干共同特征，一是涉事企业多为日本高端材料制造企业，处于产业链的上游，这一方面使其问题产品的危害更容易扩散到各行各业，另一方面也使其产品问题更隐秘，比起一般末端消费品更容易躲过消费者和监管部门的监督；二是产品质量数据篡改时间跨度之长令人咋舌，少则数年，多则数十年；三是企业内部大多知情不报，以侥幸心理企图瞒天过海。

从“日本制造”沦落到“日本造假”，表面上的原因是几十年来衰退，无疑重塑了日本。对平成和令和时代出生的人来说，前辈的奋斗都是陈年旧事，身边的所有产业都在走向衰落，政府搞了各种改革，都换汤不换药，执政最久的首相，居然因为和邪教徒勾结被当街打死了。日本的宏大叙事早就破产了，人民累了，生活也看不到希望，起码家底还有不少，那就大家一起摆烂好了。

反正连本国老百姓也不对国家和未来寄予希望了，随他去吧，换谁都一样，那自然也就可以随便糊弄了。

但更深层次的原因是，这个国家压根就没有羞耻感，更没有是非观。

别看他们经常把羞耻挂在嘴边，但他们根本不知道羞耻为何物。

在他们看来哪怕做了坏事，只要不被发现就不算做错了。日本大企业篡改数据，事情一旦暴露他们会立即道歉并感到非常耻辱，但这种耻辱并不是因为做错了事情，而是因为事情做得不够隐秘被发现了。没有发现就会一直做下去，你何时见过日本人良心发现自己曝光自己的？他们不会主动去改正错误，而是千方百计的试图隐瞒错误，妄图文过饰非。

排核入海，日本人的骚操作就不用赘述了吧。从偷偷地排，到发现罪行无法掩盖准备光明正大的排，再到利用奥运会公开给核辐射水果洗地。他们的逻辑就是：我干坏事没问题，你揭发我就是你的问题；我指鹿为马，随意倾倒核垃圾没问题，你不吃我种出来的核水果就是歧视我，就是思想狭隘。

清代李汝珍所著小说《镜花缘》里有一个“两面国”。在“两面国”中，人们都长着两张脸，前面是一张笑脸，慈眉善目，善良随和；脑后藏着一张恶脸，青面獠牙，凶狠阴险。一个人在“两面国”待久了，也就变成了“两面人”。作者用这种夸张讽刺的笔法描写“两面人”，让人看了之后不寒而栗。

“两面人”说的不就是日本吗！他们的道貌岸然与斑斑劣迹必将被悉数钉在历史的耻辱柱上。

最后，顺便说一句如今BYD的4S店已经开到日本了农村了。据店员介绍11月份开店，这个月已经卖了10台了，类似的店日本还有20家，不知道这算不算丰田被我们偷了塔？

目前日本的汽车产业链共提供了542万工作岗位，平均年薪为456万日元，约合30.1万人民币。

而整个日本才1亿多人口，其中接近1/3是老年人，日本女性家庭妇女比例又很高，如果这500多个岗位消失，受影响的可能就是几百万个家庭和几千万人口，到时候小本子就基本上被打回原形了。

目前日系电动车，大约相当于国内厂商几年前试水新能源时的水平。销量低、订单少，零部件贵，生产效率提不上去，于是就无法压缩成本。价格高，顾客就少，形成痛苦的死循环，要打破这个死循环，谈何容易，特斯拉、比亚迪，都是熬了十来年，才熬出头的。

可惜小日子已经没有机会了！

已知任何一个产业，一项技术，在中国强大的规模优势下，都会立刻从“工业王冠的明珠”，变成红海中的“夕阳产业”，特别是汽车行业。

2012年，日本学者大前沿一说：掀开中国四千年的历史，日本本来就是个附属国，历史上，日本的人口和国力，都相当于中国的十分之一，但是在我有生之年，有幸见到日本领先中国，但这只是历史的异常。日本的下一代，要准备回归「十分之一」的国家。如果这让你不舒服，最好赶快清醒一下，因为这是必然的趋势。历史上，日本就有它固定的位置。只是中国突然发生问题，被自己过长的衣服绊倒了，只要它醒过来，做对抉择，本来就应该领先日本。

十年后再看这段话，完全没有任何违和感，历史吗，总是惊人的相似，然后再准确的回归。

不知道罗桑面对此问，会有怎样的答复？

观众：丰田造假，请问罗桑怎么看？

罗桑：我要纠正你的一个严重错误，丰田没造假！那只是丰田的供应商。

观众：但是，那是丰田的子公司啊？

罗桑：你儿子偷了个锤子，莫非等于你偷了？

观众：但是如果不是丰田造假，他干嘛要召回？

罗桑：你儿子偷了个锤子，你难道不去赔钱，并把你儿子从派出所领回去？

观众：……

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罗桑完胜！呕～液～

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观众：锤子个垃圾，谁会去偷？

罗桑：你别走！刚才我录音了，你惹上大事了，知道不？

观众：劳资说的锤子，又不是你的锤子！

罗桑：你去给法官解释，给我说没用。

观众：锤子个解释，锤子都消失了，你还说个锤子！

罗桑：……

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观众扳回一局，双方暂以平局告终。

后续……没了…锤子没了。