如何评价问界 M5 追尾施工车,AITO 汽车回应称 AEB 已最大限度减轻碰撞?

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我自己开的是问界M5 2022款,和提问中这台车的区别是我是增程,这个是纯电。
我有时候在测速路段(国道和高速都开过)也会开自适应巡航模式,这样就不用人工去控制匀速,比较轻松。但这个辅助驾驶是不能开小差的,因为每间隔一分钟就会报警提醒你动动方向盘,不然就会自己退出巡航模式。(到底多少时间,我回头去录个视频看看)所以我通常都是手挨着方向盘,脚放在刹车上。
如果同车道前方有车且车速比我慢,到了一定跟车距离后我的车就会减速,保持一个安全的跟车距离。这个我在高速和普通道路都试过,就是一定会减速,没有失控过,高速上过弯道都会自己减速,不会死死盯着定速跑。有时候自己觉得心里没底,就主动踩了刹车。
这辆车本就不是智驾版,我也没有打算把他当智驾版来开。这就像轻薄本玩不了游戏,开不了PS,你就没必要非要这么做这件事。
至于这种情况会不会触发AEB,我真心没有这么试过,因为我觉得我没有这么二,看着前面有车了还要撞上去。
视频中到底发生了什么?或者只有开车的人自己最清楚吧。
发布于 2023-11-17 18:14・IP 属地贵州查看全文>>
吴师傅 - 28 个点赞 👍被审核的答案
更新:来个精简版的洗地方式:1. 智障版,博世的问题2. 智驾版,但还没OTA3. 新手司机,驾龄2天,不会开4. 环境问题5. 摩托车/行人/对方问题6.车是租的,有人故意制造车祸
目前华伪海军洗白的三种方式:
1,最近问界爆出的事故都是友商租了问界的车,故意制造相关事故黑问界的。包括问界追尾城市压钞车,也是友商故意黑问界的,如下图:
理性分析:首先,友商故意制造事故,事故是这么容易制造的吗?万一控制不好出现伤情甚至危及生命怎么办?哪个友商为了问界敢冒这么大风险?其次,租车?友商需要租车然后留下这么多证据给别人识穿?哪个友商这么笨?第三,如果真的话,华为会无动于衷,华为法务是光领工资不干活的?
也就是那些nc华为海军才能想到这么奇葩的方式给问界洗白吧。
2,出事的都是智障版,用的是博世的方案,不是华为的,用智障版竟然还敢用辅助驾驶,活该出事。
理性分析:首先,现在不仅是智障版,智驾版也撞了。然后洗地的方式又变回了第一种,完美闭环。其次,原来问界也是有鄙视链的,智障版的问界就不配叫做问界。智障版车主可别提什么遥遥领先了,你们不配啊。可是宣传的时候说的都是问界遥遥领先的啊,没有说智障版啥啥都不行啊,这不就是过度营销了嘛?出事了就甩锅智障版甩锅给博世,反正华为牛逼华为没问题就完事了,真溜。
3,在这个问题下,有个叫做ChenJY的答主做了个看似有理有据实质漏洞百出的分析,分析出车子没有任何问题,跟华为给出的简短回应在关键点上还有所冲突。
总结一下,目前海军洗地的三种方式都是漏洞百出毫无逻辑的,想忽悠谁呢?当大家都是傻子?这样的洗白简直就是负分的典型案例,还不如不洗。
编辑于 2023-11-17 23:53・IP 属地江苏查看全文>>
Michael - 332 个点赞 👍
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ChenJY - 175 个点赞 👍
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新年街区 - 88 个点赞 👍
宣传的时候,问界aeb遥遥领先。出事的时候,标准版没有aeb。
宣传的时候,鸿蒙next自研系统。使用的时候,鸿蒙4.0安卓套壳。
信息差让你玩明白了
发布于 2023-11-17 17:43・IP 属地江苏查看全文>>
漩涡鸣人 - 69 个点赞 👍
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p2p2008 - 58 个点赞 👍
各位支持问界m5的,希望你们不要口头说说,真去买呀,千万别买基础版,基础版还配当尊贵的问界智驾车主?
永远记住一件事,华为再吹问界智驾,他也只是l2辅助驾驶,出了事故是驾驶员的责任!华为不会为你掏一分钱赔偿!相信华为宣传的人,出了问题造成他人伤亡,造成财物损失,如果超出保险赔偿范围的是要自己承担的,造成严重后果的,可能还会以危险方法危害公共安全罪名起诉入狱。
华为过度宣传智驾,造成的后果就不是手机瞎吹能比了,一个接近两顿的车子在闹市区失控的危害,可就不止损失手机那几千上万块了,多少无辜百姓的命都得搭进去。
我家里有l2的车,也拿它开过130的高速,出现紧急情况哪怕车子自己减速我也要补一脚刹车。看这疯狂为华为洗地的样子,以后开车还是得离问界远点,不只是华为,谁再像华为这么吹的,我tm也离他远点,活着安全到家比什么鬼智驾重要多了。
发布于 2023-11-18 04:23・IP 属地广东查看全文>>
Jeffrey - 46 个点赞 👍
没出事就是某厂牛逼,一出事就是用户啥比。
宣传的时候就是无限夸大遥遥领先,一出事又各种开脱洗涤借口一套一套的。
之前的倒车事件,
一开始公关说不防倒车,然后就有人放出了正面的。
然后又公关说油门当刹车,然后很多人又放出了更多,都是油门当刹车?
然后又搬出手册说:后向倒车对静止车辆不触发AEB。
一边余吹“全方位主动防撞,想撞都难”,一边撞了之后又搬出官方手册说不触发AEB。
黑人问号.jpg
那侧方位停车的时候还要前后开调整车辆呢,还有高速服务区基本后方都有车,那他AEB是触发还是不触发 ,这就是自动驾驶的难点,场景多种多样,不要小视频专挑刹住的场景拍出来高喊遥遥领先了,实战出事了又各种条件。
所以做产品不要夸大狐油为好,不要卖前夸得飞起,卖后出问题都是用户的问题。
倒打一耙,不是个例了,折叠漏墨说是消费者涂墨水,绿屏污蔑消费者绿色墙纸黑某厂,内存混用被发现,甩锅是友商黑……:https://zhuanlan.zhihu.com/p/637536957?utm_psn=1707925793462763520
小鹏撞的时候贴出AEB不介入的说明,他们说是借口,某厂撞了,他们又扯“人权大于机权”,防住了就是某厂牛逼,没防住就是用户**,什么话都让他们给说了。
一句话,出事了就是“大家都这样/用户不行”,没出事就是“遥遥领先”,总是第一总是赢。
“主动安全”、“想撞都难”
发布于 2023-11-18 13:24・IP 属地四川查看全文>>
傅斩苟 - 44 个点赞 👍
好无聊啊,无中生有都来了?
老款是博世做的系统,和特斯拉同款,不如华为做的很正常啊
新款华为系统的主动安全不论是专业测试还是用户实测都吊打特斯拉小鹏
不能说100% 做到比别人都好 就非常优秀了
编辑于 2023-11-17 20:03・IP 属地美国查看全文>>
Therther - 41 个点赞 👍
请搜索:
1,静止车辆测试成绩
2,异形障碍物测试成绩
为了避免误导消费者,问界的车型直接命名为标准版和智驾版,用来区分是否有高阶辅助驾驶能力
当然还有最显著的判断标准:
有激光雷达的,有l2高阶辅助驾驶能力,能帮你决策,能识别异形障碍物,能帮你躲避危险,只要能开启智家领航功能的路段,除了你需要手扶方向盘外,车子全程是自己开,开不了的也会提醒你接管
没有激光雷达的,只有l2基础辅助驾驶能力,只有车道保持,自适应巡航,你必须时刻把手放在方向盘上,避让,减速,换道,只能你自己进行,车子没办法帮你决定,你敢松手,结局都是出车祸,
关于aeb
标准版aeb是博世的通用方案,国内大多数车企用的都是博世的通用方案,所以标准版的aeb表现只是平均水平
智驾版aeb是华为自己的方案,aeb的识别触发都有激光雷达参与,控制减速还是避让都有智驾系统参与,这才让问界和阿维塔在aeb刹停和异形障碍物识别躲避成绩上遥遥领先
可以说激光雷达就是GAEB避障和智驾能力的关键,比如之前耗子做测试,遮住激光雷达,障碍物识别时间变长,决策时间变长,表现也就仅比特斯拉好一些而已
关于安全
标准版智驾版在安全配置方面一模一样,不用担心缩水或者误导消费者
关于事故分析
只放事故画面不放主驾驶仪表盘显示就是耍流氓,我们又不知道你到底有没有开启辅助驾驶,开启了哪些功能,到底是辅助驾驶的问题还是自己操作失误,无法分辨,这就会被有心造谣抹黑的人利用,
要知道,每一项辅助驾驶的功能都需要手工开启,每一项辅助驾驶功能的使用条件都有限制,这些功能在你购车的时候都会考核你再让你使用,不符合开启条件,是无法开启,或者会提示你接管的,
华为有车用黑匣子专利技术,行车数据云端和车上都有备份,直接调取行车数据就能判断事故原因,不懂技术的看主驾驶仪表实时显示画面,自然就很容易判断谁对谁错了
编辑于 2023-11-17 19:45・IP 属地江苏查看全文>>
星光不问赶路人 - 32 个点赞 👍
看了回答觉得华为就是一条泥鳅,滑溜溜的你就是抓不到他,总之他怎么都没问题。没出事前就是华为方案遥遥领先,出了事就基础版博世的方案,也不知道有没有把这一切告知客户?
发布于 2023-11-17 21:38・IP 属地广东查看全文>>
奥利奥 - 23 个点赞 👍
技术不够公关来凑,这很华为…
早说过了目前的大环境下大肆宣传智能驾驶就跟杀人没区别,但还是挡不住遥遥领先家的全方位无死角地毯式的宣传轰炸…
你看这次事故是不是又是一个被智驾忽悠拐了大撒把开车的?
其实这次车祸出现的原因很简单:路况良好问界M5的司机也没有超速行驶,前方的施工车辆刚刚停下车就被M5撞上了。
如果不是过分迷信智驾和大嘴宣传的AEB的话,在这种并不复杂的路况下司机看到施工车辆后其实完全可以及时刹停避免碰撞的,这就是典型的被智驾坑了。
你也别扯什么都是司机的错,你只要把智驾+AEB功能提供给用户,并且大肆宣传,那就一定会有人深信不疑的去用,出了事你再白莲花一般的甩锅司机那纯粹就是逃避责任。
哪怕大嘴已经开始发力公关强调这车非智驾版没激光雷达并且胡扯车主被AEB救了一命也白搭,因为这车仅仅不是智驾版,但它也是有智驾功能的(自己看官方回应)。如果这车没有所谓智驾和主动安全辅助功能的话,车主也不会去盲目的去依赖它们,那根本就不会有事故发生…
大嘴的逻辑最大的问题其实还不是吹嘘AEB这件事本身。AEB算不算技术进步?激光雷达到底对安全驾驶有没有积极作用?答案是肯定的,再反感华为的人也不会去喷激光雷达和AEB技术本身。
但是技术条件根本不成熟的条件下,不负责任的大肆吹嘘智驾吹嘘主动安全技术让很多人对并不成熟的智驾以及主动安全措施抱有不切实际的幻想甚至是依赖,这是真会害死人的。
所以这车是不是智驾版根本不重要,重要的是华为一直在大肆宣传智驾和AEB,就好像智驾和AEB真的已经万无一失了一样。这会让很多用户对智驾和AEB产生错误的认知,这才是最大的问题。
就像之前吹嘘卫星通讯手机已经开始误导了一批人作死了一样:
作为开了快二十年车的老司机随着驾龄增长最直观的体会就是越开越慢越开越小心,所以也越来越烦各种开车玩手机的人,我是真心理解不了为什么竟然还有人敢把身家性命交给智驾交给AEB。
现在能理解何小鹏之前说过的AEB什么时候发挥作用要比AEB能不能发挥作用更重要的说法了吧…
我个人的观点也是一样,当前的环境下最好强制AEB在智驾时失效才好,不然一定会有一大批人迷信智驾+AEB大撒把开车去作死,让很多本来不会出现的事故发生。
至于华为的AEB真实水平如何,自己不会看吗?
编辑于 2023-11-17 19:55・IP 属地山东真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
久世英雄 - 13 个点赞 👍
最近在用问界新M7的智驾版在非高速路段上使用LCC,就是那种跨区的大路,行驶起来速度稳定在80,每次红绿灯的时候能够稳定的刹车。
当然,你说特别好用吧,如果路中间没有了车行道,以及周围车一多,比较容易碰撞的时候,它就会提醒你有风险,准备接管。
另外一个重点是什么呢,那就是LCC跟车的时候要刹车了,我还是有点紧张的。因为不是看到最近有那么多M5的车祸嘛,即使是非智驾和智驾的区别,刹车这种事还是很容易紧张的。
结果智驾M7的刹车风格大概是隔着50米的距离先轻微刹一下,然后最后再稍微重一些,直接刹住车。
体验还是很好的,所以我回头去看了一下M5最近的刹车相关的问题。
然后我就发现了,问界M5 EV这个是标配款,熟悉车的朋友应该都知道,问界M5这套非智驾系列用的都是博世的那一套。
从我的角度来说,任何车的辅助驾驶追尾都应该批判,问界M5这种LCC也应该批判。但是很明显,这次的问题已经不是问界M5了,很多人已经开始引战到了华为智驾和AEB相关的话题了。
这个我就觉得有点神奇了,要黑华为智驾的AEB好歹你也要拿一台智驾车出问题然后再批判吧。
就像我上面说的,任何一家车其实都不应该出辅助驾驶的问题,问界现在出了这个事,确实该批判,你拿着博世的L2去扩大到华为智驾的L2,那就是有毛病的了。
而且AITO说了,AEB已经最大额度的减轻了碰撞了,这句话是啥意思呢?那就是博世这一套尽力了,但是尽力了也就这样。打个不恰当的例子,刘翔的最佳跨栏记录是12秒87,你让刘翔来一个11秒,那刘翔把老命拼了,可能也就是12秒7。
上限这个问题就在这里,所以这也是为什么我们看华为智驾测试的时候关注的是上限呢?
上限高意味着一般这种快速路能够80码的情况下刹住,即使刹不住,也能够确保从100刹到个50左右。
而且我发现,很多人开辅助驾驶有一个非常不好的地方在哪里呢,那就是开辅助驾驶是当L5级别去开的,即使是现在这个标准就只有L2。
举个例子,我之前看一些网上的图,
有这样的。
还有这样的。
怎么说呢,除了尊重祝福以外,我也不知道该怎么说了,按理来说,我现在开着的是华为智驾,也就是那台无限接近L3的M7智驾版。
你让我这么作死,我也不敢,我觉得最多就是在高速这种比较简要的环境里,开一个法规里的速度,让车来帮我开一小段时间,这段时间我是必然要好好开车的。
这些操作就让我想起了以前手机最开始支持IP68的时候,总有人赶紧把手机泡到水里测试,然后几个小时后用防水失败后,告诉别人,防水,假的。
这种行为是什么呢?防风打火机,你上去一吹,火就灭了,别人只能告诉你,防风但是不防友善度。
所以最后我们回到这个问题,问界M5标配版辅助驾驶追尾了工程车,说明了什么呢?说明博世那一套确实不好用,论安全还是要看华为智驾那一套。
极端化的扩大不可取也没必要。
发布于 2023-11-17 19:43・IP 属地湖南真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
浑沌 - 12 个点赞 👍
忍不住还是要说几句,还是华为的老套路,避险成功就是遥遥领先,出事了就甩锅别家。反正华为是不可能有问题的。
你别说智障版用的是博世啊,抖音B站上多少智障版的吹自己的车的aeb、辅助驾驶的?吹完了一顿捧华为。这出了事就是博世的坑了?
大部分人不知道,就算都是博世方案,也有不同等级的,而且对车的适配也不一样。举个例子,比亚迪、问界、奇瑞、大众都是用的博世L2,但凡用过的就能体会到明显的差异,我就不点名谁差了,反正画龙视频也一样网上多的是。
所以还是这句话,华为的产品是好的,但是过度营销这个毛病不改,肯定会不停地反噬品牌自身。当然对于华为营销部门来说,无非就是花点钱控评一下,毕竟营销带来的收益远大于控评费用,可是一众花粉被啪啪打脸的时候可没人帮你们撑腰
编辑于 2023-11-18 10:59・IP 属地上海查看全文>>
八识神通 - 11 个点赞 👍
流量真的大呀。。这立刻就上热搜
很简单啊,第一这是2022年的问界。
强度主要在那年华为的座舱横空出世。鸿蒙座舱太流畅了。。当然互联网记忆是问题。。2023版本才上的智能驾驶。
标题还特意改了一遍
然后呢会发现很久以前是事故突然集体出现。
M5标准版2022年还没上华为的方案。
其次任何目前市面上的驾驶都没法百分避免事故。
但是目前市面上的所有智能驾驶产品,华为做的是一份60分的卷子,并且还在不断进步,其他做的是十分。全不都比不过!
在智能驾驶方面,国内就华为一家遥遥领先。已经是安全度最高的产品了。其中AEB救命视频更是屡见不鲜。
这些智驾版“小视频的强大是假的吗?”
这些视频广大人民群众不想自己的车有吗?
消费者的眼睛是雪亮的,这些好用的功能自想有。靠这种事故来黑技术进步的无疑是搞笑的。只能吸引来蛆们。
其他品牌要做的不是在一旁诋毁,而是认真研究努力跟上,要自己的安全成为消费者选择的理由,而不是和蛆一样诋毁发臭!
随便去搜,全网那么多车主,那么多小视频,那么多实际体验,AEB,智能驾驶帮助了那么多人。这些体验不会作假!这些也是支持华为的理由。
因为这些是实打实的科技。让我们看到中国车超越那些外国品牌的路线!看到真正的高端!
发布于 2023-11-17 17:50・IP 属地浙江查看全文>>
abcdegf - 10 个点赞 👍
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dominicli - 8 个点赞 👍
说的好像AEB是个什么新事物似的。
燃油车多少年就在玩的东西,怎么一夜之间在电车上就突然遥遥领先了呢?
这才吹了几天?遥遥领先的最后一个字的余音还如犹在耳,才几天功夫就撞了俩?
资本谋财可以理解,但资本害命,则不是蠢,而是坏!
发布于 2023-11-17 17:25・IP 属地安徽查看全文>>
深山红叶 - 8 个点赞 👍
只能感叹何小鹏是不是算好了这一切。
他在10月26日发表「不要相信短视频中的AEB炫技,实际量产无法使用」看法后,短短半个多月的时间就发生了反转反转再反转。
首先这个言论之后基本上是新能源车企的集体失声,没有谁想主动讨论AEB的事情。一周后华为的余承东朋友圈发文“连AEB是什么,居然有车企的一把手还没搞懂呢”,网友迅速围观并以此明嘲暗讽小鹏。
此后,懂车帝搞了一场AEB测评指标,大概结论是华为遥遥领先,小鹏及格线以下。
为此何小鹏发文「友商辛苦了」,并为此解释了一下自己的AEB的理解。
这下网友炸了,因为既找了一个客观依据(测评结果)又找到了何小鹏和小鹏的的人品及技术bug,各种回答和评论的观点大概这样。
这样的。
这样的。
这一切本该以华为高高兴兴的发布智界S7和何小鹏发文表示握手言和结束。
谁料到,11月13日上午,广东省东莞,一台问界M5汽车在倒车时撞上后车,并骑上对方车顶。
11月15日又有消息称,一辆问界 M5 在公路上追尾了一辆拉沥青的挂车,造成车头严重损毁。
其实按照何小鹏发文解释其对AEB的理解,可以解释这些事故的原因并不是AEB的技术问题,更多的还是因为场景复杂和AEB设计时「恰当干预而不是完全操控」的考量所决定。
但怎么用之前否认过(不懂技术的车企一把手)的逻辑,这对余老板是个难题。
编辑于 2023-11-17 23:27・IP 属地北京查看全文>>
巴斯光年胖 - 7 个点赞 👍
2022款的问界m5,m7全都没有智驾功能,意味着这十万辆车也没有足够的安全保障。
买这些车的车主全都是最支持华为的群体。
这些车的价格也是最贵的价格,比2024款整体高了三到四万。
也就是说,最挺华为的人,用最高的价格买了最差、最不安全的产品。
从另一个方面也说明:舔狗舔到最后一无所有。
发布于 2023-11-17 16:44・IP 属地云南查看全文>>
也有点累 - 3 个点赞 👍
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泰瑞尔 - 1 个点赞 👍
对于现在因为听信厂家忽悠自动驾驶而放心大胆在路上把一切交给程序员的,都属于撞了活该。做小白鼠就应该有做小白鼠的觉悟,别有事钟无艳,没事夏迎春。
我只希望,能少几个无辜躺枪的受害者。这玩意真正好用的标准不是啥吹嘘“遥遥领先”,而是看厂家是否承诺使用过程中出问题了可以承担所有责任,否则大家还是好自为之吧。
发布于 2023-11-17 18:26・IP 属地广东真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
老彭 - 0 个点赞 👍
命是自己的,而且就一条,自动驾驶或者辅助驾驶慎用。
无论厂商说他的技术如何遥遥领先,即使所述真实,也只是比别人强而已,但是否达到了安全标准可不好说。
就像一个人考试得了30分,其他人只得了7、8分,可以说他成绩遥遥领先同学,但没打到60分,仍旧不及格,也不能说明成绩遥遥领先就学明白了,就达到合格标准了。
发布于 2023-11-17 18:31・IP 属地北京查看全文>>
山顶大树 - 0 个点赞 👍
建议华为所有员工换问界
一年后统计用车情况
全球-29:从GDP增速、楼市工具箱、日美房地产泡沫去看待当前我国房地产阶段,有哪些遗憾?新房为何不可大面积降价
《全球-28: 2023年1-8月全社会用电量,反映了什么?》
《楼市成交-59: 9月TOP100房企销售额及增速,太原楼市月报,许老板案例说明了什么?》
《1990-2020年中国GDP增速与1970-2020年日本GDP增速对比,去房地产经济以后,GDP增速如何走》
《2022年-去房地产经济以后,我国真实的GDP是多少,2023-2024年我国GDP面临重大转折,养民富民势在必行》
《34个城市房地产产值占GDP比值,一旦房地产有失,这些城市会怎么样?》我们用当年GDP数值做同比增速对比,这样更加能够反映实际增速,2023年美国第二季度GDP增速回落至5.95%,从整个数值来看,已经接近正常值。
2023年二季度,我国GDP现价同比增速为4.8%,考虑到去年低基数效应,今年的增速并不高,数据层面低于美国,下行压力很大。
1990年日本GDP增速为7.96%,1991年回落至6.02%,事实上1991年日本经济已经进入到衰退,1991年底房价已经扛不住了,类似于2022年底我国房价,但是2023年疫后复苏,短暂支撑了一下国内房价。
因此1991年日本对标2023年中国,1989年日本对标2021年中国,房价由盛转衰正常时间周期就是两年,2005年美国房价见顶,2007年即爆发危机,2007年初就有美国房地产机构破产。我们用倒推的方式,曾经一度认为2022年底极有可能征收房地产税,但是美国加息周期促使这个时间点推迟了一年,这种推迟非常不利于日后经济恢复,因为韭菜已经被割完了,推迟一年,就得有一年的人去上当接盘。
降首付比例这个工具应该在刺破房地产泡沫后使用,不应当现在使用,高位降首付,会加大金融风险,有可能两个季度的下跌,即击穿首付比例,房奴大概率选择弃房断供,而银行要房子压根就没用。
存量房贷利率调降应该在征收房地产税前两个月左右进行,目的不是诱导韭菜接盘,而是为征房地产税提供缓冲垫,降低缴税压力。
认房不认贷也不应该在当前房价未剧烈下行前推出,因为房价下行过程中,如果有人入场,那么跌幅和跌速将会很小,市场调整比较柔和,否则冲击会非常大。
遗憾中的遗憾:黎明时刻的黑暗是最难熬的
这么多不应该过早推出的工具被推出,说明了一个问题,在其内部还想多撑几个月,可惜金九银十不再,根据最新国庆成交数据,成交趋势继续下行,撑不了多久了。
在沙盘推演系列文章中,我们认为2023年10月是一个分水岭,其本质核心原因是我们当时判断在10月份国产资本家就会完成撤离,但是事实不是这样的。
从当前形势来看,国产资本家会在今年12月份前完成撤离,根据最新一周百城二手房挂牌价数据来看,全国主要城市二手房挂牌价均处于下跌走势,房价向下预期基本形成一致。
国庆期间惠州保利某项目五折卖房,周边二手房均价9K,该项目价格回落至7.8K,引发了很多购房者不满,最终开发商宣布撤回降价通知。
新房价格为何不允许下降呢
当前中国二手房价格与新房价格差距较大,理论上来讲期房具有风险,期房价格应该低于二手房,但是恰恰相反,以太原为例,新房价格高于二手房价格3K左右,非常不合理。
二手房价格能维持到今天,完全是因为它们在参考新房价格,若新房价格调降,二手房价格会迎来雪崩。
当前二手房挂牌价=新房挂牌价,即不亏钱,很多调降的二手房是四五年前低位买的房子,甚至是十年前的二手房,所以整体指数在降低,但是单个楼盘中,愿意止损挂牌的楼房少之又少。
很多楼盘没有成交,例如太原xx云著,二手房成交了仅仅一套,价格10417元/平,但是挂牌价是1.34w-1.5w,而新房售价也是在1.3w-1.5w之间。
鹅堡挂牌价是1.4w,新房售价为1.3w-1.5w,位置在xx云著后面,刚交房三个月,尚无成交。
xx云著前方几十米的天矩精装房成交价格约1w,而其新房期房毛坯价格在8.9K上方,天矩交房仅仅1年多,该楼盘业主的抛售价格完全是亏本的,当时购买价约1.1w。
因此从全局来看,在征收房地产税前,绝不允许开发商踩踏式抛售,可以允许开发商通过送车位等活动促销,甚至以毛坯房的方式降低价格出售。发布于 2023-11-17 23:42・IP 属地山西真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
房住不炒科技兴国 - 0 个点赞 👍
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大叔206 - 0 个点赞 👍
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sunrain