只能感叹何小鹏是不是算好了这一切。
他在10月26日发表「不要相信短视频中的AEB炫技，实际量产无法使用」看法后，短短半个多月的时间就发生了反转反转再反转。
首先这个言论之后基本上是新能源车企的集体失声，没有谁想主动讨论AEB的事情。一周后华为的余承东朋友圈发文“连AEB是什么，居然有车企的一把手还没搞懂呢”，网友迅速围观并以此明嘲暗讽小鹏。
此后，懂车帝搞了一场AEB测评指标，大概结论是华为遥遥领先，小鹏及格线以下。
为此何小鹏发文「友商辛苦了」，并为此解释了一下自己的AEB的理解。
这下网友炸了，因为既找了一个客观依据（测评结果）又找到了何小鹏和小鹏的的人品及技术bug,各种回答和评论的观点大概这样。
这样的。
这样的。
这一切本该以华为高高兴兴的发布智界S7和何小鹏发文表示握手言和结束。
谁料到，11月13日上午，广东省东莞，一台问界M5汽车在倒车时撞上后车，并骑上对方车顶。
11月15日又有消息称，一辆问界 M5 在公路上追尾了一辆拉沥青的挂车，造成车头严重损毁。
其实按照何小鹏发文解释其对AEB的理解，可以解释这些事故的原因并不是AEB的技术问题，更多的还是因为场景复杂和AEB设计时「恰当干预而不是完全操控」的考量所决定。
但怎么用之前否认过（不懂技术的车企一把手）的逻辑，这对余老板是个难题。
编辑于 2023-11-17 23:27・IP 属地北京