我们已经来到了智能汽车时代，但真的是这样吗？我想先聊一下关于智能化的几个话题。

一、汽车智能化的意义是什么？

汽车智能化，在很多人看来就是一种默认设定，我们不妨想一想汽车智能化的意义是什么，个人总结可能有如下几大方面的意义。

对于国家：是战略所在，关系到大国命运，对于汽车工业比别人晚起步将近100年的我们，好不容易等到一次重新洗牌的机会，这是不容错过的。

对于行业：持续激发行业活力，找寻下一片蓝海。要是没有汽车能源的变革、汽车智能化的浪潮，现在的中国汽车行业会跟二十年前的汽车市场一模一样，甚至更惨，被外资压制，自主品牌夹缝求生。

对于消费者：更大便捷性、更多可能性，更大程度地将人从驾驶这项危险又疲劳的劳动中解放出来，获得更多的舒适。

二、智能对于消费者来说宛如一张美味的饼，我们现在可能还只能闻闻香味，无人驾驶的未来是美好的，但不是现在频发出事故的状态。不用动手只用动口的操作也是美好的，有时候，到底是人工智能还是人工智障，我们傻傻分不清楚。

当我们为了吃这张饼不小心被烫到了之后，是不是要想一想，与其去够一张还不太适合现在吃的饼，不如来看有没有一些现在就能吃到还很香不烫嘴的饼。智能化是一个美好的将来，也值得我们为它付出努力，但是这部分成本不应该由当前的消费者来买单。

三、主动拥抱智能化，还是被智能化浪潮席卷，有的主动去拥抱智能化，但是态度审慎，有的放矢，懂得取舍。而有的是在被动席卷，一味地去追求更高的算力、更好的芯片，更大的屏幕、更高像素的摄像头、更快的激光雷达……但是进入到今年下半年，哪吒汽车经常出现在新势力排行榜的前三，凭借在市场上一辆车一辆车的成交，慢慢来到了舞台的中央。我想哪吒汽车相比于如何赢得媒体头条更懂得如何赢得用户青睐，放弃媒体喜欢的ppt价值，着重于用户在意的用户价值，并用尽可能的成本去为用户的价值服务，相应的，市场给了哪吒汽车丰厚的回报。

浩智主要是分成了三个部分，第一部分是浩智超算，符合主流智能设计方向，从域融合向中央计算迈进，尽可能降低车内信息链路并控制成本。第二部分是电驱部分，主要是要开始应用800V高压架构和SiC电控，核心目的是降低整车能耗、减缓续航焦虑同时提升车辆的性能表现。第三部分是浩智增程，在电池成本和续航焦虑短时间内没有更好解决办法的时候，开始采用增程方案，且这些都是哪吒汽车自己在做的东西，而不是向供应商进行采买。

在智能时代，技术的更迭极快，不再是像过往的内燃机、变速箱和底盘，需要经年累月的技术积累，如今的智能技术很难在不同品牌之间形成代差，于是就衍生出来一个问题，在花费巨大成本成为行业先驱和相对保守等业态成熟再应用之间，就出现一个抉择。成为技术的先驱，其成本不仅厂家会承担，消费者同样会承担，经济成本是一回事，甚至还有可能付出人身安全，所以，这里面的核心问题是在于，跟行业先锋保持一个怎样的距离，是其中的关键，太近风险太大，太远容易彻底掉队，这才是对哪吒汽车的考验。

四、所以，除了智能，我们还有很多可以谈的。给目前用户所有更好体验的新能源技术，都是值得所有厂商去研究的。追求星辰大海，固然值得敬佩，但是走好当下每一步，不辜负当下每一个与你同行的人，同样也值得重视。在这一点上，我看好哪吒汽车，踏实。过去5年，学会如何从投资机构拿钱，接下来5年，要学会如何从消费者口袋里拿钱，在这一点上，我想哪吒汽车不会让大家失望的。

以前哪吒汽车不被看好，但是现在月销连续破万，再到稳居新势力第一，哪吒汽车正在用“成绩”来证明自己 !

但，仅仅这些还不够。就好比一个优秀的学生，即使有了好成绩，还得努力。只有掌握先进的核心技术，才是一个企业能否长久走下去的关键，很明显，哪吒汽车知道这点。

今年，哪吒汽车陆续发布了山海平台、TA PILOT智能驾驶辅助系统、天工电池等平台和技术。就在前不久，哪吒汽车举行“浩智战略2025”全球技术品牌的发布会，会上介绍了三大技术分别是:浩智超算、浩智电驱和浩智增程；并推出了三款产品：智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。

除了谈智能，我们还能来谈谈关于哪吒汽车自研的高效三合一增程器，此次发布的浩智高效三合一增程器有四大技术特点:体积小、成本优、效率高、静谧性好。

将増程器搭载到整车上，可以实现“前哨节能”的模式，也就是根据路况的交通流车速、道路坡度、剩余里程等进行智能调节电动和燃油驱动。

可以看出哪吒汽车的浩智增程模式中，纯电模式不预留电量的方式，在目前增程式的电动车中是十分激进的，这极其考验增程器的性能。

浩智品牌在全产业链布局了关键零部件，采用“自研自造+开放合作”双模式。这将意味着，产量的提升，将降低哪吒汽车零部件成本。

2014年特斯拉向国内首批车主完成了交付后，自此造车企业就划分为传统车企和新兴造车势力两大派别。而时间来到了2018年后，新势力造车的热度更是不减当年，甚至可以说比当年更胜一筹。这一年有众多造车新势力涌入市场，并且已经有不少品牌发布自己的第一款产品或者迎来品牌的第一次亮相，这之后，更是形成了百花齐放百家争鸣的市场格局。

据乘联会最新数据显示，10月，新能源乘用车零售销量达到55.5万辆，同比增长74.9%，环比下滑9.2%，在销量最好的15家新能源车厂商中，哪吒汽车上升到第六位，成为新势力车企中市场表现最为突出的一家。

而10月份，新能源车TOP 20厂商中，16家同比正增长，其中，11家增幅超过100%，新势力第二阵营的哪吒汽车，在10月，共交付18016台，再创历史新高，同比增长122%，实现连续28个月同比增长，并且，哪吒汽车还连续四个月位列新势力第一，稳居新能源车厂商前10。此外，在2022年1-10月，哪吒汽车累计交付达到了129206台，同比增长161%。截止10月，哪吒汽车总交付达225183台，是最快交付「第二个10万台」的新势力品牌之一。

智能汽车时代，智能确实逐渐成为汽车产品力的关键词，用户在做选购决策时，往往更多考虑的也是一些智能黑科技体验。

聂建昆：智能座舱、自动驾驶等是汽车和互联网碰撞的产物

在燃油车时代，欧、美、日等汽车巨头牢牢把持汽车发展，中国处于跟随状态。汽车就是代步工具，汽车讨论的是驾驶体验；随着新能源汽车时代的到来，中国汽车弯道超车，引领智能化的发展。新时代互联网巨头争相入局，汽车和互联网结合将迸发出许多新事物，自动驾驶，智能座舱是碰撞的产物。

整车电子电气架构是汽车的基础底座。为了适应新事物爆炸的增长，汽车基础底座需要从分散架构调整到集中架构。现在出现了许多汽车中心大脑概念。燃油车分布式电子电气架构维持了数十年未变，发展到中央计算大脑架构，中国主机厂是最积极的，进展最快的。过不了两年，以中央计算大脑为整车电子电气架构的汽车将会面市。就如同当年发展ios、android一样，中央计算大脑的汽车可以承载更多互联网应用，汽车将成为互联网又一个载体。

燃油车时代，车厂关注驾驶体验，汽车需要更强的动力，更好的内饰及舒适性；中国车厂精细化产品定位和市场划分，“用户画像”这个词频繁涌现。深度发掘用户使用需求：

① 为年轻女性打造的车，具有靓丽的外形和颜色，具有便宜的价格；

② 为越野爱好者打造的车，除了具有较好越野功能外，有的具有编队功能，有的具有3D环视功能录像功能，可将野外风景上传小红书，还有的装载无人机，打造战场上“蜂甲一体”的概念；

③ 为家庭出游打造第三空间，汽车具备电影院功能，有冰箱，有舒适的床等等。以客户为中心定义汽车，将会使得汽车有更大的想象空间。

但如果回到汽车作为交通工具的初心上来说，驾驶、安全、电驱、增程等同样有很大的可值得探讨的空间。

陈领平：浩智增程器实现了独特的安全卫士模式

在智能汽车时代，智能是重要的产品标签，但汽车的属性一点也不能落下，比如续航里程、补能便利性、冬季掉电快等问题，这些都是用车过程中的痛点。而增程式电动汽车就给了用户很友好的解决方案。像哪吒S增程版，纯电续航300公里，日常用电用车成本低。远途增程，里程无忧，同时补能也非常便利，可以充电可以加油。

搭载的浩智增程器，高度集成三合一设计，体积小、效率高、NVH好，整车油耗低。同时，浩智增程器在哪吒S上还实现了独特的安全卫士模式，以及基于人-车-路的智慧预测能量管理。

刘平宙：较燃油车而言，电驱动效率更高、响应速度更快，安全控制也更先进

现在的电动汽车确实像一个移动的多媒体载体，不但拥有高端的智能化系统，能给到使用者各种影音及智能驾乘的了却，其实在其他方面和传统车一样，在驱动、安全也是要高度关注的。

1、驱动方面

纯电动汽车相比较传统燃油车，最大的变化点就是动力来源不同。传统汽车的动力是通过发动机燃烧化学油料，来转化成动能驱动整车行进；电动汽车是通过驱动电机，将电能转化成动能来驱动整车的行进。

驱动电机的效率较发动机要高很多，能够大幅提高能源的利用率。在风能、太阳能快速发展的今天，能够充分利用这些清洁能源，极大减少CO2及其他危害气体的排放，有利于环境保护。

电驱动系统的结构也比传统燃油车的结构简单很多，电机的响应时间是ms级，响应速度更快更平顺，能给驾乘者带来更好的加速推背感和驾乘平顺性，不再存在变速箱换挡带来的顿挫感。

由于电驱系统中的电机和减速器的运转噪声比传统的发动机、变速箱低，振动幅值小，所以驾乘环境更静谧，切都能享受到整车的启停功能。

2、安全方面

现在的电动汽车的安全控制较传统燃油车更先进，几乎都能实现低速下的防碰撞功能；对于电驱系统而言，其运行的可靠性较发动机更高，驱动电机几乎全生命周期不用维护，传动系统结构简单，易于维护，只需要定期更换润滑油即可，完全消除了传统燃油车定期进行发动机保养的工作。车辆的维保次数及费用较传统车少很多。

在智能科技化的时代当中，各大车企厂商为能够实现高阶智能化，它们都纷纷将汽车的电子电气架构，由过去的分布式，逐渐向集中式进行转变，并以此打造出了中央超算的平台。

而哪吒汽车此次所发布的浩智中央超算平台，它采用的是中央计算架构，通过协同4个区域控制器与SOA服务软件架构，从而打造出了高度智能化平台，该平台技术将会在2024年正式搭载上车。

值得一提的是，浩智中央超算的平台具备有超强的算力、大容量的存储空间、丰富的外设接口。该平台算力最高甚至能够达到1000Tops，同时它还支持从智能驾驶+座舱功能一体化的L4级自动驾驶。另外，8~64GB的内存以及高达1TB的存储，让浩智中央超算平台能够轻松存储高精地图、影音娱乐、车内大数据等等。

作为造车新势力，哪吒汽车在电驱技术方面同样也有着自己的独特之处，众所周知，800V SiC的高性能电驱系统，如今早已成为了业内的“风向标”。哪吒汽车显然是不会在关键时刻掉链子，它就为消费者带来了浩智电驱。

浩智电驱所发布的800C SiC高性能电驱系统，是由SiC电控单元、油冷扁线电机、细高齿减速器这三个部分所组成，并且它还采用了三合一的高集成设计再加上“一体式”全内置冷却循环的结构。“高压、高速、高效”是该系统的三大亮点，按照计划来看，浩智电驱将会在2023年正式搭载上车。

汽车的驾乘体验除了智能体验之外，新能源汽车市场推广，除了智能更应谈的是车的环保问题。评判一辆车是否环保，不仅要看其使用的能源，还要看生产制造、运输，甚至是包括原材料开采在内的全生命周期碳排放。

我们国家现在电动车的终身排放量相较于汽油车的排放量已比之前将减少了，但新能源汽车的动力电池老化后的处理结构仍在完善。

虽然国家的企、动力电池企业、材料企业以及第三方企业都在积极构建以各自板块为核心的新能源汽车全生命价值闭环体系，探索动力电池循环回收的产业先进经验。但动力电池回收产业链仍需要从法律法规、技术创新等方面入手，才推动动力电池回收利用产业健康发展。

新能源的发展已进入快车道，但很多相关领域仍是新兴产业，在探索和发展中，需要各方面不断完善，动力电池回收利用更是一值得关注讨论的话题！

这两年随着国家大力支持新能源，智能汽车时代快速进入大众眼底，新造车势力抢走了很多传统车企的风头，一时间，传统车企瞬间被降维打击。哪吒汽车，光听名字就很国漫热血的名字。“正是电影哪吒那句我命由我不由天”的精神，让名不经传的哪吒汽车在众新势力中脱颖而出，一鸣惊人。先是2021年11月12日哪吒汽车旗下哪吒牌THZ6450BEVS307型纯电动多用途乘用车（哪吒牌/哪吒U Pro 500登月版）在C-NCAP安全碰撞中，综合得分率为87.8%荣获五星评价，接着在今年7月，哪吒汽车以14037辆的成绩超越了蔚来、理想、小鹏为首的造车新势力，荣登新势力汽车销量排行榜榜首，且单月实现了133.5%的同比增长。

大浪淘沙沙去，沙尽之时见真金经过几年市场的洗涤，能够生存下来的造车新势力车企已经是凤毛麟角了，这其中，除了长期活跃的3大巨头外，还有一个让人们印象深刻的品牌，它就是哪吒汽车。

在燃油车时代，大家买车的时候关注的点都是发动机性能、安全性能、内饰与空间、内部舒适性等。到了智能汽车时代，貌似大家都在讨论的是汽车的智能系统，更像去讨论笔记本电脑、手机等3C类产品。但汽车本质上还是交通工具，与驾驶、安全息息相关。现在新势力车企除了谈智能，其他的能力如何呢？

首先哪吒汽车安全性能：首先在车身结构上，基于HPC全新纯电动汽车专属平台打造的哪吒U Pro采用了“三环四纵五横”立体笼式架构，可以从容应对四面八方的撞击。哪吒在这块真的下足看本钱。

其次哪吒汽车有纯电动及增程式两个动力版本车型可选，其中纯电动版车型售价区间24.58-33.88万元，增程版车型售价区间19.98-23.98万元。其中纯电车型根据版本不同提供CLTC工况650km和715km两种续航里程。增程车型CLTC工况纯电续航里程将达到310km，综合续航里程1160km。其高效三合一增程器在优势方面，主要集中在以下几个点：体积小、成本优、效率高、静谧性好。这价格和配置就显得特别有诚意。

最后是哪吒渠道运营方面，截止到10月底，哪吒汽车全国的门店数量为355家，覆盖26个省、206座城市；其中，直营店数量已达110家，100%覆盖全国各省及一线、新一线、二线城市。预计2022年底，直营店将增至150家，渠道数量也将增加到450家左右，覆盖250个城市。截止今年10月份，新能源汽车市场渗透率已经攀升到24%。

综上所述，目前哪吒汽车稳居造车新势力第一阵营，无论是在品牌、产品、技术、服务等方面都迎来了全面进化，而此次，哪吒汽车近期又迎来重磅的技术品牌发布，展示出迎接品牌新纪元、引领智能电动汽车发展超强的技术实力。

现在新能源汽车要么是混合动力，要么是纯电动。对于普通大众来说，所以除了先进的智能驾驶系统，续航能力肯定是必不可少的，必须具有较高的续航能力和极速充电技术，这样就不会有长里程的焦虑。

比如哪吒汽车的电动汽车「浩智」采用了高效的电池组和高功率电机，能够在短时间内实现快速充电。主要得益于全栈自研的中央计算平台+浩智超算和800V高压系统。

浩智中央超算平台具有超强的算力、大容量存储空间、丰富的外设接口：算力最高达1000Tops，支持从“智能驾驶+座舱功能”一体化的L4级自动驾驶；内存为8至64GB，存储高达1TB，可存储高精地图、影音娱乐、车内大数据等数据；18路摄像头接口，可实现全部800万摄像头环视、侧视、前后视、舱内监控。

浩智电驱系统由三部分组成：SiC电控单元、油冷扁线电机、细高齿减速器，系统采用三合一高集成设计、一体式全内置冷却循环结构，具备“高压、高速、高效”三大亮点，将在2023年搭载上车。浩智800V SiC高性能电驱系统电机峰值功率250Kw，电机最高转速21000rpm，电机最大扭矩420N.m，最大输出扭矩4600N.m，百公里加速达到3s级；适用于400V中压平台和800V高压平台，整车只需充电5分钟，就可续航200km，综合续航提升8%。

然后对于汽车的车身设计独特，采用了时尚的流线型造型，外观简约大方，让人一眼就能认出它是一款电动汽车。内饰方面，采用了高级材料和先进的智能控制系统，让人感受到高端的品质。

哪吒汽车是一家新兴的汽车公司，它专注于提供全新的电动汽车产品。作为一家新兴公司，哪吒汽车在技术创新和产品设计方面具有很大的优势。它的汽车产品不仅有先进的智能驾驶系统和安全保护技术，采用了智能驾驶系统，能够实现自动驾驶和避障功能，提高驾驶安全性。而且还采用了具有较高的续航能力和极速充电技术，对于电动汽车行业的发展具有很大的推动作用，值得期待。

11月21日，哪吒汽车召开浩智战略2025全球技术品牌发布会，发布浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，推出智能汽车中央超算平台、800等三大技术产品V SiC高性能电驱系统，高效三合一增程器。哪吒汽车CTO（首席技术官）戴大力表示，浩智技术品牌的发布标志着哪吒汽车全面进入技术系统竞争时代，有利于哪吒汽车抓住新能源汽车技术的制高点，为更多用户带来前沿旅游体验，开创中国智能电动汽车发展的新格局。

首先是浩智超算平台，采用中央计算架构，配合4个区域控制器SOA服务软件架构，打造高度智能的平台，并能适应不同的平台车型，将于2024年上车。该平台的计算能力最高达10000Tops，支持智能驾驶 驾驶舱功能一体化L4级自动驾驶；内存为8~64GB，存储高达1TB，可存储高精度地图、视听娱乐、车内大数据等数据；二路2.5Gb、8路1Gb、6路100Mb以太网，可支持5G–V2X Tbox18路摄像头接口，环视、侧视、前后视、舱内监控均可实现800万摄像头；20路CANFD接口，为主干以太网提供通信冗余，确保整车通信安全。

浩智中央超算平台还拥有自动驾驶、视听娱乐、车控一体化解决方案；并拥有车端AI深度自学能力，能不断适应用户的使用习惯，提供个性化服务；根据功能安全架构设计，满足高级智能驾驶的安全要求；内置国密芯片，按国密标准开发设计，确保信息安全；也可与5相结合G TBOX在端云之间实现高带宽、低延时通信，可超快OTA云深度学习和算法迭代升级。

浩智电驱系统由三部分组成：SiC电控单元、油冷扁线电机、细高齿减速器，系统采用三合一高集成设计，集成全内置冷却循环结构，具有高压、高速、高效三大亮点浩智800V SiC高性能电驱系统电机峰值功率25Kw，电机最高转速21000rpm，电机最大扭矩420N.m，最大输出扭矩4600N.m，加速300公里s级；适用于400V中压平台和800V高压平台，整车只需充电5分钟即可续航200km，综合续航增长8%。

同时，系统噪声降低5-8分贝。这无疑将使哪吒汽车产品具有更长的耐久性、更快的能源补充效率、更好的动力性能和更高的安静性。

当下的汽车市场，在转型电动化的同时，智能化已经成了车企技术比拼的关键。随着汽车领域智能化趋势的不断加快，汽车不再只是一种交通工具，更成为一把能够开启高品质生活的钥匙。无论是“造车新势力”还是“造车新实力”，都在发力智能化，无论是轿车、SUV还是MPV，智能化都已经成了实力的体现。

岚图梦想家的高端突破

就如5月7日刚刚上市的岚图梦想家，在将MPV率先电动化的同时，也将智能化做到了新高度。根据岚图汽车CEO兼CTO卢放的介绍，梦想家作为一款电动豪华旗舰MPV ，拥有17项MPV首搭技术，将电动、智能、性能、舒适、安全融为一体，引领MPV进入智能化、电动化时代。而区别于以往传统燃油MPV，岚图梦想家诞生于ESSA原生高端智能电动架构，是基于全球首个双动力高端原生电动架构打造的MPV。

梦想家的高端化一方面体现在性能上，另一个方面则体现在智能化上。作为一款智能MPV，岚图梦想家率先搭载高通8155旗舰级车载芯片，运算能力更强，响应速度更快。全车搭载5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，支持26项高级驾驶辅助功能，包括打转向灯自动变道、全场景自动泊车、远程遥控泊车等功能，是MPV里首个搭载L2+级驾驶辅助系统的车型。

可以看出，岚图是在用心打造梦想家这款车型，寄望通过梦想家实现其高端化的突破。当然，七座版售价36.99万元—43.99万元，私人定制版售价63.99万元起的价格也实属不低。而梦想家能否实现东风汽车的高端化梦想、成为岚图的销量担当，还有待市场的检验。

北汽开启智能化转型

同样是在5月7日，定位为高阶智能驾驶纯电轿车的北汽极狐阿尔法S全新HI版上市，成为首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、首款搭载华为智能座舱鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。

华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东指出：“极狐阿尔法S全新HI版是Huawei Inside模式的首款量产车，必将开启电动汽车的智能化时代。”

由此可见，智能化同样是极狐阿尔法S全新HI版的一大亮点。据发布会现场的介绍，该车型拥有34个高感知硬件，组成一套360度全覆盖的超高融合感知系统，对障碍物精准识别；MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，以应对复杂路况的考验。此外，该车更是一个智能终端，拥有专门为车载场景打造的语音控制、视觉感知、车载支付、无缝流转等核心能力，与应用深度集成，构建智慧出行空间。北汽方面称，新车能够实现城市高阶辅助驾驶能力。

一直以来北汽新能源的发展都不尽如人意。2018年9月，北汽蓝谷通过重大资产重组成为国内新能源汽车第一股，后一直全力打造极狐这一新能源品牌。但2021一年，极狐仅实现销量4993辆，以极狐阿尔法S为例，截至2022年3月，其销量为1015辆，年累计销量为1804辆。而这背后，除了市场环境等客观因素之外，主要因素还在于北汽自身转型的不得力。

对于极狐阿尔法S全新HI版上市，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇更表示：“极狐阿尔法S全新HI版是一款具有标杆意义的产品，也是北汽新能源智能化转型的标志。”

尽管依靠极狐阿尔法S全新HI版让北汽蓝谷打出翻身仗的可能性目前还无法预判，但其一上市就引发市场的关注也给北汽蓝谷带来了希望。

零跑全栈自研成果亮相

5月10日晚，“造车新势力”的零跑汽车全域自研最新技术成果零跑C01首发亮相并正式启动预售。零跑汽车创始人朱江明在发布会上表示：“零跑C01定位为全智能多场景电动轿车。”

值得一提的是，零跑一直坚持全域自研路线，自研了智能电动汽车核心系统及电子部件中所有关键软硬件。在智能驾驶方面，零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可以说入门即高配。零跑C01标配了28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统。智能座舱方面，零跑C01搭载第三代高通骁龙车载SA 8155P数字座舱芯片，并实现一颗8155芯片，三屏联动。此外，行业首创的Face ID人脸识别启动技术在C01上再次进化，可自动关联25项设置，匹配用户习惯。

可以看出，智能化已经成了汽车市场的重要指标，当然，智能化体现在技术和车型上，没有最好只有更好。集度汽车CEO夏一平认为：“电动车的竞争焦点已经从过去的电动化阶段慢慢变成智能化。汽车智能化下半场的序幕才刚刚开始。不存在追赶，根本没有谁是优先的。因为真正能够承载舱内语音AI能力以及高阶智驾的芯片在2023年才开始投产， 2023年将是汽车智能化竞争的元年。”而随着技术的发展，智能化应用在汽车这个出行工具的终端，必将为人们的出行、生活带来越来越大的改变。