我们已经来到了智能汽车时代，但真的是这样吗？我想先聊一下关于智能化的几个话题。
一、汽车智能化的意义是什么？
汽车智能化，在很多人看来就是一种默认设定，我们不妨想一想汽车智能化的意义是什么，个人总结可能有如下几大方面的意义。
对于国家：是战略所在，关系到大国命运，对于汽车工业比别人晚起步将近100年的我们，好不容易等到一次重新洗牌的机会，这是不容错过的。
对于行业：持续激发行业活力，找寻下一片蓝海。要是没有汽车能源的变革、汽车智能化的浪潮，现在的中国汽车行业会跟二十年前的汽车市场一模一样，甚至更惨，被外资压制，自主品牌夹缝求生。
对于消费者：更大便捷性、更多可能性，更大程度地将人从驾驶这项危险又疲劳的劳动中解放出来，获得更多的舒适。
二、智能对于消费者来说宛如一张美味的饼，我们现在可能还只能闻闻香味，无人驾驶的未来是美好的，但不是现在频发出事故的状态。不用动手只用动口的操作也是美好的，有时候，到底是人工智能还是人工智障，我们傻傻分不清楚。
当我们为了吃这张饼不小心被烫到了之后，是不是要想一想，与其去够一张还不太适合现在吃的饼，不如来看有没有一些现在就能吃到还很香不烫嘴的饼。智能化是一个美好的将来，也值得我们为它付出努力，但是这部分成本不应该由当前的消费者来买单。
三、主动拥抱智能化，还是被智能化浪潮席卷，有的主动去拥抱智能化，但是态度审慎，有的放矢，懂得取舍。而有的是在被动席卷，一味地去追求更高的算力、更好的芯片，更大的屏幕、更高像素的摄像头、更快的激光雷达……但是进入到今年下半年，哪吒汽车经常出现在新势力排行榜的前三，凭借在市场上一辆车一辆车的成交，慢慢来到了舞台的中央。我想哪吒汽车相比于如何赢得媒体头条更懂得如何赢得用户青睐，放弃媒体喜欢的ppt价值，着重于用户在意的用户价值，并用尽可能的成本去为用户的价值服务，相应的，市场给了哪吒汽车丰厚的回报。
浩智主要是分成了三个部分，第一部分是浩智超算，符合主流智能设计方向，从域融合向中央计算迈进，尽可能降低车内信息链路并控制成本。第二部分是电驱部分，主要是要开始应用800V高压架构和SiC电控，核心目的是降低整车能耗、减缓续航焦虑同时提升车辆的性能表现。第三部分是浩智增程，在电池成本和续航焦虑短时间内没有更好解决办法的时候，开始采用增程方案，且这些都是哪吒汽车自己在做的东西，而不是向供应商进行采买。
在智能时代，技术的更迭极快，不再是像过往的内燃机、变速箱和底盘，需要经年累月的技术积累，如今的智能技术很难在不同品牌之间形成代差，于是就衍生出来一个问题，在花费巨大成本成为行业先驱和相对保守等业态成熟再应用之间，就出现一个抉择。成为技术的先驱，其成本不仅厂家会承担，消费者同样会承担，经济成本是一回事，甚至还有可能付出人身安全，所以，这里面的核心问题是在于，跟行业先锋保持一个怎样的距离，是其中的关键，太近风险太大，太远容易彻底掉队，这才是对哪吒汽车的考验。
四、所以，除了智能，我们还有很多可以谈的。给目前用户所有更好体验的新能源技术，都是值得所有厂商去研究的。追求星辰大海，固然值得敬佩，但是走好当下每一步，不辜负当下每一个与你同行的人，同样也值得重视。在这一点上，我看好哪吒汽车，踏实。过去5年，学会如何从投资机构拿钱，接下来5年，要学会如何从消费者口袋里拿钱，在这一点上，我想哪吒汽车不会让大家失望的。