智能汽车时代，造车新势力们抢走了很多原本传统车企的风头。很多消费者在选购新能源汽车时也更多地会去考虑新势力们在汽车的智能化、辅助驾驶等方面的技术优势。
其实我觉得这存在一定的误区，对于新能源车来说，智能的确是绕不开的关键，但是除了智能化以外，新能源车还有很多需要关注的地方，车辆的平台架构、三电系统等核心技术也应该被关注，这些对于一辆车的驾驶体验也起到了很重要的作用，同时也更能体现出一个品牌的综合技术实力。
@哪吒汽车 作为近两年造车新势力中迅速崛起的品牌，在销量占据头部位置的同时也开始对外展现其技术实力，最近哪吒汽车发布的技术品牌“浩智”以及相关技术，就很有看点。
这次哪吒发布的技术品牌主要有三个，分别是浩智超算、浩智电驱、浩智增程。涉及到的内容还是挺多的，挑几个我个人比较感兴趣的来聊聊：
- 800V电驱+sic电控
众所周知，目前新能源车最大的瓶颈就是电池技术，续航焦虑应该是每个新能源车主都能切身感受到的。
想要在现有条件下，想要进一步压榨动力电池性能，目前主流的共识就是提高充电功率，进而提升充电速度。
要是能做到充电五分钟，续航五百里，那新能源车的续航焦虑问题会大大改善。
想要提高充电功率无非两套方案，一是提高电流，二是提高电压。
由于大电流在电路中会出现很高的热损失，在充电过程中各个元器件都会出现过热的现象，需要额外考虑散热从而避免过载等情况出现。
所以在电流不变的情况下，将电压提高到800V就变成了目前比较好的选择，也是目前主流厂商选择的方向。
通过800V的大电压，从而实现200kw以上甚至更高的充电功率，就可以大大提高目前的充电效率，缩短充电时间，一定程度上缓解续航焦虑。
而这次浩智随着800V电驱一起带来的还有Sic电控。
Sic就是碳化硅，由于Sic的材料属性的优势，使其与硅基半导体相比，损耗可以更低，同时可以获得更高的耐温。当其应用于逆变器时，可为应用系统带来更高效、更高功率密度、更小型、更耐压的效果。可以说是搭配800V高压平台的更有优势的配置。
当然了值得说一下的是，虽然眼下关于800V的相关基础设施和软硬件开发还没有完全成熟，尤其是基础设施方面，甚至还有不少的慢充桩需要更换。
总之800V想要发挥真正的实力还需要些时间，哪吒汽车眼下布局的800V电驱和Sic电控更多的是着眼于未来，同时也是展现技术实力秀肌肉。
- 扁线电机的应用
这次浩智发布的另一个我比较感兴趣的就是这个新一代的扁线电机。电机作为整车的动力输出设备是新能源车上的最为核心的部件之一，它决定了整车的性能和动力表现。
扁线绕组电机是在定子绕组中采用截面积更大的扁铜线，先把绕组做成类似发卡一样的形状，穿进定子槽内，再在另外一端把发卡的端部焊接起来。相较于传统圆线电机，因为其扁线的设计，使得原本圆线中间的缝隙被有效利用，提高了电机的槽满率。
槽满率越高，电机的转化效率也就越高，同时因为槽满率的提升也就代表着线圈中导线越多，产生的磁场会更强，那么电机的功率就会更大，使得整车动力更加强劲。
所以相较于传统的圆线电机，扁线电机有着高功率密度、高能量转换效率、良好的NVH性能等优点。同时显可以进一步降低整车电耗，提高续航里程，整体性能和驾驶体验也有了进一步提升。
扁线电机的应用也是目前的新能源厂商中的主流共识之一，只不过由于扁线电机在制造过程中对于装配工艺等技术环节有着很高的要求，所以还是有一定技术门槛的。这次在哪吒汽车发布会上能看到扁线电机的应用，让我倒是很期待这个扁线电机在实车上的实际表现。
在今年十一月份哪吒汽车继续稳坐造车新势力交付量第一，这是哪吒汽车连续五个月取得交付量第一的位置了。放在哪怕一年前，这个结果可能很多人都预料不到，今年哪吒汽车在产品和销量两方面都实现了很大的进步。
其实哪怕在一年前，我都还不是很看好哪吒汽车这个品牌。然而今年开始，我对这个品牌有了很大的改观，不只是因为亮眼的销量，而更多的是因为哪吒汽车在“技术平权”方面做出的努力。
放眼望去，哪吒汽车目前的主销产品大部分都在20万以下，而哪吒汽车还在持续地对自研技术进行大力投入，让更多的用户享受到技术进步带来的便利，同时提供更智能更安全的驾驶体验。就像他们在发布会上说的那样：为人民造车。
所以回到开头，除了智能化以外，我觉得新能源车企可以谈的还有很多，智能化很重要，但并不是新能源车的全部。
回到新能源车本身，它作为一台交通工具的属性及其相关的点则更为值得关注。