当下的汽车市场，在转型电动化的同时，智能化已经成了车企技术比拼的关键。随着汽车领域智能化趋势的不断加快，汽车不再只是一种交通工具，更成为一把能够开启高品质生活的钥匙。无论是“造车新势力”还是“造车新实力”，都在发力智能化，无论是轿车、SUV还是MPV，智能化都已经成了实力的体现。
岚图梦想家的高端突破
就如5月7日刚刚上市的岚图梦想家，在将MPV率先电动化的同时，也将智能化做到了新高度。根据岚图汽车CEO兼CTO卢放的介绍，梦想家作为一款电动豪华旗舰MPV ，拥有17项MPV首搭技术，将电动、智能、性能、舒适、安全融为一体，引领MPV进入智能化、电动化时代。而区别于以往传统燃油MPV，岚图梦想家诞生于ESSA原生高端智能电动架构，是基于全球首个双动力高端原生电动架构打造的MPV。
梦想家的高端化一方面体现在性能上，另一个方面则体现在智能化上。作为一款智能MPV，岚图梦想家率先搭载高通8155旗舰级车载芯片，运算能力更强，响应速度更快。全车搭载5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，支持26项高级驾驶辅助功能，包括打转向灯自动变道、全场景自动泊车、远程遥控泊车等功能，是MPV里首个搭载L2+级驾驶辅助系统的车型。
可以看出，岚图是在用心打造梦想家这款车型，寄望通过梦想家实现其高端化的突破。当然，七座版售价36.99万元—43.99万元，私人定制版售价63.99万元起的价格也实属不低。而梦想家能否实现东风汽车的高端化梦想、成为岚图的销量担当，还有待市场的检验。
北汽开启智能化转型
同样是在5月7日，定位为高阶智能驾驶纯电轿车的北汽极狐阿尔法S全新HI版上市，成为首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、首款搭载华为智能座舱鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车。
华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东指出：“极狐阿尔法S全新HI版是Huawei Inside模式的首款量产车，必将开启电动汽车的智能化时代。”
由此可见，智能化同样是极狐阿尔法S全新HI版的一大亮点。据发布会现场的介绍，该车型拥有34个高感知硬件，组成一套360度全覆盖的超高融合感知系统，对障碍物精准识别；MDC810智能驾驶计算平台，支持400 TOPS超强算力，以应对复杂路况的考验。此外，该车更是一个智能终端，拥有专门为车载场景打造的语音控制、视觉感知、车载支付、无缝流转等核心能力，与应用深度集成，构建智慧出行空间。北汽方面称，新车能够实现城市高阶辅助驾驶能力。
一直以来北汽新能源的发展都不尽如人意。2018年9月，北汽蓝谷通过重大资产重组成为国内新能源汽车第一股，后一直全力打造极狐这一新能源品牌。但2021一年，极狐仅实现销量4993辆，以极狐阿尔法S为例，截至2022年3月，其销量为1015辆，年累计销量为1804辆。而这背后，除了市场环境等客观因素之外，主要因素还在于北汽自身转型的不得力。
对于极狐阿尔法S全新HI版上市，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇更表示：“极狐阿尔法S全新HI版是一款具有标杆意义的产品，也是北汽新能源智能化转型的标志。”
尽管依靠极狐阿尔法S全新HI版让北汽蓝谷打出翻身仗的可能性目前还无法预判，但其一上市就引发市场的关注也给北汽蓝谷带来了希望。
零跑全栈自研成果亮相
5月10日晚，“造车新势力”的零跑汽车全域自研最新技术成果零跑C01首发亮相并正式启动预售。零跑汽车创始人朱江明在发布会上表示：“零跑C01定位为全智能多场景电动轿车。”
值得一提的是，零跑一直坚持全域自研路线，自研了智能电动汽车核心系统及电子部件中所有关键软硬件。在智能驾驶方面，零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可以说入门即高配。零跑C01标配了28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统。智能座舱方面，零跑C01搭载第三代高通骁龙车载SA 8155P数字座舱芯片，并实现一颗8155芯片，三屏联动。此外，行业首创的Face ID人脸识别启动技术在C01上再次进化，可自动关联25项设置，匹配用户习惯。
可以看出，智能化已经成了汽车市场的重要指标，当然，智能化体现在技术和车型上，没有最好只有更好。集度汽车CEO夏一平认为：“电动车的竞争焦点已经从过去的电动化阶段慢慢变成智能化。汽车智能化下半场的序幕才刚刚开始。不存在追赶，根本没有谁是优先的。因为真正能够承载舱内语音AI能力以及高阶智驾的芯片在2023年才开始投产， 2023年将是汽车智能化竞争的元年。”而随着技术的发展，智能化应用在汽车这个出行工具的终端，必将为人们的出行、生活带来越来越大的改变。