袁老师说过，想当年我们的老大哥前苏联也是物价一上涨，坦克就上街的，可着全世界就我们一家是一枝独秀啊

我说你们那些嚷嚷不能百工的送货收收味. 你们自己垃圾 就不要说不能百工了.

2022年荥阳浮世鱇政府拿了几十亿填坑.几百个三和大神老哥去了中原啥也没干 参观了一个星期拿了几万块.. 其中详细斗争 转折的故事能写一本书 之乎本身也有大讨论.可惜我等大神言论发不出来..

同年10月国亲期间福田怡情封锁区招的的大白我差点去了.. 三和老哥们压着点干完国亲假期 然后就坐政府门口要三倍工资.. 原本只有800多块的 60多人7天拿了7000多块钱.中间临时工头找来大汉恐吓殴打也没吓退老哥们... 大神里真的有草莽豪杰..见多了阵仗..意志坚定 ..胆大无畏.. 能鼓动琼兄弟们挨了打也不散去.. 有人被打了 但是大家都不怕.. 最终有所收获.. 就是能成事.. 这些都是在三和大学深造的搞事专家...

以前东莞贴吧有要工资有提煤气罐进中介的.. 提着煤气罐抽烟的姿势是真的潇洒..

有一怒拔尖 横师4条的..

少年时在性都见过一群十几20来岁的厂妹搞百工的 人家都会堵路..

据说有外卖百工被外地调的打散了的 . 你们不知道堵路？所以和平搞事注定似无葬身之地

生存从来不易.

你们在那嚷嚷不能百工..

三和大学里已经成了搞事大学了 ..很是出了几个浑沌领主了 浮世鱇那可是直接几十亿的交易量

时候为了平事 动用行政力量找基层给浮世鱇拉人干活成本都上百亿了...

1美元炸鸡、3千美元月薪，和老板不破产，总有一个不成立。

便宜的汽车，加薪40%，和通用福特克莱斯勒（现Stellantis）不破产，总有一个不成立。

长崎广岛一声炸响，给昭和男儿送来了父亲。

芝加哥工人大罢工，给地球人送来了五一节。

美利坚工人是时候再一次给全球展示资本主义带来的“小震撼”了。

我发现国内媒体人真的挺滑稽，都在分析罢工对美国国家所谓财政的影响，似乎都在关心提高工人工资会对美国车企造成损失，会对美国国家造成损失。在80年代美国工人工资最高的时候，你们哪里看到美国衰弱了？把资本家的钱发给工人，让工人去消费带动国家，这有问题？难道让财富掌握在少数的资本家手里就是好事？犹太人囤积金币然后永远不花钱的恶习造就传承千年了。他们贪得无厌的卷走每分钱，压榨每个人。

现在开始搞笑了，在一个由工人阶级领导的国家里，突然开始没人关注工人的生存权利了。

就如同国内媒体只关注当地GDP增长了多少，却从来不关注流水线里那些没有未来没有梦想的中国年轻工人的未来，似乎除了央企国企事业编制的工厂，只要在资本家手里的工厂即使吸干工人所有的血，也是工人活该的自主选择。被自己人骗也就算了，有时候还要被当地政府忽悠到一些台企日企里做流水线奴工。

作为无产阶级领导下的你们，居然不去声援工人罢工，居然开始跟资本家共情起来了？

跪着也能跪出感情来？

最后说句扎心的话：

罢工？你们也配？

我对帝国民情舆情的日常关注和接触程度和密度，这么多年了，也是依然不显著低于对我国民情舆情的日常关注的。

之前我的假定一直都是，在正在进行时的这波战争失败之后，帝国内部的首要特征会是围绕党派的进一步切割和围绕种族的清洗。

现在我倒不至于推翻此假定，但帝国在战后搞一波真·共运（而不是伪·白左·运）的可能性也并不低。

国际串联这种事儿，我从来也没反对过，仅是表达过，这有个大前提，即首先要消灭工贵，以及抹平 “剥削代理”。

目前，时机远未到，眼前的战争胜负是首要叙事。但帝国部分民众有这个方向上的精神土壤，总也是好的。

其行为确实倒也很可能并无法真正提升自身群体的权益，但总还是能起到踩油门的作用。加速的目标也并非什么提升帝国工贵的权益，而是加速消灭工贵，促进 “剥削代理” 的抹平。

2

由于美国的高人工使得美国造车成本极高

由于北美自由贸易协定使得美墨关税很低

墨西哥建工厂即可以规避美国的高额关税

还可以甩开美国工贵以及环保动保等NGO

罢工前美国车企就已经往墨西哥转移产能

罢工后美国车企只会转移产能转移地更快

等到美国最后一家汽车工厂转移完的时候

美国这些汽车贵族工人就可以通通失业了

大体上逻辑是这样的——

1.大放水，大通胀

2.市场上钱变多，工资上涨，物价也上涨，拼的就是谁上涨更多。

3.2022年财富杂志分享了一个数据，过去1年，物价上涨了7.1%，工资只涨了4.7%。工资实际上缩水。

4.各行业有各行业的特色，具体到汽车行业，传统能源车企因为能源价格高和拜登的新能源政策导致市场被挤压，收入下降。新能源车企赚的盆满钵满，所以传统车企工人工资下降会更严重。

5.因此目前就掉入了这么一个死循环——工资上涨——劳动力成本上涨——物价上涨——物价涨幅高于工资——罢工——工资上涨——

6.但是从发电量、商品进口量、运输量齐刷刷下降的情况来看的话，社会的物质消费品应该是减少的（精神消费品就不得而知了，如果也算消费品的话），尤其是考虑到拜登政府在猛力支持基建投资和半导体产业布局。

7.所以就有了这次罢工

美国车企工人罢工是传统

当年福特汽车的工人，工资是友商的两倍，其他行业的三四倍

他们不还是一样罢工？

现在美国汽车工人的工资已经是各行业中相对很低的了，工资的涨幅远低于物价的上涨

你觉得原因是新能源汽车的崛起还是他们的传统不在？

我认为绝不是因为新能源汽车

毕竟电车才流行几年，他们工资增幅低于物价上涨已经三十多年了……

就是汽车工人工会没以前牛了

当年福特汽车工会要求工资不低于最少要高于行业第二的140%

亨利福特嘴上挺硬，然后罢工一开始，他就答应了

可见罢工就是有用

工厂不赚钱，你可以倒闭

凭什么让我降工资？

你倒闭了，我改行就是

大不了在家吃福利呗，多大点事儿

再说了，不还有零元购吗？

大美利坚不饿穷人

现在的美国汽车工人就是不配了，汽车公司效益不好关你啥事儿？

他们既然开，就是赚钱

还或罢工，要罢工就直接不去，摆什么姿态呢

红脖子的地位下降，就是战斗力下降导致的

当年什么战斗力？

直接拿枪跟洛克菲勒对射的战斗力

现在怎么这么怂了呢……

选择决定命运啊

认命者，无命

特斯拉笑到飞起。

新能源赛道已经越拓越宽，传统燃油车都快驶进死胡同里了，美国三大车企拿头补贴给员工大幅加薪？

连德国总理都赶紧下场安抚一众德国车企，补贴1100亿欧，这已经充分证明燃油车再不转型马上就得停车库里当收藏品啦。罢工最终还是会传导给美国政府，促使出台新一轮的补贴（盲猜依旧没有特斯拉的份），毕竟没有什么比工会的大量选票重要，15万员工，家里几口人，这可是直接关系到上下游汽车产业链几百万张选票，足以影响单个州的红蓝走向了。

对外宣称要制造业回流，但是给工资又抠抠嗖嗖，干脆学习特斯拉，大量招聘亚洲工人呀，只要承诺给绿卡，相信有大量润人不要工资自愿996007给你干活，在国外当牛做马都是恩赐，在国内月薪三千是真的烫手。

美国汽车工人联合工会（UAW）和美国三大车企（通用汽车、福特汽车、Stellantis）之间正在进行合同谈判，如果是双方无法在现有合同到期后的9月14日达成新的劳动合同协议，可能会导致大规模的罢工行动，预计在罢工的10天时间内，美国的经济损失可能超过50亿美元。

UAW要求三大车企给员工涨薪及其它权益，UAW工会员工与北美这三大车企的合同是每4年重新签署一次，目前的合同将于9月14日晚到期，如果双方无法达成新的合同要求，工人或将举行大规模罢工以示抗议。

距离最后期限只有6天时间了，已有97％的工人同意授权罢工，这一事件引起了市场越来越多的广泛关注。

当地周四，通用汽车公司向UAW提出了一项方案，提议对其公司的高薪员工给予总计16％的加薪，给予工资较低的新员工56％的加薪，这已经是通用汽车公司几十年来加薪力度最大的议案了，但UAW 主席肖恩回应称该协议“侮辱人”。

通用汽车公司提出的加薪议案远远低于UAW提出的加薪要求，今年上半年，通用、福特、Stellantiss三大公司分别盈利37亿美元、50亿美元、119亿美元，丰厚的利润表现是UAW要求涨薪的主要原因。

UAW要求三大公司在新的合同期内为员工小时工的薪酬增加46％，目前，全职工人的起薪为每小时18美元，最高每小时为32美元，工会希望把起薪上涨至接近最高薪酬水平。

由于去年通胀大幅上升之后，工会希望恢复与通胀挂钩的生活津贴，这是于2007年取消了的一项福利。工会还希望减少对临时工的使用，并为这些员工提供更快的全薪和福利待遇。

三大车企公司认为UAW的要求不现实，如果是满足其要求的话，三大车企公司的劳动力成本每年将增加450亿∽800亿美元，这将威胁到公司的未来生存能力，尤其是美国汽车行业正处于新能源汽车转型的阵痛时期，而且还面临着异常激烈的市场竞争和高企的成本，综合工资和福利来看，劳动力成本大约为每小时64美元，而丰田等国际巨头公司的全包劳动力成本约为每小时55美元，特斯拉更低，大约为45∽50美元。

UAW是美国最大的工人协会之一，在三大车企公司里的成员高达14.6万人，约占美国汽车行业全部员工人数的56％，96％的工人预计罢工将持续一个星期以上，而34％的工人预计罢工将持续一个月时间以上。

工人罢工将会影响美国未来一段时间的经济表现，这对于经济软着陆的美股来讲，会非常不妙。除了经济损失之外，甚至会影响全球汽车，如果整车厂长时间罢工，相关零部件企业也将会面临没有需求而遭受停产的风险，如果罢工10个星期，将会造成150万台汽车的产量损失。美国在过去的一年时间之内，已经发生过持续一周以上的罢工超过70次了，平均每个月都有好几次罢工。

就美国车企 在美国自己都干不过韩日德 在搞一搞直接破产得了 说到底技术更不上了 也不完全是工资问题 日本韩国也在美国有厂 成本控制得住

市场好的时候当然要罢工多要钱 现在美国汽车日落西山 不投入资金到新技术上 就等着死吧

美国的工业化和去工业化对于我们来说是一个非常好的研究样本，对于中国的未来发展具有非常重要的参考意义。

汽车是欧洲人发明的，但是真正让汽车产业变大变强的美国，福特汽车的流水线工厂源源不断地生产汽车，让我汽车走进千家万户，让美国成为“汽车轮子上的国家”。

可以说，美国的汽车产业具有非常深厚的根基。世界十大汽车公司，美国仍占据了3家，而且还有特斯拉这样有影响力的代表未来的公司，可见美国车企还是有实力的。但是从发展趋势来看，美国汽车的衰弱不可避免。

在美国汽车产业蓬勃发展的上世纪二三十年代，汽车制造是高端制造业，美国人是非常乐意成为汽车工厂的员工的，尽管汽车工厂的工作环境并不好。但在那时，相比其它很多行业，这就是最好的工作了，一个汽车工人养活一大家子并不是困难的事情。乃至到了八九十年代，美国汽车受到日本汽车的冲击，但是那时汽车工人的生活也还是不错的。那时美国汽车工人的时薪可以达到10美元以上，还是属于比较让人羡慕的工作。

转折点也大概就是这个时候。美国此时已经开始了以电脑为代表的信息技术革命，诞生了一大批科技巨头企业，这些企业不仅福利待遇好，而且工作环境更好，更体面，而制造业开始在美国受到冷落。在这种情况下，大规模的制造业转移开始了，美国制造业大量转移到“亚洲四小龙”，然后四小龙又向中国转移。

这其实也是经济发展的规律，有了更好的工作岗位，工作待遇，原来的岗位不吃香也是正常现象。中国这短短的几十年里也经历过这些剧烈的变化：改革开放以前工人的待遇和地位其实是非常不错的，哪怕是上世纪八九十年代，能成为一名工人也是非常令人向往的。但时至今日，年轻人已经普遍不愿意进厂了。

美国汽车工人相比四十多年以前的地位无疑是不满的，薪资水平跟不上其它的新兴行业，生活水平相对来说就是下降的，这种心理落差才是美国制造业行业大罢工的关键原因，哪怕是汽车制造这种相对比较高端的制造业也是如此。

此次美国三大汽车制造厂大罢工的诉求就是增加工资，增加福利待遇。而对于正在向电动化领域转型的美国车企来说，大罢工不仅增加了损失，更是其目前的经营成本难以承受的。僵持下去就是双输的结局，估计最后双方都得妥协。

由此可见，美国政府要想制造业回流简直是难比登天，现有的制造业都保不住。特斯拉如果不是因为上海工厂取得了巨大成功，可能都已经倒闭了。特斯拉美国工厂生产的汽车根本就没有竞争力，哪怕是上海工厂出口到加拿大的特斯拉也比美国工厂生产的特斯拉更具竞争力。

对于中国来说，如何提高制造行业工人的待遇也是一个非常重要的话题，美国制造业空心化的前车之鉴不远，目前也有类似的趋势，必须高度警惕。

当经济、政治、选票捆绑起来后，似乎就变成了一个不可能三角。

我们都知道民主党的立派宗旨那就是为工人阶级服务，因此，工会历来就是民主党最资深的支持者。

但是不好意思，这个拥有14600人的汽车工人联合会，目前成为唯一不支持拜登参加2024年总统竞选的主要工会。

工会领导人已经向拜登发出了最后通牒：

“我认为我们的罢工可以向[拜登]重申这个国家工人阶级的立场。要么你代表亿万富翁阶层，其他人都被抛在后面，要么你代表工人阶级，工人阶级人民投票。”

这对于拜登而言，除了罢工造成50亿美元损失以外，也可能让拜登明年的总统大选蒙上阴影。

要知道，2016年，特朗普赢得了密歇根州，帮助他入主白宫；2020 年，拜登在密歇根州以 15.4 万票的优势击败了他。

而底特律可是密西根州最大的城市，这次处理不当，很可能葬送拜登的政治生涯。

为啥此次拜登为首的政客并没有第一时间站在工人阶级身边呢？

我们看看他们提的主要要求：

1、每小时工资增加 40%

2、每周减少 32 小时工作时间、

3、恢复传统养老金、取消补偿等级以及恢复生活成本调整等。

这要求看的我真的是羡慕到天了。

工资一要求就是增加近一半，时间按照8小时工作制的话，每周起码4天不用干活。

这要是谁可以在中国哪个行业给员工争取到这福利，我立刻跪地叩谢。

我们都知道最近美国一直在加息，目的就是为了抑制国内的通货膨胀，而通货膨胀的一个重要指标就是抑制劳动力就业市场的工资。

这一下子就给汽车行业员工加了40%的工资，那其他行业工会还不叫上天，要求同等待遇，这下全美国工资上涨40%，这美国马上又回到了高通胀的老路子。

况且，汽车资本家们就更不乐意了，这成本还怎么和中国打呢。

这下就等于把拜登民主党放在火上烤了。

答应了，经济立刻通胀，今年的努力都白费了。

不答应，失去了密西根州，总统的位置大概率不保。

所以，这段时间特朗普可是一直在抨击美国汽车政策，希望争取密西根州的选票。

这哪里是经济问题， 就是一个政治难题。

这次工会的老大费恩已经放话了：

1、在就业保障、薪酬和组织等汽车行业向全电动汽车转型的担忧得到解决之前，美国汽车工人联合会将暂不支持拜登连任。

2、我们的支持是通过赢得而不是随意给予的，行动将决定我们支持谁。

这一出戏演下来，越来越有意思了。

大选之年，就是要利益之年，我估计美国工人阶级都懂这一套，我们继续看好戏，估计大概率大家各让一步，选票还是更重要一点……

工会都说了，你车厂给高管涨薪40%，所以工人也要也要涨工资加福利，车厂想不加也可以啊，高管把工资福利退回去就行了，特斯拉工人也加入工会了，uaw通过调查发现特斯拉高管和工人的薪资水平是符合他们标准的，就不允许特斯拉工人罢工。

一顿人嘲讽美国工人，你是再ge当ceo啊还是再福特当cfo啊，车企有钱不发而已。

我就万万没想到

美国卡车司机们在获得巨大成功之后

紧跟其后的会是汽车工人们

就祝贺吧，祝贺他们获得成功，获得巨大成功

美国在职的卡车司机数量在三百五十万左右，可以影响上千万张选票的归属

所以才有UPS同意给卡车司机大幅度涨薪的事，白宫里的老头想胜选，可以靠着补贴来撑过这两年，胜选以后再秋后算账（过去美国卡车司机也大幅涨薪过，结果是各个公司就多了无数扣钱规定，比如你迟到了扣多少钱，早到了扣多少钱，行驶多少公里后必须强制休息，不休息扣多少钱，休息完了不马上上路扣多少钱，规定时间内跑快了扣多少，跑慢了扣多少，办法有的是）

但美国在职的汽车工人团体，好像也就六十来万，能影响几百万张投票顶天了，这要也能闹成，那就为大家伙打开了新的大门，选票嘛，可以买可以卖，白房子里的老头出多少，快进监狱里的金发老头又能承诺多少？价高者得

能多赚两年是两年，谁去管两年后美国啥样

如果从美国人的视角，其实要求是合理的，虽然有狮子大开口的嫌疑，但是可以砍价嘛。

为什么说要求是合理的？因为美国人看到的经济数据是一片大好啊，这几年的通胀叠加经济增长，你不涨百分之几十的工资，怎么维持生活水平啊。如果经济不景气，大家也没话说，但你经济一片大好啊，就业形势也一片大好啊，那你不把工资涨了，就实在说不过去了。尤其是美国一部分产业工人这些年，这几十年收入增长太缓慢了……

现在，就是检测美国经济数据含金量的时候了，如果是真的，很可能在“工业回流”后，给产业工人加薪，大幅加薪。如果水分太大，那么就是露出底裤的开始，很可能真的最终步入衰退。

美元，美国政府接受的考验会越来越严峻的。

我觉得“天佑亚美利加”这句话是没错的，说什么上帝爱以色列，绝对假的，上帝爱的是美国。就看美国人自己是不是争气了。

也许咱们看的是热闹，但人家是为自己的生活。

至少，在美国甚至越南，劳动法赋予工人阶级依法成立劳工组织以及罢工的权利，使得他们有可能与资方进行博弈，为自己多争取一些利益，达成利益更合理一点的平衡，而不是只做待宰的羔羊。

成熟的国家都把博弈的手段以法律的形式授权给了劳动者，而赛力斯只有期待领导天降甘霖。

1、UAW的重要，在于它在选举中的能力。UAW在摇摆州的重要影响力，几乎可以左右一个总统的选举。所以选在即将选举的目前来谈价格，时机真好，也谈得上价。

2、但是UAW的罢工解决不了美国汽车产业在新能源大潮中逐渐掉队的事实。目前新能源主要是靠特斯拉冲锋陷阵，但是中国国产新能源汽车在比亚迪的带领下疯狂冲击油车产业链和市场。不管是特斯拉的全球制造布置（中国，德国和墨西哥甚至其他国家），还是新能源汽车就像光伏一样主要生产力已经基本定了中国，连日本汽车产业链都有保不住的风险，美国国内的汽车工人想要回到二战后的黄金时光大概率是不可能了。

3、但是我估计这次UAW的需求会被满足。特别是在我写帖子的时候，福特已经同意了给UAW在其工作的员工涨薪的诉求。

4、这次罢工和涨薪的满足，可能会激发起全美国的各种工会「站起来」要求涨薪和减少工时的欲望。美国的通胀我一直都说有几个因素，一方面是货币超发，另一方面是输入性通胀。美联储就是把利率加到10%，不听话的中东老爷和俄罗斯也不会乖乖等着油价下降的，而是会继续减产死拼油价。在原油和制造业（中国）两个部分都没有什么话语权的情况下，美国不可能光靠美联储的加息来抑制通胀，特别是一边加息一边增加国债，属于左手倒右手，骗鬼呢。而这部分通胀会让工人们觉得往日荣光不在，而强有力的工会又会迎合这种需求。未来会怎么样让我们拭目以待。

将近一百年极度贫困的状态，使得很多中国人是无法理解资本主义的问题在于生产过剩消费不足。美国汽车市场有自己的规则，别以为外国廉价工人能替代本土工人。外国产的可以加关税，只要本土工人消费力上去了，可以极大得释放消费潜力，进而促进紧缺商品的生产扩大。从整个国家的角度来说是挣的。三大传统车企倒了，还有新势力，工人一样有地方上班。

提高工人工资就是缩小贫富差距，对于美国这种贫富差距悬殊的国家，这是可以解放生产力的。富人拿了钱不会多消费多少，穷人却可以消费补贴家用，购买更多原来需要咬咬牙才能买的东西。

这好办吧，

参考下《罗曼蒂克消亡史》里的杜月笙怎么做的就行了

种种迹象都是给右翼的共和党铺路。

我们这里多好 谁去罢工？谁敢罢工？

我给支个招，要涨薪可以，但是要裁员，支持涨薪的人里裁掉一半，剩下的工资翻倍，谁下岗谁涨薪，你们商量好了再来找公司谈。

就怕这50亿是阵痛，工人运动长远来看带来了更大的发展

然后吃回旋镖

关厂是大势所趋。

在美国加拿大搞制造业逃不过高法律成本、人力成本和政治成本。