比亚迪拟起诉汽车博主「龙猪-集车」索赔 500 万元，指其长期发布大量不实信息，哪些信息值得关注？

来了来了！

【标准话术1】

碰瓷特斯拉，起诉车主赔偿500万。

【标准话术2】

碰瓷长城，利用长城送检这件事反复拉扯。

【标准话术3】

比亚迪水军无敌，除了我都是水军。（把水搅浑）

【标准话术4】

碰瓷其他车评人，试图证明比亚迪有针对性，或者法不责众。

友商水军效率太低，是领导都睡了吗？我帮你们把可以参考的合订本做好了，抓紧去审核啊，不然今晚没有乐子看了。

现在是22时45分，回答目前以正常人为主，起床再来找乐子吧~大家评论区见~

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现在是7月24日21时00分，按照微信公众号的时间，比亚迪的稿子刚刚发出1小时。

目前题目下有98个回答，以正常人为主，对比亚迪这个品牌有褒有贬，但是对起诉这件事本身基本都是认可的，大部分人认为这件事对净化舆论环境有很积极的意义。

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不！！！过！！！

从以往的经验看，马上就会有人来搅窝子。

因为时差，有一半水军还没上班，另外一半在加班的，话术和通稿差不多也该出来了，不过还在审查签批，这个流程一般在2个小时以内，也就是说从24日23时起，这个提问下的舆论环境就会肉眼可见的变差，明天早上起来就基本没法看了。

在这回答下面，有人说对方经常发比亚迪自燃视频，说实话比亚迪车自燃也确实挺多的，但如果借机暗示是因为发了比亚迪自燃视频所以被起诉，我觉得这不可能。

因为如果是真的是比亚迪车自燃视频，那你发是没有任何问题的，所以从比亚迪方面透露消息来看，主要还是因为“不实信息”“黑公关”所以才会起诉。

等等看吧，让子弹飞一会儿。

长城能和解，这种自媒体的怎么办呢？

水军机器人的呢？

这种事情的判决对所有车媒体和主机厂都是有借鉴意义的。

如果不罚，肯定更多人蜂拥而上。如果罚了，那会不会让自媒体收敛一些呢？

我觉得不会，毕竟如果收益大于处罚的话，还是有人会铤而走险。毕竟动动嘴皮子就大把大把来钱这种事情实在是泰裤辣！

更何况还可以采用瞒报资产，让你无法执行。

溜溜哥有前车之鉴就在眼前呢。

今日第二大新闻，广汽丰田开始裁员。

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按主机厂的做法，法务不是那种游兵散勇的水平。比亚迪法务部没记错的话，应该有200人以上的规模。是成建制的，是有操作流程的。

什么PDCA什么SPC的管理工具都能用上的。所以类似南山必胜客的必胜不是嘴上说说，打通关系就完了的。绝对是谋划很久，把所有细节全部考虑周到，甚至辩论稿都反复斟酌的。证据绝对是充分的，经得起推敲，甚至提前都做好了公证的。可以说“言出法随”的水平了。

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据央视新闻，公安部今天（2023年7月21日）召开新闻发布会，通报网络谣言打击整治专项行动成效情况。针对当前一些自媒体人员在“流量经济”的驱动下，为了短时间内获得巨大流量，不惜以身试法，编造网络谣言的违法行为，公安部相关部门负责人表示，不仅要追究违法人员的责任，也要严肃追究网络谣言发布传播的相关方责任。

近年来一些“网络水军”为牟取暴利恶意炒作相关事件，成为网络谣言滋生扩散的幕后推手。今天的新闻发布会上，公安部相关负责人也就“网络水军”在造谣传谣违法犯罪活动中有哪些表现形式，公安机关将如何打击这一类犯罪行为回答了记者提问。

自媒体造谣传谣 平台也要承担责任

公安部网络安全保卫局副局长李彤介绍，当前一些自媒体人员在“流量经济”的驱动下，为了在短时间内获得巨大流量，不惜以身试法，利用公众的焦虑、宣泄、同情弱者、围观猎奇等心理，搬运加工、二次创作、东拼西凑、张冠李戴甚至直接造谣，挑动网民情绪、撕裂社会共识、污染网络生态，必须坚决依法打击。

比较典型的是广东公安机关依法查处陈某某“自编、自导、自演”编造“被绑架索要50万赎金”案件。在这起案件中，陈某某为吸引流量，让自己的网络视频账号迅速涨粉，遂在广东深圳某地自编、自导、自演了“自己被绑架”的剧情，并配发“索要50万元赎金”的文字，相关视频发布后迅速引发大范围传播扩散，严重扰乱公共秩序，造成恶劣社会影响。目前，深圳公安机关已依法对陈某某采取刑事强制措施，对其造谣网络账号采取禁言措施。

同时，公安机关采取措施进一步加强网站平台监管，不断健全完善自媒体行业准入、内容审查、责任追究等机制，完善监测、发现、辟谣、处置全流程工作规范，严厉整治编造传播网络谣言的平台和账号，严肃追究网络谣言发布传播的相关方责任。专项行动期间，公安机关综合采用多种监管执法措施，督促网站平台落实网络安全管理主体责任。

严厉打击“网络水军”造谣传谣行为

据介绍，当前“网络水军”造谣传谣违法行为，主要表现在以下三个方面：

一是部分“网络水军”团伙公司化运作，运营大量自媒体账号，通过批量编造发布各类虚假文章、视频吸引眼球，引流牟利。

二是部分“网络水军”团伙在热点舆情事件中，编造传播虚假信息“蹭热点”收割流量，甚至“造热点”，裹挟舆论，误导公众。

三是一些不法分子开设假冒媒体网站和自媒体账号，打着“舆论监督”等旗号，以编发炒作虚假的负面信息相要挟，实施敲诈勒索，严重扰乱社会秩序，侵犯人民群众合法权益。

例如，在安徽公安机关依法查处的一起“网络水军”案件中，犯罪嫌疑人刘某某组织人员开设多个自媒体账号，大量编发相关企业虚假文章，以负面炒作等方式相要挟，实施敲诈勒索，共作案100余起。目前，安徽公安机关已对涉案犯罪嫌疑人全部依法采取刑事强制措施，涉案账号均已关停。

公安部网络安全保卫局政委孙劲峰表示，公安机关将坚持问题导向，聚焦作案动机、目的和危害，持续分类实施集群打击，严厉打击炮制传播虚假信息扰乱网上秩序的造谣传谣人员和借热点话题实施敲诈勒索等“网络水军”团伙，全力挤压其违法犯罪活动空间，切实维护网络公共秩序。

专项行动结束后，公安机关针对网络谣言将采取哪些整治措施？

通过对当前查处的网络谣言进行分析梳理，公安机关发现，这些谣言主要分为5个大类：一是“旧谣新传”类谣言；二是热点案事件的伴生谣言；三是利用新技术新应用编造谣言；四是涉校园安全类谣言；五是涉自然灾害类谣言。

在信息不对称的客观因素影响下，一些网民极易被谣言信息带偏认知，形成误导信息的“虹吸现象”，客观上助推谣言的传播扩散，个别网站企业落实网络安全主体责任不到位，导致网络谣言和网络暴力言论大量传播扩散。

公安部网络安全保卫局二级巡视员张俊兵表示，目前，网络谣言打击整治专项行动即将结束，为持续保持高压严打态势，公安机关已将包括网络谣言、网络水军、网络暴力等网络乱象整治纳入夏季治安打击整治行动中，继续开展重点打击治理。下一步，在依法严厉打击网络谣言违法犯罪的同时，公安机关还将下大力气加强对网站平台的整治工作，严肃追究网络谣言发布传播的相关责任方，特别是对编造传播网络谣言的平台和账号将进一步加大惩处力度，依法依规铲除谣言滋生的土壤，切断谣言传播链条，营造清朗有序的网络环境，坚决维护人民群众合法权益。

每日经济新闻综合央视新闻

每日经济新闻

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最新消息：长城官方公众号发文称，起诉向北不断电等6家自媒体账号。

长城汽车发布消息显示，已正式启动针对“向北不断电”“向东北”“大眼哥说车”“只投龙头BYD”“电电加电聊电车”等六个账号的诉讼程序，鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔200万-500万元。

我的答案是让子弹飞一会。

这也是BYD法务起诉的第一个博主，应该有一些证据的，不然我觉得应该要先去起诉抖音“汽车通病曝光平台”。

龙猪集车账号已经被禁言了，我看也有不少人力挺他，看看后续有没有什么关键性证据。

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看了一圈啊，龙猪集车败诉的可能是很大。有不少人有之前龙猪微博的发言啊，就说的很露骨，主要是还直接说品牌的。这种大概率跟之前蔡老板被特斯拉起诉一样，公开登报道歉然后赔偿一些钱就没了。

主要是这种指名道姓的黑，拿一些没有证据的东西在哪里大势宣传。只能说太小看BYD的法务和太看得起自己了，期待法院一审结果吧。

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前几天还说让子弹飞一会，你看吧CC也下场了。

看了一下啊，雪球的2个博主粉丝就几千，雪球是专门炒股玩投资的。

这个只投龙头BYD纯纯就是“泰迪”，自己看看都什么言论，只能说这种“股东”比消费者更偏执更疯狂。

这个IP是在国外的，比上面那个博主好点但是也有带点辱骂。就不发图了

其他几个抖音的博主粉丝量还行，向北不断电更是BYD的头号粉丝我还看过他不少视频，应该是有一期视频上面说买枭龙先看BYD的“宣传视频”被CC起诉了。

我感觉CC起诉这几个博主的意义就是要把舆论搅浑，BYD起诉的龙猪，作为大哥的CC肯定也要打回去。

请团建的改改话术，你们天天自燃油箱专利加班黑工厂四处团建，然后回头又来说这个品牌不让说，宗教产品。真当吃瓜群众是会跟着你们头脑热到不思考啊。

过年杀猪，原来是指养肥了杀。

龙猪杀了，还剩猪龙

7月24日，比亚迪法务部起诉，是因为新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。

7月21日，理想汽车法务部起诉，是因为从事汽车贴膜业务的“临沂新理想汽车服务有限公司”“侵害商标权及不正当竞争纠纷”为由，起诉索赔120余万元。

两家都是法务部，一家是为了维护自己的正当合法权益，一家怎么看都是为了那120万块钱，格局高下立判。

比亚迪现在确实风头无两，尤其是2022-2023年，比亚迪一跃领先，从悄无声息到举世瞩目，从借钱研发到独立自主。那是人家靠技术一点点堆积起来的高山，那是人家靠销量一点点凝聚起来的光环！

虽然我们不得不承认，国产车的起步阶段确实质量问题不断，这是在所难免的。好在近几年，凭着坚韧不拔的毅力和积极勇敢的探索，终于整体上跃到了一个足够高的台阶，触碰到了出头之日，哈弗H6不是连续好几年都销量霸榜吗。

比亚迪默默无闻的搞新能源研发，经受住了无人问津的寂寞和无奈，终于弯道超车，一鸣惊人，这有什么不对吗？这有什么不好吗？

其实，即便不是比亚迪，我们的国产车也处处弥漫着隐藏不住的亮光。国产车这几年的进步有目共睹，一步一个台阶，从绽放到惊艳！

黑，也要黑的有水平，逆势顶风而上的诋毁黑，招来的多是挨骂。

哪个品牌的哪款车都可能会出毛病，BBA也是一样，三大妈也是一样，国产车也是一样，比亚迪也是一样，长城吉利奇瑞都一样。

倒不是非要买比亚迪才行，好车型、好品牌有的是，抱着平和的心态，从价格、性能、配置、动力、售后等方面选适合你的车就可以了。

林子大了什么鸟都有，销量上去了，难免也会有各种问题；即便销量低的车型，它就没有毛病吗？

无所谓吹，也无所谓黑，销量回答一切，销量证明一切。需要实打实掏钱的时候，他的考虑肯定比你敲敲键盘提提问题要实际和全面的多。

而销量恰恰证明了，大众对比亚迪是认可的。

真正意义上的那种质量不好的车或者无性价比可言的车，是根本卖不出去的，消费者不是傻子。

如果比亚迪的新能源汽车质量不过关，会有这么多人愿意买单一台质量不行的汽车吗？要知道，汽车是用来开的，行驶起来不安全的话，谁这么大胆儿敢开？谁还愿意把自己兜里的钱掏出来给它？

俗话说，灭高人有罪。我们应该多向高人学习，而不是处心积虑的想要干掉它，不是吗？

如果合理的建议、客观存在的意见，我觉得我们反倒更应该积极的提出来，它不改，就是骂它的理由，这也不算不客观。

武侠里江湖有个称号叫“武功天下第一”，练武的，都以此人为目标，明知打不过也要挑战之，这也是一种荣耀，你一味的为了黑而黑，不仅仅是道德品质问题，还是法律问题了。

其实你不吹不会，大家也知道哪款车好，聪明人，谁心里没点数儿呢，对吧！

你不是极力宣传特斯拉多好多好吗？你先解决一下我的困惑？

本人几天前回答过有关特斯拉的问题，声明并没有刻意去黑这个品牌，仅是简单写了几句感想，结果是什么，得之不易的几十个赞，每天都掉到只剩两个，到今天还是这样，每天只剩两个赞，是不是有理由怀疑是品牌故意的呢？说你好的回答怎么都正常？反正我不认为是平台的问题。

就是下面这个回答：

这个偏中立一点，几个赞还是今天新增的：

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“假如我的回答能给您带来些许有用的信息，或者能有所启发，邀您赐教，

感谢您的认可！感谢您对知乎作出的贡献！”---------平淡是真

很早之前就关注了龙猪的视频，从自费租车凭着热爱投入到车评行业，一步步变成长城系的极端喉舌。

早期的视频还是挺用心的，而且偏爱长城系

在WEY vv7 及 哈弗H9小换代的时候

龙猪是站出来力挺的，众所周知vv7及H9 在不代的情况下，短板是无法彻底弥补的

但是他的评测视频比较细，展现出了长城系车用料上的“实在”

而且尽可能弱化上述两个车的短板

总体来说视频没有吹、比较真诚，但是用了春秋笔法

静态及非极端工况下，这两辆长城的“冲高端车”表现还是不错的

后面就被厂家关注到了，开始陆续参与试驾活动，长城系的新车基本都能第一时间测评

刚开始比较真诚，早期曾在视频中表示，自己收钱不怕人知道，做车评就是要赚钱

但是坏就坏在，有了金主爸爸，一定能在潜移默化下影响自己

慢慢的就成了长城的喉舌，这个时候长城的销量那是力压比亚迪的

（估计当年比亚迪也出钱养，估计也会被比亚迪这个厂家感动。长城和比亚迪作为中国汽车行业的私企，能做到如今的高度那都是一部励志发家史。多接受点金主的“爱厂”教育，哪个小弟不感动？）

后面龙猪也继续保持着更新，从发布的视频及社交媒体内容上看，长城依然是他的大金主

估计别的厂家没有接纳他（当时的比亚迪整个土鳖，销量也不行，也没什么钱能花在广告上。吉利的扩张期红利龙猪应该也没吃到，毕竟做了长城的喉舌了嘛，可能吉利看不上了233。国企就另说了，不讨论。）

时间拨转到现在

比亚迪推出DMI车型，基于双电机混联混动技术，让成本及油耗均大幅下降

比亚迪一路高歌，将PHEV的价格拉到了燃油车的水平

对没错，我就是要用混动车，吃下纯油车的市场

这尼玛不开玩笑吗？

当时的phev市场是什么样的？

合资车根本不上心，拿着现成的油车+50km纯电续航，就上市了

自主品牌大部分还回味骗补的快感

比亚迪P2结构+大电机+大电池，还必须保留发动机、变速箱，成本居高不下，只能硬吹加速

那时候买绿牌就是政策导向，城市不限牌谁买插混谁sb

DMI来了！可纯电、免购置税、不插电烧油等于日系混动，关键价格还便宜

后面的事情我就不说了

长城能坐住？WEY P8、WEY摩卡DHTPHEV、哈弗H6 DHTPHEV，那是一个成功的都没啊

说句难听的连口汤都没喝上！！！

眼看着市场节节败退，再不扭转风口后果不敢设想（后面的行动证明一切）

于是龙猪的话语越来越偏激，一条视频中明显捧长城踩比亚迪

开玩笑，比亚迪那是好惹的嘛！[狗头]就你长城有极端粉嘛

老子比亚迪也有！向北*** 给我上！

这位人设就更离谱了， 自称与比亚迪无关，用爱发电，内容99%都是赞美比亚迪......

再到后来，主机厂都亲自下场，长城这只手拿出了翻盘技术Hi4（第二代DHT），顺便另一手举报比亚迪，使用常压油箱环保不合格

可以理解-商场如战场嘛，都生死存亡之际了，不下狠手难到等死啊

其实这两家都是有技术的中国车企，无奈都学起粉丝运营那一套

明明就是厂家的金话筒，却非要标榜自媒体

明明就只说自己的优点，却标榜为消费者服务

厂家出了问题避而不谈，要不就围魏救赵

说你的好话就是粉，说的你的坏话就是黑

洗到最后，可不就留下一批无脑极端粉

——————7.26更————————

哈哈哈，长城开始起诉另外几个所谓的“自媒体账号”了

跟你们说了，这些账号的行为都是厂家授权或者说默认的

以前做账号，还装装样子包装成第三方

现在那是一点脸面都不咯~

刚看到比亚迪起诉龙猪的时候，还觉得让龙猪这种人“求廷杖”成功。虽然龙猪这种既无专业素养，更无职业道德的人连“车评人”都算不上，但官方下场直接点名也确实不能说“大格局”，反而可能让龙猪的受众更加确信“受害者”的身份。

但是今天长城反手就起诉了包括“向北不断电”在内的六个博主，反而显得比亚迪不那么小气了。虽然现在“车评人”逐渐“饭圈化”的趋势越来越明显，粉丝和博主之间的对立丝毫不亚于“手机圈”，但“龙猪”绝对是吃相最难看的那一类，和“龙猪”比起来其他六位都显得“公正客观”了。

龙猪基本日常就做两件事：骂比亚迪+吹长城，而且骂比亚迪的时候甚至会更多，每天都是好多条“泰迪”+“铝燃迪”，先不说车评专业性，就这个骂街的观感基本只能聚集比亚迪黑粉了，一般都普通消费者都受不了这种内容，只要不跟着他一起骂比亚迪就会被打成“泰迪”。

我之前的回答里也讲过，大部分人都是普通消费者，完全没必要你站队任何一个厂家，就算倾向于喜欢某家的产品也会各种维度对比之后再做出购买决定。所有车都有优缺点，至少也得有故障率，如果盯着一个车企的负面新闻和故障事件看，全天下就没有能买的车，而且销量越好的车出故障的绝对数量也越多，你们看过“天际汽车”出故障上热搜吗？但事实上，天际汽车已经在2023年4月1日停工停产。

从某种角度上来讲，一家畅销的车企一定伴随着大量的负面新闻和黑粉，大众高级车+断轴+排放+烧机油+B柱弯折、日系吸能盒+铁皮薄+机油乳化+极简内饰+NVH差，而且日系粉和德系粉也是常年互撕的，但仍然不影响他们各自在中国和全球畅销，这是所有车企都需要面对的压力和质疑。

不过有一家粉丝是龙猪万万不敢惹的，之前他在B站发比亚迪自燃的视频，我问他如果找到10个特斯拉自燃的视频，他能不能发条微博喷一下特斯拉，他一开始满口答应，但是当我真的把10个视频链接发过去的时候，他直接骂人+拉黑一套操作行云流水。（PS：对话截图及特斯拉官方数据如下，还有一个名为“汽车通病曝光台”实际主要是曝光比亚迪的4V）

我倒不是说特斯拉就如何如何，只是发点起火视频真不能说明什么问题，按照特斯拉官网的数据：从2012年到2021年，在特斯拉车辆参与的行驶中，每行驶约 2.1 亿英里 (约合3.38亿公里)发生一起起火事故。如果假设每辆车每年平均行驶1.5万公里，每年有170特斯拉起火，而且官方宣称这个起火概率低于燃油车（每行驶0.19 亿英里即发生一起车辆起火事故）。

大家看新闻不要只看单个新闻。

一辆车十几万二十几万的真金白银在流淌。满大街跑的都是啥自己看就行了。

买车的都是年轻人中年人。真以为他们傻？

3岁小孩也知道买棒棒糖挑自己爱吃的口味。

这个事情只是一部分博主想要话语权收割智商税而已。

当年绿豆的张悟本你们忘记了吗？

苍蝇不叮无缝的蛋

车不行

广告还多

造谣

删帖

我想起来很多件事

第一个是跟TOP gear有关，但凡喜欢看汽车节目的，应该绕不过TG

2008年，TG的三个滚刀肉测评了特斯拉的Roadster

但节目播出后不久，特斯拉就把TG给告了，原因是滚刀肉们认为这辆车的实际续航与官方发布的不符

特斯拉法务部反手一个诽谤起诉，但是英国高院认为TG并没有

重点来了

【捏造事实和证据】

驳回了特斯拉的起诉，TG没啥事，但是特斯拉的股价是实打实的跌了

几年后，大猩猩又测评了model X，表且表示这车自己开的很开心

但是节目里貌似有一段内容让特斯拉很不爽，具体记不清了，大概是吐槽6座布局加溜背设计很蠢

特斯拉法务部再次联系到大猩猩

这次大猩猩服软了，主动退了一步

但是大猩猩这人是非常有脾气的，脾气相当大

后来在《伟大旅程》的节目里，阴阳了一把特斯拉

在新款的model X拉了一车的律师

意思就是：来吧，你来告我吧，我这法务团队也不是吃素的

但核心问题在于，这次两边没有闹到法庭

特斯拉法务部选择的是警告，如果不是大猩猩在节目里面夹带了点私货

就冲他这脾气，那是一步不让

反过头看看国内这帮车评人

夹在车厂和消费者之间，赚钱并不是一件寒碜的事情

关键你说出去话，打出去的字要占理，哪怕是当导购也没人会说什么

这点，头部的车评人非常清楚，该说的和不该说的拿捏的一般都很到位

偶有翻车也不会造成太大的影响，最多是给自己加一两个黑料和烂梗

如果你想学大猩猩这种带有倾向性和主观性的车评

要么你专业素质足够硬，以及背靠非车厂的大腿

亦或者你压根不做商品导购类的节目

油管有很多车媒体号，要么就是天天玩各种超跑性能车，一点不跟市场沾边的那种

要么就是教你修车，是真的教，谨慎的回避品牌，主力给自己的配件厂带货

而国内容易翻车的车评人

一类是是揣着明白装糊涂的，他们的显著特征是，标签一般都会带上新能和改装

张口闭口汽车文化，赛道文化，改装文化

但是不恰饭就没钱，还得大量的接家用车商单

接好点的，谨慎点吹还可以

接烂活，吹猛了，那就是为之后翻车留下了素材

关键他们还不是抱着一种【我虽然不要脸，但是挣够了我就功成身退】的心态

这类车评人超级要面子，所以他们也是各大车厂法务部照顾的重点对象

被警告那都是家常便饭，如果他们气性上来了

干脆玩一把大的，把粉丝结晶一下，以后就吃一两家饭了

车厂的市场营销部虽然偶尔犯蠢，但不是真傻

他们也要评估这些自媒体的正面收益和影响力

你老翻车，以后接的商单只会越来越少

还有一类是吃百家饭类型

什么都接，什么都敢吹，吹得昏天黑地，吹得日月无光

这类车评“人”除了早些年混短视频的成了一波

后面跟进的全在吃土，但这类车评“人”内耗非常严重

虽然他们不会主动喷任何一个品牌，但是这种吃饭方法靠走量

市场盘子就那么大，所以这群“人”在微博上的骂战层出不穷

保不齐哪天就得被同行耗死，车企法务部一般采取驱虎吞狼的方式驾驭这群“人”

最后一种

就是今天的主角【龙猪】

这类车评人近两年冒出来特别多

但也分成两类，一种是类似于吉利系，奇瑞系和比亚迪系的几个号

互相抱团，主力吹捆绑品牌，偶尔吹吹其他国产，对合资车喜欢阴阳怪气

但是话术相对谨慎，不会留下很明显的话柄，最多是会让路人觉得这帮家伙有点魔怔

还有一种就是龙猪这种，我统称为【自sha风格】

车企法务部最喜欢这类人了，专门等着养肥了宰

证据随便一抓一大把，还都是当事人自己发的

就摆着一脸“求着你来扇我嘴巴子”

我实在不懂这种求锤的心态是如何锻炼出来的

哦对了，知乎这边也有个高手叫

不知道校长能否继续专业下去