很早之前就关注了龙猪的视频，从自费租车凭着热爱投入到车评行业，一步步变成长城系的极端喉舌。
早期的视频还是挺用心的，而且偏爱长城系
在WEY vv7 及 哈弗H9小换代的时候
龙猪是站出来力挺的，众所周知vv7及H9 在不代的情况下，短板是无法彻底弥补的
但是他的评测视频比较细，展现出了长城系车用料上的“实在”
而且尽可能弱化上述两个车的短板
总体来说视频没有吹、比较真诚，但是用了春秋笔法
静态及非极端工况下，这两辆长城的“冲高端车”表现还是不错的
后面就被厂家关注到了，开始陆续参与试驾活动，长城系的新车基本都能第一时间测评
刚开始比较真诚，早期曾在视频中表示，自己收钱不怕人知道，做车评就是要赚钱
但是坏就坏在，有了金主爸爸，一定能在潜移默化下影响自己
慢慢的就成了长城的喉舌，这个时候长城的销量那是力压比亚迪的
（估计当年比亚迪也出钱养，估计也会被比亚迪这个厂家感动。长城和比亚迪作为中国汽车行业的私企，能做到如今的高度那都是一部励志发家史。多接受点金主的“爱厂”教育，哪个小弟不感动？）
后面龙猪也继续保持着更新，从发布的视频及社交媒体内容上看，长城依然是他的大金主
估计别的厂家没有接纳他（当时的比亚迪整个土鳖，销量也不行，也没什么钱能花在广告上。吉利的扩张期红利龙猪应该也没吃到，毕竟做了长城的喉舌了嘛，可能吉利看不上了233。国企就另说了，不讨论。）
时间拨转到现在
比亚迪推出DMI车型，基于双电机混联混动技术，让成本及油耗均大幅下降
比亚迪一路高歌，将PHEV的价格拉到了燃油车的水平
对没错，我就是要用混动车，吃下纯油车的市场
这尼玛不开玩笑吗？
当时的phev市场是什么样的？
合资车根本不上心，拿着现成的油车+50km纯电续航，就上市了
自主品牌大部分还回味骗补的快感
比亚迪P2结构+大电机+大电池，还必须保留发动机、变速箱，成本居高不下，只能硬吹加速
那时候买绿牌就是政策导向，城市不限牌谁买插混谁sb
DMI来了！可纯电、免购置税、不插电烧油等于日系混动，关键价格还便宜
后面的事情我就不说了
长城能坐住？WEY P8、WEY摩卡DHTPHEV、哈弗H6 DHTPHEV，那是一个成功的都没啊
说句难听的连口汤都没喝上！！！
眼看着市场节节败退，再不扭转风口后果不敢设想（后面的行动证明一切）
于是龙猪的话语越来越偏激，一条视频中明显捧长城踩比亚迪
开玩笑，比亚迪那是好惹的嘛！[狗头]就你长城有极端粉嘛
老子比亚迪也有！向北*** 给我上！
这位人设就更离谱了， 自称与比亚迪无关，用爱发电，内容99%都是赞美比亚迪......
再到后来，主机厂都亲自下场，长城这只手拿出了翻盘技术Hi4（第二代DHT），顺便另一手举报比亚迪，使用常压油箱环保不合格
可以理解-商场如战场嘛，都生死存亡之际了，不下狠手难到等死啊
其实这两家都是有技术的中国车企，无奈都学起粉丝运营那一套
明明就是厂家的金话筒，却非要标榜自媒体
明明就只说自己的优点，却标榜为消费者服务
厂家出了问题避而不谈，要不就围魏救赵
说你的好话就是粉，说的你的坏话就是黑
洗到最后，可不就留下一批无脑极端粉
——————7.26更————————
哈哈哈，长城开始起诉另外几个所谓的“自媒体账号”了
跟你们说了，这些账号的行为都是厂家授权或者说默认的
以前做账号，还装装样子包装成第三方
现在那是一点脸面都不咯~