谈原材料上涨，取消补贴的，都没谈到点子上。

比亚迪能提前通知涨价，唯一原因是车卖得好，不愁订单。

有点像老黄的显卡，骂的人很多，老黄那边旗舰卡还是大幅涨价——而且大幅涨价之后还是一卡难求。——毕竟4090的跑分 帧数，性能摆着。

谈原材料涨价的，看到奔驰电动车疯狂降价二十多万了吗？

这可是信仰无限的大奔哟，S级哟。官方起步价从100多降到只要80出头，实际成交价更低。

看到特斯拉连降两次之后，又疯传年底之前继续狂降吗？

原材料涨价，经济不振，大环境这个变量对各家厂商的影响都是一样的。

比亚迪涨价的时候，奔驰特斯拉咋就降价了呢。

奔驰和特斯拉这俩信仰品牌降价，是因为不想涨价吗？这俩货的紧俏车型涨起价来可是毫不手软。

不是洋牌子大发善心，不想赚钱——纯粹就是奔驰和特斯拉技术太差，研发太差，导致车型太烂，中国消费者再强的信仰也不愿意为这俩货的电动车型买单。

品牌三天两头降价，这可不是什么好的信号，而是卖不动货，品牌力正在衰败的表现。

特斯拉牌子很响亮，想买。一看具体车型，Model 3，Model Y，已经是六年前，三年前的古董。

大奔S级，信仰之车，梦幻之车，想买。一看指标，后驱版EQS零百加速6.2秒。这特么居然是一2022年的纯电车型，而且是原价上百万，降价后80多万的车型。

奔驰醒醒，电动车时代了，你连最简单的零百都做不上去，是你太蠢还是太菜。

一看奔驰EQC，三天两头坏电机。质量搞不定，妥妥的工业垃圾。

这年头奔驰还在不紧不慢的玩自己的燃油车体系，丝毫没想着在燃油车向电动车转换的时代赶紧多卖几台电动车，占领消费者认知。

奔驰在淡定的等待自家整个燃油车体系被淘汰，如同当年死守功能机的诺基亚。

如果只是退这么一次，那还好；但是奔驰和特斯拉根本就止不住颓势。

比亚迪这边车型牛逼，技术强悍，虽然现阶段牌子还不够响，但车型太香了，订单爆了。哪怕特斯拉刚刚大幅降价，也无法对比亚迪的订单产生影响。

很好，这么畅销的优质国货就应该卖得贵一点。

比亚迪现在还没有能威胁S级的车型，不代表以后没有。

敢在大牌友商疯狂降价的时候逆势涨价，这是产品过硬，品牌强势，持续上攻的表现。

当比亚迪仅仅是把价格定到二三十多万的时候，特斯拉就不得不放下身段，大幅降价。

比亚迪明年肯定要推出一堆高端车型，奔驰E级S级还有大G，可就要头疼了。

期待奔驰特斯拉等洋牌子在高调讲故事吹牛皮搞营销之余，也腾出点精力搞搞研发，拿出适合市场需要的给力车型，反击比亚迪，不要让比亚迪这么嚣张的拿订单，嚣张的涨价。

这样，奔驰特斯拉自家电动车型可以卖的多一点，降价降得少一点，中国消费者去比亚迪那里排队的时间也能短一点。

在特斯拉退租旗舰店，并实质降价企图强占国内市场的局面下，比亚迪提价正面迎战勇气可嘉！希望比亚迪同时做好营销和客服工作，持续用良好的质量和服务，带领国内新能源车企去实现几代国人苦苦追寻的汽车梦！

让钱老30年前的战略构思，变成让国人自豪的真实现实！

前不久看到的一个问题

特斯拉降价比亚迪该如何应对？

现在比亚迪涨价了

不知道算不算应对

这不正好嘛，特斯拉降价，比亚迪涨价，明年来看看这场新能源车的世纪对决会发生什么好玩的事情。哦对，不只是特斯拉降价，新能源车里面，宝马降价，奔驰也降价，大家都在降价，比亚迪搞逆行，哦哟这是不是太大胆了？

而且，燃油车那一块都在普遍降价，既有“拯救了国内无数家庭让这些家庭开得起车”的日系，也有让无数人视为财富和逼格象征的德系。

也就是说，现在市场大环境不好，得降价卖车了，活下来更重要。

这个时候比亚迪涨价，正好可以看下，明年各汽车厂商的销量，会出现：

1.比亚迪销量下降，其他厂商销量恢复

还是会出现：

2.比亚迪销量不增长或者增长，其他厂商销量继续下降

还是说：

3.所有汽车厂商销量都下降，比亚迪降幅巨大，其他厂商降幅小

这三种的哪一种呢？

正好就用市场反应来检验一下比亚迪这个加价到底有没有底气。

比亚迪因为这波涨价口碑掉下去多少

明年就会因为友商跟着涨价回复多少

补贴不是只给比亚迪吃，大家补贴都没了，我就等着看到时候各家车企用什么话术给自己涨价找合理理由

本来性价比就拼不过比亚迪了

等着瞧吧，好好看那些寄希望于别家车企降价的人明年怎么哭

特斯拉除外，3至少可以降到22万，他还有得赚

制霸全球，定义未来的车，降价。

苟且偷生，明年倒闭的车，涨价。

看看某些人的言论，不觉得可笑？

尤其是一些月销百辆的品牌，天天到处说，我的产品就是好，只是贵，不然消费者闭眼买，我只输在性价比。

现在比亚迪又又又涨价了，某品牌要不再再再降个价？同价位碰一碰，是骡子是马，拉出来遛遛？

没看懂。

涨价怎么就这么多叫好的。

普惠于民不才是正确的吗？

别来下大棋魔怔人。

比亚迪的舆论越来越跟华为靠拢了。

涨价去库存？

销量好想怎么样都行。

那么销量好为什么可以为所欲为呢？

从经济学上来看，这就是简单的供求关系使然。

销量好意味着供不应求，供少于求当然就要涨价。

涨价和原材材料上涨什么的看起来息息相关，然而实际上真的只有一毛钱关系，并不是那种起决定性质的关系。

这里的供不应求，并不仅仅是一个供求现状的简单客观的描述。

虽然你可以通过订单和产量的简单对比来得出是否供不应求的结论，然而产量是有弹性的，产量是可以增加或者减少的啊。

所以，供不应求除了可以反应某一特定时间的现状，更多的意义是反应一种趋势，供不应求的趋势。

而所谓的趋势，是出自于人们的判断或者叫预判、预期。

预期即是人们对将来的判断，说到底就是对趋势的判断和把握。

所以，供求关系也可以是人们的一种心理预期。是不是很扯？

一般来说，扯就对了。“扯”既可以是荒诞不经的存在，也可以是超越多数人感性认知的存在。

关于买卖，人的心理活动的特点是买涨不买跌。

所以涨价的还可以再涨价，反而会更好卖。

而跌价却不见得就好卖或者难卖。

前面说过，产量是有弹性的，是供应方可以控制的。

那么供应方是否可以通过减少供给的办法来提高产品价格呢？

如果可以这样，那么岂不是产量越低的商品，价格就越贵了呢？

如果是这样，那么那些因为濒临破产而疯狂减产的厂家，岂不是反而因为产量减少导致价格提升而起死回生了呢？

显然并不是这样。

绝不可能因为众泰停产了，众泰就成了绝品而成为无价之宝。

事实就是，想通过减产或者不饱和供应来提高价格，前提是你得是人们认可的“供应方”。

所以，只有那些取得了竞争优势的厂商，才有可能通过减少产量或者是提供不饱和的供应来达到提高产品价格的目的。

所谓的买涨不买跌，其所依赖的基础即是竞争优势的产生。

比如，苹果手机的销量只占手机行业的一部分，而利润却占了手机行业的大部分。

原因就在于苹果手机已经取得了竞争优势，总是提供不饱和供应，人为控制产量来让维持产品供不应求的状态，从而至始至终的保持一贯的高价，以达到超额利润。

也许到这里你还不理解什么叫不饱和供应。那么我们可以假设苹果手机的年产量是全世界人口的两倍，即每年全世界人民人手两个苹果手机才能消耗苹果的年产量。那么，你觉得平苹果手机还能卖现在的高价吗？这样的产量，是苹果的灾难而不是优势。

市场竞争优势的获得者看起来总是在积极拓展市场，也在积极扩展产能，然而你看到的结果往往是“一机难求”或者“买车排队”，价格高昂。

这不是垄断，垄断是因为不存在竞争，竞争优势的获得者显然并不能消灭竞争。

但竞争优势的获得者完全可以利用自身的优势并维持自身的优势，在其优势的领域消灭竞争，通过提供不饱和供应的方式来维持高额利润。

所以，独家技术和领先技术优势意味着巨额利润和财富。

发达国家为什么有钱？为什么富？绝不是因为勤劳致富。发达国家的劳动密集型产业早就转移到欠发达国家或地区了。与其说是发达国家人均GDP高，不如说是发达国家的领先的知识技术实在是太贵了，因为只此一家别无分号。

说到这里，你觉得该如何看待比亚迪涨价？

你不觉得以比亚迪的行业领先地位和独家技术，涨价不过是再正常不过的事了吗？

以比亚迪目前的领先优势，和不断的强化和维持这一优势，扩大销售范围和地区的事实来看，在一定的时间范围内，不管再怎么提升产量，其结果都是不饱和供应。

这又不是第一次涨价了，以后涨多了，也就习惯了。

除非有足够有力的竞争者出现，才能改变这样的局面。

在电动车行业，特斯拉又何曾没有风骚独领过呢？

但是在强有力的竞争者的压力下，不也降价了吗？

涨价或者降价，都是市场竞争的使然。

市场竞争最精彩的地方在于，足以让一切不可能变成可能，也可以让可能变成明日黄花。

好耶~中国人民喜提涨价~

不愧是车圈华为，套路都一模一样~

我非常支持比亚迪能把合资统统干死

这样我就能买到便宜的合资车了~芜湖

涨得好，这才叫中国特色社会主义市场经济，市场的事交给市场去做。你觉得byd贵，可以买其他国产车，再说按汇率或购买力平价，国内也不算贵。

平时tsl(苹果)就是有技术门槛，值得高溢价；byd(华为)品牌力不行，活该便宜。讲情怀时，你说国外产品牛；讲市场时，你说国产不惠民。国产就不能冲击高端、高附加值产业？啃狗粮的吃相未免太难看。