这个时间点宣布涨价，应该是考虑了提车周期，现在下订单大概率明年才能交车，提前涨价没什么问题。
而像一些新势力，交车周期其实很短，既没有必要提前涨价，可能一定程度上也不敢贸然涨价，会影响本就不乐观的在手订单。不过成本所迫，早晚还是得跟的。
回到比亚迪这个涨价的幅度，其实还是低于明年补贴缺失的金额的，说明比亚迪也还是不敢完全把成本变化转移出来。而特斯拉能降价，完全是因为单车利润太高了，考虑补贴消失，还是有降价空间，逻辑不同。
不过明年新能源汽车估计会碰上类似“新秀墙”的瓶颈了，届时整个行业感觉不会再有那么大的增量市场出现，而且入局者又在增加，可能会出现第一批出局者。
在这个阶段，其实无论是降价的特斯拉，还是涨价的比亚迪，目前看应该都不会有什么大问题。但可能某些声量不低的新势力品牌可能会就此出局。
不过这个大浪淘沙的过程，早晚都要经历，建议明年购车的时候，车型更迭其实没那么重要，牌子不倒，其实就没啥压力。
但真的，建议还是要认真考虑一下品牌的可持续性，要是厂商真没了，那就难受了。
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编辑于 2022-11-23 18:04・IP 属地上海
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