谈原材料上涨，取消补贴的，都没谈到点子上。
比亚迪能提前通知涨价，唯一原因是车卖得好，不愁订单。
有点像老黄的显卡，骂的人很多，老黄那边旗舰卡还是大幅涨价——而且大幅涨价之后还是一卡难求。——毕竟4090的跑分 帧数，性能摆着。
谈原材料涨价的，看到奔驰电动车疯狂降价二十多万了吗？
这可是信仰无限的大奔哟，S级哟。官方起步价从100多降到只要80出头，实际成交价更低。
看到特斯拉连降两次之后，又疯传年底之前继续狂降吗？
原材料涨价，经济不振，大环境这个变量对各家厂商的影响都是一样的。
比亚迪涨价的时候，奔驰特斯拉咋就降价了呢。
奔驰和特斯拉这俩信仰品牌降价，是因为不想涨价吗？这俩货的紧俏车型涨起价来可是毫不手软。
不是洋牌子大发善心，不想赚钱——纯粹就是奔驰和特斯拉技术太差，研发太差，导致车型太烂，中国消费者再强的信仰也不愿意为这俩货的电动车型买单。
品牌三天两头降价，这可不是什么好的信号，而是卖不动货，品牌力正在衰败的表现。
特斯拉牌子很响亮，想买。一看具体车型，Model 3，Model Y，已经是六年前，三年前的古董。
大奔S级，信仰之车，梦幻之车，想买。一看指标，后驱版EQS零百加速6.2秒。这特么居然是一2022年的纯电车型，而且是原价上百万，降价后80多万的车型。
奔驰醒醒，电动车时代了，你连最简单的零百都做不上去，是你太蠢还是太菜。
一看奔驰EQC，三天两头坏电机。质量搞不定，妥妥的工业垃圾。
这年头奔驰还在不紧不慢的玩自己的燃油车体系，丝毫没想着在燃油车向电动车转换的时代赶紧多卖几台电动车，占领消费者认知。
奔驰在淡定的等待自家整个燃油车体系被淘汰，如同当年死守功能机的诺基亚。
如果只是退这么一次，那还好；但是奔驰和特斯拉根本就止不住颓势。
比亚迪这边车型牛逼，技术强悍，虽然现阶段牌子还不够响，但车型太香了，订单爆了。哪怕特斯拉刚刚大幅降价，也无法对比亚迪的订单产生影响。
很好，这么畅销的优质国货就应该卖得贵一点。
比亚迪现在还没有能威胁S级的车型，不代表以后没有。
敢在大牌友商疯狂降价的时候逆势涨价，这是产品过硬，品牌强势，持续上攻的表现。
当比亚迪仅仅是把价格定到二三十多万的时候，特斯拉就不得不放下身段，大幅降价。
比亚迪明年肯定要推出一堆高端车型，奔驰E级S级还有大G，可就要头疼了。
期待奔驰特斯拉等洋牌子在高调讲故事吹牛皮搞营销之余，也腾出点精力搞搞研发，拿出适合市场需要的给力车型，反击比亚迪，不要让比亚迪这么嚣张的拿订单，嚣张的涨价。
这样，奔驰特斯拉自家电动车型可以卖的多一点，降价降得少一点，中国消费者去比亚迪那里排队的时间也能短一点。