最后这种铁路大部分是fca和fob，收钱on board其余全是买家和物流的事情，运输中亏损买家自己找物流协商。

波兰一个菜鸟驿站还想要挟甲方？德国第一个不干。

自己靠菜鸟驿站谋生，自断财路，再后悔又重新做驿站，实在是可笑。

本来陆运象征意义更多，让你波兰做驿站无非是分一口汤喝，不识相全部海运汤也没得喝。

这件事本身就很扯，俄波边境的无人机事件，他把白波边境的中欧班列停了。。。

你波兰要是真有骨气，拎着刀下场跟俄罗斯对砍呀？他不是侵略你领空了吗？？？

硬了没半个月又灰溜溜的放开了，一掐脖就翻白眼，一松手就吹牛逼

波兰人这次铁定摊上事了，肯定是要付出代价的，要不然以后人人都来这套而没有代价，生意还做不做了。。。

列车一开动，这几十个国家的官员，资本家，老百姓都要从中拿钱，虽然中欧班列只占中欧贸易量的9%，但是铁路运输及其附属产业属于劳动密集型产业，而且铁路经过的都是小国穷国，中欧贸易量的9%对他们来说属于天量财富了，谁断了这条线，就是和这几十个国家包括本国的所有利益集团开战，这压力太大了。

其实这个跟之前立陶宛的操作很像，立陶宛之前疯狂恶心东大，但是立陶宛以为自己跟东大的直接贸易很小，几乎没有影响，所以就不断跳脚，但是东大直接宣布制裁一切与立陶宛有关的产品，这一下德国就慌了。

因为德国跟东大的贸易很多，而立陶宛主要是给德国打打下手，但是因为有立陶宛的参与，东大直接开始不要德国的某些产品了，这德国可就受不了了，你跳脚就跳脚，我特么还想赚钱呢，于是德国也开始制裁立陶宛，东大的制裁立陶宛不要紧，德国的制裁可就要了命了，立陶宛国内的失业率一下子就起飞了。

波兰这个也是一样，东大先是精准打击了波兰的部分出口贸易，然后中欧班列也不是东大一家是股东，欧盟最大的股东也是德国，那你说德国能受得了吗？你波兰又皮痒了是不是，想被德国“闪击”了？因为波兰的经济也是高度依赖德国，它不可能去得罪德国，德国经济是欧盟领头羊可不是浪得虚名的。

所以我说东大的一带一路项目就不可能失败的，因为他不仅仅是东大单方面受益，能赚钱的也包括参与国的政府、资本家、甚至寡头，你反对这个项目你就是天然的跟这些人作对，甚至不用我们出手，这些人就会主动维护项目。

欧洲的这几个大国虽然明面上没有加入一带一路，但实际上该有的项目他们都在做，只是没有明说而已，主要还是不能明着面的得罪美国。国与国之间本身就是利益最主要，哪有什么关系好不好，说白了都想赚钱，这才是正常的关系。像苏联那种，只有一个（不完全为了钱），而且以后估计也不会再有了，几千年来有且仅有这一个，所以很多人怀念苏联。

说回正题，东大不慌的另一个原因就是北极航线开通了，东大跟欧洲的主要贸易还是靠海运，陆运不算主流，北极航线的线路更短，也更安全，这个事还得感谢毛子，不过毛子也是为了拉拢我们来制衡美国，同时也是自己技术有限也需要东大，属于互利互惠，还是我上面说的那个关系，不存在什么好不好的。

你看，世界上压根没有北约， 也没有欧盟，只有波兰，土耳其， 德国，法国....等等国家。

波兰相当于这个护士，她为什么不直接捅俄罗斯？

中国买不到外国芯片这是中国要完，

欧洲买不到中国商品还是中国要完！

这TM是什么逻辑？

然后就被抖音网友喷烂了！

也怪我，为什么要去抖音呢？

最近波兰作的一个大妖，就是全面叫停中欧班列。

原因是9月10日俄罗斯与白俄军演时，无人机入侵了他们领空，然后封锁边境。

因为绝大部分中欧班列是经波兰再进入欧洲的，这么一搞，300多列火车全部滞留白俄罗斯，高达250亿欧元被冻结。

9月15日，我们外长到华沙与波兰总统纳罗基谈了三个小时，期间波兰也答应恢复。可直到9月23日依然没动静，一副死猪不怕开水烫的态度。

中方的耐心耗尽，启动了备用方案，直接绕过波兰！

波兰这时才如梦初醒，真被中国抛弃怎么办？急忙宣布25日放行中欧班列.....

晚了！

不管关闭也好重启也罢，经过这么一折腾，我们对这个国家啥德性会有新的认识，必然会坚定不移地推动中欧贸易路线的多元化。

这里需要我们关注三点：

一，什么是中欧班列？

二，波兰为什么敢掐断班列？

三，我们有哪些备选方案？

不过更关键的还有第四点。

在整个事件中有一条不大引人注意的细节，正是这个很容易被忽略的事件，将会对国际局势产生致命的影响！文末会专门解说。

先说第一个，什么是中欧班列？

一

就是继海运、空运后，中国通往欧洲的第三种运输方式。

作为“一带一路”标志性项目，中欧班列自2011年来，已累计开行11万列，货值超4500亿美元。

不过这里一个问题。

其实中国对外贸易最佳选择并不是陆运。毕竟这玩意前期投资大，后期维护高昂，就连运费也比海运高了好几倍。

另外，中欧班列动辄一万好几公里以上，中途经历许多国家地区，法律、语言和操作规范等都不相同，所以麻烦还在于三点:

1，出境后频繁更换司机。

比如从中国义乌到西班牙马德里这条超长路线，需要更换超过60名司机。

2，频繁换轨。

国际铁路运输的难点就在于轨道标准不同。就不能做到统一吗?

这事还真不行，就算国际关系再好也没法谈，因为涉及到国家安全。

为了防止敌军借火车长驱直入，邻国间通常会采用不同标准轨道。

中欧班列绝大多数线路一趟下来至少要换2次轨，第一次在中哈边境口岸，从中国标准轨1435mm，更换到哈萨克斯坦宽轨1520mm，第二次在白俄罗斯一波兰边境，从宽轨切换到标准轨。

还有部分线路要三次换轨，比如从中国义乌到西班牙马德里的班列，需要在法国与西班牙边境伊伦站第三次换轨。

关键是第三点，沿途经过的国家多，就意味着政治风险大。

每列火车从中国出发到欧洲平均要经过 5个国家海关，就跟串亲戚要挨个敲门，哪家心情不好关了门，整条线就得瘫痪。

就像这次波兰抽风。

既然有这么多的“不好”，我们为什么还要搞中欧陆线？

首先鸡蛋不能放在一个篮子了。

中欧班列走的全是内线，不经过马六甲海峡、霍尔木兹海峡、红海等容易被封锁的海道，多了一个选择。

另一个重点是国内原因。

2016年，中国铁路总公司把“中国开往欧洲的货运列车”统一命名为“中欧班列”。其实可分为东线、中线、西线和南线。

其中，西线运输量占四条线总量的80%以上。是从新疆霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦进入俄罗斯西伯利亚铁路，抵达西欧各国（要经过波兰），支线可延伸到伊朗、土耳其等国。

因为西线主要经过和覆盖中国中、西部城市。可以这么说，中欧班列重点照顾的是我国中西部。毕竟这里远离出海口，利用中欧班列能迅速带动中西部经济，让相关产业链蓬勃发展。

所以，中欧班列的停运损失是巨大的。

我们外长赴华沙与波兰总统会晤时，可谓苦口婆心和诚意满满。

按《联合早报》9月16日的说法，中方和波兰讨论了稀土对波兰出口许可事宜，也提及推动波兰农食产品输华准入。

因为外媒报道真假存疑，不做评论。但至少从侧面看出，作为一个泱泱大国，很可能为此做了某些方面的让步，来换取波兰尽快恢复中欧班列的通行。

然而事与愿违，波兰把我们的外交努力和以诚相待当成了软弱，在两国会晤和俄白军演结束许多天后，继续封锁边境，中欧铁路仍处于被阻断状态！

中欧班列经过波兰，波兰是收了大量过路费的，放着这么大的好处不要究竟唱的哪出戏？

二

很多人想到肯定又是美国。

这么想也不是没道理，坏事做多了嫌疑人的帽子理所当然的被扣上。

特别是美国一直想破坏中国的对外贸易。就像炸掉北溪2号就能掐断俄欧经济联系纽带一样，停罢中欧陆上班列在一定程度上也能斩断部分中欧经济联系。

美国乐享其成。

但波兰这次不是，逻辑很简单-----

国家安全大于经济利益。

按俄罗斯的说法，无人机是不小心进入波兰领空的。

网上也出现了类似的段子-----

普京大骂国防部的领导：你XX呀！我说让多发射导弹，不是让你们打波兰！

（俄语中的“多一些”побольше，与"向波兰发射"的拼写只差一个字母，发音基本相同，По Польше）

但按荷兰空军说法，至少23架俄无人机侵入了波兰领空，大部分从白俄罗斯境内飞入的。

甚至波兰军方有声有色地证实，在被击落的俄无人机里面发现了波兰和立陶宛的SIM卡，用当地4G信号来传递信息并导航，证明不是“误入”，而是有计划的侵入。

（飞进波兰境内的无人机）

不过这些所谓证据全是北约成员国提供，真假不好说。

但波兰怕了。

即便俄罗斯真是不小心进入，也认为自己是实打实的被侵略了。

毕竟被瓜分三次的光荣历史（加上二战一共四次），其中1795年那回直接导致亡国123年，俄罗斯人全程参与。

包括三年前也是俄白军演后，俄罗斯一边说不可能打乌克兰，一边向乌克兰磨刀霍霍。

至于现在所谓的北约护身符，纯粹是个笑话，几时真为波兰安全考虑？

跟百年前英美的“绥靖政策”有什么不同？

所以，波兰信俄罗斯的解释才怪。

如果以上情有可原，那接下来波兰的骚操作可就变味了。

在俄罗斯军演早就结束+我们外长上门谈判甚至可能做出让步、承诺后，波兰不仅不见好就收，开始了得寸进尺-----

卡中国脖子逼迫我们站队！

下面是波兰外交部发言人 Paweł Wroński 的原话，彻底暴露了波兰的险恶用心：

希望中方能够制止俄罗斯在与乌克兰的战争中的“破坏性行动”。

意思很明显，你先表态俄乌问题，再谈恢复班列的事。

这叫什么？

敲竹杠。

为了避免先入为主和公平公正，也顺便提下另外一个当事人。

俄罗斯的小算盘，更耐人寻味。

如果屡屡这几年时间线会发现奇怪的一幕：

• 俄罗斯人2008年前脚参加北京奥运会，返身就发动格鲁吉亚战争；
• 2022年前脚参加冬奥会，返身发起乌克兰战争；
• 现在前脚参加中国大阅兵，后脚就空中进入波兰.......

合着每次打仗前非得见中国一面，往我们身上泼脏水是吧？

（这段纯瞎猜，没实际根据）如果俄认为在大阅兵后没有得到他想要的东西，中方依然是中立、顶多倾向性支持。结合俄历史上无底线操作，这次无人机挑衅事件不排除想激化局势拖大国下水！

聊这些只是想表达两个意思：

1，国际局势非常复杂；

2，最无辜的还是中国。别人干架，自己躺着中枪了。

那么，为了中欧班列难不成真如他们所愿选择站队？

当然不是。

中国只是在劝和促谈，没有站任何一边。

尤其是原则就是原则，绝不能被阿狗阿猫牵着鼻子走。

另外，波兰中断中欧班列，很多些人认为是我们支持俄罗斯导致。这种说法完全就是错误的。

逻辑很简单，站俄这边波兰切断班列，你站乌克兰就能保住班列？

俄罗斯照样给你掐了。

所以说，只要俄罗斯和波兰有冲突，中国无论怎样“二选一”都会遇到中欧班列中断的难题。

这次重启，下次呢？

所以，关键点在于-----如何解决？

三

记得前面说中欧班列还有第四条的南线吗？

就是从中国新疆经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚，再转轮渡跨越黑海和土耳其到欧洲国家。

9月22号，中欧班列南线已经正式运营跑了8趟，运输了1200多个集装箱的汽车零件和光伏板等货物。

虽然运输时间比波兰线慢了5天，但准时率高达100%！而波兰线准时率只有73.4%。

为啥会这样？

波兰的毛病不是一点半点。

首先是责任心差。

马拉舍维奇口岸就像个堆满杂物的老仓库，集装箱露天随便堆放，遇上雨天容易受潮。去年有批苏州电子芯片在那堵了7天，包装都发霉了，只能报废。

草蛋的是，波兰但凡跟白俄罗斯闹点矛盾，就会把边境检查从4小时拉到12小时，美其名曰“安全核查”。

有货代公司统计，2024年波兰线平均每趟都会延误3次，不是海关就是铁路调度出问题。为了保险，企业只好多备20%库存，成本比南线慢5天代价高多了。

更恶心的是，波兰总跟美国搞些“限制中国物流”的小动作，去年还想对中欧班列加征“过境费”，最后虽然没成，但让人跟吃了苍蝇一样。

再看南线。

一方面沿途国家积极性特高；

另一方面，途经的哈萨克斯坦是上合组织伙伴，阿塞拜疆、土耳其都是“一带一路”的老合作方，不会因为第三方压力随便卡脖子。

哈萨克斯坦特意扩建了阿克套港的集装箱码头，新增3个泊位，里海渡轮从每周2班加到4班，连海关查验都是“一站式通关”，列车入境后2小时就能换轨出发。

（阿克套港）

阿塞拜疆更实在，直接把巴库到第比利斯的铁路时速提了30公里，还免了中欧班列的过境费......

重点是，走南线可以绕开东欧那块“地缘麻烦地”。

今年前9个月，南线的订舱量环比涨了32%。反观波兰线，订舱量下降18%。

更有意思的是，一些欧洲客户主动要求走南线，毕竟货物滞留也会造成他们的损失。

所以说不是波兰位置不重要，而是在中欧班列“物流链”里把自己作成了“可有可无的环节”。

经过这次叫停事件，南线的含金量会进一步提高。

当然，替代方案中最有潜力的显然不是陆上，而是中欧海运！

不过这里说的不是传统的海运线，而是----

北极航线！

四

2005年，法国海洋动力学和气候学教授卡斯卡尔说，因为温室效应，北冰洋的冰在25-30年内将全部融化！

当时觉得牛皮吹的有点大。

但1979年以来北极海冰的覆盖范围缩小了40%，且通航时间越来越长。上世纪 80 年代，普通商船在北极东北航道一年只能走 10 天左右，现在已经能达到 113 天了。

由此看，2035年北极海冰或完全消失的结论并不夸张。

另外，因为俄罗斯看重北极航线，打造了全球最大的核动力破冰船队。

目前俄光投入使用的就有 9 艘，包括 "北极" 号、"西伯利亚" 号，最新的 "雅库特" 号刚完成海试就开赴北极。

只是，绕道那地方不是更远吗？

在我们印象里，走北冰洋线路就是这种很脑残的样子：

但事实恰恰相反，实际是这个效果：

造成这个错觉的原因，是地图投影惹的祸。

地图投影，就是把原本球形的表面以平面的形式展开。

为了达到这个效果，越靠南北极两个方向越被放大，东西拉长。

而我国对外贸易量较大的远洋航线主要两条：中欧航线与中美航线。

其中中欧航线在印度洋分了岔。

一是经过苏伊士运河进入地中海，出直布罗陀海峡到达欧洲各港；二是绕过非洲好望角进入大西洋，再到达欧洲各港。

但苏伊士运河特别贵，大型货船的单程过河费一般是60多万美元。好望角倒是免费，但特别远。

换言之两条航线都很费成本。

而从中国上海港出发到荷兰鹿特丹，北冰洋航线要比印度洋–地中海节省3500海里的距离，运输成本也会大大降低。

2023年中国进出口总额是5.94万亿美元，95%依赖海运，而海运运费支出一般占外贸进出口总额10%左右；

保守算下来， 用北极航线替代传统航线，每年可节省千亿美元级别的海运成本。

特别是，我们在北极有块落脚点。

因为历史给我们留了一份额外的惊喜----

斯瓦尔巴群岛！

一战后，西方“列强”为了窃取挪威的斯瓦尔巴群岛权益，一下子拉了51个国家，签署了《斯匹次卑尔根群岛条约》。

条约规定各缔约国公民可以自主进入从事正当的生产和商业活动。受法国的邀请，51个缔约国中就包括了中国北洋段祺瑞政府。

不过，这个“北极权益"对当时积贫积弱的中国来说实际意义基本可以忽略。

国内还没整明白，别说地球那头的一个鸟不拉屎的极寒海岛，甚至许多官员认为这玩意“无甚益处，实属多余”。

好在段祺瑞政府认为，此条约没有“割地赔款"”风险，还能促进和法国的关系，就稀里糊涂签了。

不过，这条旧中国时期难得争取到的海外权益，随着北洋政府覆灭后就被彻底遗忘了。

直到1991年，中国知名探险家高登义应挪威卑尔根大学Y-叶新教授邀请，参加了一次北极综合科学考察活动。

考察期间，高登义在挪威《北极指南》中无意发现了《斯匹次卑尔根群岛条约》的英文版，作为权益国之一的中国赫然在列。

很显然，这个条约对中国的意义非常重大，高登义立即上报国家。

我们也没客气，政府很快发表声明：

根据国际法中政府继承的相关规定，中国有权对前任政府在《斯匹次卑尔根群岛条约》中享有的权利和义务进行继承。

中国依据《斯匹次卑尔根群岛条约》的规定，承认挪威在斯瓦尔巴群岛的主权，而中方则享有在斯瓦尔巴群岛自由进出、开展经济性活动、科学考察活动的平等权利。

.......

中国这个大体量进来，让整个西方国家傻眼了。接下来，我们在北极的各项活动如火如荼地展开。

2004年，中国在斯瓦尔巴群岛建立了第一个北极科学考察站——— “中国北极黄河站”。

黄河站的建立，不仅为中国在北极打造了一个永久性的观测研究平台，还让我们有了这个航道途中为数不多可以停靠休整地，降低了在北极航线中的风险。

2013年，中国还顺利成为北极理事会的观察员国，正式在北极事务上有了话语权。

世界就是这么奇妙。

开通北极航线更重要意义不止如此。

跟传统的苏伊士运河航线比，北极航线途经国家很少，几乎没有地区冲突和海盗打家劫舍。

一个问题，北极暂时没有冲突和海盗，我们是不是就省了护航这块了呢？

答案是不能省。

这里的逻辑在于，有没有危险不是别人说了算，而是自己。

我说有危险就有危险，没有危险也有危险，所以要派军队、派海警去护航。

简单理解就是，我们的贸易、航线做到哪里，我们的军事力量就要投送到哪里！

文末揭晓整个事件另一个关键点----

五

还记的开头波兰作妖的理由吗？

说9月10号俄罗斯无人机“入侵”波兰领空，才决定封锁边境。

那么，在前一天的9月9日，以色列轰炸卡塔尔算什么呢？

美军杀朝 鲜渔民不算侵略，杀委内瑞拉“毒贩”不算侵略，以色列轰炸卡塔尔不算侵略，难道只有武力吞并他国才算侵略?

俄罗斯只不过是活学活用而已。

以上已经不重要了。

在西方国家集体默许下，以色列公然空袭另一个国家严重性在于：又一个潘多拉盒子被打开！

------只要实力足够就可以无视国际法进入他国不宣而战。

以色列可以跨境卡塔尔打击哈马斯；俄国也可以进入波兰打击乌克兰分散到波兰的兵工厂。

这是一个非常可怕的信号，二战后的国际秩序被打破，世界可能要乱了。

很多人说中国是全球化的最大受益者。但在我看来，那些武备松弛的小国才是。

中国确实挣了钱，但他们可是获得了安全。

比如新加坡、丹麦、荷兰这类小国。

过去，很多人喜欢拿这些国家的经济民生水平来跟中国比，阴阳怪气地说中国这个不行那个不行。

但大国和小国的生存发展完全不一样。

小国寡民，在世界分工体系里随便找个位置就能吃饱喝足。

老鼠有条水沟就能活，而雄狮需要一整片草原！

重点是，那些发达小国在和平时就是冰雕玉琢的橱窗；一旦局势动荡，全是肥羊。

拉长视线，其实整个人类史战争和弱肉强食才是常态，没有硝烟的年代只占少数，和平更是珍贵的奢侈品。

对一个国家来说，安全是非常昂贵的，越小的国越是。

世界右转已不可逆，厉兵秣马，好自为之吧！

至于我们----

九三阅兵和福建舰电磁弹射三型舰载机后，已经不是追赶美国的问题了，而是超出了多少段位的问题。

此时，居然还有小国敢卡中国脖子？

找抽！

马科长当波兰总统，能力都大幅溢出。

如何看待波兰不放行中欧班列？122 赞同 · 71 评论 回答

结果波兰的核心诉求是以下三点，没有一点和俄乌战争有关：

1.中方同意大量进口波兰农产品，给予波兰最惠农业国待遇。（与阿根廷，巴西，澳大利亚和新西兰一样）
2.中方同意解除针对波兰本国的稀土管制限制。（与美国三大汽车制造巨头一样。）
3.波兰希望中资企业，尤其是新能源汽车制造巨头与波兰本土制造公司合作，成立合资企业，建立新能源汽车产业链。（与德国大众一样的合资企业）

波兰断了中欧班列—— 你看吧，我说了，有民主朋友不交，去和侵略者国家做朋友，粘着俄罗斯得罪了欧洲一票国家，中输了。

波兰放行了中欧班列——你看吧，我就说了，（括号内的内容请网友自行填空），中又输了。

哈萨克斯坦->俄罗斯->白俄罗斯->波兰->德国->法国->西班牙。

俄和白俄在波兰之前。也就是说，就算波兰阻断了中欧班列，也不影响俄和白俄同中国的正常贸易。

而乌克兰采购的商品，需要先运到德国然后转运到乌克兰。

也就是说波兰阻断中欧班列，卡的是乌克兰的脖子......

俄乌战争中国严守中立，芯片、手机、传感器、各种化工产品等军民两用物资，我们两边都哐哐地卖。

现在乌克兰的物资被一下掐断了.......emmm......也许，我是说也许，我们都错怪波兰了。

波兰只是在试图用它自己的方式结束俄乌战争[狗头]。

铁路是各国本来的铁路

车皮是承运商的

运营卖舱位是各国的货运代理

车上的货是客户全款预付了的

你说中国负责了什么

负责往车上刷上中欧班列四个大字？

这也不是官方的活啊

但大家都知道没有中国牵头

这条线你就不可能跑下来

是中国出面子 攒局 疏通关节 提供信誉担保

给了他们所有人赚钱的机会

不要倒反天罡了

其中波兰就是中间一个吃过路费的

他还把欧洲老爷们全款订的货给扣了

这里面可能还包括了将要倒卖给乌克兰的某些物资

你说它这个脸可真大

中国必须要展示一些手段 让客户看看 有人从我这扣你的货 它是什么下场…

我帮大家梳理一下整件事的发展脉络。

9月10日，俄罗斯的无人机入侵波兰领空。

然后波兰开启了骚操作，起飞f16战机，试图用空空导弹击落俄罗斯的无人机，结果拉了一坨大的，不但没有集中俄罗斯的无人机，还击中了自己的民房。

波兰武装司令部跳出来指责俄罗斯，并且请求北约启动第四条款，北约也开始动了。

然后知乎的神神和蛙蛙闻着味开始团建了。

什么波兰终于出兵了，什么波兰派出4万人部队准备跟俄罗斯开战了。

当时团建还挺热闹的。

但是呢，团建虽是热闹，但是效果并不好。

为什么？

一个是波兰只不过是在自己边境增加驻防，这样的消息炒不久，因为一久，别人就要反问你，波兰出兵出到哪里了？目前在乌克兰什么地方。

我就这样问了好多人，没有一个敢正面回答的。

另外一个是挺俄的，真的是看热闹不嫌事大，都期待俄罗斯跟波兰打。

这让神神和蛙蛙很难发力。

然后更骚的来了，因为波兰封锁边境，阻断了中欧班列的消息放出来了。

这才是神神和蛙蛙想要的新闻。

于是所谓的波兰出兵迅速被抛弃，转而开始团建中欧班列被断，东大被打脸，贸易受损，人民失业。

尤其是王国委出访波兰协调，波兰转头撕毁承诺，声称继续封关，更加让神神和蛙蛙激动欲狂。

太打脸了！如果不是波兰后面怂了，又宣布解除封关，可以预见的是，途径波兰的中欧班列问题将会是今年反复被抬出来的团建话题。

对了，这周除了团建福建舰被反转打脸。团建波兰断铁路被反转打脸以外，其实还有一个比较隐形的反转打脸事件。

还记得当时我们6代机的话题，不少神神和蛙蛙当时为了维护美国，说什么f47早就试飞了，当时可不像福建舰的话题，硬要你给出完整测试弹射器的视频，他们说早就试飞了，那就是早就试飞了。

这就是普通人和团建人的区别，普通人总是按照讲道理的方式去跟团建人打交道。

被说没有视频，就不算，心里就会发虚，不自觉的就没了底气，哪里像团建人，认定f47早就试飞了，6代机依然是美国首飞，那就是理直气壮。

代表人物土5。

然后美国为了抗衡东大电磁弹射的世界影响，忙不迭的让波音公布了f47的动画，宣称 2028年首飞。

这不是又打了公知神神蛙蛙的脸了吗？哈哈哈哈哈

但是无所谓，毕竟美国那批政客哪里知道海外的东大，居然存在这么一批，神奇的生物，自发帮美国提前试飞了美国6代机，f47呢。

哦，对了，我看大殖子又在说，我们又赢了，赢麻了是吧。

那我们就看看波兰网友是怎么评价的。

波兰语我是看不懂的，要不大殖子帮忙把关一下。

————

热乎的，猜猜这是什么

刚得到消息，北极航线开通了，我都怀疑是毛子故意搞得，毛子安排无人机到波兰边境，波兰封锁中欧班列，然后毛子和兔子开通北极航线，毛子赚钱了，波兰傻眼了

通过阻断中欧班列来要挟中国进行谈判，包括购买农产品，合资建新能源汽车工厂，和放松稀土管控。结果，但是都被中国否了，没有答应波兰任何条件，中国的意思是，你威胁我，那你什么也别想得到。

然后波兰独自在风中凌乱，同时，中欧班列受影响最大的另一方是德国，德国对波兰的做法很不满，给波兰施加了很大的压力。

闹玩这一波，啥也没得到的波兰，臊眉耷眼的，又恢复中欧班列的过境通行了。

另外，波兰选的这个时间点，恰逢俄罗斯和中国开通北极航线的时间，也算是神助攻吧！

波兰在中国，德国，和俄罗斯心中像一阵风一样飘过去了，没有引起任何波澜。

你把火车断了,我从中国买的无人机零件到不了货,前线拿什么打仗?

你个傻X,我的货过俄罗斯的时候,人家都都睁一只眼闭一只眼,你算老几?

中欧班列在波兰卡住了。

从9月13日开始，从中国发往欧洲的至少150多趟集装箱列车受阻于波兰，到现在已经滞留快两周了。

波兰方面给出的理由是，出于地缘安全考虑，必须关闭对白俄罗斯的边境，中欧班列跟着遭殃。

这件事看起来并不大，经济损失也并不算惨重，波兰也承诺25日放行班列，但其背后反映的内核却非常深刻。

如果处理不好，甚至可能会影响到中美竞争的大局。

首先说波兰。

波兰本来就是中欧贸易最大的受益方，每个路过的集装箱，它都要收100美元过路费。

一列班列55个集装箱，波兰就要收5500美元。

从经济角度讲，有钱不赚是傻瓜，波兰根本犯不着在这种事上去得罪中国这位财神爷。

但波兰是北约成员国，安全问题必须听北约的，而美国又是北约的话事人。

因此，这次事件完全可以总结为美国挑动地缘冲突，既打击俄罗斯的潜力，又阻止中国制造的出口，一石二鸟。

至于代价嘛，当然就是欧公子自己承担了。

以安全问题做借口，切断中国制造销往海外的运输通道，这是美国遏制中国的最新招数，必须要引起我们的高度重视。

中国最近40年的高速发展，说到底，就是以海外贸易拉动国内生产力发展，进而实现社会全面进步。

既然是发展海外贸易，那运输通道就非常重要了。

我们现在主要的对外运输通道是两条：

第一条是海运，以东南沿海港口为基地，经南海，过马六甲海峡，最后分走美洲、欧洲和非洲；

第二条是陆运，以新疆为内陆基地，铁路运输过中亚国家，过俄罗斯首都莫斯科，过白俄罗斯首都明斯克，最后到达波兰，再以波兰为基地，进入欧洲国家。

中国是世界最大出口国，同时也是与美国匹敌的世界第二大进口国。

同样的道理，中国所需要的海外资源，主要也是通过这两条通道源源不断地运进来。

不带任何立场地讲，美国遏制中国崛起最好的办法，确实是在运输节点地区制造障碍，既让中国的产品卖不出去，又让外国的资源进不来。

但是，与很多人想象中不一样的是，在马六甲海峡和中国掀桌子，对美国来说并不是一个好的选择。

原因也很简单，马六甲海峡到海南岛的直线距离不足两千公里，中国的海军力量、路基力量已经完全能够覆盖。

更重要的是，美国在西太平洋有大量的直接利益存在。

真要翻脸掀桌子，驻日美军、驻韩美军、第七舰队就是活生生的人质，美国人根本占不到便宜。

因此，美国人在西太平洋搞小动作，最多也就是怂恿菲律宾之流闹点事，马六甲的航运畅通从来就没有中断过。

虽然动不了海上通道，但美国人也不能干等着。

以特朗普为代表的美国政客认为，那就从陆地下手，切断中国通往欧洲的陆上通道。

特朗普最开始是寄希望于普京，他顶着国内“通俄门”的巨大压力，极力向普京示好，以求联合俄罗斯一起对抗中国。

只要俄罗斯和中国的关系恶化，那中国的陆上通道自然就腹死胎中，别说到欧洲了，就算中亚国家都去不了。

二次上台后，特朗普依旧痴心不改，不顾各路盟友的强烈反对，继续对普京释放和解善意。

但关键问题在于，历经俄乌战争的洗礼，普京对西方已经失去了信任。

即便特朗普亲俄，可他的任期也只有四年，四年之后美国的对俄态度还是会180度大转弯，就像当年的拜登上台一样。

于是我们就看到了特朗普对普京态度的纠结，一会是热脸相迎亲切谈判，一会又是恶语相向剑拔弩张，说普京的机会已经不多了。

既然拉拢普京不成功，特朗普就必须思考下一个问题了：

在俄罗斯之外，还有哪个国家可以充当阻止中国制造的桥头堡？

地理位置特殊的波兰，自然就被推上了风口浪尖。

波兰地处俄罗斯与中西欧的核心交界处，双方90%以上的贸易都要经过波兰。

近代欧洲战争史，波兰也始终处于风口浪尖，二战就是以苏德两国联合瓜分波兰做开端的。

很明显，美国此次利用北约施压，逼迫波兰关闭中欧列车，就是一次借助地缘冲突来影响现实经济的试探。

如果中国应对得力，类似的问题会销声匿迹；

如果中国应对不得力，类似的问题就会层出不穷。

那问题来了，面对美国人的出招，中国到底该怎样应对呢？

核心办法只有一条：

凭你几路来，我只一路去，不管哪里出问题，我都将目标对准美国，美国问题解决了，其他问题自然迎刃而解。

还是那句话，波兰、乃至整个欧洲，它们与中国远隔千山万水，没有直接利益冲突，并不是中国的战略敌人，反而是可以共同发展的伙伴。

它们之所以屈服于美国的淫威，那是因为美国的实力太强了，单单一个经济利益，并不能说服这些国家冒着生命危险去反美。

以中国现在的体量，挑头反美这种事，不能依赖别人，只能自己亲自上。

只要中国能展现出足以匹敌美国的实力与决心，多的是国家愿意做墙头草，随风倒。

从这个意义上讲，那些高唱“中美夫妻论”，总是希望中美关系能够回到过去的想法，现在千万要不得了。

中国要是不主动对美国发起挑战，其他国家就总会陷入美国天下无敌的恐惧中不能自拔。

形势已经走到这一步了，哪怕前面是刀山火海地雷阵，我们也必须主动去闯。

与其抱怨它国不能对美独立自主，不如用硬实力去争取它国认同。

国际政治从来都是强者为大，谁赢，他们就帮谁。

避免了中国在茧中网络亡国。

大毛的向东转，使的东大经略欧亚大陆开始逐渐丝滑，中欧班列，一带一路，中吉乌铁路，大毛不得不配合和支持。

东大布局中欧班列的时候，就预想了后期被人拿捏的情况，三线并行，最近又加快了南线的建设，绕过大毛。

有没有三条同时都被人切断的可能，有，南线的土耳其也不个正常的主。

放心，就算都被切断，东大也绝对不会让人拿捏，宁愿放弃不用也不会妥协。

东大在全球的贸易线路，主要有以下几条：

东大——马六甲——印度洋——红海海峡（波斯湾）——欧洲（中东）。

东大——马六甲——印度洋——好望角——非洲——欧洲。

东大——太平洋——美洲（巴拿马运河）——美洲。

东大——中欧班列——欧洲。

东大——北极航线——欧洲。

此外，

为了摆脱马六甲困局，又开辟了中缅油气管道，和正在逐步完善中的泛亚铁路。

为了摆脱印度的地缘风险，又开辟了中巴经济走廊。

为了摆脱大毛的地缘风险，建设了中哈油气管道，中土油气管道等。

为了摆脱能源生命线地缘风险，中吉乌铁路建成后，可以直接联通伊朗。

东大最核心的贸易线路，是第一个和第三个。

第一个面临的地缘风险最大最多，东大投入的也最多。

别说区区一个中欧班列，哪怕是马六甲航线，只要受到拿捏，被威胁，说放弃就会放弃，立刻会启动其他方案。

中美经贸，东大万不得已，不想被人拿捏的时候，都可以放弃，中欧班列又算的了什么。

王外长会见完大波波后，大波波还不开放口岸，东大立马宣布北极航线计划。

中欧班列万不得已，丢就丢了，着急的是欧洲那些购买了东大商品的，他们也会施压大波波。

王外长开出了三个条件，大波波别想了。

1、稀土供应管理。

2、农产品准入扩大。

3、电车技术和锂电池技术。

谈好的事，大波波转脸不认账，这三点，东大可以给大波波，也可以给匈牙利，更可以给塞尔维亚，也可以给西班牙。

果然，东大第一次开出的条件是最好的。

这次因为俄罗斯无人机事件和俄白军演，而导致的中欧班列关闭，大波波属于明显拿鸡毛当令箭。

以此为借口，想拿捏东大，让东大施压大毛。

很大，通过中欧班列出口的中国商品在上火车的时候，购买方已经把钱大部分付了。而火车到白俄罗斯和波兰边界的时候，属于俄罗斯和白俄的货已经卸掉了，剩下的都是欧盟的货。欧盟的商人付了钱，却拿不到货要不要叫？最重要的是：中国信守中立，乌克兰也在中国购买军民两用物资（无人机配件）甚至纯军事物资（乌克兰军队的军服是问我们的商人制作购买的）。而因为战争原因，他们订购的中国商品需要先运到德国再转运到乌克兰，而德国在波兰后面。

所以波兰是在阻断欧盟商人的进货，以及卡乌克兰的脖子。欧洲内部压力可想而知。

还有，波兰每年也从中欧班列里获取7亿欧元的过境费，以及大概20亿欧元的铁路产业产出。波兰这样的中欧国家真的没有知乎某些东西吹的那么富裕的。现在眼看中国加强中欧班列南线（走中亚），开发北极航线，波兰也不想白白放弃这些收益的。

https://wiadomosci.wp.pl/chinskie-msz-po-rozmowach-z-nawrockim-pekin-liczy-na-polske-7200607271574112a

以后中欧关系出问题，先找你波兰的麻烦，看你有没有努力在布鲁塞尔给老中唱赞歌

现在华沙还有不少转入地下、背后操控国政的老共，等这批人死差不多了，波兰会被巨型铁掌更频繁的循环爱。