这事有几个点：
1、中欧班列重要，但是又非常不重要。
2、东大自古以来（自1949）最忌讳的就是被人拿捏，波兰属于明知故犯。
3、东大开出的条件，波兰就别想了，如果被波兰拿捏，以后不要出门混了。
4、波兰明显高估了自己，低估了东大这么些年的布局，想拿捏东大，属于找错了对象。
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中欧班列仅仅占中欧贸易额的8%，不多。
当年东大倡导搞中欧班列，面临最大的阻碍不是波兰等三流小国的掣肘，而是蓝星最大陆权国大毛的拿捏。
没有俄罗斯的配合（同意），不管是中欧班列还是一带一路，都不可能搞顺畅，也是天随人意，从2008年的格鲁吉亚战争，到2014年大毛吞并克里米亚，再到2022俄乌战争，大毛一步步疏远西方，一步步与东大靠近。
大毛的向东转，使的东大经略欧亚大陆开始逐渐丝滑，中欧班列，一带一路，中吉乌铁路，大毛不得不配合和支持。
东大布局中欧班列的时候，就预想了后期被人拿捏的情况，三线并行，最近又加快了南线的建设，绕过大毛。
有没有三条同时都被人切断的可能，有，南线的土耳其也不个正常的主。
放心，就算都被切断，东大也绝对不会让人拿捏，宁愿放弃不用也不会妥协。
东大在全球的贸易线路，主要有以下几条：
东大——马六甲——印度洋——红海海峡（波斯湾）——欧洲（中东）。
东大——马六甲——印度洋——好望角——非洲——欧洲。
东大——太平洋——美洲（巴拿马运河）——美洲。
东大——中欧班列——欧洲。
东大——北极航线——欧洲。
此外，
为了摆脱马六甲困局，又开辟了中缅油气管道，和正在逐步完善中的泛亚铁路。
为了摆脱印度的地缘风险，又开辟了中巴经济走廊。
为了摆脱大毛的地缘风险，建设了中哈油气管道，中土油气管道等。
为了摆脱能源生命线地缘风险，中吉乌铁路建成后，可以直接联通伊朗。
东大最核心的贸易线路，是第一个和第三个。
第一个面临的地缘风险最大最多，东大投入的也最多。
别说区区一个中欧班列，哪怕是马六甲航线，只要受到拿捏，被威胁，说放弃就会放弃，立刻会启动其他方案。
中美经贸，东大万不得已，不想被人拿捏的时候，都可以放弃，中欧班列又算的了什么。
王外长会见完大波波后，大波波还不开放口岸，东大立马宣布北极航线计划。
中欧班列万不得已，丢就丢了，着急的是欧洲那些购买了东大商品的，他们也会施压大波波。
王外长开出了三个条件，大波波别想了。
1、稀土供应管理。
2、农产品准入扩大。
3、电车技术和锂电池技术。
谈好的事，大波波转脸不认账，这三点，东大可以给大波波，也可以给匈牙利，更可以给塞尔维亚，也可以给西班牙。
果然，东大第一次开出的条件是最好的。
这次因为俄罗斯无人机事件和俄白军演，而导致的中欧班列关闭，大波波属于明显拿鸡毛当令箭。
以此为借口，想拿捏东大，让东大施压大毛。