因为专家研究发现每年数量高达千亿级别的快递几十万人就送完了，本来这是个可以提供大量就业岗位的行业，甚至可以提供几百万人就业，因为驿站的存在，节省了人力还压低了快递价格，这是个有广阔天地的蓝海，筹划好了，可以解决百万人就业，如果再把快递价格提上去，也算是促进消费，给快递公司和平台商家输血。

国家在下一盘大棋！

现在不是通缩吗，物价跌，大家都搞网购，消费降级吗。现在提升快递的成本，让网购成本增加，这样促进线下消费，也可以拉伸物价，促进CPI回升。

然后，这也可以增加快递的就业岗位。

但是这好像没搞清楚为啥通缩。

现在是100个人有10000块钱，其中5个人就有9000，剩下的100个，平均只有10快钱。

然后这5个人，每天都在发出感叹，为啥物价不涨，为啥大家就不愿意消费呢。

我是时代之，一个以投资为生人，96%以上胜率公开在同名公号，祝幸福！

一个大佬给母亲买的快递没送上门，让70多的老母亲去驿站拿，快递很沉，老人费劲拿着往回走，最烦的是老人摔倒了，进了医院住了半个月，大佬就生气了，so！

强迫快递公司多招人，强行增加就业率

前些年频繁对外卖行业下刀的时候就隐约能感觉到工作性质接近的快递行业也会更难了

爆发了几次外卖小哥和保安、商家、客户之间的冲突之后，刺外卖行业的刀就停止深入了

现在轮到快递业了

欧美对电动车行业已经渐渐失去兴趣了

今年下半年或者明年，经济形式恐怕就会急剧恶化

距离犯罪率大幅度上升大概也没多远了

中国经济就像一匹腿部受伤的马，正拼上命踏着农民和农民工们的尸骨堆成的山朝上方狂奔，前面是名为中等收入陷阱的万丈深渊，深渊对面就是坚实的山坡

只要能飞跃过去……可惜，骑在马背上的，是一个喝着20万一斤的茶，不断割马肉吃的脑满肠肥的波刚

你要明白 ，这个世界就是个巨大的草台班子。

很多决定都是一时拍脑袋想出的。

改稻为桑都算是经过大规模论证的。

什么大炼钢，万斤之流多了去了。

无非某个大佬聊了几句，觉得要搞搞新意思，然后下面一群从没从事具体劳动人就说可行。

就在全行业中推行开。谁管你底层执行的人死活呢？

改稻为桑相关淳安建德人民的感受吗？

别扯什么代价大局，到时候谁都可能成为代价。

你要合理化，那么送货上门+50%运费，想省钱就丢驿站。大家都有得选不好吗？

国内在实行新的消费战略，通过规范快递企业经营等一系列措施，提高线上购物成本，促进消费回归线下实体。

过去这些年大力鼓励电商，造成几大平台寡头垄断、头部主播拿走大部分利润的局面。本该几千万人赚的钱，让几个平台和几百个主播给赚走了。除了平台和主播，上下游都很难赚钱。

怪不得最近一直在抓快递派送上门，下一步应该还会抓快递员社保、快递企业纳税等。以后快递成本一单要提高到7-8块钱，网购的价格优势大大降低，促进消费回归线下，回归传统实体。

其实欧美就是这样的，快递成本高，速度还慢，退货还得自己送到门店，网购优势很小，线下消费是绝对主流。

我仔细看了一下“稳定和扩大传统消费”早就写在中央经济工作会议和政府工作报告中了。

你想放驿站≠所有人都想放驿站

你家里没人收快递≠所有人家里都没人收快递

我同意放驿站≠你可以不经过我允许直接放驿站

我昨天同意你放驿站≠今天你也可以不问我直接放驿站

本来就是一个理所应当的事情，搞到头来消费者寻求合理利益倒成了事多不近人情了？

中国盛产996和内卷不是没道理的。这种屁事居然消费者和打工人都觉得是对方的问题。

国家好不容易颁布个规定，把这个矛盾抛回给理应他们处理的企业和资本家。你们自己又转移过来了？

我就问快递员一个问题。

商家大批量寄件价格便宜，你们说没利益没钱不送货上门我认了。

但是为什么我个人寄件，三通一达首重10元，你也不给我送货上门呢？

PS：一个回答引得快递从业者纷纷gc，说什么为什么不发顺丰。那么问题来了，顺丰京东那么好你为什么不跳槽去顺丰京东呢？

原来你也知道顺丰京东不送货上门罚的狠啊？

并没有什么用。知乎大神已经说了，不要看新规要你做什么，而要看做不到之后的惩罚措施是什么？

举个例子超过三道红线的房企不给贷款；再举些例子比如8小时工作制，保交楼…

补充：这件事情就像以前菜市场整治缺斤少两和偷换死鱼死虾一摸一样。首先保证足劲足量，然后谈价钱。即使你打折卖不新鲜的菜，也得明码标价吧。至于老板到底挣多少，根本不重要。

就问你如果你买的菜缺斤少两你愿意吗？

这么多人都喊着要上门，

快递和平台之前总是不理不睬，根本不是解决问题的办法。

选择权交给顾客啊！

正常快递价格涨起来，默认送上门，该多少钱就多少钱，一分钱也不要优惠，这样快递公司也不要找人工成本的借口，每件都付顺丰的钱你好意思不送到门？不送上门罚三万。

如果有顾客不愿多付几块钱的标准快递费，那么可以选择特惠递送，顾客同意送快递柜或者驿站，配送费用便宜些 -这个选项不允许叫“快递”两个字，因为操作流程就不符合规定，只能叫“递送到柜”

市场的问题市场解决就行了。市场经济搞了四十年，还是总搞得这么复杂。

更新，下面这么多评论，看了一遍，不管发言情绪怎么样，其实大家对于把必须上门作为一个选项都没意见。争论的焦点本质就是一个：

一些人认为当前的送驿站快递柜的服务是吃亏了，所以从送驿站到必须上门的改进是理所应当的，一分钱都不应当多付。

一些人认为不多付钱不现实，当前的服务对应当前的价格，如果坚持要更好的服务却用当前的价格，这种白嫖最后必然会使得所有服务都更差，反而适得其反。

我的回答是，不用操这份闲心，市场很快会给出答案。

比较确定的说，免费升级肯定没戏。

“底层优质劳动力”已经开始出现明显的供应不足的现象了，抬高快递单件送件成本，必然会压制整体单量，缓解这种劳动力供需不足的压力。

几毛钱的工业垃圾包邮到家能够广泛，长期存在，本身就是极其离谱的事情，把这种违反基本规律的事情当成自身优势，最后只会被反噬。

快递员是最典型的“底层优质劳动力”，虽然其几乎没有什么专业门槛，但日常工作中却需要具备相当的规划能力，沟通能力，学习能力，信息处理能力，同时还需要具有充沛的体力和精力支撑。

说的夸张点，这几乎已经是非专业技能工作中员工素质的天花板了。

在一二线城市开奶茶店，理发店，餐饮店等低端劳动密集型服务业，或者有朋友在开的，问问他们就知道今年返工率相比往年有多低，今年招工，就不提招年轻人，到底有多难了。

很多过往觉得廉价的东西，将会以难以想象的速度变得昂贵起来，快递只是其中之一，准确地说是让其回归其本身应该具有的价格。

驿站模式太影响当地就业了。

长三角珠三角的廉价货，借住极其廉价的驿站模式，疯狂的卖到全国。

沿海地区工厂的需求增加，而[本地快递员]的需求减少。

跨地区做生意不能无节制的搞倾销，否则早晚掀桌子。

这根本不是什么快递公司想省钱的问题，四通一达是充分竞争的行业，送驿站和送上门都一样那么点利润而已。

重点是：就业岗位要留给当地一部分。

新规前：10万个快递员人均工资8000
新规后：20万个快递员人均工资4000

好消息：
年轻人就业率提高，更年轻的劳动力涌入市场。
增加了10万个就业岗位，10万社保缴纳人口，快递费用并不会有太大的增幅。

坏消息：
年轻人阶级跃迁更难，年轻劳动力更不值钱。

增加物流成本，迫使大家回归线下。

目前顺丰江浙沪，一个件12

三通一达6-10元不等。

新规一出，快递行业必须要动，要么罚款，要么增加人手，增加人手物流成本上升，顺丰12升级到16、18，18的直接25以上。三通一达大概涨到15、16一单左右。什么包邮区，统统不包了。

接下去外卖小哥灵活就业也要纳入社保范畴，强行交社保，增加人力成本。这已经说了很久了，于是外卖每单配送费由3、4块涨到8块9块10块。小哥每单得到的报酬不会比之前多，但你付出要多。

于是你算了下还是去楼下吃饭吧，去楼下超市买东西吧，于是楼下快倒闭的店铺生意开始好起来了，付不出的租金也及时补上了，商铺开始紧俏，房地产开始回暖，财政收入又开始好起来了，这大概就是他们做的黄粱美梦吧。

因为管理行业终于发现了驿站这一看似合理的存在中最畸形的存在:摧毁了快递员的就业。

一直以来的宣传:快递员把货送到驿站，根据需求驿站送货上门或者你自取。

出问题的不在你去驿站自取，而是把货送到驿站的不再是快递员。

以前快递的模式:快递到了你所在城市的分拣中心，通过分拣到达你所在的街道/乡镇的快递承包点，然后承包点雇佣快递员，送货上门或者放到驿站或者丰巢。

转折点出在疫情，快递员进不了小区，所谓非接触式送货，驿站开始强势起来。

送驿站和丰巢最大的区别，就是快递员从对点送货变成了对块送货。从到小区里一个一个快递投送/放快递柜，变成了一车直接往驿站里一倒。

然后越来越多的快递承包点发现，对块送货不需要这么多快递员。

他们开始裁减快递员，甚至部分乡镇区域只需要承包点老板自己送货就能完成。因为他们只需要把这个区块的快递一股脑的倒入驿站就行了，驿站也只需要一股脑的入库就行了。而在之前，快递员需要分拣清楚每个快递，排好顺序和位置，按照顺序一家一家送货。

所以在疫情之后，我们会发现两件事情，1，越来越多的快递进了驿站。2，最后一步的送货越来越慢。

快递员大面积裁减是我亲身接触，不限于一家快递公司，但是基本就是驿站那几家公司。

最后我要说，作为X里体系的一个很细微的终端存在，驿站不出意外的并不赚钱，看看你家周围的驿站转手率就知道，赚钱的行业怎么可能频繁转手。并且在这个体系设置里，如果驿站雇佣人手送货上门，肯定亏损。

什么叫剥削，这就叫剥削。剥削不是你赚十块钱我抽九块钱，而是资本给你设置的游戏里你按照规则来肯定赚不到钱，你只能通过转嫁成本/降低质量/加班加点才能获得勉强生存的利润。剥削就是这么血淋淋的榨干这条体系上的每一个人。并且把矛盾留给底层的打工者。

朋友圈看到的

感觉这次的新规，目标不在你送不送上门，目标在：

1.通过新规促使快递企业涨价，将价格提到合理盈利区间。

2.打击大型电商，将大型电商通过邮费成本逼到实体经济上来。

3.促进快递行业吸纳就业，提高整体工资水平。

过去的快递行业：

之前家里干过一段时间的快递地区承包，在2010年之前，快递量还很少，家里公司每天几千票件，员工送件基本上一个人一天送一百多件，派费是一块钱一件，当时快递员主要收入来源是谈客户，接快递件，送件的时候是要打电话联系，三次联系不上的，或者地址错误的快件以及破损的快件都会统一放回公司，由公司的内勤(主要是客服，职责是为客户查件，上报问题件，分拣录入单号等)将快递员送回来的快件进行逐个上报到快递系统中，联系不上的快件统一第二天一早联系客户，约定派送时间。这样的流程，一方面方便客户及时取到自己的快递，另一方面也不会造成员工加班，员工工资也得到保障。

现在的快递行业(新规出台的背景)：

2010年以后，由于电商的兴起，快递数量爆发式增长，许多加盟公司(原来是四通一达，现在是三通一达一兔)没有做好准备，导致员工每天派件量达到二三百件，加上快递公司开启价格战，不仅让利给发货量大的头部电商(十万件一月的电商能拿到0.5-1.5元一件的价格)，更是把派件费一降再降(从原来的1元一件下降到现在的五毛三毛一件)，快递公司利润被摊薄，并且在恶性竞争的环境下，公司的盈利点由接客户件变成了客户件和公司上级向下级罚款的组合收益。快递从业人员在恶性竞争以及工作超额的环境下，工资收入一降再降，加班时间逐渐拉长，造成了快递从业人员流动性大的问题。快递人员流动性大，就会导致快递员在送件片区没有形成自己的顾客关系网，并且由于不熟悉还会导致送件效率下降，投诉增多。当快递员在片区的投诉增多时，公司会对个人进行罚款(违法但没人告)，被罚款后快递员收入下降就会造成人员流动，人员流动又会导致效率下滑，效率下滑就又会出现投诉增多，长此以往就形成了这样一种恶性怪圈。

新规目的：

现在快递新规规定了一定要送货上门，不暴力装卸投递，实质上是国家通过行政手段迫使快递行业走出恶性竞争，实现行业正常化运行。国家迫使快递企业将价格提上去，保障最基础员工的工资待遇，通过促使快递企业多招人缓解派送工作负担，保证行业良性运转。(提价必然会导致货量骤减，但总会形成新的平衡。)

快递行业恶性竞争几十年了，之前是国家倡议快递公司不打价格战，统一定价到合理区间，但是行业里的每个人都心怀鬼胎，想要用价格通吃，结果就是行业越来越难做。

行业应对方法(个人浅薄的见解)：

新规已经实行，如果真的严格落实，快递企业必须进行内部整改：

1.对于公司内部(总公司，分拨中心，地市快递直营公司，加盟公司，快递点等)处罚机制要进行改进，形成合理的奖罚机制，不能以罚代管。

2.提高派送费，保障快递从业人员收入，留住老员工。

3.定价合理。行业内部不能打价格战，按照自身企业情况(企业成本，收支等)进行合理定价，保障自身合理利润。

4.修改不合理的派送KPI，根据自身公司条件制定合理适当的员工奖罚制度，规范好企业用人制度。

以上是个人一点小小的看法和理解，仅供参考与讨论。希望快递行业越来越好，希望快递从业人员能够真正的劳有所得！愿国家繁荣昌盛！

感觉这个规定

其实就是在定向爆破菜鸟联盟和菜鸟寄存。

因为关于是否给客户“送货上门”选择权的事情，对于非菜鸟系的物流公司来说，其实做得都还不错。

你看，目前被这规定影响的不是顺丰也不是京东，更不是我们这些做医药物流的。

在各个流媒体上跟人对线的，都是那一堆被阿里“吸血虫式创新”捆绑的快递品牌，或者驿站的老板。

由于这些公司
严重依托于菜鸟的“最后一公里”服务
已经几乎丧失了自己的终端配送能力。

一般都是由菜鸟老板或者指定组织，直接把包裹拉进菜鸟站点，你在APP上看到的配送员，轻则是“多家共享”，重则是“走个形式”，这也是为什么快递公司会抱怨快递员会不够。

因为这一部分的人工他们早就砍掉了，
他们的“人力资源”压根就没考虑过送货上门，
而这部分节约下来的人工费用，
则是以较低的成本事实性“上缴”给了菜鸟。
于是，快递公司减少了支出，快递小哥减少了配送周期，菜鸟莫名有了饭碗。
唯一的受害者“收钱人”丧失了选择权。

这也是为什么，面对规定，快递公司第一反应不是说增加人手或者给快递小哥加工资

——因为这部分的钱他们已经给了菜鸟了。

之所以说菜鸟是阿里的“吸血虫式创新”，就在于它先用欺骗的形式给自己找到了“吸血位”：

菜鸟刚推出的时候，给了大家“菜鸟驿站配送最后一公里”的承诺，但在执行中又逐渐取消这一服务，只剩下了“寄存",强迫消费者形成“自取”的习惯.

后续，通过前端的淘宝和后端的驿站，实现了对三通一达这种低生态位快递公司的捆绑，组成了”菜鸟联盟”，硬生生制造出来了这么一个“抱团组织”，还成功建立起了生态壁垒：

我相信大家或多或少都听过“公司签了合作协议，只能放菜鸟”的说法

这也是为什么在社交媒体上，有不少菜鸟老板一副官老爷的姿态对着收件人大放厥词“看！你们的快递就挤压了！你们自己造的孽你们自己来承担”。

因为菜鸟通过这几年的操作，已经形成了事实上的服务垄断，
别说送货上门了，其他寄存品牌都极难入局。
你要收快递，就只能找他，噢不，求它。

这就是他们敢比政府窗口还**的底气。

比如这位菜鸟老板的爆论：

他的核心底气其实就来自于：

从物流集散点到消费者手里，菜鸟联盟已经实现了完全垄断，
消费者若不服，他就对你“拉闸限电”。

现在菜鸟的问题已经不仅仅是缺失送货上门服务了，伴随着垄断地位的不断加强，其服务时间也渐渐开始向“官家窗口”靠拢了，上周我们小区的业主群里还在说呢，我们片区这家菜鸟，周末早上10点都不开门，晚上8点不到就关了，你还没法投诉，因为他贴牌了营业时间，你不接受也得接受，因为没人能管他。

换句话说，当你站在整个服务链路上宏观来看，

这个规定的出台，其实就是在爆破菜鸟驿站这个莫名其妙的生态位垄断——因为一旦消费者有了指定送货上门的选择权，一旦开始了高额处罚，菜鸟系快递公司就不得不恢复终端配送的服务，同时，跟菜鸟的事实捆绑也会松动——

至少
现在的消费者
有了让包裹放其他品牌驿站、快递柜、收存点的权力！

虽然目前，这个规定在事实上还存在较大阻力，受制于快递公司与菜鸟的垄断地位，相关的处罚和负面影响会莫名其妙后置到快递员和消费者身上，

但是我相信，目前暴露的这些问题，后续肯定会通过其他执行条款和附加条款来日益完善，整体而言，这对于快递行业的健康发展是有利的。

说个题外话，菜鸟从去年年中开始就陆陆续续放风，说自己开始实现了爆发式盈利，说自己今年要实现IPO~ 然后去年年底这个规定出台了，3月1日就实施了，反正就这么巧。

感觉这几年阿里系的这些“吸血类创新”项目迟早挨个被砍，因为阿里做产品，基本上都是些损人利己吃绝户的架构思维。

经常骂政府不干实事,现在干实事了,怎么这么多不满意的?

快递上门不是天经地义的吗?

失业率过高，快递行业本可以吸纳大量劳动力的，但是普遍不送到家导致了"蓄水池"功能大幅下降。

现在推出快递到家，"蓄水池"功能大幅上升，短时间内虽然原来的快递员收入下降，用户的快递成本也上升了，但是需要更多的快递员送货。大家多支少收，勒紧裤腰带，让更多人至少有一口饭吃。

等哪天经济回暖，失业率下降，人力供给减少，再推一下"到柜快递"。这样既对人力供给削峰填谷了，又引导健全了市场。

用看得见的手调控市场，引导看不见的手继续发挥更好的作用。

你想不到义乌电商件，一个件0.8元吧？？？

现在全国快递费极度不均匀，快递为了抢客，

只能通过全国个人用户的快递费去补贴电商客户的快递费。

个人起码5块，电商客一件1元以内，以前9块9包邮就很劲爆，

现在很多小商品一元包邮，你觉得合理吗？

快递公司也没办法，运输车装满才是最划算的。

其实邮政管理机构，应该限制最低运费，比如0.8元，提高到1.2元，

这里就增加0.4元的毛利，全国统一操作，避免快递之间恶性竞争，

特别是某些快递公司直接亏本补贴，补到现在市场规模前5的。

最优解是增加一个选项，是否打电话，是否送货上门由消费者决定就行。

循序渐进，怎么老是喜欢一刀切啊。

举个例子，假如车费一样钱，你会坐直接能到门口的出租车还是只能到路口的公交车？

我几个快递，首重内省内12块，跨省基本20+你跟我说快递员赚几毛钱。这是你不送货的理由？

哦，你受平台剥削了，管我们鸟事，小区2000多户，所有的快递都给你直接丢菜鸟驿站。。。。。。

我个人因为工作上的原因，快递特别的多，好了，快递从来不送，到了小区就是一个信息让你到小区下面的驿站去拿，电话打过去，一般都是在接听中，要打好多个才能打通不说，叫送货磨磨蹭蹭，能给你拖好多天。搞我现在要整个小拖车，自己去驿站拉回家。只要驿站收货我一般都给差评，我不在意小哥那直突突的眼光？

一个驿站，小区所有人都要自取。每天几千上万个快递你好赚了，我拉个小车我能高兴？不投诉你我投诉谁去？？？？

我忍你很久了。。。。。。。。。

嘿嘿，为啥没有3月1号的驿站信息。。。。你懂得

因为官方实在是看不过去你们这帮nc的消费者了。

原本网购对于消费者来说，只要付了款，那后面就只有“到货”或“未到货”两种状态。

如果是“未到货”，那就是商家问题，要么退款，要么重新发货。

结果，这帮nc的消费者不知道怎么想的，上赶着去联系快递，投诉快递。

也不想想，和快递签运输合同是商家，给快递付运费的也是商家，你不过就是个收货人，快递和你没有一分钱关系好吧！

人家快递怼消费者的底气就在这里，你又没给人家一分钱，也没和人家钱合同，人家快递凭什么鸟你？

选择送货上门的每件加3块钱。

多简单的事啊。

我就看他们心不心疼。