快递行业为啥突然发布新规？

因为管理行业终于发现了驿站这一看似合理的存在中最畸形的存在:摧毁了快递员的就业。

一直以来的宣传:快递员把货送到驿站，根据需求驿站送货上门或者你自取。

出问题的不在你去驿站自取，而是把货送到驿站的不再是快递员。

以前快递的模式:快递到了你所在城市的分拣中心，通过分拣到达你所在的街道/乡镇的快递承包点，然后承包点雇佣快递员，送货上门或者放到驿站或者丰巢。

转折点出在疫情，快递员进不了小区，所谓非接触式送货，驿站开始强势起来。

送驿站和丰巢最大的区别，就是快递员从对点送货变成了对块送货。从到小区里一个一个快递投送/放快递柜，变成了一车直接往驿站里一倒。

然后越来越多的快递承包点发现，对块送货不需要这么多快递员。

他们开始裁减快递员，甚至部分乡镇区域只需要承包点老板自己送货就能完成。因为他们只需要把这个区块的快递一股脑的倒入驿站就行了，驿站也只需要一股脑的入库就行了。而在之前，快递员需要分拣清楚每个快递，排好顺序和位置，按照顺序一家一家送货。

所以在疫情之后，我们会发现两件事情，1，越来越多的快递进了驿站。2，最后一步的送货越来越慢。

快递员大面积裁减是我亲身接触，不限于一家快递公司，但是基本就是驿站那几家公司。

最后我要说，作为X里体系的一个很细微的终端存在，驿站不出意外的并不赚钱，看看你家周围的驿站转手率就知道，赚钱的行业怎么可能频繁转手。并且在这个体系设置里，如果驿站雇佣人手送货上门，肯定亏损。

什么叫剥削，这就叫剥削。剥削不是你赚十块钱我抽九块钱，而是资本给你设置的游戏里你按照规则来肯定赚不到钱，你只能通过转嫁成本/降低质量/加班加点才能获得勉强生存的利润。剥削就是这么血淋淋的榨干这条体系上的每一个人。并且把矛盾留给底层的打工者。