河北保定公交大面积停运,省会石家庄紧急调集公交车支援 ,出现公交大面积停运的原因有哪些,如何应对?

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很多人没意识到,一两块钱的公交其实是非常奢侈的公共福利,需要非常强大的财政实力支持的。
公交车购买时价格就不菲,如果是传统的汽柴油公交车,一辆得大几十万;如果是新能源车,一辆就得好几百万。中间还有各种维护费用,还有人工,支出是非常高的。
自己家养一辆小型的私家车,不算人工支出,每个月就得两三千,更不要说天天跑几百公里的大型公交车了。
从收入上来看,大多数城市公交真的是福利性质的,起步价一般2元,有的是全程几十公里只收2元,有的就算分段计费,也不会超过五六块。
费用可以说是极低的。
下图就是世界各大城市公交月费的费用。
上海的公交月费是30美元,47个城市中排名39。
大部分人坐公交会有个非常清晰的感受,就是公交上就这么点人,收费这么便宜,肯定会赔本。
一些热门的公交线路在上下班高峰期确实会特别挤,但在非高峰期,人也不多。如果是一些冷门线路,人就更少了。
妥妥的赔本生意。
所以,全国各大城市公交公司,主要都是靠财政拨款活着。
延安市在今年4月份,市财政再次拨付市公交公司补助资金1000万元(2023年已累计下达公交补助资金3000万元)。
这才4月,就已经补贴3000万了。
别说一些人流量小,经济欠发达,财政收入低的城市了,就连北京、上海这些大城市,公交运营其实都面临比较大的压力的。
兰州市前段时间就爆出公交公司停摆,没钱了,让公交公司贷款给员工发工资的消息。
大概10来年前,地方土地财政如火如荼,地方政府盆满钵满,钱真的是花不完,为了搞政绩,很多地方开了很多冷门线路公交,有的公交直接开到乡镇、村子里,老百姓两三块钱就能进城了。
这些都是靠大量的财政补贴实现的。
但以后地方财政会越来越紧张,别说每年拿出几个亿补贴公交了,困难的时候连公务员的工资都要拖欠。
今后,大部分落后地区的公交都会发生一些重大的变化。
比如说,一些冷门线路,就不再开了。实际上这些距离远交通不便的地方,很多人也倾向于私家车出行了。
比如说,把公交公司从国企转为股份制企业,每年财政给与补贴,而不是亲自上手经营,减少财政压力。
比如说,适当提高票价。坦诚讲,两块钱的公交确实太便宜了。
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发布于 2023-07-19 10:06・IP 属地北京真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
体制老司机 - 202 个点赞 👍
保定的问题是,为了纯电政策,当年是直接将柴油车置换成电车的。批量置换近600辆车,数量接近总数的一半。且中间产生了购车断层。
正常的公司,每年按计划买车,这样到8年的时候,就可以按计划采购新车来顶替达到报废年限的车辆。如果碰到保定这样的问题,比如某一批车因故需要提前停止使用,那么满8年的车,可以继续使用,坚持到新车到来,毕竟强制报废年限是13年,足足还能多用5年作为缓冲。
所以保定的问题来了,近半数的车辆因电池没有质保而停驶。也没有老车可以支撑到新车来。同时还没钱采购新车。当一个城市的公交,运力减少到原先的一半的时候,问题就暴露出来了。
另外这事松口气的是石家庄等支援保定的城市。他们大多是按计划每年采购车辆的,因为疫情影响,客流量减少,他们也采取了减班等措施。这样才产生了闲置的车辆,放着还占地方,报废还没到年限,正好用这个理由处理垃圾了。
发布于 2023-07-17 11:14・IP 属地江苏查看全文>>
丶飞飞 - 79 个点赞 👍
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你福在后 - 27 个点赞 👍
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Pericles - 20 个点赞 👍
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一代完人洪承畴 - 12 个点赞 👍
公交车基本靠财政补贴,财政现在没钱了,那就必须改变。
毕竟,相比于改变,直接停了才是最糟糕的。
首先,取消老年人免费政策,普通乘客涨价。一般公交车两块吧,涨到三块,对于大多数人来说还是划算的。
其次,缩减路线,降低班次频率。但城乡交通这种远途的要尽量保留。
最后可以考虑多样化经营。可以提供包车,适量运货等等,增加收入。
发布于 2023-07-18 23:47・IP 属地广东查看全文>>
江湖之远 - 6 个点赞 👍
保定公交大面积停运,通过新闻媒体采访保定公交的录音看:
1、公交本就是非盈利部门,公益性和服务性是其特点。保定公交本来就是非盈利部门,常年亏损时常态。这也是所有城市公交系统的特点,非盈利、公益、保障老百姓出行,这个不是没钱的问题。
2、保定公交停运,并不是近期才出现的,而是3年前就陆陆续续出现电池的问题了,只不过现在出问题的车辆多了,导致了大面积的停运。
3、此时引起波澜,在新闻上发酵,并不是当地媒体报道,甚至不是官媒关注,而是自媒体发酵后,引起热搜,才引发报道,但保定当地官媒至今都没有做系统的报道。
4、保定并非没有钱,毕竟当年采购这些昂贵的新能源车,花了很多钱,更换电池甚至重新购买一批都不是问题。问题在于后知后觉。
5、一般采购新能源车,都会有电池质保年限和电池置换条件,否则昂贵的电池更换这么大的问题,看一看当初签订的质保协议和规定条款,没准能发现大的问题。
再说一说,石家庄支援保定公交的事情
1、保定之前走的是京津保或者京雄保的路线,事实证明,这么多年过去了,北京只需要虹吸,并不需要支援河北什么,大概念,并不能解决河北和北京是两个行政区域的划分。
2、石家庄支援保定公交150辆,其中天然气100辆,新能源50辆,这个是省内财政收入或者上缴比例最高的城市能拿出的诚意,除了石家庄任何一个省内城市都做不到。
3、车辆到位已经接近1周,但并未上线,有新闻说,保定自己也启用了一批之前自己封存的天然气车。所以到底急不急,到底停运的目的是要资金还是要保障通行,值得琢磨。
4、至于个别网民的“丢人”论调和“石家庄支援的是破车”论调,不值一提,各地都有各种想法的群众,如果换做是北京支持,相信这种论调会很少。开放、包容、务实,是一个城市走向现代化的标志,越包容、越正是现状,才能取得真正的发展和进步。
发布于 2023-07-17 09:09・IP 属地上海查看全文>>
大叔的36岁 - 4 个点赞 👍
当年蔡甸卖地卖的好的时候,
蔡甸侏儒镇是我某位至亲住的地方,
从蔡甸到侏儒镇,原来是一些私家大巴从地方政府哪里承包过来去运营,几块钱就够,到达时间在45分钟到50分钟。
后来开始修公交,公交车为了安全限速,从蔡甸临嶂大道莲花湖大道到侏儒山公交场站要花2小时左右,因为中间有40多个站要停下来。
而且每一班公交车间隔30分钟左右,如果你坐车从蔡甸到侏儒山公交场站有时候可能要花2.5小时。
车里人多不多了?非常少,很多时候除开司机就1,2个人,过年过清明过端午节气的时候人多一点。
原因是什么:
1年轻人现在都出去打工的打工,年轻人许多自己也有新能源汽车。
还有就骑电动车等。
除开少数卖菜的老人,大多数老人本身从村子的家里到站点就远,他们也一般不出门。
这条线路服务人口多少人?
侏儒镇人口72611人。
永安街道辖区2011年总人口8.45万人。
玉贤街道2011年总人口有18838人等等
看着人多,其实许多人一年出门用公交不超过5次,很多人不用大巴。
有人骑着电动货车速度都比新能源大巴快,大家自然不怎么搭车。
这条线路花多少钱,我不知道。
我只知道一辆新能源大巴100多万到200多万,需要辆数不少,
站点有40多个,一遍一个,全部修一遍。
当时买回原来私营的大巴的权力,也花了些钱,
一个司机五险一金+工资最保守一个月6500元,即使他们到手才3000多元。
这还没有算车的保险费用,
没有算车的运营电费,
车维修费用。
还有管理层的工资。
有人肯定批评我,农村交通,我们就不考虑?
你可以60岁以上老人发50元车票补贴每年,
70岁以上老人发80元车票补贴每年,
80岁以上老人发100元车票补贴每年啊。
你看这些老人怎么选,
毕竟滴滴一趟近也就40元。
原来坐车也就几元钱。
再说一个事情,2015年到2019年,
当时武汉卖地收益很好,武汉公务员,老师等行业,每年工资上涨20%左右。
最后蔡甸区怎么也属于武汉市,相对财政富余一些,公交车肯定可以运营。
保定就不一样了。
根据协议,中国建设银行3年内将为河北省提供总量不少于2万亿元的意向性金融支持,重点投向京津冀协同发展、雄安新区建设和后奥运经济发展,中国式现代化河北八大重点场景建设,石家庄强省会战略实施,城市现代基础设施建设,更高水平公共服务体系建设,县域经济发展、小微主体发展,绿色低碳转型、稳外资稳外贸等十大重点领域,进一步深化银政合作,构建紧密、稳定、共赢的战略合作关系。
这个消息,大家也都知道怎么想,我就不分析了。
编辑于 2023-07-19 15:11・IP 属地湖北真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
啊啊啊啊啊 - 3 个点赞 👍
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沉默寡言李冬宝 - 1 个点赞 👍
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魔术师的匕首 - 1 个点赞 👍
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刘半仙 - 1 个点赞 👍
保定发公告那是哭穷卖惨(确确实实没钱了)想跟省会石家庄要钱,谁想到省会也两手一摊说没钱,但是能给派你车……
真没钱了吗?各部门都捉襟见肘了吗?公务员事业编劳务派遣基本工资不能不发(离北京太近,闹出上房就不好了)
发布于 2023-07-19 02:56・IP 属地河北查看全文>>
你的KK - 1 个点赞 👍
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路人 - 0 个点赞 👍
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Tanlislee - 0 个点赞 👍
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咚咚 - 0 个点赞 👍
早在一个月前,就在网络上知道了保定公交停运的消息。
当时,并没有具体原因,新闻媒体说的是,由于财政吃紧,停掉了公交车,现在又说是置换油车造成的。
其实,很多二三线城市的公交车都出现了问题。
杭州是个准一线城市,有些线路的公交车被取消了,或者每天从半个小时一班变成了上下午各一两班,比如萧山城区到益农镇的某些路线。扬州大概是个三线城市,原来某些路线,四五分钟间隔的公交,现在拉长到十分钟甚至二十分钟左右。
财政吃紧是肯定的。
但是,牺牲掉公共汽车,好么?
石家庄支援保定,可以支援一时,能支援多久?
发布于 2023-07-19 03:03・IP 属地北京查看全文>>
老疙瘩汤 - 0 个点赞 👍
公交车停运,要么没路,要么没车,要么没人。
你大面积的停运,除非是超级大塌方。
所以基本上要么就是没人,要么就是没车。
没人,你觉得有可能吗?公交车司机集体罢工,或者被集体罢免,你觉得在中国有可能吗?
那肯定就是没车。那没车,能成批成批地出事,就肯定牵涉到这个车的卖家买家纠纷。到底是谁的锅。
……
发布于 2023-07-19 02:58・IP 属地福建查看全文>>
萌娜丽莎·金 - 0 个点赞 👍
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吃好胖好胖 - 0 个点赞 👍
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kkkaien - 0 个点赞 👍
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灵猫无影 - 0 个点赞 👍
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大白 - 0 个点赞 👍
其实看日本就知道,一线大城市主要是电车及自行车,小城市达要出模式是小车自行车,当其他模式满足需求下,公交密度有限。
当现在电瓶车都大概能满足日常出行需求,公交退出是自然的。
编辑于 2023-07-19 11:30・IP 属地中国香港查看全文>>
abbie123