没有别的原因，就是喝了点洋墨水的魏大小姐强行接班了。

原本长城的命名方式还算有规律可循，H1、H2……H9，基本就是尺寸越大，数字越大。

魏牌以前是VV5、VV6、VV7……

虽然中间插了什么M系列，但至少让人一看就明白这车大概什么级别，什么定位。

魏大小姐强行接班后，先是押宝女性市场，什么黑猫白猫好猫芭蕾猫……这个名字一听就土味，女性用品命名要么高大上，要么小资风，而不是接地气。不然为啥国产化妆品都要起个洋名呢？你会用一款叫白猫的眉笔吗？

然后魏大洗牌，VV系列全部废掉，变成蓝卡摩卡玛奇朵……不熟悉咖啡的人完全不知所云。当年高速上翻下高架桥的VV7，全车4人全部幸存，这种能省一个亿公关费的好口碑事件，你不趁热打铁就算了，居然把原车给停产了，这尼玛什么操作？

哈佛H系列原本打造的挺好的，现在几乎只保留一个H6，剩下的都是大狗、猛龙、骁龙、酷狗……倒也不是说不能用这些名，可你早干嘛去了，这系列好不容易有点名气了，就自己废掉品牌积累。以后人家谁还敢买你的车，买回来两年，系列就停产改名，二手车都卖不出去。

至于魏大小姐的其他骚操作，比如专门踩男性的杨笠代言男性向SUV坦克300，比如在芭蕾猫发布会上说男人消费力不如狗，给旗下车专门出个颜色叫原谅绿……魏大小姐，讨好小仙女的方式有千千万，没必要通过踩男人的方式讨好小仙女。

更何况你长城是靠的哈佛系列成功的，而哈佛系列SUV就是靠那群你看不起的老爷们捧起来的。新官上任居然把老客户得罪了个遍，这操作也是没谁了。

更可惜的是，你费尽心机讨好的小仙女，也没理睬你，人家即使没钱的也要上A级、1系、A3，也鲜有买你的。

现在长城股价跌去一大半，这可真属于两头都没讨好。

至于为什么魏大小姐要如此标新立异。

个人估计，如果仍然用以前的品牌策略，发展好了，那是“前人栽树，我乘凉”。

但如果按照我的思路，推倒重来，效果好了，那是我能力出色。

效果不好？那是我爹！他能拿我咋样？

其实命名系统最值得学习的应该就是BBA，尤其是宝马和奥迪。

奔驰的命名规则（不考虑跑车、越野车等特型车，就看家用车）：

1、S E C A四个级别从高到低，大约就是字母在字母表越靠后的越高级；

2、字母+数字，数字越大越高级，比如C300就比C260高级，别管是什么东西高级，反正数字越大就约高级；

3、带GL+S E C A就是SUV。比如GLS GLE GLC GLA，级别对应S E C A，英文后面的尾标也是一样，数字越大越高级。

宝马的命名规则（不考虑跑车类特型车，就看家用车）

1、7531四个级别，数字越大越高级；

2、第二位数字越大越高级，比如740比730高级，320比318高级；

3、X+数字是SUV，级别对应7531，例如X7,X5,X3,X1，数字越大越高级；

奥迪命名规则（不考虑跑车类特型车，就看家用车）

1、A、Q系列，A是轿车，Q是SUV；

2、12345678尾标，一般来说数字越大越高级，A8比A6高级，Q7比Q5高级，尽管最近基于A6出了A7，但大概来说数字越大越高级定律还是遵守的。

国产车就很奇怪，尤其是长城。

哈弗：哈弗M6，H6，F7，你会认为哪个型号更高级？F7对吧，毕竟数字大。可是F7跟H6定位几乎重叠。你会觉得M6应该是H6的运动型车款对吧？可惜，M6比H6低一个级别，至少定位是低一级的。最核心的：哈弗初恋、神兽、赤兔、大狗、酷狗，你们能分别谁是谁么？级别是啥，差别是啥？

wey：圆梦、蓝山、拿铁、玛奇朵、摩卡。如果你不是对咖啡非常熟悉的，你甚至都不知道谁是谁。就算你对咖啡熟悉的，你会认为摩卡就比玛奇朵更高级？这无疑自我把受众缩小到经常喝咖啡而且把咖啡都融入到自己生活中的这部分群体。中国喝咖啡的人占的比重非常小，大部分不喝咖啡的人听到这些名称必然是一脸懵逼，要他们掏钱买那难度可不是一般的。

坦克：看到坦克卖的好就独立；炮：看到炮卖得好就独立。

独立后需要自建销售体系，如果不独立，放长城里面，或者wey里面，或者哈弗里面，那独立有什么意义？也就是说，原本能共同打造一个品牌的资源，现在要分给若干个品牌。我觉得，这些品牌，大概率会被淘汰。坦克是目前特殊的市场环境下形成的热度，其实单靠坦克300坦克500撑不起一个品牌的；炮尽管出了XX炮YY炮，但实质上就是一款车。什么样的一款车能撑起一个品牌的？mini？smart？

原本长城这个品牌是很大气的，适合做百年品牌，现在被肢解到零散不堪，主要销量车型都能避开长城就避开，反而搞一些乱七八糟的。

最开始，长城哈弗下面有H1 H2 H4 H5 H6 H7 H8 H9的命名体系挺好的，基本也是数字越大越高级，其中H5\H7\H9是带大梁的，其余的是城市SUV。哈弗以前就是长城孕育出来的，现在哈弗H9的技术成熟了又独立出去搞坦克，等于就是没有任何一个品牌能获得长城的技术沉淀和品牌沉淀，导致长城现在的品牌分散且单个战斗力都不强、细分品牌风险极大，一旦该车型的风头过了，或许这个品牌又给砍掉，再次循环。

品牌如此，品牌下面的型号也如此。上面说的哈弗、wey，欧拉也是，闪电猫芭蕾猫好猫白猫黑猫，尽管其受众可能不在乎命名规则，但长期来看，没有明显的级别划分，对品牌体系建设仍然是个巨大的暗雷。

其余的国产车品牌也有的类似，例如星途，命名虽然规律性不强，但比长城的那些自我阉割市场的行为好很多，追风、凌云没有明显的自我阉割，受众面还是很广。吉利的命名也有这个特点，但好在不自我阉割。

也有合资品牌命名不规则的，比如雪佛兰，各种者，如果不是很熟悉，也不知道哪个是哪个，哪个贵哪个便宜。其实丰田本田大众也有这个问题，但好在其深耕了这么多年，市场大众对车型名称的定位还是比较熟悉的，所以他们的影响还是比较小的。也得益于当初丰田本田大众在品牌建设时期，市面上车型不多，容易被市场接受。但时至今日，像长城这样自我阉割的行为，着实是很难理解了。

这个我倒是知道的

大狗的名字是2020年公开征集命名投票出来的，和大狗品牌的人聊过，当年“大狗”这怪名字票数最高连长城都意想不到，但愿赌服输，既然说了是公开征集，票数最高的“大狗”还是当选了。

▼ 当年的征集人气榜里，其他名字都比较“正常”，但也平庸，“大狗”的确是最“怪”的名字，但也最突出。

至于欧拉“好猫”，单独看这名字的确不知所云，长城猫系列纯电车第一款叫“黑猫”，第二款叫“白猫”，那第三款自然就是“好猫”，伟人的名言，懂的都懂，不懂的自己把三只猫一起搜索一下。

“大狗”“好猫”会觉得土吗？

说土也行，说接地气也行。“大狗”“好猫”的内核，是用本土语言里的常见名词做命名，某种程度上是中国品牌的进化。

以前国产手机叫啥？带洋味的英文名字：TCL、VIVO、OPPO、HTC。

也有抽象派的高大上组合：波导、夏新、金立、天语、首信、中兴、华为、酷派。

直到较后的时间才出现“常用名词派”：小米、锤子。

在20年前大家都无法想象高大上的手机会用小米、锤子这样“接地气”的名字。但随着手机的逐渐平民化，已经做到人手一机，还有国产品牌的崛起，大家也开始能接受这样的常见名词的名字。我觉得汽车命名的道理也是一样。

但不是说带动物的都是牛逼车吗？

怎么来到中国就变成土了？阿猫阿狗不上档次？猫狗在汽车名字里不算稀有，也没见谁说土啊。

道奇地狱猫Hellcat
三菱帕杰罗的英文名字叫做Pajero，本意指潘帕斯猫
阿斯顿·马丁概念车斗牛犬 Bulldog
TVR跑车地狱犬 Cerbera

真要说土的，如果一款车叫“超级快”，会不会很LOW？ 法拉利 812 Superfast

叫“乡下佬”呢，MINI 的 Countryman，简直土到爆炸，但换成英文有了陌生感，所以就不土了？

本田的命名更无聊：城市——CITY 锋范，城镇居民——CIVIC 思域，还好没弄出个城乡结合部来……

估计大众汽车被命名这事困扰得厉害，很多车款索性用风的名字来命名，如帕萨特（Passat）为热带信风，捷达（Jetta）为大西洋高速气流，宝来（Bora）为亚得里亚海的布拉风，尚酷（Scirocco）为西洛可风，波罗（Polo）为极地风，是的，所以POLO并不是马球。著名的高尔夫Golf也不是高尔夫球，但也不是风，是洋流——墨西哥海湾暖流。

最后有一个问题我自己也觉得很疑惑，很多人说英文字母做名字觉得很好，A3，C200，Q5，T型车什么的，本质不就是我们的甲乙丙丁嘛。

那为什么叫A3、福特T型车就洋气，如果叫“甲3”、“福特丙型”就觉得像流感肝炎呢？

这话说的。。这些名字有啥不好的吗，农村看家护院的一条大狗，忠诚老实可靠，叫得很凶其实又乖又怂，还有趴在墙头用不屑的眼神睥睨众生的猫，没啥毛病。大众高尔夫在美国卖的时候还叫“兔子”呢，不也挺土的么。名字还有点别样的意思的国外制造的车我倒是能开一张挺长的单子：

Ascari，英国高性能跑车制造商，出过一款车叫KZ1。而KZ这个名字在德语当中经常被指代“Konzentrationslager”，也就是集中营。地狱笑话了属于是。（突然想到我国的货运飞船快舟似乎也是KZ，不过快舟也不面向德意志提供服务所以无所谓了）。

马自达Laputa，这个字在西班牙语的意思是……特种行业女性从业者。

三菱的Pajero，还是西班牙语，意思是……强撸灰飞烟灭侠。我头回听说的时候以为这TM是个段子，还专门爬到外边看了一下结果竟然是真的……^[1]，Pajero论坛里有位智利的老哥表示俺们和Pajero这种山猫是老乡啊，同时Pajero在俺们老家的意思还真就是强撸灰飞烟灭侠（wanker）。

三菱Evo有一个特别版叫零战。这个名字已经不是“土不土”的问题了。但是这车还真就在欧洲卖了，无非是东亚几百万冤魂嘛还有什么不能原谅的。。

然后是很有名的器官双侠——飞度和“Growler”。本田一开始计划给飞度的名字是“Fitta”，然后很尴尬地发现在北欧俚语当中这个字的意思是……女性特有的器官。于是赶忙将名字换成了“Fit”，就算是这样还不够，最终在欧洲市场这车定名为Jazz，只有在确定了没有语言歧义的北美和亚洲定名为“Fit”。至于Growler……还记得鼹鼠那一脸意味深长的复杂表情不。

然后还有一大堆妖魔鬼怪就不说了，劳斯莱斯的什么鬼、魂、幽灵，兰博基尼的暗黑破坏神（不是）魔王，反正这些车都买不起。但是哪个国产品牌敢给自己的产品用鬼魂来起名字怕不是在找死。因为中欧在文化习俗上有着巨大的差异。

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所以我要说什么呢？

第一，对国产品牌的车的成见可以扔掉了，2023年了都。真·利益相关的（比如合资主机厂）已经在忙着拆国产车分析研究了你们还在讨论命名。

第二，用品牌的名称和车型的名称来臧否一辆车，我个人能给出的较为温和的评价是“不成熟”。就如同不能用包装（彩条塑料布、工棚）去衡量下面的大杀器有几斤几两一样。

第三，厂商取名字肯定不是毫无依据，主机厂的市场部有一堆挺聪明的人精，虽然某些厂商的市场部有给自己挖大坑的先例，但是大多数情况下他们命名还是根据产品的气质、面向人群的喜好来的。年入百万的精英自然不会去考虑猫猫狗狗，猫猫狗狗也不用因为“精英”对“土味”的反感去换名字，简单点说就是，“精英”不买，有的是老百姓去买。

参考

1. ^https://www.pajeroforum.com.au/forum/general-information/general-info/13973-the-meaning-of-pajero-in-spanish

知足吧

在女权魏小姐眼里

买这些车的男性车主根本连狗的不如

给你们用大狗那是抬举

没给命名成“舔狗”就不错了……