第五代THS II双擎混动的三电系统通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗，带来了更高的电动化效率。企业全新开发的锂电池系统实现34%的小型化和44%的轻量化，电能输出提升8%；高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%；动力控制单元则实现了功率密度提升以及17%的轻量化，将能量损耗降低约10%，电流输出提升超过8%。

在此技术基础上，广汽丰田1.8升智能电混双擎的综合功率提升12%，2.0升智能电混双擎综合功率提升6%，达到接近200马力。广汽丰田相关人士告诉贝壳财经记者，广汽丰田旗下产品也将逐步搭载“智能电混双擎”技术。

在混动技术与车型发布的同时，广汽丰田还带来了“T-PILOT智能驾驶辅助系统”“T-SMART智能座舱”和“T-LINK智能互联”三项智能化技术。

这两年汽车行业发生着巨大的变化，绿色环保低碳的观念已经深入人心，加上国家政策的大力支持，新能源汽车已经打开了一片市场。但是从新能源汽车销售量增长速度上看，新能源汽车在人们的心中的认可程度依然不算‬很‬高。

新能源汽车的优点也是大家有目共睹的，省油，提速快，噪音小，在气温变化不大的南方还是很容易被接受的，加上最近油价又创新高，选择新能源汽车的用户也是‬越来越多。

那么燃油车和新能源汽车到底该怎么选呢？首先要考虑的是地区气候温差大小，这点就很好理解，像东北地区的冬天很冷又漫长，不利于新能源电池的健康，续航标定400公里的可能充满电连200公里都跑不到，而气候温和的南方就要‬好很多了，我觉得淮河以南地区新能源汽车会发展的更快一些‬。

然后就是我们用车频率的问题，用车特别少的用户‬买新能源也不划算，假如你一年跑不到一万公里，还经常会跑长途的，我建议就不要选择电动车了，毕竟‬跑的‬多‬才‬省‬的‬多‬，当然财务自由的用户除外啊。经常跑长途就要规划好充电计划了，但是不管你怎么规划‬都会让你感觉到‬身心疲惫，燃油车五六个小时的车程新能源汽车能用八九个小时是很正常的。

最后一点就是自己家里能不能安装充电桩的问题，不是所有小区都具备安装充电桩的条件，特别是老小区，毕竟一直‬在‬外面充电也不算便宜的，而且还要去找充电桩，距离远的话充电的时候还得原地等待，这都‬直接影响着‬用户‬的‬选择‬。

新能源汽车电池技术还需要进一步提升，续航里程能稳定下来不会因为天气寒冷而掉电很多，用户才会用起来放心，在国家的大力支持下，进一步将充电桩的普及，要像加油站一样方便，那时候让你买燃油车你也不会考虑的。不过现在还没达到预期，所以大家可以根据自己的条件决定是否可以购买新能源汽车。

1、 作为混动车主是一种什么体验？

2022年，我买了一辆混动车，把之前开的汽油车换掉了。作为一名混动车主，相比于以往的燃油车型，讲讲自身用车体验中的爽点和痛点。

（1） 爽点：怠速吹空调、听音乐无负担，不需要担心怠速油耗和积碳；

（2） 痛点：发动机介入不平顺（EDU换挡时的扭矩中断）、车重大导致的电耗高、馈电状态油耗高（传动燃油平台发动机，热效率低）、电池布置问题导致的后备箱容积小；

相比之下，丰田第五代智能电混双擎，即可以体验到混动车型的爽点，同时由于具备轻量化、智能化、标定系统优化等优势，解决了以往混动车型的很多痛点。

2、 混动鼻祖——THS系统的前世今生

智能电混双擎，也就是之前我们所说的“THS系统”。从第一代THS系统诞生，到第四代在国内的成功，讲述丰田在混动领域二十余年的技术积淀。

（1）第一代THS混动系统——1997

20世纪90年代，为了应对全球气候变暖以及工业革命近百年带来的一系列环境危机，丰田推出了第一代THS（Toyota Hybrid System），搭载在第一代Pruis进行量产。

在当年电池技术、充电基础设施还不健全的年代，混动系统无疑是降低油耗的最合理的技术路线。第一代THS系统开创性的使用了行星齿轮机构+MG1&MG2两个电机的结构，奠定了未来25年丰田混动系统的基础。

（2）第二代:THS II混动系统——2001

与THS一样，THS II比使用低输出电机临时补充主驱动力发动机的系统更强调电机的作用，相比于第一代THS系统，具体在以下方面进行提升：

● 当发动机热效率较低时，可以实现纯电动行驶

● 能够满足各国已生效或计划生效的最严格排放法规。

● 使用高压电源电路将混合系统电压提高到500V，以提高电机和发电机效率，并大幅减少能量传输过程中的损耗

● 电机转子永磁体的优化布置

● 更高性能的混合动力电池

● 使用1.5倍大的输出电机和1.5升高效汽油发动机相结合所产生的协同效应，以实现等于或大于由2升汽油发动机驱动的传统车辆的加速度。

（3） 第三代:THS II混动系统——2009

针对第二代THS系统动力较弱及响应慢的问题，丰田于2009年推出第三代THS系统，主要变化是增加了一组行星齿轮，替代了原有的钢带传动，同事从之前两代的1.5L发动机升级成为2ZR-FXE的1.8L阿特金森发动机。

（4）第四代:THS II混动系统——2015

第四代THS系统作为国内车主最熟悉、销量最大的一代混动系统，相比于第三代，主要变化点在于对两组行星齿轮机构进行重新排布，整体体积得到有效控制，同时搭载了更高转速的MG2电机，可以实现更高的纯电行驶车速。

同时，采用电池布置在后排座垫下方的布置形式，可以实现后排座椅放平以及拥有媲美燃油车的后备箱空间。

3、 第五代智能电混双擎技术亮点解析

基于以往4代的积累，结合当前新能源时代的技术发展特点，刚刚在广州车展上发布的广汽丰田第五代智能电混双擎系统新在何处？能否继续在混动领域保持领先？

第五代智能电混双擎使用更轻、更紧凑的电动机，随着发动机标定的优化，带来了更大的功率、优化了驾驶性。

第五代智能电混双擎首发的两款动力总成搭配1.8升和2.0升阿特金森发动机，与第四代系统相比，热效率进一步提升，同时降低了碳排放。

采用轻量化高转速永磁电机，电机小型化后，通过变更磁石配置、采用小型化高强度低损耗的电池钢板、新的低粘度机油以及新的润滑构造，有效降低能量损耗的同时，电机功率提升32%。

1.8L三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%；2.0L三电系统轻量化超21kg，综合功率提升6%。

新开发的三元锂电池，将电池组的固定功能和电池包的框体功能统合到铸铝框体，将保险丝和接线盒一体化并废除了保险丝盒，同时软性的印刷电路采用也减少了配线空间。通过三个方面的改善，电池组具备了更高的搭载自由度和小型化。最终，实现电池体积缩小34%以及44%的轻量化。

4、 总结

（1） 二十余年的先发技术优势，历经五代的技术迭代，让丰田第五代智能电混双擎然在混动领域引领技术潮流；

（2） TNGA架构优秀的动力总成&三电系统布置、集成能力，让雷凌双擎为代表的丰田智能电混双擎——THS混动车型拥有更大的前后排乘座空间和后备箱储物空间；

（3） 混动系统仍然是未来五到十年新能源市场的主流技术路线，丰田为代表的传统汽车巨头在内燃机、传动系统、混动系统标定等方面拥有造车新势力企业无法跨越的护城河。

（4） 广汽丰田刚刚发布，即将量产上市的第五代智能电混车型，值得消费者的期待。

广州车展终于重新开展了，在目前口罩放开环境下，为了更安全的出行独立空间，市场汽车销量必定会有个涨幅。今年国内市场可以说是风起云涌，新能源车目前更吸引了大部分购车目光。

先直接回答问题，就我个人而言，我必然优先选择混动车型，并且不怎么考虑插电车型。

我来说下我的选车思路吧，首先，因为工作原因，和女儿未来的上学计划，居住地会离公司有单程60公里的路程，并且白天会在几个园区之间跑动起码30公里左右，因为很多时候都是临时性会见那些企业老板，车子要随时能够出发，并且因为园区车位都租给那些企业工厂了，我没什么地方装充电桩，而我居住的小区目前车位大概40万左右一个，并且是想买也没人放的状态，能租到就算非常幸运了，所以没有装桩条件。我小区外有公共电桩，但是小区比较大，路程太远，步行20+分钟，我懒得走。等充完开回小区，车位早就被抢完了。所以充电车型基本没什么需求，又因为里程较大，每年三四万公里，所以一般优先考虑比较省油混动车，燃油车也可以考虑，但要各方面都比较合我心意才行，比如G80这种性价比比较高的，车子各方面比较均衡的，但是捷尼赛思店面太少太远，后期维修保养很不方便，或者GR Yaris，可惜目前只有平行进口了3辆。

上面是我的使用场景，可能不适合每个人，但是思路是这个思路。

今年很多有买车需求的，都会不自觉的将目光聚焦在新能源车型，这两年国内的新车型呈喷发式上市，真的是非常吸睛，纯电车的油门平顺性，动力响应性确实远超传统燃油车，一些插电车则从油耗作为宣传点，新能源车企会注重这方面宣传，来让客户忽视一些新能源车的缺点，比如让人过分关注中控大屏，辅助驾驶，加速性能等花里胡哨的功能，从而忽视没固定私桩充电的麻烦，地台高坐着不舒服，还有“比博燃”等等基础性问题。

甚至让觉得身边有公共充电桩，忍忍就可以买纯电车，而实际很多地区充电桩真的不多，好多下班后会出现充电小高峰，就要等排队，或者节假日出现高速堵车带来的续航焦虑，或者高速服务区的充电不确定性，或者口罩开放，家里有老人小孩的去商场顺便充电的频率也必然下降，各方面考虑清楚点，买车要优先思考清楚自己的用车需求和用车条件，再决定买什么类型的车，当然，不同价位，思考的问题也不太一样。

目前甚至可见的未来最优解我个人觉得还是广汽丰田混动系统的车型，这类真正追求高效节能的车，靠一招“削峰填谷”兼顾了电车的平顺性，燃油车的泛用性和灵活性，还有插混车的油耗，接近燃油车的价格。

网络上一直流传的一句话“世界上只有两种混动，一种是丰田THS混动，另一种是其它”，这句话确实体现了全世界过去二十多年在混动领域被丰田支配的恐惧。当时93年立项代号是G21，后来才正式命名THS，Toyota Hybrid System。

THS的诞生其实很艰难，90年代是专利爆发期，美国通用当时注册了很多单模双模甚至三模的混动系统。丰田工程师绞尽脑汁从九十多项方案中，选了目前这个效率最高，并且版权风险最低的系统，普锐斯的THS一代混动系统专利96年提交，因为通用的围堵，99年才拿到专利，2000年普锐斯才在美国上市。

在海外市场，普锐斯的认可度很高，但是在国内就非常尴尬，在2015年之前，V6都不能叫大排量发动机，普锐斯当年接近三十万，并且按订单排产，买个小排量A级车，是需要一些勇气的。并且由于中国丰田早期在国内并没有怎么宣传THS究竟是什么结构，导致早年国内能查到的THS混动的技术资料非常少，在国内卖第二第三代普锐斯卖了十几年，我第一次听说丰田混动还是高中一同学，他在放学门口简单给我提了一下，他爸开的是混动车，甚至当时普锐斯这个名字我都没记清，只是依稀记得是银色，车头有点像威姿和花冠。

而丰田混动进国内的这十几年里，对于丰田混动在国内市场最最具有里程碑意义的车型就是2015年10月底上市的广汽丰田雷凌双擎，发布价格那天我都震惊了，记得燃油版和混动版差价非常小，完全可以通过省油把价格差拉回来。在此之前，普通人对混动车的主要顾虑就是价格差（当时汽车之家的老BYD秦车主们还在普锐斯论坛发挥他们的传统艺能，号称老插混秦的插混技术已经超越THS）。而正好那时网约车滴滴正是砸钱补贴最火的时候，司机们经过合计，雷凌双擎的低油耗和低售价，一下子就戳中了网约车司机的需求，而丰田混动的口碑也借着司机们的认可一下子打开，成为现象级的存在。丰田THS的市场认可度的飞跃就是这一两年里，真的是满大街都是的存在，在2015-2019一直是无敌的存在。

但2018年中之后，国家政策主推纯电车，为了避开丰田混动HEV拿补贴，专家们也是特定了很多条件，在2019年左右大量新能源车型上市，丰田混动的竞品大幅增加。2020年国内疫情开始，虽偶有报复消费，但整体人们花钱会考虑更多。纯电车优势就是不用保养，电费便宜，但牺牲了电池损耗和远距离出行和乘客舒适性。而后面21-22年国家发现纯电还是太过激进，政策又偏移到扶持混动车型。

扯远了～

国内丰田系双擎目前用的基本都是第四代智能电混双擎，就能做到非常低的油耗，2022年日本和欧洲部分车已经开始搭载第五代智能电混双擎，

比如日本的NOAH和VOXY、欧洲市场的卡罗拉cross之类车型，从海外一些已经上市的车的参数和技术资料，应该是更加“电动化”了。现在，广汽丰田也将第五代智能电混双擎引入，在广州车展上正式发布。

我个人觉得第五代智能电混双擎有以下几点非常亮眼的优势，你们可以认真看看：

1、三电系统小型化、轻量化，1.8L和2.0L混动都有升级，

2、电池改用锂电池，电池变更轻，电量增加，同时可以释放更大电流。

3、还有，发动机和电机功率也升级了。

4、THS内部使用了新的超低粘度冷却油，和以前ATF相比，低温粘度降至三分之一左右，常温降至一半，内阻降低。

5、更高的智能化和安全配置，新的驾驶辅助系统，外加远程APP启动车辆，和可以在线OTA。

6、更高级别的静谧性，因为ECU得到升级，控制噪声频率由第四代THS的10k调整到15k-20k频率。

总得来说，就是发动机和电机动力都提升，车子变轻，加速提升同时油耗降低，加速比例感更好，更多智能化配置，本身就是同级别同价位最优秀的平台，第五代智能电混双擎上车后，基本让原本的车子更加完善，混动系统因为更多冗余，功率分流的调节可以做的更加智能。我很期待未来我会开上这些车，那就好了。

如今买车选燃油车还是纯电动汽车，是一个让大家非常纠结的问题，有些人觉得现在的新能源汽车技术还不完善，充电桩数量又很少，买新能源汽车容易焦虑。但是燃油车的养车成本又比纯电动汽车高，而且以现在的油价来看，燃油车一年光油费就得1万多，买燃油车也不划算。不管是电动车还是燃油车都有相对应的目标人群，并且广大消费者对于电动车的接受程度越来越高了。

电动汽车的优点：

1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是“零污染”。

2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。

3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。

4、易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，无需传统发动机哪些繁琐的养护项目，比如：更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。

5、政策优：摇号中签率高，补贴高，免征购置税等政策上的优势较为明显。

电动车的缺点：

1、续航里程焦虑：国内的纯电动汽车的续航里程多为200-300公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就200公里出头。开车出门之前需要规划路线，这点确实比较麻烦大家都知道，从北京市区开车到平谷大约都有70公里左右，来回140公里，如果驾驶电动车，可以说是一件非常危险的事情，万一走错路或晚出了一个出口，那么你就麻烦了。可见，就连京郊一日游都无法满足我们，那么买了电动车就代表你基本上告别自驾游或远途出行了。

2、充电时间长：一般正常的充电时间为8小时左右，快速充电也得需要1-2个小时。

3、配套设施不完善：目前国内的充电站如凤毛麟角，难寻其踪。还需要一段比较长的时间建设配套基础设施。

但大家如果要买电动汽车可以关注一下广汽丰田第五代智能电混双擎，通过革新性的轻量化和小型化以及降低损耗，带来了颠覆性的电动化效率，从而支撑更高阶的电动化和智能化。革新后，1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L智能电混双擎综合功率提升6%，达到接近200马力。同时能适应全地域、全温域行驶，续航里程超过1000公里，摆脱纯电续航焦虑。以及它的三大技术方面，T-PILOT智能驾驶辅助系统在安全性、稳定性和普及性方面均达到业界领先水准，具备准L3级自动驾驶水平；T-SMART智能座舱提供具有深度语音交互、实用科技美学和沉浸式视听享受的智能座舱体验，未来将搭载8155高算力芯片；T-LINK智能互联则在以往车况查询、远程空调、防盗提醒等远程操控服务基础上，将支持更多样化的座舱外智慧交互，实现车机、手机一体无缝互联。广汽丰田还将继续以电动化和科技化强化高端化竞争力，推动实现品牌升维，持续为用户量产幸福，值得大家去重点去了解和关注。

电动车的扭矩可以瞬间输出，所以起步瞬间加速会很快。电动车加速做得快很容易，所以能用比较少的钱买一台加速很快的车，比如你可以用三十六七万买一台百公里加速3.3S的特斯拉，用三十三四万买一台3.9S的比亚迪汉。

电动车没有发动机的声音，隔音更容易做好。电动车除了充电很省钱，它还省去了燃油车发动机、变速箱的一些传统保养项目。用车成本非常低。

很多新势力造车加入电动车阵营，它们的车智能化程度很高，比如小鹏、蔚来、特斯拉等

电动车跑市区能耗比较低，跑高速能耗相对高一些。

电动车冬季续航会出现明显缩水，随着车龄的增长，电池会出现一定程度的衰减和充电变慢现象

电动车贬值率普遍比较高，电动车只要不卖的情况下，用车成本真的非常低，但是如果一卖车，省出来的有钱估计要折在车价上了。

燃油车优缺点：

燃油车市区比较费油，跑高速省油，和电动车能耗规律正相反

燃油车目前来讲跑长途优势还是很明显的，尤其在一些充电不方便的地方

不同的发动机动力输出感受不同，再加上匹配不同的变速箱和不同的调校，就形成了差异化的驾驶感受，不同的车有不一样的魅力

燃油车会有发动机的声音，但是不同的车发动机声音都不一样。不同缸数不同排量的车，发动机声浪也有区别，很多多缸大排量车型的发动机声浪很好听，电动车就没有这种感觉

燃油车需要定期保养，包括发动机和变速箱，目前油价比较贵，所以用车成本比较高

总结：大家选购汽油车其实问题不大哈，主要问题在电动车，我给大家做个分析:

如果你家里燃油车，你又看中了电动车：经济性、加速性能、智能化其中某一点，可以考虑一台电动车。

但是，电动车不一定适合所有人，如果你有以下几种情况，不建议购买电动车：

家里没有油车，或者家里的燃油车比较老，跑高速偏多，没有地下车库或者小区不方便安装充电桩。

大家会怎么选择呢？欢迎评论区交流！

在新势力浪潮下，新能源汽车是新趋势。一方面能够缓解国家燃油的困难，另一方面能够保护环境。未来电动车必然是新趋势。

电动车的优势：

1、环境污染小。电力作为清洁能源，与燃油排出的各种废气相比，给环境带来的污染小得多

2、噪音污染小。纯电汽车噪音污染低，能够极大降低城市噪音污染。

3、价格上比燃油汽车便宜。新能源汽车最大的优势就是价格优势，比燃油汽车价格低很多。

不过电动汽车也存在一些缺点：

1、电池续航时间短，跑不了长途；

2、充电时间长，尤其冬天充电，难充满

3、各个品牌维修和售后还不完善。作为一个新的能源汽车，售后和维修产生的问题还不够体系化，品牌也在摸索和创新中。

作为家庭用车，并且基本上用车范围只是在省内或者市内，会优先选择新能源汽车。相信国家新能源汽车的趋势，各项售后以及维修问题会越来越得到妥善处理。

买车选燃油车还是纯电动汽车，是一个让人非常纠结的问题，有些人觉得现在的新能源汽车技术还不完善，充电桩数量又很少，买新能源汽车容易焦虑。但是燃油车的养车成本又比纯电动汽车高，而且以现在的油价来看，燃油车一年光油费就得1万多，买燃油车也不划算。

从开车体验来看，纯电动汽车拥有出色的中低速动力，并且行驶时声音很小，适合在市区内的日常行驶，快速行驶的时候很吃力。燃油汽车就没有这个顾虑，可以在全段都保持良好的动力，车主应当根据自己的驾驶需求来决定选择哪一个。

站在电动化新时代浪口，广汽本田加速落地电动化战略，进一步扩张电动化版图，从技术、产品、品牌等维度全面焕新，为用户带来更具竞争力的Honda电动化新体验。

混动联盟再进化，Honda Architecture新架构+第四代i-MMD打造强悍性能

2022年，广汽本田导入Honda最新混动技术成果——第四代i-MMD混动系统，以“动力更强劲、能耗更高效、行驶更静谧”三大更趋电动享受的先进技术价值回馈电动技术变革；并同步启用全新混动传播名称“e:HEV强电智混”，让中国用户更好地理解Honda电动化核心技术之一的混动技术价值。

未来，广汽本田将加速电动化、智能化建设，在2023年迎来1000万用户基盘，届时，广汽本田将锻造起强健体系力，努力朝着“为您智造悦享移动生活的无限可能”的2030愿景前进，让梦走得更远！

首先说说燃油车和电动车的的优缺点

燃油车的优缺点:

优点:燃油车相对于电动车更加的成熟，毕竟燃油车发展的历史更长，燃油车适应所有的城市，随时随地都有加油站，更适合长途旅行，和新能源比起来，同等价位二手车残值更高一些。

缺点:污染空气危害大，一二线城市限行限号，以目前现在的油价使用成本也非常高，再加上做保养的费用，在形式过程中有很强烈的换挡顿挫感，特别是后驱的车噪音更大。

电动车的优缺点

优点:使用成本低，一般充满电只需几十块钱，而且保养更便宜，开起来比较舒服没有油车换挡的顿挫感，噪音更低，一二线城市不限行不限号，而且节能环保，不用交购置税，还有补贴。

缺点:三四线城市充电桩比较少，充电不方便，充电时间较长，续航焦虑，续航里程短，有个别新势力品牌，售后技术不成熟，和燃油车相比不保值，新能源几乎都没有备胎，新能源价格偏高.

现在总结下适合买油车还是电车：

适合买电动车的10类人群

1、家里已经有1台汽油车，准备买第2台车的人群

2、喜欢智能化系统的汽车，热衷创新科技的人群

3、经济允许时有环保观念的人群

4、家里有单独车位和充电桩的人群

5、城市限牌，无燃油车指标的人群

6、一些做汽车新媒体或类似工作的行业潮人

7、特殊工作或工种的人群，如滴滴司机

8、只用来市内代步及通勤的人群

9、所在地冬天罕见0度以下的人群，如广东广西海南等

10、在乎用车成本，“精打细算”过日子的人群。

更适合买油车的10类人群

适合买油车的10类人群

1、家里第一台车，3/5年内唯一的一台车，不建议买。使用场景复杂，

2、经常跑长途驾驶的朋友别买。长途补电还是没办法像油车那么方便。

3、秦岭以北的朋友，特别是东北、内蒙古、甘肃、青海、新疆的朋友最好不要买纯电车。冬天掉电充电是真心烦

4、三四五线城镇或者农村，充电桩设施不完善的地区，不适合。200km都找不到充电桩!

5、预算不足的朋友，纯电车普遍价格昂贵，不要硬着头皮贷巨款买纯电车

6、着急提车，着急用车的朋友，不要买纯电车。提车时间你等不及。动不动就3/5个月，，长的有半年到一年。

7、急性子的人建议别买纯电车，加速太快，太容易超速。21分不够一个月扣

8、条路况不好的，经常跑工地的朋友，别买电车。万一磕到电池，直接考虑换车吧!

9、时薪高的人别买电车，遇到充电高峰，等桩到地老天荒。

10、多没有车位不能安装家用充电桩的客户，尽量别买纯电车。公用充电桩还是没有全覆盖!

油车的话选择就多啦，国内品牌吉利，五菱、长安等等，国外品牌奔驰宝马奥迪，丰田大众等等.丰田跟大众应该家庭中比较受欢迎的吧.

电车的话可以看看销量做个参考：

除了这些还有领克也是不错的.给大家做个参考.

千万不要因为油价高而买电动车？现在95的油价快要到10块了，到底是买电动车还是买油车，还是买混动，我给你算笔账。

先算油费，我以宝马3系为例，百公里油耗算8L，95号油我按每升9块钱，每跑100公里就是72块钱，5万公里是36000元，假设95号油每升贵了1块，6万公里油费也才多花了4800块钱，油价即使贵2块，也就9600元。

再来算一下电动车，电动车每跑一公里，大概就是1毛钱，怎么算出来，电动车百公里的电耗在16、17度电，我们按18度电，每度家用电5毛，得出每跑100公里需要9块钱，电动车续航会有虚标，我们直接按1块，6万公里电车充电的费用是6000元左右，确实比燃油车能省了3万。

再来算算保养费用，30万左右的车，5年的大小保养的费用在4S店是15000元左右，假设你去外面保养能便宜一半，也得7500元，但是电车5万公里以内基本不用保养，算下来5万公里，同价格的电动车比燃油车确实能省不少，但是你知不知道如果你家里如果装不了充电桩，你去公共充电桩位，你的充电费用是要贵一倍的？你有没有经历过跑高速，没有规划好，在高速服务区没有充电桩的那种绝望？你知不知道电动车卖的时候比燃油车要少卖多少钱？你知不知道换个电池可能比车还贵？

所以我认为买电车是根据自己需求的，你的城市限号，家里能装充电桩，又不经常跑长途非常合适，不用特别在意多少年之后电动车保值率还能卖多少钱，因为你不打算卖的情况下，保值率对你来讲就是个数字，反而你买的时候省购置税，用的时候又省了很多油钱和保养费用，那时候卖他比燃油车也多亏点怎么了？更不要在意换个电池得十几万，国产品牌很多三电是终身质保，差点的像我这个iX3也能达到8年12万公里。

所以你因为这几千块钱的油钱而去选择了电动车，你大概率会后悔，但是如果符合你的需求，只有用过的人才知道电动车有多香，如果你家里就一部车，我更推荐你买国产的混动。关注我，真实地帮你分享选车用车的干货！

随着人们对健康的要求越来越高,现在很多人开始关注新能源汽车。尤其是在世界末日的恐惧感之下,人们更愿意选择更加环保和安全的燃料电池汽车作为替代品。那么,究竟如何选择呢?首先,应该明确自己的目标,并了解自己的需求。

如果只是想要一辆纯粹的电动车或者燃油车,那没有任何问题。但是如果你想让电动汽车发挥更大的作用,而且希望减少污染和噪音排放,则可以考虑混合动力汽车。其次,在选型时,应注意车辆的配置、使用成本和保养费用等因素。最后,要根据自己的实际情况来选择。比如,如果资金不足,可以考虑小排量电动车;如果人员较少,则建议先买辆纯电动轿车。

随着能源短缺和环境污染的日益严重,新能源汽车正越来越受到人们的青睐。然而,在新势力浪潮下,电动车和燃油车该如何选择？什么才是最优解?首先,应该考虑市场规模。由于新能源汽车相对较晚进入市场，目前市场潜力还不是很清楚。虽然我们可以看到一些新能源车企正在迅速崛起，但这并不意味着它们已经成功。因此,要想做出正确的决策,需要对市场进行充分研究。其次,要确保选择具有竞争力的车型。如果你打算购买一款全新的电动汽车,那么应该优先考虑采用混合动力技术的车型。这样可以带来更低的成本、更好的性能以及更佳的安全性。

慢慢地中国消费者开始越来越倾向于购买电动汽车,丰田汽车公司正试图超越其他汽车制造商。为了开发出一种革命性的纯电动轿车,该公司与著名的德国设计师兼企业家雷恩布鲁克和斯蒂夫。扎尔科共同合作推出了名为“The Superior”的新系列电动车车型。雷恩布鲁克和扎尔科表示,他们希望能使用创新技术来提高新车型的性能和安全性。因此, BLUE是一个新概念,但它可以结合丰田在全球范围内的生产流程来实现这一点。扎尔科补充说:“BLUE计划将运用现有的最先进的科技，从而提供令人惊艳的车辆"。

总而言之，在新势力浪潮下，各种新能源汽车都有自己的优势与不足之处。因此，在使用时必须根据实际情况进行合理的选择。

在这种新势力浪潮一下，我觉得燃油车是有一定的劣势的，因为现在已经2023年了嘛，我们肯定是向着绿色环保前进的，但是这样一来呢，新能源汽车就迎来了更多的挑战，以下是我总结的燃油车和新能源车的优劣势，大家可以参考一下，根据自身的条件和情况，选择更优的方案。

燃油车的劣势：

1、尾气污染环境

汽车的尾气危害大，不环保，比较污染环境。

2、燃油价格波动大

汽油的价格高，需要花费更多的燃油费。

3、保养成本高

需要定期更换机油，还需要维护发动机和其他设备等。

新能源汽车的优点：

1、环保

纯电动车在运行过程中可以做到零污染，完全不污染环境。

2、噪音小

纯电动车靠电动机给动力，因此在运行中的噪音和振动水平都会远小干燃油发动机。

以下是新能源汽车的缺点

1:充电难

充电桩目前的普及程度还是远远不够的，充电是纯电动的一个大难题，长途跑车的时候这个问题更突出。2、续航里程段

受电池容量的限制，目前大多数纯电动汽车的续航里程都在100-200公里。如果要想跑个400-500公立左右的长途，纯电动要在路上充一到两次电哦！

3、充电慢

目前大多数充电桩都是慢慢充满的，一辆车充满电需要5-8个小时。即使有快充充电，也需要两三个小时，相比燃油这个充电的时间成本是非常高的。

4、维修难

（1)维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，修电动汽车可能会造成车辆的损坏，而且还有一定的危险性。

总结以上的这些，纯电动车的优点相对燃油车来说还是相当明显的，但是同样的劣势也比较突出。

个人觉得单纯的电动车和燃油车都不是最优的选择，最优解一定是油电混动。通过近两年广州车展电混车型、纯电动车型比重的不断加重，以及各国已经陆续明确禁止燃油车的使用时间来看，传统的燃油车被淘汰已经是一个必然，只是时间问题。不过从我们自己驾驶的角度来说，传统的燃油车优点还是很明显的，那就是它的技术非常的成熟，而且我国加油站的覆盖面也是最广的，尤其是跑长途，不管到哪油都比较好加，完全不用担心续航问题，而且加油的时间也非常快，几分钟就能完成，比较节约时间。

电动车的话这几年虽说发展特别快，保有量也越来越多，其最根本的原因就是它明显的优势导致的，比如动力很强、行驶成本非常低（充电非常便宜）、零排放无污染、不限号等。

要说最优解的话，个人认为还得是油电混动，完美的兼顾了传统燃油车和纯电动车的优势，各方面综合来说最符合现在的趋势，尤其是现在最新的“智能电混”概念，将智能化也电混技术完美的相结合，让驾驶乐趣、安全性等方面都有着非常大的提升。

从个人的实际体验来说，之前驾驶传统的燃油车，1.8L的排量，百公里下来油耗基本8-9L，而现在开的22款广汽丰田雷凌智能电混双擎版，排量也是1.8升，百公里油耗不超过5L，比传统燃油车划算太多了，而且还不限号，不像之前来传统燃油车，在遇上有什么时的话，更是闹心。同时跑长途也放心，续航有保障，不用担心纯电动车续航和充点的问题（这也是我没买纯电动车的原因）。

广汽丰田在广州车展发布的第五代智能电混双擎（我22款广汽丰田雷凌双擎电混版是第四代智能电混双擎），更是技术与智能化的完美融合。通过颠覆性的轻量化以及革命性的降低损耗，进一步提升了效率。实现了1.8L三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%；2.0L三电系统轻量化超21kg，综合功率提升6%。其小型化、高转速的永磁电机，更是在减少损耗的同时提升功率输出；PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低了约10%；更关键的变革来自于电池，采用全新开发锂电池系统，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。

而且第五代智能电混双擎在保持以往卓越燃油效率的同时，更是通过动力输出智能化控制，实现了全速域强劲的电动化加速感。不仅在0-60KM起步时，加速提升14%，具备强劲的纯电加速感，而且通过维持车速上升时的驱动力，初段加速过后依然保持了相同的加速度，实现了加速感的延伸，80-120KM加速提升15%。

并且，第五代智能电混双擎跟之前的智能电混双擎一样，能实现1秒瞬间启动，极速响应，全温域无需等待，极寒极热环境下不受影响，并轻松续航超过一千公里。

第五代智能电混双擎车型采用的T-PILOT智能驾驶辅助系统，更是做到了感应器全面升级，不仅前视摄像头由130万像素提升至540万像素，前视毫米波雷达监测距离和监测角度更是提升至原来的2倍，监测距离达到了340米，监测角度提升至109.2deg，摄像头监测角度也由53deg提升至112deg，再加上新增带AI算法的深度神经网络DNN技术追加了对道路边缘立体图像以及道路中间障碍物的识别精度，在车线模糊或未划线车道，转弯盲区中，甚至在道路中间有障碍物时，都能应对自如。紧急避让的PCS防碰撞由2个场景提升至9个场景，从更全面的紧急规避到提前预判规避，可规避41%的死亡事故驾驶场景。紧急刹停的时速翻倍，车道保持的自动巡航连续率高达99%。从驾驶角度来说，安全行更高。

另外，第五代智能电混双擎车型还有丰富的智能化功能，包括更全面的语音控制车辆功能，连续且复杂语音对话能力进化，人脸识别、记忆、支付及家电互联，全面的手机交互能力，更智能化的三屏联动，全面的手机远程控制功能等智能化的加持，让驾驶也变得更加有乐趣。

所以个人觉得目前的最优解就是油电混动，而最优的油电混动就是丰田的第五代智能电混双擎，不仅技术方面全球领先，同时还完美的融入的许多实用的智能化功能，而且价格还亲民，总的来说性价比是真的非常高。