个人觉得单纯的电动车和燃油车都不是最优的选择，最优解一定是油电混动。通过近两年广州车展电混车型、纯电动车型比重的不断加重，以及各国已经陆续明确禁止燃油车的使用时间来看，传统的燃油车被淘汰已经是一个必然，只是时间问题。不过从我们自己驾驶的角度来说，传统的燃油车优点还是很明显的，那就是它的技术非常的成熟，而且我国加油站的覆盖面也是最广的，尤其是跑长途，不管到哪油都比较好加，完全不用担心续航问题，而且加油的时间也非常快，几分钟就能完成，比较节约时间。
电动车的话这几年虽说发展特别快，保有量也越来越多，其最根本的原因就是它明显的优势导致的，比如动力很强、行驶成本非常低（充电非常便宜）、零排放无污染、不限号等。
要说最优解的话，个人认为还得是油电混动，完美的兼顾了传统燃油车和纯电动车的优势，各方面综合来说最符合现在的趋势，尤其是现在最新的“智能电混”概念，将智能化也电混技术完美的相结合，让驾驶乐趣、安全性等方面都有着非常大的提升。
从个人的实际体验来说，之前驾驶传统的燃油车，1.8L的排量，百公里下来油耗基本8-9L，而现在开的22款广汽丰田雷凌智能电混双擎版，排量也是1.8升，百公里油耗不超过5L，比传统燃油车划算太多了，而且还不限号，不像之前来传统燃油车，在遇上有什么时的话，更是闹心。同时跑长途也放心，续航有保障，不用担心纯电动车续航和充点的问题（这也是我没买纯电动车的原因）。
广汽丰田在广州车展发布的第五代智能电混双擎（我22款广汽丰田雷凌双擎电混版是第四代智能电混双擎），更是技术与智能化的完美融合。通过颠覆性的轻量化以及革命性的降低损耗，进一步提升了效率。实现了1.8L三电系统系统减轻13.3kg，综合功率提升12%；2.0L三电系统轻量化超21kg，综合功率提升6%。其小型化、高转速的永磁电机，更是在减少损耗的同时提升功率输出；PCU电控单元实现了2%的小型化以及17%的轻量化，将损耗降低了约10%；更关键的变革来自于电池，采用全新开发锂电池系统，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%。
而且第五代智能电混双擎在保持以往卓越燃油效率的同时，更是通过动力输出智能化控制，实现了全速域强劲的电动化加速感。不仅在0-60KM起步时，加速提升14%，具备强劲的纯电加速感，而且通过维持车速上升时的驱动力，初段加速过后依然保持了相同的加速度，实现了加速感的延伸，80-120KM加速提升15%。
并且，第五代智能电混双擎跟之前的智能电混双擎一样，能实现1秒瞬间启动，极速响应，全温域无需等待，极寒极热环境下不受影响，并轻松续航超过一千公里。
第五代智能电混双擎车型采用的T-PILOT智能驾驶辅助系统，更是做到了感应器全面升级，不仅前视摄像头由130万像素提升至540万像素，前视毫米波雷达监测距离和监测角度更是提升至原来的2倍，监测距离达到了340米，监测角度提升至109.2deg，摄像头监测角度也由53deg提升至112deg，再加上新增带AI算法的深度神经网络DNN技术追加了对道路边缘立体图像以及道路中间障碍物的识别精度，在车线模糊或未划线车道，转弯盲区中，甚至在道路中间有障碍物时，都能应对自如。紧急避让的PCS防碰撞由2个场景提升至9个场景，从更全面的紧急规避到提前预判规避，可规避41%的死亡事故驾驶场景。紧急刹停的时速翻倍，车道保持的自动巡航连续率高达99%。从驾驶角度来说，安全行更高。
另外，第五代智能电混双擎车型还有丰富的智能化功能，包括更全面的语音控制车辆功能，连续且复杂语音对话能力进化，人脸识别、记忆、支付及家电互联，全面的手机交互能力，更智能化的三屏联动，全面的手机远程控制功能等智能化的加持，让驾驶也变得更加有乐趣。
所以个人觉得目前的最优解就是油电混动，而最优的油电混动就是丰田的第五代智能电混双擎，不仅技术方面全球领先，同时还完美的融入的许多实用的智能化功能，而且价格还亲民，总的来说性价比是真的非常高。