我看蓝色起源搞的不错。火箭运载能力极大丰富，回收技术被攻克，外观设计也受到重视。如果加上中国航天的标识，新格伦就是我们理想中的登月火箭。

蓝色起源可回收复用的新格伦重型火箭的最大意义是，可以让国内的决策层无论原先持有何种观点，都必须要冷静下来重新审视下现状以及排除流言的干扰规划路线，一方面推动国内商业航天的健康竞争发展，另一方面也要不要盲从美国走中国商业航天自己的路，尤其是蓝色起源的火箭回收和SpaceX技术路线完全不同。

我不知道很多行外人是否听过到类似以下的流言观点和言论：

SpaceX本质上是美国NASA技术外流的证明，是美国国有资产流失，马斯克贪天之功，所以现在的SpaceX压根就不是什么民营航天企业，是美国NASA航天和军方的换壳........

可事实是无论SpaceX和蓝色起源发展的历程众目可见，这两家航天企业是一点一滴从如同玩具般的发动机、火箭，一步步走到今天。

这种低认知阴谋论颇有市场，在国内尤其是三四五线网民概念中一度很有市场，这种流言不排除向上影响到了某个层面的决策负责群体的判断，毕竟术业有专攻，很多管理岗也并非一线技术人员不清楚技术细节，所以不排除部分决策人真的信以为真部分误判了航天的发展路线。

在新格伦运载火箭成功之前，航天口子的业内人员只能无奈的科普，美国的航天不仅仅只有NASA，NASA是政府机构，美国航天科技主要是波音、诺格、ULA、轨道科学、洛马等美国航天企业，但是通常不够有震撼力的内容无法让认知能力有限的群体改变想法。

那么在认知有限群体中，早已经有美国航天=换壳SpaceX的思想钢印后，会对如同"凭空冒出"的蓝色起源上来就是重型火箭回收成功如何看待呢？会出现思维混乱......因为过去在信息茧房中所获取的内容是错误的。

说这些是因为我着急，说到底我也不是美国人，是中国人，如果未来二三十年的航天竞争尤其是竞争不断倒闭创新的浪潮成了"美国内战"，低轨星座内卷是美国星链VS美国柯伊伯内战，登月内卷是美国星舰VS美国BlueMoon内战，大型运载火箭内卷是美国星舰VS美国新格伦VS美国SLS的内战.......

当真能视若无睹嘛？做不到的。

你拿海量资金去补贴工人每周工作40小时只能获取1950元月薪、除非每周工作80小时月薪5000元的新能源企业我真的不赞成甚至觉得可笑，如果钱拿来补贴国内几家靠谱的民营航天我会双手双脚赞成。

国内的手机发展如此快离不开内部激烈竞争的功劳，冰箱、彩电、空调依然是如此产生进步，所以无论如何也不能让下一轮商业航天浪潮成为美国内战。

这和我国官方国家队诸如航天科技发展空间站、登月是两码事，美国已经给出了经验，国家队专注于深空大型科研项目，对民营航天彻底放开中低轨的发展。

国内5G、新能源已经投入海量资金，商业航天同样需要甚至优先级可以更高一些。

首先在这里得 恭喜一下蓝色起源，凭借着新格伦的回收，他们拥有了一款可以进行回收复用的轨道级火箭，成功打破了空叉在火箭回收领域近十年的垄断。

下面我们来介绍一下这枚火箭： 高度 98米(约30层楼)直径7米 ，整流罩 7米(容量是传统5米整流罩的2倍) 起飞质量约1400-1500吨，起飞推力1750吨 近地轨道(LEO)运力45吨 ，地球同步转移轨道(GTO)运力13吨+

一级使用7台BE-4液氧甲烷发动机，单台推力2446 kN(约250吨)，推力可调范围45%-100%（BE-4是美国首款富氧分级燃烧循环液氧甲烷发动机，也供应给联合发射联盟(ULA)的"火神"火箭使用 ）。 二级使用2台BE-3U液氢液氧发动机，单台真空推力778 kN，具备多次重启能力。

一级助推器可重复使用至少25次（不过刚开始肯定是达不到这个次数的，但随着后续的改进可能会超过，参考一下猎鹰9号从最开始设计的15次，如今已经可以实现30次了）

从设计指标上来看，新格伦火箭是与空叉的重型猎鹰火箭对标的，不过由于新格伦火箭的火箭直径更大，且推进系统更强，未来在经过一些可能的改进之后，性能会明显超过重型猎鹰。（重型猎鹰说白了，就是用三枚猎鹰火箭组装在一起形成的新火箭，这也导致猎鹰火箭的一些短板在它身上放大了，使用液氧煤油进行推进导致其深空性能不佳，同时直径较小，最后就导致一个非常尴尬的情况——高价值的载荷它打不了，而低价值载荷用它打又不划算 ）

在我看来新格伦火箭的成功回收有一个重要的意义，就是开辟出了另一种垂直回收方式，如果有了解过这方面的朋友，应该知道猎鹰9号火箭在回收时采用的是“一刹即停”的回收方式，主要特点是在进行返厂点火之后，在朝着回收地点下落到即将接触地面时，进行一次着陆点火急刹，让箭体刚好可以直接停在地面上；而新格伦则采用了“悬停”的方式，其特点是当火箭离地面还有一段距离时进行着陆点火，让火箭直接悬停在空中，然后再慢慢靠到着陆点上（空叉的星舰也是用这种方式）。同时与猎鹰9号使用栅格翼不同，新格伦火箭使用边条翼，进行姿态调控。

这也提醒了人们火箭回收领域还有极大的发掘空间，空叉并不是唯一通往罗马的道路。

玩笑归玩笑，但没有SpaceX“一直炸”，蓝色起源“一直鸽”也难以获得成功。

“0-1”和“1-99”，不在一个次元壁。

SpaceX作为开拓者，打破了“可回收火箭不可能”的思想壁垒，替整个行业趟了路、试了错、踩了坑，其伟大之处不言自明。

更难得的是，SpaceX并没有敝帚自珍，而是公开了几乎所有测试数据，高清直播更是手把手教其他后发者“怎么做”。

这样一来，后发者大可以冷静地观察、分析SpaceX的每一次测试，规避所有弯路，站在更高的起点上进行改进甚至超越。

蓝色起源的成功证明，后发者完全可以通过更优化的设计和更充分的准备，实现“弯道超车”或至少是“快速跟进”。

那么，“一直炸”和“一直鸽”孰优孰劣？

“一直炸”：以SpaceX为代表的现代商业航天思维，追求速度优先，通过高频的测试、公开的失败来暴露问题、收集数据、快速迭代，能在短时间内突破关键技术瓶颈，形成强大的技术壁垒，用测试爆炸的“短期阵痛”换来了长期的领先地位。

“一直鸽”：以蓝色起源为代表的传统航天思维，追求可靠性优先、“首飞即成熟”，通过在地面上进行极限测试、充分模拟和长时间论证，将问题解决在发射之前，避免了公开的、连续的失败对商业信心的打击。

很显然，对大多数航天企业来说，“一直鸽”更具吸引力——

后发者不必迫于融资压力仓促测试，大可以关起门来“一直鸽”，用时间和金钱“堆”出一个高度可靠的产品，然后一鸣惊人。

但万事有得必有失，如果选择了一直鸽”的稳妥，就要坦然接受“一直炸”的市场地位，不要既想躺平，又不甘心“久居人下”。

归根到底，无论是“炸出来”的成功，还是“鸽出来”的成功，能够可靠、经济地把有效载荷送入轨道，就是最好的成功。

“不管黑猫白猫，抓到老鼠就是好猫。”

第二次发射就完成一级回收，蓝色起源真不愧是蓝星第二航天私企。

新格伦是走出了一条不同于猎鹰9的回收之路的。机翼+大攻角降落的设计，使得新格伦一级有更高的分离速度、回收也更省燃料。悬停回收非常之稳健，虽然要多耗点燃料，但完全可以在之后继续优化飞控。

要说有什么借鉴意义，那就是猎鹰9+猎鹰重型的路子不一定是最好的。猎鹰9因为回收时单发动机推重比过大，对回收控制要求更高。对于猎鹰9的追赶者们来说，利用更多发动机并联，降低回收时的推重比本应该是个又快又稳的上桌方式，但很少有人敢去尝试。

实际上我国的登月计划可能就走了这个弯路。长10甲七机并联，执行登月任务的长10由长10甲cbc并联，走的实际是猎鹰9号+猎鹰重型的路子，但是这里的cbc猎鹰重型，运营上对比光杆火箭有劣势，（一发需要3个芯级且芯级难回收），更像是spacex为了满足nasa军方需求快速搞出的堪用的型号。

但实际上，如果国家队能不一味求稳抄作业的话，直接研发制造一型7m直径，由19~21个发动机并联的2000吨级重型火箭，这个大小的平台不仅能满足登月任务，也能在长9服役前满足大型空间站建设、在轨加注+月球基地建设甚至登火等需求，为长9积累多机并联的应用/回收经验，哪怕长9服役了，7m直径这个平台也大有可为。现在的情况则是长10甲一边要和民营定位重复，要和民营抢生意，cbc的长10又是过渡型号。

相比之下，朱雀三号采用了和新格伦很相像的边条翼设计，同样可以利用不锈钢的抗热优势提高分离速度/减少回收的燃料消耗，在设计时是有自己的巧思的。

同样的，蓝色起源也可以在新格伦的基础上，通过优化发动机推力/大小，在现有发动机外再加一圈发动机，获得足以和星舰匹敌的推力。其底部发动机布置和星舰不一样，也可以自成一套着陆方案。

先说亮点：蓝色起源的New Glenn无疑是拿出了一个脑洞很大的方案：先降落到回收船旁边，然后水平漂移着陆。

不得不说，国内媒体对蓝色起源和新格伦的报道实在过少，以至于太多人只知道SpaceX、Falcon 9，StarShip这些。

实际上蓝色起源比国内很多商业航天公司起步更早。贝索斯2000年就创建Blue Origin布局商业航天，还通过卖亚马逊的股票套现支持Blue Origin的研发工作。

Blue Origin从2012年就开始New Glenn的研制，但是鸽王之名也不是白叫的，2016年才公布这款火箭，计划的2020年首飞一直鸽到了今年1月份。

研制时间长，在设计过程中最大的变化就是一级尾部增加了两个气动尾翼，而且从三级构型变成了两级。

很可惜今年1月的首飞，虽然二级带着载荷成功入轨了，但是一级的回收失败了。一级在高度25km的位置丢失了遥测信号，不知所踪了。

这一次的成功回收，可以说是大开脑洞极具创新的一次Show Time，也证明了回收技术通过谢泼德飞船来验证是非常成功的，不必通过蚱蜢跳。

当然最重要的一点，他的发动机BE-4具有45％-100％的推力调节能力，让人羡慕啊。