因为智驾标准是工信部管的。

规划是发改委干的。

宣传选了央视。但属性更高的新华社没跟。

发起人有交通部，公安部。选的机构却是不属于工信部，央，国企下。

反而是选了私人企业懂车帝。

而华为系回应就是不予评价。

就如我上面所示。

直属机关工信部。产业政策发改委。两大部委都没有表示。所以车企自然不用评价。

所以问题来了，为什么这两个部门跳出来干了工信部的？

懂车帝给出评测就是，中国车企都不行，不如特斯拉

你说有没有意思？

更有意思的是。

前几天热度是砖家教兽说不要将标准定那么高，没有人回应。

而三大女学生车祸，发声的除了宣传口，还有个不相关应急管理局。

负责人的履历特点。

我认为，这只是标准制定前最后的挣扎

对于搞智驾的企业，自然不用管外行

各位都别吵了，既然华为系的成绩是最差的，那么L3的标准一定要拿华为系的做参考，标准要远远高于现在的华为系，才给颁发L3牌照，不然多不安全，你们觉得有没有问题？

这次懂车帝辅助驾驶测试，是在公安部表示将会进一步加强“智能驾驶”规范管理的背景下，又拉央媒上来背书，搞的一次活动。

如果从加强“智能驾驶”规范管理的角度，本次活动已经达到目的了。

这两天全网的热烈讨论，包括著名人物、知名车企的下场发言，已经把这次的测试结果宣传范围拉到最大了。

从结果上看，无论哪款车，靠自身的辅助驾驶系统，都不能确保安全把人带回家。

即使是同一品牌的，表现差异也非常大。

这也就应上了公安部发言人的那句话：目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。这些“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，也就是说是由系统辅助驾驶人来去执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。

再回到测试上。

懂车帝主导的各种测试，比如说冬测，双车对撞，以及这次的辅助驾驶测试，我都认为是充分体现了娱乐帝的本性——大家看热闹就好了。

测试的核心是什么？

公平、公正、准确、严谨。

测试就相当于考试。

首先，你得公布测试标准。

测试标准，相当于考试大纲。

即便是古代科举，也会告诉你会从哪几本书里面出题。

测试标准要体现公平、公正，就要和设计人员、测试人员一起探讨，测试条件是什么，场景和工况应该怎么设计，测试结果应该怎么评价。

例如，GB/T39901—2021《乘用车自动紧急制动系统(AEBS) 性能要求及试验方法》标准中，对于试验条件和车辆条件是这么要求的：

在经过充分讨论，和必要的摸底测试后，形成一套大家都认可的测试标准，这才走完第一步。

接下来是测试执行。

测试执行要体现准确、严谨。

每一条要求都应该准确无误地执行。

例如，国标AEBS标准中规定，对于静止目标条件下的预警和启动试验，对于试验开始前的位置、车速、以及驾驶员都做了非常明确的规定，车速还规定了±偏差。

但是懂车帝的测试呢，从视频上看，很显然都没有去做约束，主打一个随性。

最后，是对测试结果的评价。

评价的结果一定要公平、公正，要抛除测试本身带来的误差，要确保测试的结果是可重复的。

继续引用国标，针对静止目标条件下的预警和启动性能的评价，有明确要求的。

比如预警阶段速度的下降，发生碰撞的情况等。

此外，还有很重要的一条，4.3.2.4中，5次试验至少应3次满足。

对于一项结果可能不是非常稳定、或者方法不是很成熟的测试，统计学就得发挥起作用。

而懂车帝的测试，完全忽略了这些细节，还是主打一个随性。

回到本题，车企发表“不予置评”，个人看来是非常合适的。

从专业角度，没有必要去和一个娱乐媒体争论什么，争论你就输了。

另外从这次测试的背景，规范行业宣传的意义比测试结果更重要，这也是上峰的意思，更没必要去争论。

任务完成，各自鸣金收兵。

你不能只在懂车帝测试有利于你的时候才承认懂车帝测试的权威性～

也希望你不能在情况不利于你的时候才选择变得不“智能”！！！

和央视合作，评测超过20个厂家，36款车型，封了一条高速公路一周。对评测结果，绝大部分厂家包括粉丝都很理性的看待这件事，主要讨论为主，基本没有质疑，除了一个所谓的“厂家”。

最好玩的是，这个所谓的厂家本身是不造车的，主业是搞通信的。

粉丝口口声声说被黑了。这几年被美国人黑，被欧洲人黑，被汇丰银行黑，被自媒体黑，被同行黑，被员工黑（251）， 好可怜啊。

智能驾驶这一块归谁管？？

公安部还是工信部？

工信部。

那为什么是公安部搞这次测试呢？

级别更高的新华社发声了么？

这次本质上就是一起争权夺利。

即将要出来的L3，理论上是归工信部管的。

但是公安部也想分一杯羹。

所以联合了央视有了这次的测试。

但是对于各大车企来说，智驾目前还是归工信部管的。

然后你告诉我，为什么那么多国企的测试机构不用，选择了让懂车帝一家私企去测试？

因为这是公安部单方面的想法，国企可不蠢，不接这活。

懂车帝艺高人胆大，接了。

目前来看搞砸了，也搞大咯。

公安部估计有人要下台咯。

你说随便让个国产车拿第一啊。懂车帝偏不。

夹带私货。让特斯拉搞了个第一。

而且测试漏洞很多，完全禁不起推敲。

然后马斯克转发。借此攻击中国智驾全体。

注意，我说的是全体，不是个别车企。

用中国做的测试在世界上大肆宣传中国的智驾不行，不如特斯拉。

马斯克在国际上多大影响力？他一转发，全世界都知道了。

这已经不是让智驾降不降温的事了。

这是要弄死中国智驾未来的出海潜力。

然而，与此同时，某些群体还在带头冲锋。

*殖合流，名不虚传。

你六代机试飞的时候，别人宁可把维基百科上的b21从轰炸机改成六代机，他们怎么不承认你的优秀啊？

你用歼十大破敌军的时候，他们怎么打滚都不承认啊？

你那么讲君子风度，你倒是看看洋人嘴硬死不认账的嘴脸？那群人为了赚钱，能把鸦片当药卖，你跟我讲美德？

是，你清高，你了不起，你承认别人优秀。你看人家顺竿爬，抢你市场的时候承不承认你也要吃饭？你真以为列强都是君子国都是白莲花？你看人家竞争的时候讲不讲武德？

人家为了斗争，都可以无中生有，凭空捏造新疆的谣言了，而且还不止是说说而已，是真把制裁付诸实施。都说佘祥林冤案是真冤，那人家好歹还屈打成招，你这倒好，招不招都是这么判是吧？零口供这么玩是吧？内定是吧？

我都不要你变得跟他们一样无耻，咱就说，咱自己能不能先放弃幻想，能不能先别这么迂腐这么幼稚？

老大，大争之世，拼死角力，天平的任何一点倾斜，都有可能是压向输赢的最后一根稻草，这是你摆“君子风度”谱的时候吗？大家都在轻装上阵，把烦恼丢给对方，你还嫌负担不够重，还要负重前行是吧？

大争之世，很多时候就是不择手段不讲风度的。

好，扯了这么多，继续说回本话题。前面说了有些文科生不擅长认识中国，不认识意识形态，不认识道路，不认识世界。那么，宏观（宏大叙事）上面的缺陷，具体到微观事件，就表现为：

极其缺乏斗争思维，斗争手段和处理方法。

绕了一大圈，回到主题，回到测评本身。

说起缺乏斗争思维，斗争手段和处理方法，我真想爆一句粗口——你TM不测会死啊？就算是非测不可（实际上并没有谁强制要测），你非要用这样的安排引出这样的后续啊？

TMD人家川普公布个六代机的PPT海报都还要搞点烟雾缭绕犹抱琵琶半遮面的特效，希拉里演讲偷偷挂着尿袋，拜登上台之前先打激素，卡特躺轮椅上都神志不清了，还被推出来助选（我都不知道他们怎么听得出来他支持谁的，真要论起法律，这都是限制民事行为能力人了），你在文科本门功法里面也没人家玩得花啊，你TM就那么实诚啊？

是是是，我知道，有人会说，上面本意是好的，是想给智驾热点降一降温，免得炒作泡沫太大，到时候把自己架在火上烤，下不来台。

道理我都懂，但是，你一定要选择用这种最不可控，最不擅长，最容易引起舆论风暴，最容易导致思想混乱，动摇军心的方式吗？

你说的啊，想给智驾热点降温啊，那我问你：

公益广告是不是方法？

以法律手段遏制虚假宣传，不得使用“智驾，自驾”这样容易混淆的词汇，只能用“辅助驾驶”，这是不是办法？

紧缩银根，限制热钱流入是不是办法？

政策调控是不是办法？

我上面列举的这些手段，全都是文科领域内的本门功夫吧？

还有说公安部警示“不要过度依赖智驾系统”的，那我就更无语了。

老大，你公安系统诶，交警诶，你在自己领域内就有办法啊。

你该抓抓，该罚罚，是不是办法？你说有人仗着有智驾系统，敢在开车的时候睡觉，那这正好归道交法管啊。你管他智驾还是啥，只要道交法一日不改，他就是用T—1000终结者机器人驾驶，打瞌睡那也是违法啊。你抓严肃一点，罚狠一点，就算是头猪，吃了苦头也该明白“不能过度依赖智驾系统”了吧？你在自己的职权范围内努力到了什么程度了你就？你就敢拉上宣传部门整活啊？那是你管得了的领域吗？那是你玩得转的领域吗？

你看，只说给智驾泡沫降温这一块，从教育，到金融，到政策，到执法，这里面哪个领域的办法不是文科的本门功夫？你本门功夫修炼得怎么样了你就学人家玩舆论战啊你？

而说到舆论战，那就不得不指出有些文科生特别基础的一个缺点：他们甚至连文科最基础的语文水平语文思维都不过关。

我在网上看到一种观点，说不就是个测评吗，你们怎么那么在意那么敏感？还有人说什么本意是好的，本来也没打算搞什么评比或者排名。

我说，老大，你到底懂不懂事啊？

咱别的不说，只说语文啊。

测评，这两个字，大家都认识了啊。

测，有检测之意，而检测就免不了挑毛病。

评，本身就带有评分，评论，评价，评比的含义。

大哥，连人家小学生听到考，测，评，分这样的字眼都知道紧张，都晓得叫两声，然后，你还问我有什么好在意的？

就凭测评这两个字，但凡嗅觉敏感一点的，早就等着做文章，造舆论，早就盯着准备整活了，你还觉得这没什么？你站在风暴眼里面觉得没什么？

抛开我前面说的什么政治敏感性，对国家，意识形态，道路，社会等等的认知水平不谈，也不说什么教育，法律，政策，金融等等文科本门功夫，你哪怕光凭一个语文知识，也应该知道“测评”两个字兹事体大了吧？

你就算再傻白甜，我告诉你现在是在打官司，你不得打起十二分的小心？就算我笑眯眯跟你说畅所欲言，你还真就口无遮拦？

我啰啰嗦嗦写了这一大堆，你看知乎上有哪一个文科生掏心掏肺跟你讲这么多？他们除了阴阳怪气刷什么“笑，急，蚌，赢，典，麻”，还会点什么？能写得了超过800字而且还通顺的答案吗？

所以我一开头就说了，这都不关有没有理科知识的事，你连文科本门功法都没修炼到家，就光在那念几句教条主义的经文，那文科可不得在别人眼里就是没用嘛。

只盯着测试结果对自己的智驾技术在市场上的形象不利。

真的一点点格局都没有

前几年，懂车帝搞冬测，其中有一个项目我印象深刻，叫冰雪爬坡，长这样：

这个评测基本情况就是一堆车爬这个坡，比谁能爬坡爬的更高。但这个坡，没有任何一辆车爬到顶过。

为啥对这个项目印象深呢？

我22年买了辆唐dmp，当时唐dmp被称为越野界的搅屎棍，那一年冬测里，唐dmp冰雪爬坡这个项目是第一，好像爬坡结果数据是36%，同时比亚迪的车子，有好几个其他项目，排名都是前几名。

23年的冬测，同样还是这个项目，还是同样的冰雪爬坡，这回懂车帝测试的是仰望U8。那一年，网上仰望U8在越野这一块也是牛b到爆，各种传统硬派越野车上不去的坡，U8随随便便就上去了，这也无限拉高了我对U8这个冰雪爬坡测试的期待。

当时懂车帝拿仰望U8和东风猛士PK冰雪爬坡，不过结果嘛，反正是东风猛士赢了，我记得仰望U8的坡度结果数据是32%，好像比同一批测试里的L7都差。我当时就觉得不对劲，就算再考虑有误差，你不能说仰望U8的爬坡能力比唐dmp还不如吧？

当时看了很多的分析，比如不开雪地模式、前车车辙不清理，导致u8上去后陷入前车车辙，还有许多其他因素，影响评测公平性等等。

后来懂车帝好像还测过一次，如果没记错的话，好像仰望U8的爬坡结果虽有提升，但还是没赢过豹5。

而且那一年比亚迪冬测中，比亚迪车子各路数据成绩排名都较上一年有大幅下降。

到这里，我本身是信一半，不信一半的。

而且比亚迪官方好像也没有说懂车帝的这个测试有问题，只是强调了U8在冬季的可靠性等等。

然后到了24年，比亚迪官方公布了仰望U7成功登顶亚布力大跳台的视频，就是这个：

视频里U7从坡底一气呵成爬上坡顶。

这还只是U7，一辆行政轿车。

而U8才是专门的硬派越野SUV，就算考虑车重，爬坡能力也不可能比U7差非常多。

这视频一出来，懂车帝那边所谓的冰雪爬坡测试，自然就是没法看了。

大家可以自行评价，懂车帝的评测结果的可靠性如何如何了。

这回的智驾测试，网上针对其中测试不公平的分析太多了。而最终这样一个结果，想必很多人都是不认同的。

鸿蒙智行官方对于懂车帝的测试，评价仅为：不予置评，并附上了上半年的智驾成绩单。

在我看来，这其实就和当年的比亚迪，面对冰雪爬坡测试后的结果，表现出来的态度一样。

无论是比亚迪，还是鸿蒙智行，其实都没必要，也不愿意花大量的时间、精力、物力，去和懂车帝去辩。因为人家自身实力就摆在这，把自己做好比什么都强。

而且很快就要开放高速L3了，鸿蒙智行到还不如学比亚迪给U7拍爬坡视频一样，到时候来一个高速全程多场景L3智驾视频，直接打消一切负面评价，还能狠狠打脸这一次测试，这岂不是更好？

一是以前央视粉、华为粉/鸿蒙粉 这两个比较正相关，这次后者开始讨伐前者来；

二是特斯拉是这轮评测中的最大受益者，以前“车评人”做广告的时候，拉踩特斯拉是比较安全的做法，这次被打脸（先不管科学不科学），有点尴尬；

三是我从B站评论区看见一个质疑，一时看不出懂车帝是黑问界还是明贬实褒：

然后翻开视频看了下......这黑的是小米吧 :-)

最后一个建议是，我记得此前精算师协会、中国银保信有关负责人表示过：将在必要时公布赔付率超过100%的有关具体车系信息。我建议啊，就从今年起公布每个市场主流车型的赔付率。

鸿蒙自己官方宣传自己避免车祸200万起 全国一年车祸20万 也就是鸿蒙人为制造了至少180万起车祸 真正的马路杀手