第八次第四次工业革命来了！！！

你们要往好处想。

源神的自动驾驶出租车，上限是元宇宙，下限是室温超导，最有可能的是模仿马超重新定义“自动驾驶”，但是特斯拉股价仍然大涨，充分说明美国股市是一个先进的、成熟的、专业的投机……投资市场，美国不但可凭空印制财富，而且可以虚空生产技术。

太伟大了哈耶克……马斯克。

马斯克搞自动驾驶已经搞了很多年了，但一直没有特别大的成果

特斯拉2013年开始研发Autopilot的系统时，马斯克当时估计自动驾驶将能在几年内达到客户行驶里程的90%

2016年，马斯克在其公司第二阶段的总体规划中暗示了自动驾驶，并开始销售为全自动驾驶FSD的功能

2019年，马斯克当时宣布，很快将有100万辆特斯拉上路，并且完全能够自己驾驶

目前已经过去这么多年，特斯拉FSD仍未达到其名称所暗示的功能

马斯克这次宣布将于8月发布自动驾驶出租车，但其没有提供更多细节

估计也比较麻烦

以特斯拉一贯跳票的作风来看，很多黑科技都经常放鸽子，不一定有说的那么好

所以大家目前都认为，马斯克在刻意创造话题，维护一下股价而已

因为在马斯克宣布自动驾驶出租车之前，特斯拉股价一直在下跌

2024年特斯拉股价累计跌幅30%以上，跌幅在标普500指数成分股中排名第二

宣布了自动驾驶方面新的进展以后，股价反弹了4.9%

但如果进展没有那么好，到时候还是会继续下跌的

制造轰动话题，是马斯克惯用的伎俩，这样可以省下一大笔广告费

马斯克是比较懂投资者关注的风向的，每次他说的一些东西，很多年都没办法实现

特斯第一季度特斯拉交付量386810辆，创过去5个季度的新低

这一数字远低于分析师449080辆的平均预估，为疫情以来首次同比下降

一季度汽车产量433371辆，同样不及市场预估452976辆

今年特斯拉交付压力是很大的，只能通过机器人，自动驾驶，其他黑科技上面的突破

来获得资本市场的关注，所以马斯克为了维护股价，只能多聊这些问题

特斯拉在新能源汽车发展比较巅峰的时候，去发展机器人和成本更高的FSD

并不是选择深耕供应链，也没有推出新的车型，还有继续推进廉价车计划

这些都导致短期特斯拉压力比较大，如果在自动驾驶和机器人方面没有什么成功

新能源汽车交付又跟不上，股价肯定是起不来的，特斯拉短期就会发展进入瓶颈期

马斯克也确实没办法，只能多宣传宣传自动驾驶，因为之前特斯拉投资者呼吁改组董事会，以阻止马斯克“有害行为”

有投资者认为，身兼数职的马斯克并未在特斯拉上投入足够的关注

他在社交平台上的极端发言损害了特斯拉的品牌形象

马斯克在X上的发言赶走了潜在的买家

投资者已经对马斯克开始反感了

他再把想办法把股价搞起来，真的会被越来越多投资者针对

特斯拉2024年开局不利，产销数据之差达到了近5万辆

前不久全球第600万辆特斯拉在美国加州弗里蒙特工厂正式下线

2023年9月特斯拉宣布下线第500万辆汽车，差不多6个月的时间，第600万辆特斯拉下线

2023年3月特斯拉第400万辆汽车下线，这2次突破百万辆都是半年左右，生产时间没有很大变化

在过去几年，特斯拉的交付量一直以每年至少约50%的速度增长，但去年开始已明显放缓

这个点也是分析师唱空特斯拉的关键，觉得特斯拉没有真正能加快生产速度

华尔街认为特斯拉今年交付会大幅低于预期，这也是为什么特斯拉股价会下跌

特斯拉未来压力确实很大，不仅仅要稳住销量，还要维持毛利率

所以一味的降低价格也很难让资本市场满意

不过新能源汽车市场大家都一样压力大

特斯拉只能多在各种未来的黑科技上面做文章

尽可能的给市场一些好的预期让市场暂时不要那么关注特斯拉交付情况

而是多关注特斯拉的自动驾驶，机器人这些，不然大家股价确实稳不住

这是目前马斯克的一个维护战略

近日，马斯克在社交媒体平台X上发文称，其自动驾驶出租车Robotaxi将于8月8日推出。

马斯克透露，正致力于全力开发自动驾驶汽车技术，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。

长期以来，对推出完全自动驾驶汽车的承诺一直是特斯拉估值高企的关键。最近特斯拉向消费者发布了名称为全自动驾驶（FSD）的驾驶辅助软件的最新版本。

马斯克称，配置了其全自动驾驶系统（FSD）的车辆将“达到超越人类的程度”。配备FSD功能的特斯拉车辆的车主将能够让自己的汽车变成自动驾驶出租车，而不是闲置在停车场。

不过，监管机构和公众对自动驾驶的安全问题仍十分担心，自动驾驶汽车目前在美国仍处于试验阶段，且发展并不顺利。

旧金山一直是美国自动驾驶技术的重要试验场。谷歌的自动驾驶出租车Waymo在旧金山受到自动驾驶技术反对者的蓄意破坏，在接连出现几次事故后，已经暂停了通用汽车旗下自动驾驶出租车Cruise的服务。

反对者认为，马斯克夸大了自动驾驶技术的能力，往往带来致命的后果。已经发生了数百起涉及使用FSD和Autopilot的特斯拉车辆的撞车事故和数十起死亡事件。该公司面临着众多的过失致死诉讼。

但这一切，没有能阻止马斯克追求自动驾驶的雄心。

目前最核心、最火热的AI技术是深度学习，通过海量的训练数据对模型进行不断调整，最终形成可以对未知数据做出准确推理的能力。

最近马斯克推出了一个政策，为美国新车购买车主提供一个月的免费FSD体验。此举目的是更多收集新车行驶数据，再加上特斯拉自身保有量，以及算力加持，欲让FSD成为最强智驾系统。

特斯拉的自动驾驶技术无疑是居于世界上领先地位的，2021年，特斯拉放弃雷达，改用纯视觉技术。

在车辆、车道线、路缘石、人行横道以及所有其他特定环境变量之间，必须同时运行至少 50 个神经网络。特斯拉创建了自己的计算机和自己的神经网络架构，称为 HydraNet。

FSD（智能辅助驾驶技术）的核心在于计算层的芯片和算法，特斯拉在这两个领域有先发优势。在感知层打破了视觉传感器流派的瓶颈，执行层则做到了目前最为完善的自动驾驶功能。

鉴于特斯拉在自动驾驶领域技术研发积累、硬件软件基本自主可控以及成本优势，自动驾驶技术将成为特斯拉将要爆发的核心竞争力。

我关注的倒不是他说的什么自动驾驶技术，毕竟他搞这玩意搞了很多年了，一直没取得特别大的成果。

但是，马斯克是懂流量密码的。

指不定那天露个脸，语出惊人随便放个嘴炮，什么火星自给自足，或者对国际政治事件甚至人物指手画脚，再不济跑到边境直播什么移民问题，特拉斯股价就会大涨。

仔细回想下，最近就因为马斯克的这种骚操作特斯拉大涨不是第一次了。

这次马斯克重新搬出自动驾驶出租车这个老梗，特斯拉的股价就暴涨1800亿，一夜涨了半个小米集团！

不得不说，我们的营销天才雷军跟马斯克比营销还只是个弟弟！再接再厉啊！

特别是，这次马总说的自动驾驶出租车，还隐藏着一个不大注意的问题-----

自动驾驶是新能源车竞争的关键。

看一个细节。

4月9日，马斯克在采访中预测，人工智能可能在明年或2026年前超过最聪明的人类。未来五年内，人工智能的能力可能会超过全人类。

挪威财富基金首席执行官坦根直奔主题向马斯克提问：“算法、人才和算力，哪个是当前人工智能赛道竞争的关键要素？”

马斯克回应是：

“去年人工智能的发展是受到先进芯片供应短缺限制，现在已经有所缓解，当前过渡到受电压变压器的短缺限制。再往后看一两年，电力的可用性就会成为关键问题。当然，也包括数据，现在已经出现了不够用的情况，需考虑创建更多合成数据。”

看到隐藏的内容了吗？

实际上特斯拉还有两项重要业务：太阳能发电和储能。

特斯拉的设计是：用光伏电池板作屋顶，用储能电池作墙壁。有阳光的时候发电，用不了的电存起来，没有阳光时可以用。

这样的建筑完全使用清洁能源，而且自给自足，不需要电网，可以建在偏僻的地方。

恰好，特斯拉的产品还包括大规模能源存储。

只不过特斯拉的清洁能源业务发展不顺，这次借助自动驾驶出租车的消息，既能推动特斯拉股价大涨，还能顺便引出自己的清洁能源业务。

不得不说，马斯克不仅资金实力强劲，还是个有决心、心思缜密的商人。

老马画个无人驾驶的饼来让全球分着吃，噱头搞起来，股票涨起来，毕竟最近特斯拉的产能可高于销量，甚至还用涨价来逼单，老马也得想办法了，这不就来了个无人驾驶出租车的承诺，而且无任何技术细节，连个PPT都没有。

这个饼不光消费者吃，投资人也抢着吃，毕竟人工智能技术才是长期增长潜力，吃准了投资者的长远眼光，毕竟这可以作为搅动市场且助力经济上涨的催化剂。

这个玩法也不奇怪，其实通过完全自动驾驶汽车的承诺一直是特斯拉估值高企的关键，涨了5%的股票，老马又可以顶替扎克伯格去坐到全球富豪榜第三的位置。

真正的无人驾驶出租车并不是当下能搞定的，必须得达到L4以上的完全自动驾驶，而且还得有服务，当下量产车虽然达到了L3的硬件水准，但是依旧处于L2的水准，毕竟算法才是核心，其余顶多是拿到L3的测试牌照。

你想想特斯拉从2019年就向投资者展示了全自动驾驶汽车的概念，此技术就一直是支撑公司高估值的核心，现在以视觉为主的最新版本的驾驶辅助软件FSD，连L2都没玩透彻，在高速上还把翻车的卡车视为白云，直接装上去，L4还遥遥无期。

超前的概念还为特斯拉省去了传统的广告投入，一举两得，保住了科技公司的人设，股票也上涨了，消费者也期待了，回想一下，在2019年11月，特斯拉大张旗鼓的推出Cybertruck，但是生产进度多次被推迟，产能增长也非常缓慢，至今仍未达到预期水平。

最后我只想说，无人驾驶出租车，概念很好，下次别玩了。

和马斯克推什么没有特别的关系。关键是美国股市已经形成了完善的吹牛B制度。也就是概念炒作！！！本身没有什么实际意义。无人驾驶出租车的发展主要集中在 中美两国。都有小范围试运行。但是 说到大范围的商业运营，无论是 法律上 还是技术上还有很长的路要走。

懂了，我买个车，我在家睡觉，它帮我跑滴滴。

网络上看，特斯拉自动驾驶最牛逼。在国内道路上能用到的，还是华为。

特斯拉用视觉方案是因为雷达成本太高，并不是雷达比视觉差。

华为用雷达是华为把雷达的成本降到了特斯拉雷达成本的1/10，某些人不要再继续吹了。

视觉方案只能作为辅助，因为视觉受天气因素的影响大，用不了几年特斯拉就会再装上雷达。

马斯克之前就讲过：“以后无人驾驶的出租车会比人类开的汽车更普遍。”

这次呢，马斯克可不光是想生产个Robotaxi 来整一个类似滴滴或 Uber 的打车 App 噢。

同时，他还寻思着能推行汽车共享计划，让特斯拉的车主们把自己的车拿去搞 Robotaxi 服务，然后特斯拉从中抽点服务费呢。

这想法倒是挺美，可无人驾驶出租车是 L4 级别的无人驾驶啊，这就意味着特斯拉说不定会在 8 月 8 日发布无人驾驶出租车的时候，把 FSD 升到 L4 级别喽。

除了技术上的麻烦事，地方政府批不批准，也不是特斯拉能说了算的呀。

办公室有人买了辆特斯拉，从此，身边多了一个教徒。

甭管别人买的是蔚来，小鹏，极氪，问界，比亚迪，小米，甚至是路特斯，都是垃圾。

你们全栈800v，也没有特斯拉充电快。你们100度电池，也没有特斯拉60度电池续航长。你们有激光雷达，有华为算法，也没有特斯拉智驾牛。

总而言之，马斯克就是如来佛祖转世。

十年前就谈的自动驾驶又换了个角度拿出来了，不过美国市场现在真的很有意思，散户化现象严重，这种故意放消息的方式还能有效果，比大A十年前的市场还业余，大陆散户早就不吃这套了，美股还有效果。

创新是关键，敢为天下先是马斯克的特点。涨1800亿市值算毛线啊，特斯拉已经跌去了6000多亿市值。

所以，不要对马斯克的企业一惊一乍。

自动驾驶出租车都要推出了？漂亮国这么开明了吗？

马斯克5日在社交网络上发文说，将在8月8日揭开特斯拉自动驾驶出租车的面纱

马老板仅仅就说了这么一句话，就让股价拉升，这波操作真是情绪拉满了呀。。

马老板其实最近一直在宣传他的电动汽车自动驾驶系统，声称只要车上装了全自动驾驶系统（FSD）的，该车将“达到超越人类的程度”。他还说：

配备FSD功能的特斯拉车辆的车主将能够让自己的汽车变成自动驾驶出租车，而不是闲置在停车场。

但是，因为相关监管机构还有公众对自动驾驶的安全问题还有很多疑虑，因此到现在为止，自动驾驶汽车在漂亮国还处于试验阶段，发展很不顺利。马老板这发言我严重怀疑真实性啊。。。

不过马老板说这话的原因也能想到，毕竟特斯拉股价从2023年7月最高的299美元到现在是一路下跌，近乎腰斩了。他再不下场说几句振奋人心的话，底裤都该输没了吧。

不过说起自动驾驶，让我想起了我们首都无人驾驶公交

截止到今年三月，已经有超过800辆自动驾驶汽车在亦庄示范区进行测试了，累计测试里程近3000万公里。整个产业链中，汇集了百度、小马智行、主线科技、新石器等100多家企业，为了自动驾驶汽车群策群力。

无独有偶，上海浦东新区开放的自动驾驶测试道路也达到1003条，总里程突破2000公里。

可以说，在自动驾驶汽车技术应用上，我们已经走在马老板前面了。希望股价大涨的情绪能考虑考虑我们大A股。。。

推出自动驾驶出租车 ×

以自动驾驶出租车背书卖FSD √

作为有一定驾龄的人，我好几次提到靠谱的自动驾驶很有意义，现在燃油车还能卖得出去有个重要的原因是开车的人真的很少在意车载系统能不能看视频、开会、玩游戏.......因为咱们这群人开车的时候最常用的两个功能是导航和听歌，至于其他座位看视频如果不怕晕车大可以尝试......

换而言之如果你给我的车上弄一个爱奇艺VIP，日常使用频率并不会高，但是自动驾驶功能客观的说在可靠的情况下确实有希望成为导航、听歌之后车主最常使用的功能。

不靠谱的自动驾驶即需要人工频繁介入的，作为车主来说我会感觉很累，一直高度紧张盯着看，准备随时接管，大家即使没开过车想象一下就知道那滋味了.......

如果真的让人足够放心，那我觉得如果合适我就会付费购买，说到底开车也是个体力活。

我这个回答也相当等于回答了另一个问题，为什么马斯克领导特斯拉不在车机系统应用上下功夫，而是执着甚至固执的投入到人工智能中去，因此马斯克想要在这个点发力，这是一个毛利极高的市场。

所以马斯克推出自动驾驶出租车，我相信除非价格上有非常明显的优势否则人们最多尝鲜体验，大多是时候还是会选择有人驾驶，但是如果美国地方政府真的允许马斯克推出自动驾驶出租车，哪怕在路上运营的就几辆、十几辆，那也算是真正做到的无人自动驾驶，无人自动驾驶是不需要实时人工介入的强力背书。

如果这个真的能成真，特斯拉的FSD就能提升销量，此类增值服务的毛利比较可观。

马斯克与特斯拉研发的超算已经铺垫了那么久了，也该有一些落地成果了.........Dojo超级计算机基于特斯拉专门设计的定制芯片D1，马斯克曾经还有想过卖云服务。

资本太厉害。

今天早上听中央人民广播电台财经栏目，中国已经颁发了世界第一个空中出租车允许量产的牌照。也就是说，可以在多个城市试行“无人机”式的载人出租车了。具体情况还不知道，但是显然中国的股市没有任何反应，大概能比华尔街慢了一个世纪吧。

但是，这不代表中国的技术不行，而是华尔街的套路深。

我没想到国内的信息那么闭塞，看了一堆回答，都没有提到特斯拉的FSD12已经在北美地区给170万车主免费试用一个月。在网上一堆的自动驾驶视频。

特斯拉为什么用视觉感知来自动驾驶，而不用雷达，现在已经公开说过了，FSD的自动驾驶是基于视觉的AI，雷达不能实现AI自动驾驶。

此外，特斯拉最近还提出了新的汽车制造技术UNBOX，打破以往的流水线生产，而采取模块化组装，这是自福特兄弟发明流水线制造后，汽车制造技术的颠覆性变革，据说今年投入测试。

robotaxi是无人驾驶出租车，今年8月8日发布，据说连方向盘都没有，纯使用FSD的AI芯片实现自动驾驶。

特斯拉去年的超算dojo算力全球第五，今年算力可能翻番，FSD因此不再受算力限制。国内电动汽车厂商拥有的算力与特斯拉的差距有多少呢？有人计算过，约是特斯拉的5%。

这些都是公开信息上收集的，至于是不是真的，大家各自判断。反正星舰那块也是众说纷纭的。反正过几年就知道了，但愿我们知道结果的时候，还有机会挽回。

吾有一计，可以破局。既然我国5G那么发达，都可以高铁上医生做手术了，又有那么多人找不到工作，何不推广5G代驾服务。

司机在路上累了，就打开app找个代驾，让司机远程代驾；或者大型卡车运输，全部用5G代驾。此项技术再用ai辅助，这样就可以严格控制疲劳驾驶，大大减少交通事故。