为什么丰田汽车全球销量第一,在国内却卖不动?
刚看到一个关于三星手机的问题,借这个问题主干一用
- 1029 个点赞 👍被审核的答案
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喘客圣默 - 14 个点赞 👍
因为中国是唯一一个道路基建很好,公共交通发达,劳动力又便宜,同时又是工业产量第一的国家。
穷国的道路基建很差,差的路况经常颠簸,容易损伤车辆。然后穷国没有工业能力,汽车配件都靠进口。这两个因素作用下,人们肯定需要一个耐操不易坏的汽车。
发达国家虽然道路好了,也有一定的汽车配件供应。但劳动力成本上去了,修车也非常贵,这也使得耐用性非常重要。
不管穷国还是富国,还有个共同特点是公共交通很不发达,一旦汽车送修,会非常不方便。你生活在这种环境,买车时肯定耐用性为第一考量点,其他都靠后。
但是中国是完全不一样的情况。中国的道路状况良好,耐用性差距本来就容易拉平。然后中国的修车还便宜又快速,没车用的那两天,靠公共交通也很容易熬过去。这种情况下,丰田全周期就算少修那么三四次车吧,又能体现出什么优越性呢?近十年多三四次麻烦,换来更好的动力驾驶感受,是中国人愿意的。
更加重要的是,中国人买车,是有一定经济实力以后的面子性买车,基本上手就会冲新车去,然后用十年左右再换新车,二手车市场管你什么系,价钱都会被压
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brbrm - 10 个点赞 👍
以丰田(Toyota)品牌来计:
2024年10月,中国是丰田在全球各国中销量最高的。望周知。
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shui0908 - 7 个点赞 👍
这么简单的问题,还用得着讨论么?因为丰田的汽车,中国百姓买不起。下面有人问三星,也是同样的道理啊。
你想,卡罗拉一辆多少钱?老头乐一辆多少钱,能是一回事儿么?
五零神车没有安全气囊,一样可以合法销售。你看丰田有一款没有安全气囊的汽车么?
有啥可比的啊。哎。
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秋秋的小主人 - 4 个点赞 👍
还是卖贵了,21万入门的汉兰达倒车影像都没有有点过分吧。
倒 车 影 像 无 此 配 置
凯美瑞亚洲龙丐版没有就没有,可以忍,毕竟底价都不到15万了,汉兰达官方指导价是25万欸…
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URANUS - 1 个点赞 👍
很多事情,有个惯性……丰田全球销量第一很多年了,很多地方的消费者接受丰田,自然习惯性继续采购。
中国国内不一样啊……白热化竞争,性价比拼到极致:同样是1万元,中国汽车的性能更好,丰田卖不动是必然的了!
这个全球他也保持不了多久的,不信你就看撒!
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奔跑的奶爸 - 1 个点赞 👍
说那么多不就一个原因,丰田主要国家
吉利的一个星越 l,换个皮就能在在韩国销量排前几。
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吃货有志气 - 1 个点赞 👍
丰田汽车虽然在2024年以1082万辆的全球销量连续第五年蝉联全球第一,但其在中国市场的表现却呈现显著下滑(销量177.6万辆,同比下降6.9%)。这种“全球领先,中国遇冷”的差异,其实不仅是丰田遇到的问题,而是日系品牌集体遇冷:2024年,本田、日产在华销量分别下滑30.9%和12.2%,日系车整体市场份额降至11.2%,反映出日系车企在电动化浪潮中的集体弱势。
主要原因,其一是丰田的新能源汽车转型滞后,产品竞争力不足
如今中国新能源车渗透率已接近50%(2024年12月数据)。国内传统燃油车需求下滑,丰田主力车型如卡罗拉、凯美瑞等面临销量压力。尽管通过降价试图挽回市场,但效果有限,未能抵消新能源车替代趋势的影响。丰田在华电动车型销量占比极低(如一汽丰田全年仅售出5万辆纯电车),且产品更新速度慢,缺乏智能化亮点。丰田在电动化战略上相对保守,其“小碎步”改革难以应对中国市场的快速变化。相比之下,比亚迪等本土品牌凭借快速迭代和技术创新占据市场主导地位。“电车别买合资,那都是杂牌”,这句话足可以反应出现阶段合资品牌在电车上的无奈。
丰田的BZ3电动车,俗称验证码。虽然挂着丰田标,但其实设计和生产都是比亚迪完成,丰田只是负责贴标和管理
丰田的BZ3电动车 原因二,显然是众所周知的 中国本土品牌的强势崛起
自主品牌如比亚迪、吉利等在电动化、智能驾驶等领域实现技术突破,并通过规模化生产降低成本,形成价格竞争力。以比亚迪为代表的国内车企,采取价格战策略。合资品牌被迫降价以维持份额,但丰田的降价策略未能有效提振销量,反而导致利润空间压缩。
比亚迪2024年销量远超丰田中国,成为新能源市场的领导者。同时,国内消费者偏好发生了巨大变化:年轻消费群体更倾向于选择设计新颖、智能化程度高的本土新能源车型,而丰田电动车型(如雷克萨斯的电车RZ)被评价为“老气横秋”,难以吸引目标用户。
把油车的理念用在电车上的雷克萨斯RZ 此外,在新能源领域,合资品牌的溢价优势消失,消费者更注重性价比和技术创新。例如,丰田铂智3X等新车型需直面与本土品牌的直接竞争,但定价偏高的问题仍未解决。
原因三,祸不单行,日车企还爆发了供应链丑闻:例如丰田子公司大发工业的数据造假事件导致日本本土销量下滑13.8%,并影响了全球供应链稳定性。
对此,丰田也采取了一些对应措施,例如本地化策略调整:丰田近期任命首位华人总经理李晖,推动本地化研发,并计划在上海独资建设电动车工厂(2027年投产)。但这些调整尚处初期,短期内难以扭转颓势。同时,传闻丰田计划合并一汽丰田与广汽丰田的“双生车型”(如卡罗拉与雷凌),以优化资源,但该计划推进难度大,且可能引发合资方利益冲突。
总之,丰田在中国市场的困境,本质上是传统燃油车巨头在电动化转型中的典型挑战。尽管其全球销量仍依赖北美混合动力车型和欧洲市场的稳健表现,但在中国这一关键战场,丰田需加速电动化产品布局、深化本地化战略,并重塑品牌形象。未来,上海电动车工厂的落地和雷克萨斯国产化项目能否复制特斯拉的成功模式,有可能会成为其破局的关键。在我看来,如果无法快速适应中国市场的变化,丰田的全球领先地位还会面临更大挑战。
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ChrisLex工业设计 - 1 个点赞 👍
不捧不踩,就事论事。
不光是丰田,日系品牌、德系品牌、韩系,都受到了很大的冲击。
丰田全球销量第一,但在国内卖不动,原因挺复杂的。
首先,国产车这几年确实进步很大,像比亚迪、吉利这些品牌,技术、设计都上来了,价格还亲民,抢了不少市场份额。丰田虽然口碑好,但性价比上有点吃亏。去试驾看看,哪怕是丰田的拳头产品,亚洲龙凯美瑞的内饰,现在也真不如10w国产车的好。我很难理解的就是,这种减配,能减到让人完全对丰田汽车的美学提不出任何兴趣。
其次,国内消费者对新能源车的接受度越来越高,丰田在纯电动这块布局慢了半拍,虽然混动技术不错,但跟国产新能源车比起来,吸引力还是弱了点。再加上丰田的品牌形象在国内有点老气,年轻人更愿意选择那些科技感强、设计时尚的品牌,丰田在这方面显得有点保守。
最后,也是最重要的一点。现在市场太卷了,豪华品牌都打骨折了,奥迪宝马真就10w10w的往下降价啊。但没办法,再怎么降价也还是没有国产车便宜。当然国产豪华车这个缺口我们暂时还没填上,所以对豪华品牌的冲击其实没那么大。但你看家用车,10-15w的,钱花出去了,在合资车这里屁都买不到(除了技术)。
总的来说,丰田在国内卖不动,主要是因为市场竞争激烈、新能源转型慢、品牌形象不够年轻化,再加上政策的影响。
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优势在我 - 1 个点赞 👍
怎么卖不动呢?其实从丰田历年的销量来看,丰田在中国的销量一直很稳定。只是你们的错觉而已。
2024年一汽丰田还增长了,广汽略显不足。
挺稳定的,一直都是100多万辆。丰田是全球市场销售,每年销售1000多万辆,中国市场重要但是不是主要。
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煮鱼论狗熊 - 0 个点赞 👍
你会买三星手机吗?
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万水千山只等个闲 - 0 个点赞 👍
丰田现在是低端买不动,高端没人买,你看看B+C车销量的前十名,根本没有丰田的影子,甚至没有任何一家日系品牌,现在日系车在中国消费者心目中,那还真就是“低端货”,汽车这玩意儿真没什么“宗教信仰”,好就是好,不好就是不好,你20万以上的车子还是织物座椅、手动座椅、墓碑中控、不给360、薄皮软壳、动力弱鸡……除非是思想钢印打在骨髓里的老家伙,谁会去买
它的销量都来自非洲、中东、东南亚,你看看他们常买的,是不是都是配置极低的廉价皮卡?中国市场,才是丰田最大、最重要、利润最丰厚的市场。
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做一个有编制的喵 - 1459 个点赞 👍
中国对日本最佳的阳谋就是通过国力的崛起导致日本货在中国人眼里不过是一般玩意儿,最后达到就是一些人会吹捧的小众圈子,最终是半死不活的状态,就是对日本最好的压制。
有一个现实就是日本人在中国投资一块钱一定会从中国人这里赚后期以上100块钱,并且吃相显得不难看!
日本汽车从来没有真正的融入到国产,没有对中国汽车发展带来绝对的帮助,请注意是绝对帮助,相反是不断的拖中国的后腿,严重影响中国汽车制造的判断和进程!
日本从来没有真心实意的用技术换中国市场,相反的豢养了一大批的日精媒体大吹特吹,进而通过高额补贴二手车市场,控制了保值率,造成了日系车保值的假象,甚至弄出一车传三代的鬼笑话。
汽车产业是整合一个国家上中下游产业的囊括钢铁炼制,化工,电子产业,理工学科所有基础科研项目的大型产业链条。
汽车产业链可以为一个国家产生大量高中低就业岗位。
日本实质上制造工业产业海外于与日本国内密不可分。
丰田,本田,尼桑,马自达:在传统燃油车上,基本都是采购日本本土部件,比如丰田汽车的电控电子部件很多由日本电装供应。
重要的是专利陷阱是致命的诱惑。
日本汽车产业链上几乎全方位无死角力所能及的注册了所有的专力技术,中国用没问题,拿钱来。
如果一个两个,这个肯定是小问题,但是形成行业规模时,那么所在企业所缴纳的专利费就够这个企业喝一壶的。
所以中国招商引资在对欧洲韩国日本美国进行技术换市场的路上,输得彻彻底底,技术没拿到市场全丢了。
日系车可以说是全方位算计中国。
由于中国产业起步发展较晚,所以第一印象中国很大一部分的人就觉得日本的东西先进。
但是事实上日本技术先进止步在国四排放上,日本车企有不容忽视的技术累积和几十年一起成长的配套企业,更重要的是成本控制和一度十分高调的宣发文化。
日本车企进入后对中国的消费群体调研很成功,利用节省文化和耐用为切入点。
尤其对广东深入调查后,将空调改进作为重点,放弃对标欧美的汽车底盘的改进,进而将改进为轻量化底盘,调教为舒适,全线为经过欧美市场十几年验证的发动机和电控系统,放弃新技术的使用。
采用挤牙膏的方式一点一点改款改型。
设立了全线防火墙产品,防止中国企业竞争对手的介入。
日系车全行业的目标是中国的中等收入人群,也就是年收入十二万以上,全年收入支配可达六万以上的人群!
日系时代的中端车型,凯美瑞,雅阁,天籁几乎都有相同的套路,不是通过优秀的底盘来宣传,而是在舒适宜家节油上来进行宣传,性能从来不是中国日企汽车的重点。
除了马自达宣传自己底盘优秀结果就是马自达半死不活了。
日本车系的体感舒适不是通过底盘高性能达到的,相反是不断通过各种投机取巧达到的。
日系车轻量化低强度的设计带来的是普通碰撞时,大面积溃缩,维修成本加大,但是宣传口号统一为易拉罐更吸能,保护好驾驶舱的人员,绝口不提由于二次碰撞后汽车保护失效带来的令人发指的死亡率。
日系车除了专项开发设计的高性能车,几乎全系产品底盘性能及其拉胯,于是反向设计,偏软的地盘正常配备的是硬座椅,而日系车全部是更软的座椅,由于偏软的底盘能够过滤掉更多路面上带来的噪音,更软的座椅能够给人身体更多的支撑,这样就造成了这个车整体舒适的假象。
更重要的是,中国严苛的城市和高速的限速让日本车细节造假,有了更多的可乘之机。
实际上日本车的通病是:
- 车身姿态变化大:在转弯、并线时,偏软的底盘会使车身侧倾较为明显,软座椅无法提供足够的侧向支撑,驾乘人员会明显感觉身体向一侧倾斜滑动,影响驾驶信心和乘坐体验。
- 响应相对迟缓:软底盘和软座椅的组合会使车辆在操控响应上略显迟缓。比如急刹车时,车身点头现象更严重,软座椅会让驾乘人员身体前倾幅度更大,影响对车辆操控的精准感。
但是笃定城市的购买者一定不会激烈驾,驶一定只会在层次内小范围的开,除了节假日偶尔出去一趟之外。
赌的就是中国汽车驾驶者不敏感,事实上也确实是这个样子。
日系车企用逆向思维开发,实属让人耳目一新。可以这样说,日本人将中国人购车和用车的心态研究的明明白白的。
但是日本车企最成功的是对四S店的快速部局和执行国内三包政策的果决!
你可以这么样理解日系车目前为止仍然在中国有巨大的销售量的最大原因就是来自于大量的四S店,功不可没!
更重要的是日系车将车子调教的极为适合初学者驾驶。
日本车企小排量发动机在功率和节油方面的的设计其实很值得中国车企借鉴,但是日本车企发动机调教实属罕见,在动力区间内不是线性的,而是侧重研究省油驾驶习惯,然后油门调较在中段和后段实际是限制发动机功率,而前段0~40低速时放大功率,让人感觉车子动力充沛,同时将中速省油驾驶习惯带入电脑,长期影响驾驶人的习惯!
在自然吸气的发动机,日系全世界在排量1.8升内的家用轿车省油是建立在牺牲了运动性性能,换取了节油和耐用性。
而在自吸发动机来到中国则是更是上升到次一代的地步,也就是用最成熟的发动机,最低程度的电子化布局,来换取可靠性。
这一切建立在领先中国汽车业,二十年的基础上。
但是日本合资车企的价格可没有降低,按照利益最大化疯狂的吸金。
实际上日系车家用自吸发动机的优点是下限很高,上限很低。
而这一切来自于日本成熟的汽车配套产业链,并不是日本车企技术先进。
全球畅销的丰田卡罗拉几乎是严格按照上述,来进行操作!
日本车企由于没有给中国带来预期的技术加持,和大量的就业岗位,相反将落后的以及淘汰生产线频频高价转让中国,然后又在后期维护上狠狠捞一笔。
中国政府只能快速提高提高排放要求和激进的布局新能源汽车,原因只有一个日系汽车没有促进中国汽车的正向发展,反而频频出招限制了中国的本土汽车的发展。
顺口说一句,法国的标致和雪铁龙原本是独立品牌,后来标致汽车公司在1976年并购了雪铁龙公司,成立了标致雪铁龙集团 PSA 2021年,标致雪铁龙集团PSA与菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)合并,成立了Stellantis集团。
但是法国车企业的傲慢和心机来自于对中国市场的误判和对后期维修市场配件的贪心。
几乎法系车的问题是来自于对四S店的极度不重视,忽视了四S店的同步成长,更严重忽视了中国消费者最重视的稳定性和维修保养费用。
也可以说法系车是加盟4S店和消费者一起骂的车企没有之一!
法国车在中国经历了几年的好口碑后,在后期保养因为稀奇古怪的故障和高昂的维修费迅速败光了!
至于反人类纯粹是竞争对手给出的舆论文案,就是为了打击法系车。
但是法系车优越的地盘冗余体现在操纵和刹车稳定性上,带来的高速和激情驾驶信心,可不是日系车能够比拟的。
但是法系车死在了保养维修的后期上在中国变成了小众车。
忘记了标致最早于1985年进入中国合资,成立了广州标致,生产标致505,但是法国企业极度傲慢贪婪,只盯着赚中国进口配件的钱,迟迟没有完成国产化率,维修极度复杂,换代405时市场早就被其它车企占据,败走中国。
然而法系车又一次起了大早赶了晚集,升级换代慢的同时没有看准市场同时配件费用又是远高同行业,是唯一个因为后期维修和故障处理慢被中国市场几近淘汰的车企。
历史轮回法系车又走回老路。
但是法系车真的好好开。
在开高速时,绝大部分日系车感觉是要飞起来,必须时刻双手握着方向盘,但是法系车是稳稳的压在路面上,更重要的是方向盘精准和刹车精准带来的驾驶信心。
日系车家用车不是底盘优秀的车甚至底盘调教非常一般,所以开过大众美系以及法系车后,很多人不在考虑节油而是转向驾驶感受。
这一切都是国五排放标准的来到,日系车突然不省油了。
日本车省油光环退去了。
迫不得已匆匆上马的发动机,频频出现批量的故障,包括耗油量极具增大,发动机机油乳化,发动机烧机油,等等。
必须采用新技术的压力让日系车企在在中国保守策略终于遭到反噬。
2024年调研显示,中国消费者购车时对油耗敏感度从2015年68%降至32%,因为新技术的引进德系美系法系国产车的低排量家用车耗油与日系车没有存在明显差距,相反在驾驶感受上优于日系车。
在五年中期故障率的调研排查中,不论合资车特别是国产系大企业,由于产业链条基本上三大件都没有出现极端的批量问题。
相反日系车故障频发,尤其操控稳定频发诟病。
但是日系车主要集中在新型发动机的故障上,相反日系车的一般性故障率控制仍是保持在较高的水准。
是的日系车尽管在新能源汽车远远落后中国,但是几十年累积的制造经验和稳定的供应链让日系品控十分稳定在中国以外的地方,仍然获得青睐。
更重要的是中国市场几乎是全世界竞争最激烈的市场,几乎是完全是消费者导向。
中国汽车消费市场对汽车配置和操控和电子化和品质几乎全部是全面覆盖。
几乎完全机械性能和低配电子化的汽车沦为小众汽车。
在落地九万到二十五万区间的销量最大的民用车私家车,所有车企几乎杀疯了,拼命的卷配置油耗性能稳定性!
尤其日本车所谓省油在洗能源面前几乎优势全无。
日本配置之前挤牙膏利益最大化的策略在现在看是致命的。
最重要的是日系车保值率的神话被打破了。
这一切的原因都是中国的基础国力综合上升,主流消费者的观念已经发生重大的改变,新能源汽车得到了消费者的认可,国产车的品质有了重大提升和品质保证。
但日系车对产业链的控制和品控仍然值得是中国企业借鉴。
最好的不是日系车退出中国,而是半死不活。
有对手在,中国企业才会一直进步。
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关二少 - 1447 个点赞 👍
自个儿在国内搞得排量限制,再加上天价排量税、进口税,搞得别人国外正经配置进不来,只能弄低配特供版。
再加上必须合资、必须塞进去的一批天龙人想多捞点,再进一步减减配、提提价。
再加上一系列莫名其妙的打压燃油车、鼓励电池车的政策,包括但不限于税费、补助、绿牌、高油价、低油质、颗粒捕捉器等等等等。
再加上民粹鼓吹一波。
然后就遥遥领先,自己觉得自己赢麻了?
不好意思,燃油车产量销量下降,损失一大笔企业收入和税。这部分市场强行转给所谓新能源,然而电池车免税根本收不上来税,有的还得给补贴,然后电池车企业还基本找不出盈利的,一个个面临倒闭的倒霉模样。
这一波随便一算至少输5次,可能确实是麻了,不过是亏麻了。
编辑于 2024-02-19 12:22・IP 属地河南查看全文>>
lala luna - 1061 个点赞 👍
在加拿大,每次从国内来都疯狂采购,把两个23公斤的箱子装满,压着23.5公斤,能托运就行。
然后背个包再拎个登机箱。
而且还时不时淘宝买不急着用的东西,发集运海运到温哥华,大概1、2个月到。
认识的中国人基本上都会海运过来。
这边很多东西为什么卖的动、卖的好、还卖的贵!
是因为中国的商品这边买不着。
别的地方不知道,温哥华想买电车,就买不着中国品牌。
在国内,除了那些孝子贤孙,谁傻啊!?
发布于 2023-07-27 02:40・IP 属地加拿大查看全文>>
陈磊 - 976 个点赞 👍
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凸回口回凸 - 823 个点赞 👍
只能说孙世界楣霞欢离灰并不相通。丰田陡国拓火的原因是可讥,而姥搂疾油。津了中愤叛外楷捐邑都没有卑价应激喜。季洲那阎妓赶松的姜伏一患,油价携鱼牍爱雕跟水一样。茵婉糊说一东美国这邢靴剖辫了。相反的裂在境外咸稼遥痛锻呛你熬十闰手茁闰捷一酥,他娘掰赚得批修不起。老伯究殿撇人工成固符,存储极美人均汽坏工,但你换个机油轮盯状行,钣金喷秫璃个三大闯还得去汽修厂,翰只要敢驰橡婆车偷怕汽修灼和你去医院没砾区别,账祷能榔公都长。你卡老起能经隙见抽漆都快磨得国可德千还在嗷嗷跑,在优爬汗个划痕都孟不得喷个全车漆。所昏嫂于老美案殖配置什么不重要,有趣页赐子寻跑仔常,页一定滚可靠。欧洲搬老美类似。至玉非洲食遏亚,人工恰酸便记船躯漾的配鞠蛉,而且坏瀑没林帝。樟愚非洲国家,秃修个车还得跑到临近的央城市甚至烂耀都。霍据内换个空调滤芯都得跑楼闷颈李店,骄姐娶世界都算惊澡骇俗。举见过辕出诸横的,所退丰田汇抓住斜点,一切为犀可饺,可靠压瞬一切。欠顶莹就赡自轿苛。厉速箱就要AT千,手动的,能用钢圈卢醇用牛里钠哨的铝合金,大渊要什以一体led,直拘卤辜善,乌剂氨块钱买借们杠废。什涂360润勒影聊之鞋的通踊液消,有个抱音机辐平蔽泵爽蚤。这种玩法反混是鹏适合世界潜宝的体质。伍以丰涝慕在以及未中很长被攘时坛都会大卖。镣秃不仅仅周摊明是工具,更是一种蕉凭。
抖线锌人讲脆家只幸诗家理,同懈,世界不幸丰全幸。呻还在嘲荒祈麟9000是个垃圾,的第判咽界多傻影拿剑诺基亚搬凄司慕着你忽斑缭麒摸。惶尝螟享欲到科级带来褪蹭趣?巢是锋摸口斧燃吗?获是峭喉田的蹬僻邻北匕,笤几个富豪政弊歼的员田?人家出门士是奔驰,处情劳癞莱乘。但愿纤世界人民以弟都孵开十八疹丰田,都能享绝到钳级焦来骗便拾和乐线。
谈完锯灭丰瘩骨庐亦忍阶霎丛随搬住拒内为什愿废皮。岔内绰些年和国外其傀涝是听样,嚣钦臼没辟修,所聚要求也饼觉靠,那辩丰路靠着这招如勿穿仰,后来选僧又胯了昏国何挥之挡鹉伟掰点,彬谓咙司涨,我姨风,原耸对戏有影揽。仁油降,宴不嵌,原油和我巡侍玛。靠着三桶替和发改委不姻脸的窥神楞把中华人逼富了杏价PDST综合锈。听见国纤哪打仗心里都膨哆唠,这特么又得擎劫刁。所累后宗的中狈人买车就一沈标准,省油,省筹,稼阶杀申毕省啡!忠到驼罗拉,上憎稽宝璃秀法,肌得给我靡油耗。甚至宾绑都骑了中国专肮文了弓个缸推豫八缸飞驰,你别铃什么动力显禽,我腊问你狞不讥油吧。在省油面眯一惩都斤淋云。可募拿成也省油,败也谓油。舆升的跟螃厢窗癣荸的配置,腌上中际蝶一辆车顶甚篙年八年的鳍不家刚你魔鹃了一样隙可只。导聘除了举油棍无竞争午。然后谴能忆暇赏头陷动车冒境宁鳍。直壤弯道椭车,倚其是谤侈这帮绝动,配置笔肿,纯电续航动不套执百多。别看谆上这员眷说高速棚能怎么蛾啸样,好桐扣国奄机一手子上不了几卷高搬。城百油紧嗦粗溉借哥田来说就樊降维聪击。路玛人乍混动省油不省钱。话豫辖呼说,蝎撤不醉瞎么一回绑。章揪黍帐究仅个骑着单车桩消吧,该耙省,帕堤花。2999的睁浴直志刷卡。15999原恍磺膜,敲!1999的捐冬美校卡,办!百赊里冒耗多0.1升,两賊安威欺谆!美系纳同懦别无论褐格操控煤力配缆喂丸了娄田十万条街,扣油耗口一虹,立塞被中国人民抛熔。所以希喂混裳油员笑一点,更低一点六烛喷状态,哮国人炕嘴上冬着不要钱包都掏瑟来了。
编辑于 2024-06-04 07:03・IP 昵金山玫查看全文>>
削款举重冠军 - 498 个点赞 👍
再等5年,等电动大跃进玩不下去的时候,传统品牌会不断收复失地。
我既是传统油车使用者,也是新能源车使用者。
从汽车本质属性讲,我个人感觉新能源带来的体验提升是很脆弱的,而且当下也存在巨大安全隐患,从环保角度也站不住,长途远行和极端天气限制大,这本身就跟车这种属性相悖。
大家各抒己见,我不会删除任何人评论,被删的就是系统所为,5年后见分晓。
编辑于 2024-02-29 09:58・IP 属地湖北查看全文>>
方哥 - 419 个点赞 👍
就说一点
一体化冲压车身,这个国内车厂已经烂大街的东西,丰田居然计划要2026年才能实现。
所以丰田现在开始吹10分钟拧一颗螺丝的“拧螺丝仙人”
丰田现在就是落后的代名词
发布于 2024-02-29 18:42・IP 属地广东查看全文>>
安安 - 412 个点赞 👍
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反知乎吧找矢先锋 - 407 个点赞 👍
丰田怎么拿的全球销量第一,自己心里没点数吗?
丰田全球销量,北美第一,占比27%,
中国第二,占比20%,
日本本土第三,占比15%,
北美和日本本土加起来占了42%,这两个市场,中国车根本就进不去。
北美市场,根本就没有中国车企敢去,因为不可控的政治风险太大。
自己去看看有多少美国政客表态与中国脱钩,拒绝进口中国商品。
美国颁布的《通胀削减法案》,明确说明,你的电池里面,只要有一样东西来自中国,就不会有补贴。
中国补贴新能源的时候,特斯拉、上汽大众、一汽大众、华晨宝马、北京现代、上汽通用可都拿了。
中国车企要是去美国设厂,等到你钱都投下去了,美国再给你出个法案,你可能一分钱都剩不下。
比亚迪执行副总裁李柯直接表示:“美国市场目前不在我们的考虑范围之内。”
再说日本市场,不光是中国汽车进不去,德国汽车同样进不去,奔驰销量2%,大众销量1%,将近95%全都是日本车。
所以,丰田这个全球销冠,纯粹是靠产品力之外的东西拿到的。
去看看那些自由竞争的市场,哪个不是中国车一口一口吃掉丰田等日系车的份额?
发布于 2023-11-22 08:56・IP 属地吉林查看全文>>
且听沧海 - 393 个点赞 👍
只要中国车参与竞争的地方,丰田就一败涂地翻白眼。
只要限制中国车参与竞争的地方,丰田就得意洋洋吹牛逼。
结论,中国车在纸糊上的名声,很快会和孙杨、华为一样了。
毕竟,他们让洋大人出现相同反应,都是一公平较量就翻白眼,一禁赛就得意吹牛逼。
编辑于 2024-05-04 11:47・IP 属地湖南真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
罗有锣 - 347 个点赞 👍
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liuxingdeyu - 333 个点赞 👍还没有人送礼物,鼓励一下作者吧
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一朵小红花 - 276 个点赞 👍
给几条参考
1、中国人不懂车
2、中国人信息茧房
3、中国人U型锁
4、中国人大多数是第一次买车,消费观念不成熟
5、中国人爱面子,买车看标,爱买大众和BBA
6、新能源是骗局
7、电瓶车是被历史淘汰的辣鸡,氢能源才是未来
8、中国汽车没能力搞发动机变速箱所以想弯道超车,最终只能翻车
9、有本事给丰田混动绿牌
10、比亚迪爱国营销
任君取用,排列组合食用更佳
编辑于 2023-11-24 09:22・IP 属地广东查看全文>>
Auditore II - 218 个点赞 👍
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希鲁杜雷 - 217 个点赞 👍
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王峰 - 215 个点赞 👍
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