为什么丰田汽车全球销量第一,在国内却卖不动?
刚看到一个关于三星手机的问题,借这个问题主干一用
- 1447 个点赞 👍被审核的答案
自个儿在国内搞得排量限制,再加上天价排量税、进口税,搞得别人国外正经配置进不来,只能弄低配特供版。
再加上必须合资、必须塞进去的一批天龙人想多捞点,再进一步减减配、提提价。
再加上一系列莫名其妙的打压燃油车、鼓励电池车的政策,包括但不限于税费、补助、绿牌、高油价、低油质、颗粒捕捉器等等等等。
再加上民粹鼓吹一波。
然后就遥遥领先,自己觉得自己赢麻了?
不好意思,燃油车产量销量下降,损失一大笔企业收入和税。这部分市场强行转给所谓新能源,然而电池车免税根本收不上来税,有的还得给补贴,然后电池车企业还基本找不出盈利的,一个个面临倒闭的倒霉模样。
这一波随便一算至少输5次,可能确实是麻了,不过是亏麻了。
编辑于 2024-02-19 12:22・IP 属地河南查看全文>>
lala luna - 1061 个点赞 👍
在加拿大,每次从国内来都疯狂采购,把两个23公斤的箱子装满,压着23.5公斤,能托运就行。
然后背个包再拎个登机箱。
而且还时不时淘宝买不急着用的东西,发集运海运到温哥华,大概1、2个月到。
认识的中国人基本上都会海运过来。
这边很多东西为什么卖的动、卖的好、还卖的贵!
是因为中国的商品这边买不着。
别的地方不知道,温哥华想买电车,就买不着中国品牌。
在国内,除了那些孝子贤孙,谁傻啊!?
发布于 2023-07-27 02:40・IP 属地加拿大查看全文>>
陈磊 - 976 个点赞 👍
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凸回口回凸 - 498 个点赞 👍
再等5年,等电动大跃进玩不下去的时候,传统品牌会不断收复失地。
我既是传统油车使用者,也是新能源车使用者。
从汽车本质属性讲,我个人感觉新能源带来的体验提升是很脆弱的,而且当下也存在巨大安全隐患,从环保角度也站不住,长途远行和极端天气限制大,这本身就跟车这种属性相悖。
大家各抒己见,我不会删除任何人评论,被删的就是系统所为,5年后见分晓。
编辑于 2024-02-29 09:58・IP 属地湖北查看全文>>
方哥 - 407 个点赞 👍
丰田怎么拿的全球销量第一,自己心里没点数吗?
丰田全球销量,北美第一,占比27%,
中国第二,占比20%,
日本本土第三,占比15%,
北美和日本本土加起来占了42%,这两个市场,中国车根本就进不去。
北美市场,根本就没有中国车企敢去,因为不可控的政治风险太大。
自己去看看有多少美国政客表态与中国脱钩,拒绝进口中国商品。
美国颁布的《通胀削减法案》,明确说明,你的电池里面,只要有一样东西来自中国,就不会有补贴。
中国补贴新能源的时候,特斯拉、上汽大众、一汽大众、华晨宝马、北京现代、上汽通用可都拿了。
中国车企要是去美国设厂,等到你钱都投下去了,美国再给你出个法案,你可能一分钱都剩不下。
比亚迪执行副总裁李柯直接表示:“美国市场目前不在我们的考虑范围之内。”
再说日本市场,不光是中国汽车进不去,德国汽车同样进不去,奔驰销量2%,大众销量1%,将近95%全都是日本车。
所以,丰田这个全球销冠,纯粹是靠产品力之外的东西拿到的。
去看看那些自由竞争的市场,哪个不是中国车一口一口吃掉丰田等日系车的份额?
发布于 2023-11-22 08:56・IP 属地吉林查看全文>>
且听沧海 - 276 个点赞 👍
给几条参考
1、中国人不懂车
2、中国人信息茧房
3、中国人U型锁
4、中国人大多数是第一次买车,消费观念不成熟
5、中国人爱面子,买车看标,爱买大众和BBA
6、新能源是骗局
7、电瓶车是被历史淘汰的辣鸡,氢能源才是未来
8、中国汽车没能力搞发动机变速箱所以想弯道超车,最终只能翻车
9、有本事给丰田混动绿牌
10、比亚迪爱国营销
任君取用,排列组合食用更佳
编辑于 2023-11-24 09:22・IP 属地广东查看全文>>
Auditore II - 218 个点赞 👍
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希鲁杜雷 - 217 个点赞 👍
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王峰 - 215 个点赞 👍
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书墨 - 191 个点赞 👍
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公知们都是小强 - 150 个点赞 👍
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scofield - 131 个点赞 👍
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脑神经内科李医生 - 95 个点赞 👍
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lllovell - 82 个点赞 👍
丰田在国内远远未到卖不动的地步,各个级别的车型,除去绿牌车,燃油车里面,丰田都是前几名
但是我个人不太喜欢丰田的车
一个车如果只能吹可靠性,而他的可靠性评分并没有与对手拉开20%以上差距的话,这车啥水平......
12万的卡罗拉锐放、17万的荣放
坐进去看看
就毫无掏钱的冲动
发布于 2023-05-31 23:16・IP 属地河北查看全文>>
石头Avant - 73 个点赞 👍
因为国外很多地方买不到国产车!
加拿大如果能买到BYD,恐怕特斯拉、丰田混动销量都要减半。可惜买不到啊。
而且,丰田车现在都用CVT,以前我比较看好手动卡罗拉,现在卡罗拉全是CVT。这玩意还不如双离合我感觉,不能大脚油门儿。日吹们,抱歉啊,我这人口直心快。
其实我最想买的是五菱宏光。五菱宏光能满足我所有的用车需求。
发布于 2023-09-05 02:48・IP 属地加拿大查看全文>>
浑身是宝 - 52 个点赞 👍
丰田比亚迪双料车主
丰田是18年买的,比亚迪是23年新购入的
20年以前,丰田绝对是好车,我真没少吹,真的
20年以后,我绝对不买丰田,一点进步都没有
丰田没有变差,只不过国产进步太快,由衷高兴
以前机械素质跟配置在10万级别只能二选一,要不选合资的稳定性,要不选国产的高配,但是现在比亚迪可以做到全都要
关于网上说的,丰田销量还是世界第一
第一:过几年再看看
第二:这得感谢丰田有个好爹,美国作为全球前三的市场,因为政治原因禁止国产车进入
都已经不是公平竞争了,所以你们的结论还有什么参考意义?
一定要比的话,哪天比亚迪在没有美国市场的情况下也能超越丰田,那丰田真叫一个底裤都给输没了
发布于 2023-12-14 17:55・IP 属地上海查看全文>>
神奇的时候 - 15 个点赞 👍
要一步一个脚印拱倒日本汽车
不要被小小的胜利冲昏头脑
我们只是刚刚开始追上丰田
离让丰田卖不动还差的很远
还要埋头苦干 再加再励
争取用5-10年的时间把日本汽车彻底击败
发布于 2023-05-03 11:17・IP 属地上海查看全文>>
高山县 - 14 个点赞 👍
这不光是丰田的问题。
因为中国本土企业拿出了全世界最领先的汽车参与市场竞争,效果首先产生在中国市场。
秦PLUS,8.98万起步。性价比杀爆一切外资车。
华为问界M7,智界S7,别的不说,光是只能泊车和高阶辅助驾驶就杀爆一切国内外友商。
问界M9,一个城市SUV,因为能力溢出,去越野场地照样能把大G之流比成渣渣。
https://www.weibo.com/u/5717069810?tabtype=newVideo&layerid=4976729259774454
U8产品力爆表,在100万以上的价位上应该是销量第一。
方程豹豹5,越野能力和智能化秒杀任何国外友商,才卖30多万。
理想全家,定位精准,体验优秀,外资车厂完全无力拿出竞品。
中国车在技术和体验上遥遥领先,打崩了所有竞品。
再看看丰田汽车,卡罗拉雷凌汉兰达荣放赛那之流都啥玩意。
丰田还有些销量,是因为之前的品牌积累,还有些人抱着非国外品牌不买的品牌认知;还有就是大幅降价,换来了部分销量。
其他外资品牌的局势也并不比丰田更好。
特斯拉现在还有些销量,无非是营销搞的比较好。
大众ID3卖的还不错,代价是每辆硬亏四万块甩货,不然根本卖不动。
宝马i3降价十几万甩货。堂堂宝马带3的产品,沦落到20万出头甩货。
福特电马,在美国卖35995美元,折合人民币32万,销量仅次于特斯拉。在国内卖20.99万,员工价14.95万。
都这样了,一个月销量才几十台。
特斯拉靠降价保住月均四万多销量是外资品牌中的异类,福特电马,凯迪拉克锐歌,大众ID3的待遇才是外资品牌电车中的常态。
丰田呢,大幅降价之后依然压库严重,不得不部分停产应对。
丰田之类的厂子完蛋本就是中国车企拿出如此优秀产品进行市场竞争,正常的结果。
丰田还能保持全球销量第一,是因为两个原因。
一个是贸易壁垒。
美国根本不允许中国车进去。欧洲也扬言要调查中国新能源汽车。
丰田这些毫无竞争力可言的车子当然可以在海外割韭菜啦。
其二,中国车产品力提升之后,在海外渠道需要时间建设,品牌也需要时间扩散。
比亚迪还没有大规模出海。
哪怕在国内,品牌的提升也不是一天两天的事情,埃尔法这货居然还有人加价买。
当然,随着中国车在全球产品力品牌力和渠道能力的不停提升,打崩丰田,单厂销量全球第一也只是时间问题。
编辑于 2023-12-17 13:57・IP 属地四川查看全文>>
凯二七 - 11 个点赞 👍
三星手机得益于华为被制裁,制裁之前华为短暂的登顶过。不过这不重要,对于华为这样有三十多年历史的公司来说,几年的得失不是特别重要,早晚会回来的。
而汽车行业则处于手机行业2017年那样子——都知道会登顶,到什么时候登顶是个问题。
发布于 2023-05-16 07:22・IP 属地四川查看全文>>
Eidosper