高铁紧急制动到停车需要至少2分钟

350km/h的速度差不多相当于97.2m/s的速度

这么说吧

你给一个煤炉子接上风速97m每秒的鼓风机，这个煤炉子就可以叫高炉了

本来铝锅都烧不化的火，通风后能冶铁。

你猜在这制动的两分钟里

这车得烧成啥样

因为世界上不是所有人都喜欢吸二手烟。。。。。。。

作为一个哮喘患者，我真的不能理解你们这些吸烟的人

你就差那几分钟吗？你们就差那几分钟吗

你们烟瘾上来了几分钟不抽会不会死我不知道

但是我知道，如果我因为吸入了你们的二手烟犯了病，恰好我又没拿药，我是真的会死掉的

我觉得一个成年人应该体面的处理自己所有的排泄物

不管是哪个地方

我严重怀疑有那么一撮人在给抽烟的人招黑。

本来我们都是相当安分守己的。

就以我本人来说，

我媳妇不喜欢我抽烟，门口抽又怕影响邻居，所以我去楼道里的通风处抽；

我同事不喜欢我抽烟，所以我去公司阳台上抽；

我知道抽烟会对别人有危害，所以只要有顶棚的地方我都不抽；

哪怕是我开自己的车，如果车上有别人我都会咨询一声我能不能抽；

大马路上，有人带小孩子经过我都会把烟藏一藏。

这不是自夸，抽烟本来就是个影响别人的事没什么好炫耀的，

而且我相信大部分抽烟的人都是很有自知之明的，

“我知道我很影响别人，但是我暂时戒不掉，所以我尽量不影响”

回问题：

高铁上不让抽烟。

我根本都不需要知道这事是为什么，

人家不让抽我就不抽，

几个小时，不抽就行了，能憋死还是怎么的，能憋疯还是怎么的。

抽烟的人根本不会问这个问题。

怎么着，本来就天天挨骂，嫌挨骂挨得少？

如果你能保证把每一支烟燃烧产生的所有的烟雾吸进去，不漏出来一星半点的恶臭和有毒有害致癌物质，我支持你在任何地方吸烟。

高铁不让抽烟：一刀切

高铁让抽烟：远离文明的荒漠国家

新干线让抽烟：人性化

新干线不让抽烟：日本人素质就是高

不让你抽就不抽呗，多大点事儿，一定啥都得反思一下才配的上“独立思考”？

不止高铁不能抽烟，而且我们厂也不能抽烟。发现谁在厕所里抽烟，第1次扣主管2000块奖金。发现第2次，给发几个月补偿金，然后请另谋高就。

不是什么化工厂，就是老板以前在陷入收款纠纷最头大的时候又遇上火灾，所以特别讨厌有人在厂里抽烟。

我严重怀疑有那么一撮人在给抽烟的人招黑。

大家都在排队间隔1米做核酸，你把口罩取了来一根试试？

抽烟的老烟民都要打你

而且打的最狠

不是，这个害人害己的b烟是非抽不可么

哈哈

一个老司机给我讲的

红眼动卧，双班单司机，新型1e，司机室后面有个床可以睡觉

换完班躺床上刷刷手机再来一根，美滋滋

结果门口的一个女乘客闻到烟味了，告到列车长那里了，尴尬

那女的鼻子可真灵

就是因为吸烟的人有这样的想法，才令人讨厌

你吸烟影响别人你感觉不到么？ 吸烟的人为了吸烟，可以做到什么道德标准都不去遵守，肆意妄为，为所欲为，就这样，还不认为吸烟是社会毒害面。

最彻底的解决办法就是不吸烟，你为什么要被烟这个魔鬼给控制。现在的某些人就喜欢吸着烟，说现在的年轻人被什么游戏，手机毁了，呵呵，烟才是真正的魔鬼，没摆脱烟的，也没啥资格说别人。

健康和环保。

90年代以前，民航客机上可以抽烟。

现在服役的一些老飞机，座椅扶手上还有烟灰缸。

空姐发烟，扁盒 5支 的中华。

某高赞答案 “300时速，有东西点燃，3分钟烧光”……几千赞……知乎这是怎么了？

对了，飞机900

因为高铁车速太快，当发生火灾的时候，就相当于有一个超大鼓风机，据乘务员说，在这种车速下，用不了一分钟，整节车厢就烧没了，也就是说一旦发生火灾，根本救不了

青岛四方机车车辆股份有限公司曾经做过实验，说是十分钟内烧成一个铁皮（我当时入职得晚，没看到具体的实验过程）。有条件的可以把这个实验数据拿出来就可以了，根本不需要争论这么多，反正动车在跑300速度的情况，不管车停不停的下来，里面的人肯定是死光了。类似的案例还是有很多的

可以抽，只不过是乘客不能抽，我坐商务或者特等的时候不止一次闻到过烟味，你觉得烟味哪里来的？

说句实在话，真不知道，也许是因为当年的刘志军不抽烟吧，下图是新干线的吸烟室

quora上有这么一个问题：

为什么在中国的高铁上不允许吸烟，而在日本的高铁上却允许吸烟？

上面有个华裔的回答一定程度上解答了这个问题：

The official explanation, or at least the version I heard a few days ago on a high-speed train, seems to be that they have smoke detectors that cannot differentiate between smoking and other kinds of (dangerous) fire. So whenever smoke is detected, it will trigger an emergency stop and if it’s found out that it’s just someone smoking, he has to pay for the damage he causes.

官方的解释，或者至少是我几天前在高速列车上听到的版本，似乎是他们的烟雾探测器不能区分吸烟和其他种类的（危险）火灾。因此，只要检测到烟雾，就会触发紧急停车，如果发现只是有人吸烟，他必须为自己造成的损失买单。

站在高铁的厕所里，

锁闭了厕所门，

我盯着天花板上的烟感，

一动不动，

但内心却是无比挣扎，

我只抽半根，应该不会触发报警吧？

不行！这么狭小的空间，肯定会报警！

啊！！！！

但是吸一口赛过神仙啊！

我从烟盒里抽出一只，

烟卷在指间反复滚动，

只吸一口，会不会报警呢？

也许会有一缕烟丝飘进烟感，警察叔叔请我去坐坐？

啊！！！

我烦燥的抓了抓板寸。

啊！！！

太纠结了，

我猛的把烟卷紧紧贴住鼻孔，

紧紧的闭上眼睛，

猛吸了长长一鼻子 ，

烟叶的味道是那样的香甜，

算了，还是别被警察叔叔请去了。

收烟，开门，走回座位。

等等，

我好像忘了什么？

。。。。。。

憋不住了，

赶紧再去一趟。

我经常看到有人说，高铁发生火灾，3分钟内就可以烧毁整节车厢。

怎么说呢，我对这个宣传角度是不满意的。

抓不住重点。

听众听到的重点是车厢，感触比较间接。

重点应该是，一节车厢有50名乘客，一旦发生火灾，3分钟内就可以导致50人死伤的特大事故。

没有一个人愿意因为自己抽个烟的事儿担上50条命。

当然了，我看有人解释说，其实高铁火灾主要问题是密闭空间烟雾弥漫的问题，只要不与外界接触火势不至于蔓延那么快。不过作为高铁向旅客解释禁烟的说法，这样就足够了。

其实可以车窗户开个洞，让头伸外面吸

因为高铁不是你的

想抽可以啊，把高铁买了，想咋抽咋抽。

谁要不让你抽，我帮你骂他。

这种严重涉及人身安全的问题大家就别光输出情绪了，还是数字直观一点，否则最后的结果还是立场争论，谁也说服不了谁，没什么意义。

首先是高铁的高密闭性，火灾一旦发生，车厢内温度就会迅速升高，烟雾也极难排出，大量一氧化碳不仅会导致乘客迅速窒息，而且能见度急剧下降也会使得救援疏散难度大幅增加。

由上图可见，仅需600秒，车厢内大部分区域的温度就已经达到了300摄氏度往上，乘客如果没被疏散的话基本就已经没救了。

高铁火灾和普通住宅火灾是不同的，高铁车厢内部部件，包括顶棚、地板、侧壁、座椅、内壁等，均采用可燃复合材料：

同时车厢内还有大量乘客携带的行李，可燃物横向纵向皆有分布，一旦起火后，火灾荷载密度就极高，情况非常复杂。

而且由于列车行驶速度极快，相对风速也就较高，一来本身难免会有机械通风口，二来车厢内火势上涨很快就会烧坏车窗，车窗一旦破裂，高速涌入的大量氧气就会快速加大火势。

日本虽然有吸烟车厢，但日本国土面积较小，每段行程都不会太长，所以相对中国动辄几个小时的营运时长，日本乘客的吸烟频率会相对低很多，事故可能性也就大幅降低了。

而且我查了一下，日本也已经在逐渐撤销吸烟车厢了。

禁止吸烟。

——高铁车厢标语

我做为一个三天一包烟的老烟民看到这个问题有点懵，请问为什么要在高铁上允许吸烟呢？

我这种二手烟高度敏感的人甚至希望普列上也别让抽烟。（微笑）

你抽烟归你抽，能不能别让我闻到？（微笑）

首先在任何封闭公共场所吸烟都是不道德的。其次，

在火车里吸烟会引发火灾，车厢内部采用了大量易燃材料，非常危险。现在铁路上不作宣传广播了，九十年代坐火车还经常可以听到关于火车上吸烟引发事故的宣传。

高铁是铝制车身，烧起来比普通火车更猛烈

很多人说300公里时速的高铁着火3分钟整车就会烧掉，属于没有常识。行驶中的高铁着火是有案例的，德国发生过，最后是烧掉了一节。不过疏散及时乘客没有受伤。

高铁为什么能抽烟？

我还要问

明明硬座隔间吸烟室是不封闭的 明明全车人都在吸二手烟 为什么硬座还不禁烟

记得自己最早坐高铁的时候 进站后站台是不许抽烟的

如今呢 高铁站台往出站口的那段路 是空气质量最差的

因为你不能拿一整列高铁乘客的性命去赌吸烟者的素质

高赞说以高铁的速度如果途中致燃，三分钟内可烧光

这个可以同意，但是也有很多评论把绿皮火车拿出来对比

除了速度没什么区别，为什么火车就让抽烟呢？

我想有三种可能

1.真的是考虑火灾隐患，火车慢，高铁起火3分钟烧光，火车可能需要10分钟。其次慢还有一个好处就是制动距离短，刹的快，救火也快，所以你该抽抽，烧起来了救火没压力

2.还有高赞说因为高铁一节车厢小小60平造价2000万，弄个吸烟室2平也得花50万，那十几节车厢得花几百万。为了省钱，所以干脆不让抽

容我反驳第一条，速度的快慢其实并没有本质的区别，高铁起火3分钟烧光承担不起，绿皮火车起火3分钟只烧死一个人就能承担得起了？难道绿皮火车的乘客不能算作人么？不配考虑消防安全吗？况且，绿皮火车抽烟也不是给你搁座位上抽的，车厢连接处的墙壁上有铁质小烟灰盒，都是在那抽，那里也没有易燃物啊。

所以显然，高铁不让吸烟并不是出于消防的考虑

容我反驳第二条，想要允许吸烟，高铁的车厢连接处也可以在墙壁上开一个铁质小烟灰盒。允许吸烟的成本每节车厢高达50万元？不好意思50圆子就能搞定，大不了再多个列车员倒烟灰的手工费？！

所以显然，高铁不让吸烟也不是出于节约成本的考虑

那为啥同样都是列车，绿皮火车给抽烟高铁就不让啊？就凭你开的快啊？

不是的

3.正如你去苍蝇馆子路边摊吃饭能抽烟，去海底捞吃饭不让你抽烟，绿皮火车与高铁本质的区别在这是一个道理。你花的钱不一样得到的服务就不一样。从南京到苏州，绿皮火车30元，高铁100元，快不了多少，价格三倍，带来的是服务。

除了更快的速度，禁烟同样是服务的一部分。看似剥夺了你在列车吸烟的权利，却保障了你不会吸到二手烟，保障了空气的清新，保障了整洁的环境，即使你是50年烟民也不会喜欢吸别人的二手烟的。不然你花高价坐高铁干什么？

绿皮火车就不需要了，一抬眼十个人有三四个是穿着军绿布鞋的农民工，扛着巨大的尿素袋在拥挤的车厢里艰难踉跄挪动。一到晚上人们睡的东倒西歪，泡面味，泡椒凤爪味，瓜子壳随地可见，淡淡地散发出上面口水的发霉味，鞋脱的到处都是，起身上个厕所要在三十多双臭脚丫子中蹑手蹑脚地行动，动作像极了美国特工要躲开红外线防御去偷玻璃罩里的艺术品。

这样的环境，车厢连接处偶尔飘来的二手烟味早已聊胜于无，也没人会关心——毕竟都已经这样了。比起优良的环境，我还是更为自己一趟车省几百块钱，可以给家里的父母买些粮油米面而喜悦。空气里用力才能嗅到的淡淡二手烟竟有些亲切。

那我都花这么大价钱坐高铁了，为啥不能两全其美让我又抽烟又不影响他人环境呢？说白了还是抠搜那点钱不肯给我建个吸烟室呗？

因为额外建吸烟室除了50万圆子，列车的设计图纸也..

不是哥们，高铁都开那么快了半小时四十分钟一个站，靠站再抽都忍不了了？建议雇个司机驾车出行，你在后座爱咋抽咋抽..

真的有人认为这个问题的区别不是在于自己出的起多少钱吗？

有烟环境——低端，无烟环境——高端

就这么简单，没想到现在的网友都还蛮天真的

我算是老烟民了，平均一天两盒烟，心情不好的时候更多。

看到过一种说法，动车高铁起火烧起来，一节车厢烧穿，只需要三分钟。

就我个人来说，我认为做人最大的修养是不给他人添麻烦，何况是火灾风险。

几天前，我从绥中回沈阳，在路上，蹲洗手间。其实我没打算抽烟，但我拿出来，看了一眼。

然后在心里问了自己一个问题，从绥中到沈阳，三个小时复兴号，不抽这一根，能死不?