高赞说以高铁的速度如果途中致燃，三分钟内可烧光
这个可以同意，但是也有很多评论把绿皮火车拿出来对比
除了速度没什么区别，为什么火车就让抽烟呢？
我想有三种可能
1.真的是考虑火灾隐患，火车慢，高铁起火3分钟烧光，火车可能需要10分钟。其次慢还有一个好处就是制动距离短，刹的快，救火也快，所以你该抽抽，烧起来了救火没压力
2.还有高赞说因为高铁一节车厢小小60平造价2000万，弄个吸烟室2平也得花50万，那十几节车厢得花几百万。为了省钱，所以干脆不让抽
容我反驳第一条，速度的快慢其实并没有本质的区别，高铁起火3分钟烧光承担不起，绿皮火车起火3分钟只烧死一个人就能承担得起了？难道绿皮火车的乘客不能算作人么？不配考虑消防安全吗？况且，绿皮火车抽烟也不是给你搁座位上抽的，车厢连接处的墙壁上有铁质小烟灰盒，都是在那抽，那里也没有易燃物啊。
所以显然，高铁不让吸烟并不是出于消防的考虑
容我反驳第二条，想要允许吸烟，高铁的车厢连接处也可以在墙壁上开一个铁质小烟灰盒。允许吸烟的成本每节车厢高达50万元？不好意思50圆子就能搞定，大不了再多个列车员倒烟灰的手工费？！
所以显然，高铁不让吸烟也不是出于节约成本的考虑
那为啥同样都是列车，绿皮火车给抽烟高铁就不让啊？就凭你开的快啊？
不是的
3.正如你去苍蝇馆子路边摊吃饭能抽烟，去海底捞吃饭不让你抽烟，绿皮火车与高铁本质的区别在这是一个道理。你花的钱不一样得到的服务就不一样。从南京到苏州，绿皮火车30元，高铁100元，快不了多少，价格三倍，带来的是服务。
除了更快的速度，禁烟同样是服务的一部分。看似剥夺了你在列车吸烟的权利，却保障了你不会吸到二手烟，保障了空气的清新，保障了整洁的环境，即使你是50年烟民也不会喜欢吸别人的二手烟的。不然你花高价坐高铁干什么？
绿皮火车就不需要了，一抬眼十个人有三四个是穿着军绿布鞋的农民工，扛着巨大的尿素袋在拥挤的车厢里艰难踉跄挪动。一到晚上人们睡的东倒西歪，泡面味，泡椒凤爪味，瓜子壳随地可见，淡淡地散发出上面口水的发霉味，鞋脱的到处都是，起身上个厕所要在三十多双臭脚丫子中蹑手蹑脚地行动，动作像极了美国特工要躲开红外线防御去偷玻璃罩里的艺术品。
这样的环境，车厢连接处偶尔飘来的二手烟味早已聊胜于无，也没人会关心——毕竟都已经这样了。比起优良的环境，我还是更为自己一趟车省几百块钱，可以给家里的父母买些粮油米面而喜悦。空气里用力才能嗅到的淡淡二手烟竟有些亲切。
那我都花这么大价钱坐高铁了，为啥不能两全其美让我又抽烟又不影响他人环境呢？说白了还是抠搜那点钱不肯给我建个吸烟室呗？
因为额外建吸烟室除了50万圆子，列车的设计图纸也..
不是哥们，高铁都开那么快了半小时四十分钟一个站，靠站再抽都忍不了了？建议雇个司机驾车出行，你在后座爱咋抽咋抽..
真的有人认为这个问题的区别不是在于自己出的起多少钱吗？
有烟环境——低端，无烟环境——高端
就这么简单，没想到现在的网友都还蛮天真的