这种严重涉及人身安全的问题大家就别光输出情绪了，还是数字直观一点，否则最后的结果还是立场争论，谁也说服不了谁，没什么意义。
首先是高铁的高密闭性，火灾一旦发生，车厢内温度就会迅速升高，烟雾也极难排出，大量一氧化碳不仅会导致乘客迅速窒息，而且能见度急剧下降也会使得救援疏散难度大幅增加。
由上图可见，仅需600秒，车厢内大部分区域的温度就已经达到了300摄氏度往上，乘客如果没被疏散的话基本就已经没救了。
高铁火灾和普通住宅火灾是不同的，高铁车厢内部部件，包括顶棚、地板、侧壁、座椅、内壁等，均采用可燃复合材料：
同时车厢内还有大量乘客携带的行李，可燃物横向纵向皆有分布，一旦起火后，火灾荷载密度就极高，情况非常复杂。
而且由于列车行驶速度极快，相对风速也就较高，一来本身难免会有机械通风口，二来车厢内火势上涨很快就会烧坏车窗，车窗一旦破裂，高速涌入的大量氧气就会快速加大火势。
日本虽然有吸烟车厢，但日本国土面积较小，每段行程都不会太长，所以相对中国动辄几个小时的营运时长，日本乘客的吸烟频率会相对低很多，事故可能性也就大幅降低了。
而且我查了一下，日本也已经在逐渐撤销吸烟车厢了。
禁止吸烟。
——高铁车厢标语
编辑于 2023-03-02 00:57・IP 属地北京