不要把锅都甩到印度身上，网传的波音的印度裔高管崛起也是以讹传讹，事实上波音并没有那么多印度裔高管。

前几年波音的 737 Max 事故，确实是外包给了印度的 HCL Technologies和Cyient ，当时因为只有9美元的时薪被美国媒体指责说是印度程序员的质量问题，但是算一下，9美元X8小时X22.5天=1620美元=11634元人民币，这个薪资在印度并不算低。事实上，过去很多年，印度的软件外包产业在全世界都很有名，班加罗尔的软件产业非常发达。

我是不喜欢印度的，非常不建议中国公司做印度生意。有不少在印度做过生意的朋友，包括一些大厂曾经在印度负责的朋友，都说过印度人多么奇葩。

但是关于波音的程序开发外包，确实一直没有争取指出是印度公司的问题，如果有问题这几年也爆出来了。

2024年1月，一架737 Max 9的舱门脱落，原因是波音的供应商 Spirit AeroSystems 在维修中竟然忘了把螺栓放回去，这可是正经的美国公司，赖不到印度人头上。

真正的问题是：美国制造正在变得越来越不可靠。

而背后的根源，和现在的贸易战的根源是一致的。

美国的生活方式让很多人向往，知乎里美式生活的粉丝也特别多，这背后实质是美元的支撑，美元作为国际货币，能够以更低成本获取全球供应链的产品，让美国人都能享受质量更高的生活。

但是这也导致美国的工业成本不断上涨，人工成本越来越高。波音为了降低成本，只能大量采用外包，在这个过程中又不注意质量的把控，所以问题越来越严重。

不仅仅是波音，整个美国的工业都是如此。过去几年，美国制造业占比还在持续下降。大家可以通过更轻松的方式赚到钱，比如金融、高科技，干嘛苦哈哈卷制造业。

现在 MAGA 的支持者对懂王的支持，其实就反映了这种焦虑，这些底层的劳动者，发现自己能做的工作越来越少（但是高科技产业，比如硅谷，工作并没有太受影响，所以很多在美国的中国人、华人感受并不强烈）。客观来说，这不是这些底层劳动者的错，但是整个美国经济的运转决定了，他们丢掉的工作很难在拿回来。如果真雇他们去工作，制造产品的成本得是天价。

曾经那个以工业俯视世界的美国，在金融资本的裹挟之下，享受着奶头乐，一步一步滑坡。

很多知乎里的人可能并不同意以上这些，眼里只有曾经向往的美国，但是在 MAGA 眼里，向往美国的这些人，恰恰是他们不喜欢的，是在进一步让他们的工作机会丢失，是抢他们的福利。

这也是为什么懂王这样集各种缺点于一身的人，能忽悠这么多人的原因，他找到了美国底层劳动者和一部分精英焦虑的点，只不过他不是来解决这些问题的，他是来利用这些问题。

然后才有了过去几个月的折腾。

懂王用简单粗暴的方式，疯狂加关税，希望能够把工业拉回来，但是他们过于自大，以为自己只要加100%、300%，别人还得围着他们转。美国是全球最大的消费市场不假，但是有消费也得有制造，美国需要的供应链产能，不是哪个国家、包括美国自己在内，在很短时间内就能替代的。只要这个时间不短，就意味着几乎无解。毕竟基础消费如果都保障不了，懂王的基本盘就会崩，所以他必然会缩回去。这段时间懂王的行为，是不是都容易理解了？

波音的衰落，只是整个工业滑坡的一个现象。时代的浪潮滚滚向前。

但是这并不是说大家不能去美国，如果你人在美国，就应该多用好现在美国还有的红利，比如你在搞互联网做 IT，这肯定比美国金融之外的其它产业搞太多，多赚钱、多把收益拿到手里，这是好事。如果是人不在美国，但是向往美国，想去就去，不用和别人争辩好还是不好，也是一样，把能拿的红利拿到手里，搞 IT，或者抢红脖子们的工作里的高收入工作，让自己能赚钱，也不是坏事。

我们在网上讨论，只是分享自己的视角（以及我个人必然会代入中国的立场），但是宏观层面和微观层面是不一样的，比如无论环境如何变化，一些人可能都能在市场当中赚到钱。哪怕我们现在已经明确了美国的问题和趋势，也并不耽误大家赚到钱。甚至可能知乎里的很多朋友，反而可以利用前面说的问题，反向赚到钱。比如过去几年很多人做低价的跨境电商，就是用足了美国的大环境、还有邮政包裹的政策赚到了钱。很多硅谷大厂的朋友也以比国内低的多的工作量赚到了钱，都是好事。

波音的印度化早就开始了，2015年，CEO丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）上任，进行了大刀阔斧的改革。

（纠正一下：他应该不是印度裔，网络资料太多胡说八道的了。）

他推行“节流计划”，主要就是将飞机配件、软件开发以及技术岗位外包，其中有部分是印度公司。

为完成任务，波音及其分包商则越来越依赖临时工（temporary worker）来开发和测试软件。这些临时工往往来自在航空航天领域缺乏深厚背景的国家，尤其是印度。

印度HCL科技公司（Indian HCL Technologies Ltd下称：HCL）和Cyient Ltd（下称：Cyient）等第三方软件开发商用的工程师每小时工资9美元。

波音公司直接雇佣的有经验的工程师工资，大约是前者的四倍。

波音公司的问题，倒不是从他开始，但他任期的两个大事故，起到了推波助澜的作用。

2018年和2019年，波音737 max客机发生了两起坠机事件，造成了346人遇难。

2018年10月，狮航610航班起飞后不久在印度尼西亚外海域坠毁，机上189人全部遇难，其中包括3名儿童。
2019年3月，埃塞俄比亚航空公司302航班起飞仅几分钟后坠毁，机上157人全部遇难，其中包括8名中国人。

这个时候的波音陷入极其严重的安全信任危机，米伦伯格2019年底辞职。

2020年接替他的大卫·卡尔霍恩（Dave Calhoun），临危受命后，暂时缓解了波音的危机。

但到2024年，波音的安全质量问题又冒了出来。

波音以前发生的问题，一直以来的安全隐患，据波音公司的内部吹哨人所讲，他们一直在小修小补，没有引起足够的重视。

大卫·卡尔霍恩在2024年辞职，波音随后任命奥特博格为CEO。奥特博格被寄予厚望，美国希望他可以带回波音的工程师文化。

他也指出波音有着严重的企业文化问题，波音管理层级臃肿，无效开支过多，并且存在内斗和推卸责任的文化。

有自媒体说波音裁了一些印度裔管理层，但波音的公开消息里面没有这一条。

而且奥特博格上来后，除了企业文化，第一重视的其实还是波音的业绩，还是要追求更多的飞机交付。

波音的隐患，最初来源于多年前与麦道的合并，麦道追求资本利益、忽视工程师文化，连带着波音飞机开始走偏。

波音为什么要用印度裔CEO，在后面为什么会出这么多安全质量问题，都和他们追求短期业绩、忽视安全质量的背后战略导向息息相关。

比如波音737max的推出，就是为了与对手空客A320neo竞争。

据目前的资料来看，当时的波音为了赶工，设计上不完善，跳过了一些必要的安全检查。

我在社交平台找到一张图，现在美国很多企业高管印度化，团队印度化的现象很突出。

据称，印度裔管理层善于向上管理，小团队意识浓厚，在美国企业内很有市场。

印度裔管理层，肯定也算印度人中的精英，但必定很难有美国以前的工程师文化，更谈不上有华人务实的风格了。

引用链接：波音737MAX软件被曝分包给印度毕业生，工资时薪仅9美元

根据公开资料不完全统计，自2018年以来，波音客机8年发生至少21起事故。

平均每年2.625其事故。

恐怖。

十年前就有人预言，

当印度裔工程师逐渐渗透进波音公司，

波音飞机会出大问题。

波音飞机这几年事故频发，

印度裔工程师就是罪魁祸首。

这起事故不管是飞机问题还是机组人员操作问题，

都是印度人的问题。

说白了，印度人人种不行，思维诡异，不适合干精细活。

现在就连美国的航母维修都包给三哥了，那么其他军事项目不知道还有多少包给了阿三，所以你看美军还有战斗力吗？被胡赛打得抱头鼠窜。

看了答案，就知道中国人现在的社达病，还是发病期，是一点都没有减轻。

社达思维，喜欢把所有成功归结为本事，甚至是具体干事的能力。本事大，灭杀一切。

这个不就是中国人，华人，在海外发展最大的问题么？

一切都靠个人奋斗，靠自己个人能力，只要个人能力比别人高，自己骨子里这个看不起，那个看不起。

所以中国人不抱团，在海外形不成势，充其量个体被重用。

实际上这个人类社会很多潜规则是共同的，

人情世故，关系网，是所有国家上流社会的第一生产力。

因为关系网的本质是信用。社群社会，组团竞争，信用一定大于能力。

而且你一定记住，越社达，越崇拜个人能力决定论的人，骨子里越是汉奸。

因为他们渴望的制度，就是统治者不分远近亲疏，不管民族信仰，只看能力，谁能力高，用谁。

纯粹的角斗场模式。

这个思维，就是驱动中国人当汉奸的最大的价值基础：老子能力大，你们是废物，此处不留爷，自有留爷，谁用爷，谁让爷当人上人，爷给谁效力。

这就是中国人海外竞争不过印度人的文化心理致命缺陷。

至于波音 那叫大企业病。日本人工作态度牛逼不 日本大企业照样人浮于事混加班 各种决策失误

还有波音的病根就是走上了政治销售的路 它的很多订单是各国基于美国政治要求搭售的

这个公司当然一切围着政治转。政治上印美联盟 公司就只能往印度外包业务。

说起印度产的东西，我们公司还真买，还不得不买，因为是欧洲那边的大客户指定的，必须用印度TATA公司的工具扳手。那个扳手真的是一言难尽，要求镀白锌，结果整体金黄色，有一股非常难闻的味道，很臭很臭，有害物质绝对严重超标了。其他各种质量问题例如焊接不良花键不良等等层出不穷。印度那边直接霸王条款，每次要求起订量非常大,多到可以用好几年，并且超过半年有任何问题还不负责，这个垃圾货时间一长电镀层各种生锈发霉脱皮，我们因为质量问题给印度发邮件从来不回。弄得我们只能花钱找国内电镀，不得不说国内再差的电镀质量都完爆印度。

来自局座的肯定(^_^)

美国的有色化和欧洲的绿化就是西方的癌变过程，而且由于西方长期被自由主义统治，导致他们甚至都不敢面对这个问题，谁提就被扣上种族歧视的帽子，轻则删帖重则挨打，等到白人什么时候实在受不了了，到时候也无力回天了。

这也是我坚定看好东升西落的主要原因之一，对于白人曾经的成就我是敬佩的，但西方已经不再是曾经的那个白人的西方了。

看我上面短短的100多个字，如果是在欧美论坛上说这种话，号都给你封了。

人家印度人团结啊，中国人一盘散沙啊，所以怎么斗得过人家印度人，你看看人家印度人，一旦一个公司出现了一个印度高管，就迅速发展一批印度下属，然后这帮印度裔就在公司形成了东林党，崇祯这种掌握生杀大权的皇帝都拿东林党没招，你能有什么办法。

所有大公司病，本质上都是东林党化，就是中下层团结起来糊弄中上层，并且这种团结形成了一种文化，让进到公司的新人为了合群迅速的对这种结党行为表现忠诚，你不忠诚混不下去，大伙会一起排挤你的。所以中下层员工为了避免被排挤孤立，形成了坚不可摧的结党同盟，团结起来一起糊弄甚至对抗中上层。

大明王朝1566中，严嵩为什么被杀，因为他没办法给皇帝足够的钱了。他即使竭尽所能给皇帝捞钱，捞的也越来越少，皇帝也越来越不满意，他即使权倾朝野，中下层官员团结起来他也束手无策，他不过是中下层的代言人，而不是领导者。中下层越来越团结，上交的钱越来越少，皇帝本以为是严嵩不行，但严嵩一死，大明财政直接崩盘。

https://blog.udn.com/MengyuanWang/131174635

2019年的文章，再贴一次

一句话总结就是本来技术为本的公司，被营销、股价和盈利导向的麦道夺舍，不止波音，很多美国大公司都有类似的过程。

再换种说法就是，工程师文化被MBA文化替代。

国内的公司很多以后也会走类似的历程。