而稀土管制并没有解除，限制出口的政策没有任何变化。

（今天下午专门发布的相关新闻，就防着某些不明群体造谣传谣说解除稀土管制了）

推测稀土可能要用来交换光刻机。

也算给世界各国做了个很好的榜样。

顺便给

简单来说就是:

之前美国对华加征关税，高达145%，这次会谈之后，又降到了30%。

30%是这样来的：特朗普这次上台前，美国对华基准税率就是20%。他上台后，贸易战开打，先是在20%的基础上，加征了34%，这个大家应该都记得（后面继续飙到了145%，那些就不说了）。

这次会谈中，将第一次加征的34%关税中的24%，暂停90天，保留10%。

所以叠加之前那20%的关税税率，目前美国对华一共加征30%的税率。相当于比拜登政府时期上调了10%。

下面是《中美日内瓦经贸会谈联合声明》文本内容，大家先看一下。

中华人民共和国政府（中国）和美利坚合众国政府（美国），认识到双边经贸关系对两国和全球经济的重要性；认识到可持续的、长期的、互利的双边经贸关系的重要性；鉴于双方近期的讨论，相信持续的协商有助于解决双方在经贸领域关切的问题；本着相互开放、持续沟通、合作和相互尊重的精神，继续推进相关工作；双方承诺将于2025年5月14日前采取以下举措：
美国将（一）修改2025年4月2日第14257号行政令中规定的对中国商品（包括香港特别行政区和澳门特别行政区商品）加征的从价关税，其中，24%的关税在初始的90天内暂停实施，同时保留按该行政令的规定对这些商品加征剩余10%的关税；（二）取消根据2025年4月8日第14259号行政令和2025年4月9日第14266号行政令对这些商品的加征关税。
中国将（一）相应修改税委会公告2025年第4号规定的对美国商品加征的从价关税，其中，24%的关税在初始的90天内暂停实施，同时保留对这些商品加征剩余10%的关税，并取消根据税委会公告2025年第5号和第6号对这些商品的加征关税；（二）采取必要措施，暂停或取消自2025年4月2日起针对美国的非关税反制措施。
采取上述举措后，双方将建立机制，继续就经贸关系进行协商。中方代表是国务院副总理何立峰，美方代表是财政部长斯科特贝森特和美国贸易代表贾米森格里尔。协商可在中国、美国，或双方商定的第三国进行。根据需要，双方可就相关经贸议题开展工作层面磋商。

除了上面说的以外，美国对华加征的剩下那些关税（合计91%。91%+34%=125%），这次直接取消了。中国也取消了对美加征的追加关税。保留了10%的对等税率，外加20%的反制关税。

下面我从美国国内政治角度，分析一下特朗普这次发动贸易战的一些重要目的。

我会以美国铁锈带兴衰中最具代表性的城市底特律市进行说明。请大家时刻记得，底特律的兴衰，基本可以代表美国铁锈带许多地区的兴衰，尤其是大城市。

下面五张图，是美国密歇根州最大城市底特律市的工业区现状，可谓一片凋敝、满面疮痍、门可罗雀、十室九空。

但在几十年前，它是这个样子。

下面五张图，是底特律市中心现在的样子。

但在几十年前，它是这个样子。

上世纪初，底特律有28.5万人，城市人口数量排在美国几十名开外。随着汽车工业兴起以及两次世界大战，美国汽车产业链及其上下游的大量配套产业链，在短短几十年里先后落户底特律，并为这座城市带来了100万新增人口。

当年落户底特律的巨型福特汽车工厂River Rouge，占地面积超过5.18平方公里，拥有150公里私人运输铁路系统、世界最大钢铁铸造厂，和完整的冲压、汽车装配、玻璃制造基础设施，雇佣了超过90000名汽车工人，羡煞美国其他制造业城市，让其不可望其项背，甚至浇灭了这些对手的嫉妒心。

福特River Rouge巨型汽车制造工厂于1927年落户底特律市

福特River Rouge汽车工厂鸟瞰图

1950年，随着底特律的工业规模疯狂扩张，人口已经达到184.7万，一跃成为美国第五大都市。作为美国制造业的心脏和发动机，这座城市的一举一动，都牵动着美国的神经。

1954年，底特律市所在的密歇根州有12711家制造业企业，底特律就有6159家，占比高达48.5%。

该年，美国生产汽车、摩托车及其周边产品的企业共有2624家，雇佣员工超过20人的有1076家，所有企业雇佣的工人总数约为125万人，平均月薪约为230美元。其中，底特律拥有汽车相关企业1315家，占比达到50%，雇佣工人总数超过50万人，占比达到40%，员工平均月薪300美元，超过全美平均水平。

当时底特律的汽车产量占比美国70%，全球25%。10个拥有汽车的美国人中，7个开着底特律产的汽车。全球每四个拥有汽车的人中就有一人开着底特律产的汽车。

底特律的巅峰时期是那个时代绝大多数经典汽车的发源地

由于底特律几乎垄断了美国汽车生意，并占有全球四分之一的汽车市场，所以这座城市的汽车企业，不断年销售额极高，也赚取了垄断利润。

上世纪50年代，通用汽车年销售额超过100亿美元，大约为今天的1000亿美元，占当时美国汽车市场份额的45%。福特汽车年销售额近60亿美元，克莱斯勒年销售额也高达40亿美元。

同时，底特律市三大车企的利润率都接近10%，远超同期全球同行的平均水平。例如，通用汽车长年利润率都高达8%到10%，1956年的年净利润高达11.9亿美元，是人类历史上第一家年净利润突破10亿美元的企业。

福特汽车同期利润率约为6%到8%，虽然稍逊于通用汽车，但1956年的年净利润也高达4.37亿美元。克莱斯勒的利润率约为5%到7%，1956年的年净利润为1亿美元。

极高的销售额和利润率，使那个年代的底特律汽车工人甚至整个制造业工人们，都经历并享受着底特律历史上真正的Golden Age。

1950年代，底特律三大车企，通用、福特和克莱斯勒的工人平均时薪约为1.25到1.5美元，日薪约为12美元（按8小时工时算），月薪约为300多美元（按照每月26个工作日计算）。

正如上文所言，这一工资水平，不但超过当时美国汽车行业平均水平，更是远超美国工人平均薪资水平。当时美国工人平均时薪约为0.75美元，日薪约6美元，月薪约156美元，只有底特律车企工人月薪的50%左右。

从年薪看，底特律汽车工人每人每年收入可达3700美元左右，如果是双职工，年薪可达7400美元左右，在当年属于妥妥的中产阶级。

下图是1950年到2010年的一组数据。从1950年开始，福特公司工人时薪，不但高于美国工人时薪，甚至高于美国工人每小时的工资、社会保险和福利金总和。这一趋势在1950到1960年代尚不显著，从1970年分化开始加大。

福特公司工人的时薪，在1975年和1982年之间，以及1984年到1988年之间，甚至超过了美国净生产率增长。

1947年到2013年美国净生产率、福特公司薪资、美国工人报酬、美国工人时薪累计增长百分比

但是，想要知道当时底特律汽车业工人的实际生活水平，仅知道收入是不够的，还要知道物价水平。收入和物价水平的关系，决定了工人的实际购买力。

当时和现在一样，普通公民消费中的最大支出项目也是房产。但当时和现在远远不同的是，房产相对来说相当便宜。

比如底特律市的一套普通城市独栋的价格仅约7496美元，这是什么白菜价呢，如果按照底特律汽车工人双职工的购买力来看，一年的工资约为7400美元，正好能买一套独栋。如果现实一些，考虑日常生活还要花钱，最多15个月，就能全款拿下一套下面这种独栋。大家就说逆不逆天。

1950年代底特律市一栋工薪阶层普通独栋

当时即便是纽约和洛杉矶的平均房价，一栋也只需要9989美元和9564美元。房价最高的首都华府，一套普通独栋的价格也不过14498美元，相当于底特律汽车双职工家庭大约两年多的工资。

1950年美国新泽西州莱维特的一则房产信息。上面这栋四室的独立房产售价11990美元，月租金87美元

下图是1950年代和2024年美国五个州的平均房价对比。这堆数字里面写的不是房价，而是美国普通打工人的辛酸。比如科罗拉多州在1950年代的房价约为7151美元每栋，2024年飙到了61.2万美元，增长了8458%。

再看工资，科罗拉多州在1950年代的普通工人年收入不到2000美元，74年后的2024年这个数字变成了77400美元。但是当时五年就能全款买一套房的科罗拉多州工人们，现在却要十年不吃不喝才买得起。

1950年代和2024年美国五个州的房屋均价

当然，底特律市的平均房价涨幅没有这么夸张。从1950年代的均价7496美元上涨到2024年的均价24.8万美元，上涨了3208%。

除了房产，汽车也是一大开支。

1950年代，在底特律购买一辆普通汽车，大约需要2500美元。如果以底特律汽车工人的购买力计算，他需要八个月才能买得起一辆小轿车。

对比上述房产价格（也就是均价7496美元），我们发现当年汽车价格与房产价格的差值（4996美元），远不如今天这么大，换句话说，与今天的汽车价格相比当年的汽车价格显著偏贵。

今天在美国买一辆普通小轿车也就三万美元（例如Ford Escape Active），但购买一套房产却要几十万美元。造成这种现象的重要原因是，汽车对于当时的普通民众依然属于相对新鲜的事物，日常家庭轿车的生产力还相对不够发达，导致汽车的价值量相对偏高。

上世纪五十年代福特公司旗舰车型雷鸟（Thunderbird）售价约为2944美元

2025年款福特公司产品Escape Active售价约为29150美元

1950年代，在底特律生活的普通工薪家庭，在车房上面的支出，总计通常不会超过10000美元，相当于一位职工三年的工资或一个双职工家庭二十个月的工资。将生活成本考虑进来，一个三口之家最多只需三年，就能全款买下一套公寓和一辆轿车。

这在今天任何一个国家的大都市里（因为我们是以底特律市为例），几乎都是不可想象的。

接着我们再来看看当年日用品的价格。大体来说，在不考虑住房和购车成本的前提下，一个普通三口之家的每月开支为：食品100美元，油费10美元，其它购物50美元，总计约160美元，占底特律一位汽车工人月工资的一半多一点。当然，如果将采购大件商品甚至旅行计算进去，开销就会更高。

类比今天就相当于，夫妻两人月薪总共10000元，每月生活开销2500元左右。

1950年代底特律市部分生活用品价格

有点失望，145%关税的货物已经到美国了，为什么不等美国人体验下这些货物，搞清楚到底谁在支付关税之后，再说谈判的事呢？

这下好了，美国人能继续悠哉悠哉的享受中国廉价商品，高呼天佑美利坚了

谁这么急着媾和给美国解套呢？

坦诚，就是双方都把自己关切的问题提了出来，比如在这轮贸易摩擦中，开诚布公地提出来，自己为什么认为受到了损失，对所谓“对等”关税是怎么看待的，都直接地说出来。

深入，意味着双方会在某些问题提供出一些量化的数据，这使得对某些问题的讨论并不只停留在原则、表面上的分析。

建设性，证明这次会谈取得了成果，并且双方都对这些成果比较满意。

中国社会科学院美国研究所经济室主任罗振兴分析，能在这么短的时间取得实质性进展，有两方面因素：

一是，这一轮中美经贸摩擦，由于美方对华加征畸高关税，中方为维护自己利益进行坚决反制，双方在很短时间就把关税拉到了禁止性关税水平，因此双方受到的影响都是立竿见影的。

9号上午，美国西海岸港口官员就提到，过去12小时，没有任何货船从中国启航前往美国西海岸主要港口。这种近乎停摆的状况，在全球化时代下，显得格外罕见。

第二个因素是，在经历了上一轮中美贸易摩擦后，中美双方都更有经验了，双方对彼此的诉求也都很了解。

在这样的情形之下，中美经贸高层在瑞士的这次会谈，取得了实质性进展。

这不仅符合中美两国的利益，也符合全球期待。

【中美双方一致同意建立经贸磋商机制，就双方在经贸领域的各自关切保持沟通。】

谭主了解到，中美经贸各自的牵头人会共同领导这一机制，双方经贸团队将就中美经贸中的问题进行定期和不定期的沟通，未来沟通的时间地点都将由双方进一步商定。

接下来，双方经贸团队要做的工作，还有很多。

就经贸摩擦本身而言。对外经济贸易大学经济系教授龚炯表示，这一次沟通的主要目的，是先把中美贸易恢复起来，在先恢复起来的基础上，中美双方还要就更多的问题进行探讨。

与此同时，拉长合作清单，做大合作蛋糕，推动中美经贸关系取得新的发展，也是经贸磋商机制的工作之一。

中美在制造业、新兴技术领域等方面都有很大的合作空间，当然，这取决于美方如何看待这些合作。

贝森特，他本人是华尔街出身，有着金融思维。在贝森特从政后，他也依旧与资本市场保持了密切的联系。本轮美国关税政策出台后，贝森特多次与华尔街的对冲基金经理共进晚餐，或进行私人电话保持沟通。作为财长，美国市场参与者的意见对贝森特的政策制定和执行本身也具有重要的参考意义。

当下，在很多人尤其是华尔街眼里，中美之间如何解决关税问题，是未来的全球贸易将如何发展变化的风向标。

多家头部咨询公司近期提到，中美贸易战期间，全球的供应链重心会发生变化，这种重塑过程伴随着巨大的不确定性和潜在成本。

近期，国际社会中，就存在着这样一种长期叙事与短期叙事的博弈：

哪些关税是短期压力，哪些关税又可能是会长期存在的？

为此，欧盟等经济体正在评估美国关税所引发的全球贸易转移情况，考虑全球贸易的再平衡问题。

要知道，当前的国际分工和产业链供应链状态，基本是最符合美国资本市场利益的状态，如果美国仍不取消所谓“对等”关税，当越来越多的公司从观望变成了下定决心的调整，那势必会让这些人的利益受损。

这些压力，会直接反映到贝森特身上。

因此，目前看来，贝森特是较为理性的。这次会谈中，中方代表团也给予了美方代表团积极的评价。

【中美双方将尽快敲定相关细节，并将于当地时间5月12日发布会谈达成的联合声明。】

联合声明中，涉及了不少具体的举措，也是舆论场现在特别关心的问题。

谭主了解到，任何可能达成的成果，一定都是符合中方自身发展利益的。

代表团出发前，我们已经作过相关表态：

中方不会牺牲原则立场、牺牲国际公平正义去寻求达成任何协议。

在会谈过程中，中美双方都秉持理性、客观、务实的精神，相向而行，积极寻找最大公约数，这也为联合声明的酝酿积累了条件。

当然，能取得实质性进展，和中方的行动密切相关。美国滥征所谓“对等”关税后，中国是第一个反制所谓“对等”关税的国家。

以斗争求团结则团结存，这次的沟通结果，正是在前期斗争的基础上，双方相向而行得来的。

这样的结果来之不易，有利于中美双方，有利于全球经济。这样的结果，也需要中美双方共同守护。

美国时间4月9日：宣布对除中国外其他国家“对等关税”推迟90天征收。

4月11日：宣布对半导体进行关税豁免。

5月1日：宣布对加拿大和墨西哥的汽车零部件关税豁免。

以及最近这次。

这四次都导致美国股市大涨，而我除了4月11日那次，其他三次都猜到了，下面就来介绍下我是怎么“猜出来的”。

先说第一次，4月9日

那天懂子将除中国外的其他国家“对等关税”延期90天执行，引发了美股暴涨，他这个操作，我在4月7日就做了预测——

之所以判定美国无法在4月9日开始执行那个“对等关税”的征收，依据用当时回答的话来解释就行了——

如此规模的加征关税，需要美国海关机构，尤其是负责以上事宜的海关边境保护局（U.S. Customs and Border Protection），多招聘并培训人员，研发部署新的关税计算核对系统，通过AI等手段能快速识别确认货物分类，通过一系列对原产地认定的细化标准和指导操作。
然则美国海关边境保护局本财年的预算早就确定，主要花在边境安全（拦截非法移民）和芬太尼等毒品原料上，而不是加强关税征收能力上，压根就没做大规模加征关税的准备。
一线不具备执行能力的情况下，就强行推动广泛加征关税，那后果只能是大量货物在海关排队，等着靠如今这点人员和系统慢吞吞的核对税率再放行，进而美国国内商品流通也大幅延期，国内供应链和疫情早期那样全面瘫痪，别提制造业回流了，已有的工厂都得关门大吉。

即美国海关4月9日的时候，客观能力上就无法执行特朗普的“对等关税征收”，特朗普最迟嘴硬到4月9日，就不得不暂缓关税征收，给美国海关提升能力以缓冲时间。

再说第二次：5月1日

之前特朗普签署过行政令，将在5月3日对出口美国的汽车零配件加征25%的关税。但快到5月3日的时候，他却——

这背后是什么原因呢？

汽车创新联盟、美国汽车政策委员会、美国汽车驾驶协会、汽车和汽车配件制造商协会、全国汽车经销商协会和美国国际汽车经销商协会等六大汽车行业组织，给美国财政部和商务部写了封联名信。主要内容是下面这段——

“大多数汽车供应商没有做好准备应对关税政策突然引发的混乱，很多供应商已经处于经营困难并将面临停产、裁员和破产。只要一个供应商无法供货，就会导致整条汽车生产线关停。”

作为关税战理论上收益最大的行业之一，美国汽车行业也高度依赖海外零配件，如果特朗普不设法降低这些零配件进口成本，那么要用关税“促进回流”的美国制造业反而会停工，甚至彻底完蛋。

汽车行业美国第一大制造业，在全美50个州提供1000万个就业岗位，每年为经济注入1.2万亿美元，特朗普就算有天大的胆子，也不敢把这些人的生路断绝，所以只能在5月3日前大幅妥协。

所以四月底我在回答里说过——

然后是如今这次——

那就更简单了，美国各大零售商，哪怕算上3月的临时补货，库存也就能支持45-60天，再加上中国到美国的货运时间，大概率会在5月9日前后宣布减少关税。之前回答里我也说过这个日子。

最后总结下——

4月9日是特朗普对等关税的征收日，但美国海关还没有征收能力，只能延期。

5月3日是汽车零部件25%的关税征收日，但美国汽车制造业离不开海外零配件，只能豁免。

5月9日前后，是美国零售商库存发出警报的日子，所以懂子只能降低对华关税。

当然这次也不意味着谁赢谁输了，中美是马拉松，决定输赢还远着呢。

至于中美博弈的形式吗，可以参见俺另一个回答——

其实很多人应该对这个时候与美国谈判很不解，为什么不等到美国物价上涨，货物全部消失，超市货架空空如也，港口船只完全不见，美债暴雷，国会和民众群起而攻之的时候，让特朗普几次三番的找中国谈的时候，中国再出价码，那个时候不是更好。

我对这点也很不理解，所以我有个阴谋论。

这个阴谋论的前提是，我觉得兔子这边的高层并不蠢，也不是因为亲美派的压力。

如果不是以上的原因，我怀疑中国在这个时间点同意谈判，也是中国算计过的。

我怀疑真实的原因是这样：

一旦真的等到145%关税战的作用起效，可能存在一个后果，就是美国民众可能发现，通过转口贸易和低成本的中国货物进入到美国后，美国的物价上涨极为有限。

而这个时候，中国的牌就打到了尽头，反倒会让特朗普的支持者认为中国没什么好怕的，并且民主党的支持者在再也没什么好批评特朗普的。

很有可能中国玩具/零件/商品/衣服的成本几块人民币卖到美国几十/上百美元，中间的利润都是被采购商吃了的，就算这些商品关税翻倍，实质上在美国物价的终端反应并不敏感。

当然一定有一些物价反应是敏感的，但我的意思是，很有可能通过中间商的调整，会让美国那一边总体上觉得代价完全可以承受，美国的商品并没有实质性的缺货。

可能美国的物价只会上涨个10%。

太贵的就做转口贸易，一般不太贵的中间商自己来调整，实在不行的找一些本土和欧洲替代。

或许中国实际上测算过，145%的关税真的落实到美国，其实美国人真的是可以承受的，那就麻烦了。

那这会让美国人本来对与中国脱钩会导致美国彻底混乱的恐惧心态放松下来。

现在其实是全球，包括美国内部，包括民主党，包括美国民众最与中国同仇敌忾的时刻，就是惩罚在要下而还没下的时候，才最容易让人妥协。

一旦斧头落地，那就一拍两散，发现后果可以承受，那反倒不怕了。

同样的6月美债其实也没有到把美国逼死的程度，其实美国还有很多的解法。

那到时候如果物价影响不大，商品照样供应，美债又已经解决，那又是怎样一番场景？

那个时候和美国谈判还能谈得下来什么？

一旦美国民众无感，那就真的只能硬脱钩了，硬脱钩肯定我们代价更大，这不用说 毕竟我们是大顺差，靠这些出口养活的就业数百万计。

所以中国才会在这么一个看起来很奇怪的时刻妥协了。

中国不是不想脱钩，但中国没完全准备好。

就像之前的南海争端，美国双航母派来，中国就所有舰队全部出动，准备进行决战。

但中国真的想那个时间点梭哈么？

那是不得已而为之，如果能通过搏命的气势，把美国吓住，留给我们更多的时间发育，我们在更靠后的时间在军事上超越了美国，这个时候才真正较量才更为有利。

现在也同样如此，别看中国非常有气势，反击打得啪啪响，话也说的非常硬，农产品全都不买了，眼看着就是要脱钩。

其实这也是一种策略，其实中国直到现在脱钩，对中国好处并不大，中国还没完成产业的更替和对美的替代，还需要时间。

所以在这个时候，把特朗普吓住，发现中国真的要脱钩，中国商品真的要从货架上移出，港口真的没船了，四大采购商群起而攻之，农民选票动摇了，民主党开始活跃，几个摇摆州民意开始不稳了，让特朗普觉得自己众叛亲离了，然后这个时候中国却稀里糊涂的同意了贝森特的谈判，才是中国的目的。

特朗普可能以为自己还占了便宜，自己险些从政治死亡前给拉了回来。而这恰恰就是中国故意让特朗普这么认为的。

其实中国并没有打算真的要通过脱钩来惩罚特朗普，而是通过硬脱钩的预期，让特朗普改变他的政策。

当然如果特朗普一意孤行，那中国就真的硬脱钩了，就像南海事件，如果奥巴马和印太的那个日本司令真的决定开战，当时也就真打了。

但中国这么多年来和美国那边的大型跨国企业的交往很深，和建制派的官员交往也很深，和华尔街金融机构的交往也很深，无论是贝莱德还是高盛，还是微软/苹果，或者沃尔玛，aig保险等等，中国是有一定的把握，如果特朗普的关税把所有这些人的饭碗全砸了，那是不可能的。

所以最好就在美国所有这些大企业都预期关税前景很坏，并且对特朗普施压的时候，是最容易达成协议，也是特朗普最愿意妥协的时刻。

• ‌关税调整‌：
• 对原产于美国的煤炭、液化天然气加征15%关税；
• 对原油、农业机械等产品加征10%关税。
• ‌非关税措施‌：
• 启动对谷歌的反垄断调查；
• 将PVH集团等美国企业列入不可靠实体清单。

中国第二次反制（2025年3月4日）

针对美方3月3日追加的10%关税，中方进一步扩大反制范围：

• ‌农产品关税分级调整‌：
• 对鸡肉、小麦、玉米、棉花加征15%关税；
• 对高粱、大豆、猪肉、牛肉、水产品、水果、蔬菜、乳制品加征10%关税。
• ‌贸易限制‌：
• 暂停部分美国企业输华资质。

不愧是培养出麦克阿瑟的国家

麦克阿瑟碾老兵

阿美莉卡碾盟友

谁躺的最平，碾的最狠

盲猜一波接下来的通稿：美国关税减到30%，中国关税减到10%，还取消稀土管制，说明跪了

上一图，这应该比较好帮助一部分人理解

另外稀土管制并未完全解除，貌似这次谈判没谈这个

国家讲提振内需：看，外循环没了，中输。

国家讲内外循环：看，内循环没用，中输。

总结：闹钟输麻了。

我实在不理解那个稀土出口禁令究竟是不是个局。记者会上，那个何立峰总理嘴巴都快憋不住了。

我个人感觉就是用关税来换这一个稀土禁令。结果没想到，美国居然真同意了。现在好办了。

temu，价格低，抢我生意。

第二次暴击是t86关税

temu拍拍屁股走了，人家大公司没事。

我小家小户，50的快递费现在110

导致成本提高，月2-3万刀到目前5000刀。

我死不死不要紧，但是希望temu倾家荡产。

本来个小众渠道，temu和shein愣生生的把这个放到各国政府面前。

英国开始考虑小包免税政策了，欧洲估计也会跟进。

真离个大谱

这次关税谈判也没我们的事，圈子小，贸易额不大。

赶紧让temu和shein倾家荡产吧，这俩不死，天理难容。

很多决策会跟每个人的自身经历相关。川普的谈判，或者说他的交易艺术，其实源自于他的破产经验。需要注意的一点是，他所经历的这种破产程序，不是破产清算后东山再起，毕竟从零再起谈何容易！所以全都是破产重整程序，有的媒体宣传报道中也称为破产保护。

破产重整跟破产清算公司清零大为不同，主要是要迫使债权人让步，大幅度减让债权，包括引入新的投资者，不然大家一起玩完即进入清算程序，这样债权人拿到更少。举个例子，一个烂尾楼清算后债权银行只能拿到10%，如果债权银行追加投资，大家合作，把烂尾楼造好，最后债权银行拿到40%，债务人也保留一部分。这样债权银行如果理性的话，应该选择后者。所以在这一种机制的作用下，有的时候债权人也不得不让步，否则大家一起死，债权银行亏得更多，而美国个人还受到自然人破产法律的保护，银行拿川普也没什么太好的办法。所以川普作为地产商经营的公司破产多了，自然清楚这种威协的艺术，也屡次成功逃避了被清算的结果。

他当时的四次破产有一篇报道，比较清楚地介绍了这种情况，感兴趣的机器翻译下吧。

Donald　Trump's　Companies　Filed　for　Bankruptcy　4　Times
The　big　business　man　has　wrangled　with　big　debt　in　the　past　20　years.　Trump's　first　visit　to　bankruptcy　court　was　in　1991,　when　his　Atlantic　City　casino,　the　Taj　Mahal,　was　buried　under　a　mountain　of　debt.　The　Taj　carried　a　$1　billion　price　tag　and　was　financed　by　junk　bonds　carrying　a　staggering　14　percent　interest　rate.　As　construction　completed,　the　economy　slumped,　as　did　the　Atlantic　City　gambling　scene,　soon　plunging　Trump　into　$3.4　billion　of　debt.
The　Donald　struck　a　deal　with　the　banks　to　hand　over　half　his　ownership,　and　half　of　the　equity,　in　the　casino　in　exchange　for　a　lower　interest　rate　and　more　time　to　pay　off　his　debt.　He　sold　off　his　beloved　Trump　Princess　yacht　and　the　Trump　Shuttle　airplane　to　make　his　payments,　and　his　creditors　put　him　on　a　budget,　putting　a　cap　on　his　personal　spending.

除此之外，作为开赌场之人，用高杠杆赌一把，也是习惯之事，这种玩法非常的刺激。比如说他造赌场TAJ MAHAL的时候，自有资金只有整个项目成本的9%，其他靠发垃圾债券解决。当这个项目进入破产重整程序之后，引发了一个案件，即债券持有人告他说债券虚假陈述，其中理由之一是没有披露这么高的杠杆，并且没有跟其他赌场的“债务股本比”做横向比较。最后法官一看人家债券说明书写的很清楚，说这么高的杠杆你们债券投资者愿意跟进，那也怨不得他呀。摘一点相关的段落如下：

In re DONALD J. TRUMP CASINO SECURITIES LITIGATION--TAJ
MAHAL LITIGATION. 7 F.3d 357 (3d Cir. 1993)
The plaintiffs furthermore allege that the prospectus failed to disclose that the construction and operation of the Taj Mahal "involved an excessive, unwarranted, and unprecedented debt component relative to total capitalization. Out of the $805 million total projected ... costs, no more than $75 million (or only nine percent) represented capital contributions." Complaint at p 36.
The plaintiffs cannot successfully contend that the prospectus failed to disclose the specifics of the debt-equity ratio. The prospectus set forth the details of the venture's projected debt component with great clarity. It advised that the Partnership estimated a cost of approximately $805 million to fund the acquisition, completion and operation of the Taj Mahal and to repay the interest on the bonds for fifteen months. It then specifically delineated the several sources for this amount and the magnitude of each source. 20 Thus the prospectus adequately apprised the bondholders that capital contributions (rather than debt obligations) would supply only about nine percent of the Taj Mahal's funds.

也许就是因为这种所谓的“交易的艺术”（反正他出书大吹特吹），其实就是豁出去了的艺术，他搞起来给别人就是一种完全不顾后果、毫无预期的做法。比如说在破产重整的时候，如果债权人真不同意，那就是公司直接清零。因此，谈判时就是看谁胆子大谁更输不起。在贸易战加关税的时候，那就是一个胆小鬼博弈（Chicken Game）。这是博弈论中一个影响深远的模型，两名车手向对方驱车而行，谁最先让开的一方被耻笑为“胆小鬼”（chicken），让另一方胜出。但如果两人拒绝转向或刹车，任由两车相撞，最终谁都无法得益。

对中国加关税，中国自然不会让步，特别是这种突如其来的打压，激发了中国人对屈辱历史的回忆，团结一心。都不会退缩，那么两车自然就撞在一起了，各自痛苦并各自面对损失。中国自然是出口行业受到影响。但美国日子也不好过，比如说货架抢空，很多货物涨价。除此之外，更重要的美国国债收益率眼睁睁就上去了，这可是全球金融市场的利率之锚。要知道，马斯克的DOGE辛辛苦苦大肆折腾压低了一些行政成本，结果和国债收益率上涨带来的成本相比，相当于白干。一看吃力不讨好，马斯克脱身离去。

由于这种交易的艺术没有实现它的后果，川普自然也是明白人，因为作交易之人，当你这种游戏玩不下去的时候，自然要换策略。因为不刹车，后面大家比的就是痛苦的阈值(pain threshold)。这自然是中国人完胜。相对而言，中国人这么多年来忍受苦难的能力，无需多说。因此，最后川普只能来求中国人谈判，面子上中国全赢回来了。

当然，真到了的谈判，则会转变为务实的态度，比如说从美方谈判人员的变化就可以看出来。谈判成功率自然与参与人相关。比如说财长贝森特，一开始根本就没进入增加关税的核心决策圈，根本也不知晓关税初期的剧变。但华尔街受到影响，纷纷打电话找他诉苦时（毕竟原来是金融圈内人），他也是一头雾水，因为前期进入决策层主张加税的都是鹰派人物。而到了后期，美国也体验到痛了之后，这些鹰派开始被边缘化。而贝森特，毕竟资本市场混过，知道股市下跌、国债收益率上升、美元下跌的影响，还要面对美国巨额债务这个让人头痛的问题。他至少会务实许多。

至于另外一位谈判代表格里尔，是律师出身。学法律的人往往务实，会在文字、用语上纠结，有几分证据说几分话，而不像政客那样华而不实。格里尔还曾在川普的第一个总统任期内担任贸易代表罗伯特-莱特希泽（Robert Lighthizer）的幕僚长。在担任该职务期间，格里尔与莱特希泽合作，就第一阶段贸易协议进行了谈判，当时中国同意在两年内扩大对美国商品和服务的采购量，增加 2000 亿美元。这次他来，与中国代表团中的两位代表，还属于老相识。

由于上述原因，这一次谈，还是谈出了相对好的结果，谁赢？

中国自然是赢了，毕竟按下暂停键，外贸企业可以用三个月清库存，并考虑后面的生产以及将来应对之策。三个月之后还可以慢慢谈。

对美国算不算赢不好说，但对川普而言，肯定算赢。因为他初期博弈没有胜利，还给人毫无预期乱搞一通的印象，交易信用荡然无存。当所有人觉得你没有信用时，自然不想跟你谈，毕竟你随时会变卦。如果这次与中国谈下来，三个月内守信用没有再瞎折腾，则许多受关税影响的国家会再上谈判桌。其他国家并没有中国这样的实力，这样一来，在中国占不到的便宜，可以通过这些国家占到，毕竟他们贸易量不大，加一些关税可以忍受。每谈成一个国家，那就是一次赢，大半年可以不停地在白宫官网宣布天天赢。要知道，宣传机器一开，老百姓对天天赢还是很爽的。在任期制下，短期出效果太重要的。

最后还得说回“交易的艺术”。不得不说，现在看来，川普还是有“艺术”的，不能跟他作贸易，但可以跟他作交易。你看，他在谈判之前大喊低点买入“Buy Dip”,你要是跟了，肯定对他的交易艺术五体投地。怕是国会山的股神都比不上。至于你说他内幕交易、操纵市场违法啥的，一点不用怕，你看他一上台就把SEC的主席Gary Gensler都给换了，换一个自己人把大量正在进行中的调查给停了，你不服不行。

4月10日，美国政府宣布对中国输美商品征收“对等关税”的税率进一步提高至125%。美方对华加征畸高关税，严重违反国际经贸规则，也违背基本的经济规律和常识，完全是单边霸凌胁迫做法。

4月15日宣布：由于（中国）采取报复性措施，中国输往美国的商品现面临最高达245%的关税。

4月17日在白宫向记者称，美国将与中国在“未来三到四周内”达成贸易协议，他同时表示，不希望看到针对中国的关税进一步提高，因为将导致人们“停止购买”。

4月23日，特朗普在白宫椭圆形办公室表示，在关税谈判期间他不会对中国采取 “强硬手段”，并“乐观”认为能够“相当迅速地”与之达成一项协议，“大幅下调”对中国进口商品加征的145%巨额关税。

5月10日至11日，中美双方在瑞士日内瓦举行经贸高层会谈。

中美互相取消 91% 的关税，暂停 24% 的关税

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印第安人问巫师：“今年冬天会不会很冷？”

巫师说:“肯定会很冷，好好准备过冬吧。”

于是印第安人开始努力收集木头。

其实巫师也不太确定自己说的对不对，就问气象学家：“今年冬天会不会很冷？”

气象学家说：“肯定会很冷啊！”

巫师问气象学家为什么知道今年会很冷。

气象学家说：“你没看见印第安人都在收集木头么？！”

美国各部门互相观望、互相扯后腿，怎么可能治理好一个国家呢

也顺便推荐一下自己写的专栏，希望对大家有所帮助