这一个多月因猜对懂子会“怂”三次且时间大差不差，从而大赚的俺表示，这事客观规律发挥了作用。看看俺怎么猜对的就知道了。
特朗普这顿“折腾”，转折点主要有四次：
美国时间4月9日：宣布对除中国外其他国家“对等关税”推迟90天征收。
4月11日：宣布对半导体进行关税豁免。
5月1日：宣布对加拿大和墨西哥的汽车零部件关税豁免。
以及最近这次。
这四次都导致美国股市大涨，而我除了4月11日那次，其他三次都猜到了，下面就来介绍下我是怎么“猜出来的”。
先说第一次，4月9日
那天懂子将除中国外的其他国家“对等关税”延期90天执行，引发了美股暴涨，他这个操作，我在4月7日就做了预测——
之所以判定美国无法在4月9日开始执行那个“对等关税”的征收，依据用当时回答的话来解释就行了——
如此规模的加征关税，需要美国海关机构，尤其是负责以上事宜的海关边境保护局（U.S. Customs and Border Protection），多招聘并培训人员，研发部署新的关税计算核对系统，通过AI等手段能快速识别确认货物分类，通过一系列对原产地认定的细化标准和指导操作。
然则美国海关边境保护局本财年的预算早就确定，主要花在边境安全（拦截非法移民）和芬太尼等毒品原料上，而不是加强关税征收能力上，压根就没做大规模加征关税的准备。
一线不具备执行能力的情况下，就强行推动广泛加征关税，那后果只能是大量货物在海关排队，等着靠如今这点人员和系统慢吞吞的核对税率再放行，进而美国国内商品流通也大幅延期，国内供应链和疫情早期那样全面瘫痪，别提制造业回流了，已有的工厂都得关门大吉。
即美国海关4月9日的时候，客观能力上就无法执行特朗普的“对等关税征收”，特朗普最迟嘴硬到4月9日，就不得不暂缓关税征收，给美国海关提升能力以缓冲时间。
再说第二次：5月1日
之前特朗普签署过行政令，将在5月3日对出口美国的汽车零配件加征25%的关税。但快到5月3日的时候，他却——
这背后是什么原因呢？
汽车创新联盟、美国汽车政策委员会、美国汽车驾驶协会、汽车和汽车配件制造商协会、全国汽车经销商协会和美国国际汽车经销商协会等六大汽车行业组织，给美国财政部和商务部写了封联名信。主要内容是下面这段——
“大多数汽车供应商没有做好准备应对关税政策突然引发的混乱，很多供应商已经处于经营困难并将面临停产、裁员和破产。只要一个供应商无法供货，就会导致整条汽车生产线关停。”
作为关税战理论上收益最大的行业之一，美国汽车行业也高度依赖海外零配件，如果特朗普不设法降低这些零配件进口成本，那么要用关税“促进回流”的美国制造业反而会停工，甚至彻底完蛋。
汽车行业美国第一大制造业，在全美50个州提供1000万个就业岗位，每年为经济注入1.2万亿美元，特朗普就算有天大的胆子，也不敢把这些人的生路断绝，所以只能在5月3日前大幅妥协。
所以四月底我在回答里说过——
然后是如今这次——
那就更简单了，美国各大零售商，哪怕算上3月的临时补货，库存也就能支持45-60天，再加上中国到美国的货运时间，大概率会在5月9日前后宣布减少关税。之前回答里我也说过这个日子。
最后总结下——
4月9日是特朗普对等关税的征收日，但美国海关还没有征收能力，只能延期。
5月3日是汽车零部件25%的关税征收日，但美国汽车制造业离不开海外零配件，只能豁免。
5月9日前后，是美国零售商库存发出警报的日子，所以懂子只能降低对华关税。
当然这次也不意味着谁赢谁输了，中美是马拉松，决定输赢还远着呢。
至于中美博弈的形式吗，可以参见俺另一个回答——