不说长期的影响，就这几个小时后，美团也跟进了，这就是最直接的影响。

我来讲个不一样的角度。

都给外卖骑手上五险一金了，那......

这份工作就不是随随便便就做。

要知道，别说是外卖骑手了，就连很多很正规的私企公司，坐办公室的，都很难做到给员工购买五险一金。

大部分只缴纳社保医保，甚至有的压根就没有。

东哥确实是对自家兄弟好，这个没得讲。

但是五险一金这种东西，能覆盖到的骑手范围有多广？

咱就说吧，要不要卷学历？有没有其他方面的限制要求。

那些原来坐办公室的、起码本科学历以上的，一看，我了个，有五险一金，然后还是大公司，打工图不就是有个保障，现在可以出去跑外卖，不用在办公室里面搞精神内耗，此时不去更待何时。

京东搞五险一金这件事一旦落地，招聘条件限制绝对不像X团那样轻松的，肯定会设置各种门槛。

这件事对于改善外卖骑手，绝对是一件好事，至少能让X团这个外卖吸血平台能改善他对骑手的待遇保障，同时行业乱象也能得到一定程度的整顿。

能跟东哥做兄弟，也是一件幸福的事。

但千万不要过分乐观，京东在开拓快递业务之前，这个行业早就有圆通、申通、韵达等等快递公司，很多公司也都没给快递员购买这些保障。

京东进来快递行业之后，作为自家快递业务，员工确实得到了保障，自家业务配送也比普通电商平台速度要快，服务要好，这点没得黑。

但是其他的快递公司，乱象该有还是会有。

我这里不是在替X团的王兴说好话，X团纵有万般不是，起码解决了很多低学历求职者的生存问题，给到了很多被大厂裁员后中年失业者喘气的机会。

也就是无门槛入驻。

一旦给外卖员上五险一金，这份工作绝对就不是「黄袍一加身」，注册个平台认证那么简单了。

反正如果是我，我有本科学历，一份在办公室里面天天内耗的工作，还有一份出去跑，有保障，有五险一金，可以摆脱内耗的工作，我肯定选那份可以出去跑的。

我是个i人。

然后你说，你有资格吗？你去京东人家就要你吗？

嘿，问对了，这就是本篇文章的核心意思所在。

你应该去问问，饿了么，美团骑手

他们需要五险一金吗？

你去问问，那个杭州骑手，在送餐过程中倒下

回到出租屋默默等死

他需要五险一金吗？

你去问问，那些年纪40多岁，上有老，下有小的中年人，他们需要五险一金吗？

他们需要的健全的企业关怀，人文关怀，职业尊重，到手薪资，

我其实更希望看到的，能有一家公司，把这些骑手当做人，而不是当做工具！

让骑手们，赚钱的同时，也可以享受生活，对生活充满希望。

希望京东能做到，如京东能够做到，将来我肯定无条件支持京东外卖……

这件事能够说明，京东如果能像旗下电商一样为外卖骑手和客户提供更优质的服务，那绝对是一条新的道路。

像美团、饿了吗这些平台，外卖骑手不仅拿着低廉的配送费，还要为了抢单、成为单王而拼命去接单，一个恶意的差评就能把骑手一天的配送费给毁掉——在骑手们恶意拼抢的环境下，平台自然不用为外卖骑手考虑这么多，只需要拼命吸外卖骑手的血就行。

虽然这样能制造优胜劣汰的竞争环境，但严重不利于行业用工规范和服务之质量的提升。

当某些企业用 "灵活就业" 的糖衣包裹劳务派遣的苦涩，把劳动者变成系统里可替换的代码字符时，京东正笨拙却认真地捡起工业时代的契约精神。

长期以来，外卖骑手工作强度大、风险高，但很多骑手的社会保障权益未能得到充分落实。京东此次为外卖骑手缴纳五险一金，意味着骑手们在养老、医疗、失业、工伤和生育等方面有了基本的保障，住房公积金也为他们未来的生活增添了稳定因素。不仅解决了骑手们的后顾之忧，让他们能够更加安心地工作，也体现了企业对员工的人文关怀，提升骑手群体的归属感和忠诚度。

外卖骑手很多时候反应出的是我们打工人的影子。如果我们总是觉得企业不提供五险一金是合理的行为，提供五险一金反而是一种福利，那我们最后可能也将变成恶意内卷的一环。如果京东能够把行业规范起来，那他提供的外卖服务和口碑一定能成为优质的代名词。

东哥这回可是教科书级逆袭！

当某些平台还在算计骑手最后一滴汗水时，京东已经悟透了：把打工人当人看的公司，才能赢得未来。

可以说是打工人之光，更有网友翻出刘强东当年送快递的旧照："果然还是穷过的人懂打工人！"

京东这波操作能不得人心吗？还得是东哥出马才行。

这样看来，京东是：0佣金+拒绝预制菜+骑手全员社保，三连暴击啊，现在直接把外卖行业潜规则掀了个底朝天。

这场外卖大战直接把我看傻了，最近这几天晚上，美团总部必然灯火通明，王兴怕是急得薅秃了程序员——谁能想到刘强东一记"五险一金"组合拳，直接让30万黄骑士连夜改简历，妙！

其实，我真的挺佩服东哥的格局与魄力的。

对于外卖骑手来说是利好消息，可以应对工作中的工伤风险。

近年来，外卖骑手权益问题频发，人身安全也很受人们关注，社会对平台责任的要求日益提高。

我记得前段时间，京东物流已为快递员提供五险一金甚至六险一金，看来现在是将类似模式延伸至外卖领域，试图通过“员工制”强化骑手归属感，对于外卖打工人来说，实打实的福利。

毕竟当前外卖行业普遍采用众包模式，骑手与平台无正式劳动关系，社保覆盖率都很低，外卖员其实没有保障的。

京东这个行动，可以说响应了政策对灵活就业者权益保障的呼吁，也契合社会大众的期待，大家对京东的品牌形象更好，算是外卖行业劳动者权益保障的标杆。

现在网友都想京东接个大单，网友有个更大的提案，救救网约司机。

中国真正的企业家只有两个，

一个东子，一个是东来。

顺便评论一下小米，小米中层招了太多华为系工畜，导致目前小米的劳工环境极其恶劣，严重败坏军哥的人品。

这更大程度上是一种竞争手段，压着美团的痛点打，指望能从美团手里抢市场份额，里面有多少“真心实意”是要打一个问号的。

首先，京东的外卖骑手主要来源于其旗下的跑腿公司“达达”。

根据财报数据，达达活跃骑手约130万（含全职和兼职），但里面有多少全职骑手呢？

看看达达的财报大概能猜出来。2024年Q3达达总营收24.29亿元，其中9.3亿来自京东秒送，15亿来自达达秒送。按130万骑手计算，人均收入仅1870元/季度，连最低工资都达不到，显然是因为庞大的兼职骑手拉低了人均收入。

假设全职骑手占比跟美团看齐，在10%左右，按每人每年社保公司承担部分约1.2万元计算，年成本约15.6亿元。

京东宣布“逐步”缴纳，初期可能优先覆盖核心城市或高活跃度全职骑手，实际支出或控制在10亿元以内，对于京东来说是可以接受的。

但，如何定义全职骑手呢？

全职骑手跟劳动合同工一样有底薪么？

如果是底薪+抽成的模式，对其他类型的骑手公平么？法律上是没有“全职骑手”的定义的，全职骑手的定义权还是在京东手里。

所以是正式合同工？还是劳务派遣工？还是众包模式？都是京东说了算。

我觉得更大程度上，这属于京东搅局外卖行业的“市场竞争策略”，不搞出点噱头，不砸一点资金，不“阴阳怪气抹黑一下竞争对手”，怎么抢占市场份额？

所以，除了“骑手用工”的策略之外，京东还用上了“免佣金”“低于美团的抽成比例”等其他竞争策略。

只是有时候，若一味将劳动者的基本权利宣传为“特殊待遇”，指不定哪天就翻车塌房了。

至于是否会引发外卖行业新的变革？

可能会。美团、饿了么大概率是要跟进的，至少要做出个表态，否则岂不是落了下风。

但所谓“跟进”很可能与京东的策略是一样的。我也给全职骑手缴五险一金，但全职骑手的定义在我手里，里面的“自由裁量权”太大了。

还有，从行业角度看，外卖行业一直属于发展比较畸形的行业，前期完全是靠“补贴”做大规模的，如今平台要赚钱、骑手也要赚钱，对于商家的压榨只会更严重，最后只能寄希望于“针对用户客单价的提高”。

其实现在已经有苗头了，不知道你们发现没有，即便领了优惠券，外卖的价格也要比到店价格高上不少了。

这种现象一旦大规模发生，一部分消费者也不会就乖乖接受，大不了回归线下。

那么对于外卖行业来说就会从“增量竞争”变成“存量竞争”甚至“缩量竞争”，到时候，外卖行业很可能就不需要那么多骑手了。

那么这些冗余出来的骑手又能去哪儿？

这些年外卖骑手、快递员、网约车司机用工饱和的新闻不少了吧。

背后还是结构性的问题。就不多聊了。

简单查了一下，美团和饿了么的全职骑手也有五险一金。

但具体规则不知道是否和京东一样，也不太清楚。

似乎区别在于缴纳主体，一边是加盟商，一边是平台本身。

这方面让懂行的大佬分析一下，权作抛砖引玉。

鉴证群里有位老哥，本身就是政府里的，平时精研理论，但我经常嘲讽其不懂基层。

群里曾经探讨过基层骑手安全保障不足的问题。这位老哥却信誓旦旦他们部门做过调研，大部分基层骑手自愿放弃各类保险，说这样可以多拿钱。

当时我就嘲讽道：“你们是做了充分调研，但是你们做调研只是问了骑手在所有外卖企业都不给主动缴保险的情况下没得选的结果，你们到底有没有问过骑手有得选的时候会怎么选呢？”

现在京东这么做，刚好就可以让我们看看骑手到底更愿意要五险一金还是愿意多拿那么一点儿微不足道的钱了。

京东是真的保证了服务品质，我买东西只要是大件都会在京东买，因为可靠。

快递员服务也是好，因为说不定哪天，我们都要去送外卖，实打实的好处，谁给钱，就要支持谁，科技发展的太快了。

可惜我们的东哥因为男女那点事，上不了台面，不然他企业家形象也算挺好的，格局大有情怀。

这不是京东该做的，而是ZF该做的

ZF必须强制要求所有企业这么做，否则就是严重的渎职犯罪，枉顾亿万劳动人民的福祉尤其是养老

应该彻查各地相关部门官员，是否纵容辖区企业不交社保，查到的停职、撤职、判刑

给外卖骑手缴纳五险一金，我一点都不惊讶。

毕竟我自始至终都觉得外卖骑手和平台之间是劳动关系，或者与平台外包的公司之间成立劳动关系。

成立劳动关系的情况下，购买社保本就是理所应当的，只不过在这之前某团某了么在牛逼律师的指导下各种神仙操作规避而已。

当然外卖行业毕竟没多少年的历史，一个新型的行业从不规范到规范，需要一点时间，可以理解。

即便外卖骑手相对比较自由，但是他们的工作时间远超过正常劳动法规定的工作时间，以及看似自由的他们实则在生活规则、金钱游戏的捆绑中毫无自由，这是新一代年轻人追求“另类工作自由”的代价。

哪一天，律所这个平台要是主动给律师缴纳五险一金，我就惊讶的不得了，毕竟律师这个行业发展这么多年了。

在我的观察下，虽然说律师很自由，律所0管理的情况下，每个律师也都在努力为律所创造收益和价值，真正的工作时间也不亚于一个骑手。

都是活在规则里，活在对于世俗和消费的欲望之中，多数人都热爱金钱，即便是和传统的劳动关系有些许区别，但逃不过为规则努力奋斗的宿命本质。

要不然咋有律师焦虑的不行，工作时饮食不规律，甚至还会倒在工作的岗位上，那可不还是一个普通的劳动者么。

朋友在京东送快递的，没有五险一金，外包员工。刘强东不是说给每个员工都买五险一金，不外包吗?怎么，也是说一套做一套啊。

京东宣布将逐步为全职外卖骑手缴纳五险一金，这个举措真的很有魄力，京东要负担的成本会上涨不少。

这是企业承担社会责任的体现，现在压力来到美团等老牌外卖平台，看看能否跟进，也为外卖骑手缴纳五险一金？

缴纳不缴纳先不说，估计美团、饿了么的高层现在应该焦头烂额了。

功德无良！

虽然无论在法规上，还是情理中，这都是早就该实现的。

但作为第一个愿意遵守劳动法的公司，它依然有资格享受劳动者的掌声和赞誉。

这么说吧，我认为外卖业早就应该这么干了；

就应该和骑手有正式的劳动合同，并且规定最低的任务量。

即，你每个月最低任务量应该能覆盖社保支出和最低工资标准，以及部分保险。

连续两个月跑不到最低工资标准，辞退。

并且这个最低任务量下，平台抽成应该非常低。

这样的话骑手每月最低任务量相当于为自己干的。

以前美团的吃相实在是太难看了，压榨的太狠！

商家提点高，骑手佣金抽成高。

最后，外卖品质越来越差，骑手收入还减少。最后所有矛盾都转嫁到骑手，商家，消费者手里。

京东这么干会为自己积累更多的劳动者，甚至以后能彻底在物流和外卖也站稳。

当然，我猜平台壮大以后，入职京东的外卖就不太容易。

但无论如何，这是个好事情。

东哥威武！

欢迎关注知乎第一流氓，职场专家，传说中无所不能的老王/期货作手，原号：寰宇视野

欢迎关注公众号：交易哲学家

此举一定正向看东哥，东哥肯定是关心兄弟的，其实一线员工生活压力和生存压力真的大，所以这个举动一是会改变下外面的格局，另一方面肯定会推动社会文明发展。但是另一方面，肯定东哥也有自己的生存考虑，但大家不必阴谋论和黑东哥，结果来讲一定是正向的，正向的过程中自己也达到了一定信息传递和政治目的，我觉得无可厚非。那些黑粉歇息下吧，你换位想当你有这么的成就和资产时候，你有没有这魄力、格局和境界吧。

终于有人出手治治王兴这个畜生了，今天不叫东子了，东哥牛逼！以后点外卖只用京东的！

东哥的这波操作，绝对上大分！且不说天下苦美团久了，这个行业破冰举动，对于外卖员来说，绝对是大好的消息。

外卖员作为打工人，受到重视和保障了。

京东外卖自2月11日上线起，便打出“品质堂食餐厅”和“0佣金”组合拳，瞄准中高端市场。而为骑手缴纳社保，进一步强化了其“负责任平台”的形象，吸引优质骑手与消费者。正如分析指出，京东正试图通过“商家免佣金+骑手高保障+用户高品质”的三维策略，打破美团、饿了么的垄断格局。

继给快递小哥缴纳五险一金后，京东成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。

这个行为表面上，看似是企业给外卖小哥们的福利升级，实则撕开了行业长期存在的“用工伤疤”，更向全社会抛出一个尖锐问题：数百万外卖骑手的权益保障，为何总被平台经济“选择性遗忘”呢？

京东此次高调宣布社保计划，与其说是“良心发现”，不如说是对行业规则的精准狙击。

资料显示，京东外卖自布局39城以来，已通过“免佣金”“低抽成”等策略争夺商家资源，而此次瞄准骑手福利，直击竞争对手的用工模式软肋。

对比美团骑手高居不下的离职率，京东以“五险一金+带薪休假+晋升通道”的组合拳，试图构建差异化竞争力。外卖行业的高流动性一直是痛点。京东通过社保绑定全职骑手，可增强职业归属感，减少人员流失，从而保障配送效率与用户体验。这一逻辑与其在物流领域的成功经验一脉相承。

结合京东快递员社保全覆盖的经验，再通过“直营模式”优化管理效率，或许为外卖业务提供了可行性模板。如果啊京东能借此稳定运力、提升服务质量，也许就能改写“烧钱换市场”的行业逻辑，我个人还是很期待，也很看好滴。

挺好的，京东这种反内卷，反低用工成本的举动，是近些年少见的。想想我们近些年一直听到的是所谓的降本增效，实际上降的就是劳动待遇，增加的是工人的劳动强度。

美团外卖这个app真的很烂，算计客户，算计用户，算计骑手，自己赚的盆满钵满，就是不肯对骑手好点，转移矛盾倒是玩的很好。

东哥给骑手交五险一金，遵纪守法，其实目前市面上骑手也就那么多，京东待遇好，自然会吸引骑手过去，挺好，讨厌美团不是一两天了。

这得看站在谁的角度了。

国家肯定喜欢，交社保的人多了。

商家和客户也喜欢，多一个选择总是好的，饿了么根本无法威胁美团，垄断之苦久矣。

美团会比较难受，不管这轮能否扛住，利润减少是最起码的。

上面几点都比较容易理解，

重点说下骑手：我认为整体待遇不会有很大区别，本质还是供需关系，骑手门槛太低，什么人都能干，再加上现在失业的人也多，就从根本上决定了劳动力是源源不断的。京东是答应给交五险一金，但到手的钱是未知数。

可能有人会拿京东快递员待遇说事，快递负责一个区域，收入相对固定，外卖不一样，一片区域可能会有很多外卖员，而其订单量是相对不变的，所以这个蛋糕怎么分？

都是千年的狐狸，玩儿什么聊斋呢。。

你说京东搞外卖，是因为自己运力足还是运力不足？

如果运力足，还需要众包么？

如果运力不足，是因为什么运力不足的？

是不是跟去年那次大规模京东事件有关？

去年啥事件？给全员涨薪，然后快递员不涨？

京东确实可以，比pdd、阿里巴巴、美团高出一筹！

刘强东就凭给自己的庞大物流快递人员缴纳五险一金，就比马云、王兴、黄峥等人强多了。

京东宣布，自3月1日起，将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。

这意味着，继给快递员缴纳五险一金后，京东成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。

京东重资产投资物流快递系统，这与阿里巴巴、美团、PDD完全不同，和京东比起来，他们就是轻资产。

目前京东东西的价格已经比天猫低了，同时官方旗舰店对比。

京东还有一大优点，自营商品送货到门，不需要快递站取件。

京东这么做就对了，要好好发挥京东超级物流体系的优点。价格相同或者更低，再叠加这高效到位物流配送服务，会得到越来越多消费者认可的。

拼多多一直宣扬自己走性价比路线，这原本与高利润相悖，但是，拼多多走出一条唱着低价的路线，却走出暴利的财报，这很神奇也很离谱。

2024年前三季度拼多多净利润850亿人民币，明显高于阿里巴巴，可以断定2024年全年拼多多净利润超过1000亿人民币。

不要用高效来解释，pdd效率再高，但是，他也是电商。

拼多多大赚特赚赚翻了，消费者买到低价商品也赚了，那么谁输了？谁吐出的利润？

那就是千千万万拼多多的中小微供应商和商家，拼多多的利润是血红色的。

拼多多太强了，撸供应链上下游羊毛赚自己的暴力，还慷自己的慨赚名声。

想法很好，但是不可持续。

我从来不相信企业会有什么“善心”。一切都是为了利益。

现在京东为外卖骑手缴纳五险一金，无非就是争夺骑手资源。这和当初饿了么美团平台开始运营时砸钱抢食客的方法如出一辙。

只不过京东更狠。人直接把骑手拉出来，直接让你美团、饿了么等平台运力衰退，时效跟不上，自然就能吸引到一些订单。

再加上这还是压着美团、饿了么的污点打，还有品牌效应，何乐而不为。

你问为啥不缴纳社保。

这不废话吗？外卖价格都卷成啥样了，真以为平台利润那么高啊，还交五险一金。

这本质上和很多小餐馆请小工一样，没几个交五险一金了，交了这个生意就做不下去了。

你再问那总不至于现在给骑手缴纳保险，三五个月后就断交吧？

诶，咱不断缴，继续交。但是新招的外卖员就不只属于京东外卖了。咱用外包

至于外包不交社保，我们京东表示很遗憾，但是我们无法控制。

齐活，收工。

不是很懂商战，感觉以后我的外卖被送错地方的概率会降低很多。

只要工作就应该缴纳五险一金，建议所有雇佣超过3个人的工作单位就强制为雇员缴纳社保，否则采取巨额罚款，不能让不交社保的公司用低价卷其他正规的公司。

可是，京东的骑手不是本来就有五险一金吗？

他们招新的骑手了吗？

京东给外卖骑手交五险一金这事儿，表面看是良心企业发善心，实际上是把骑手当战略武器打市场。就跟当年刘强东给快递员交社保一个套路——用别人舍不得花的钱，撬动整个行业的墙角。

一、五险一金是京东的“人才收割机”

美团骑手每天跑单12小时月入八千，京东骑手交完社保到手可能只剩六千，但人家图的是老了有养老金、病了能报销。这就跟富士康流水线工人和国企焊工的区别一样——前者拿命换钱，后者图个长远。京东这招直接挖美团墙角：你美团不是靠算法压榨骑手吗？我京东直接给编制。美团骑手年流失率45%，京东这招能绑死一批老骑手。当年顺丰给快递员交社保，直接从“快递公司”升级成“正规军”，京东现在照搬这套路，摆明了要抢外卖市场的“精兵”。

二、成本转嫁玩得比谁都溜

给十万骑手交社保，一年得多花12亿，这钱从哪来？京东早算计好了：外卖业务刚起步，商家入驻全年免佣金，吸引高端餐厅来撑门面。等米其林餐厅都来了，点一单佛跳墙外卖收30块配送费，消费者还觉得值——这就叫“用五险一金成本换品牌溢价”。跟特斯拉一个套路：别人降价抢市场，它涨价立高端人设。

三、逼着全行业“脱裤子竞赛”

美团当天就宣布跟进社保，但玩了个心眼——只交五险不交公积金。这就跟健身房卖卡似的，京东开年卡998，美团就推次卡80一次，看着便宜实则更贵。但消费者可不管这些，他们只会记得“京东骑手有公积金”。当年滴滴靠给司机补贴干翻Uber，现在京东用社保逼美团出血，这招比价格战狠多了——你美团敢不跟？舆论喷死你；跟了？每年多掏几十亿。

四、外卖市场要变“阶级社会”

京东外卖专招米其林餐厅，配送费够吃顿沙县。这明摆着放弃下沉市场，专攻中产钱包。就像盒马把菜市场升级成精品超市，京东要把外卖分成“拼多多版”和“京东版”。以后点外卖也分三六九等：穷人用美团抢9.9特价，中产上京东点黑松露披萨。这招比当年淘宝拆出天猫还绝——直接用人均消费给用户贴标签。

五、政策风险全甩给对手

国家刚提“整治内卷式竞争”，京东立马高举“反内卷”大旗。美团要是继续用众包模式，分分钟被扣上“剥削骑手”的帽子。这就跟教培行业整顿一样，谁先转型谁安全。京东这招既赚了政策分，又把美团架在火上烤——你不变就是资本家的走狗，变了就得大出血。

这不是慈善，是降维打击

当年京东自建物流被骂“人傻钱多”，结果成了对抗淘宝的王牌。现在给骑手交社保，看着亏钱，实则是给外卖业务造护城河。等美团被迫跟进时，京东早把高端市场吃透了。商业竞争就这么残酷——你以为是道德高地，其实人家早埋好了战壕。

最新消息，美团也跟了，将为全职外卖员买社保。

京东给外卖小哥上五险一金，这是要搞事情啊！

兄弟们，京东这波操作可以啊，直接给外卖小哥上五险一金，这是要逆天改命的节奏吗？先别急着给京东扣上“大善人”的帽子，咱们先来分析分析，这背后到底有啥猫腻。

第一，京东这是要给自己立个“良心企业”的人设啊。现在这社会，大家都讲究个企业责任感，京东这一出手，直接把自己拔高到道德制高点，和其他外卖平台拉开差距，品牌形象瞬间高大上了起来。

第二，这是京东在下一盘大棋，棋子的名字叫“人才吸引”。外卖行业竞争激烈，骑手是关键。京东这波福利，对于骑手来说，那简直就是“天堂的诱惑”。哪个骑手不想有个稳定的保障？这招一出，估计不少骑手都要“跳槽”到京东了。

第三，别小看这五险一金，长期来看，这是京东在为自己的未来铺路。稳定的骑手团队意味着更高效的服务和更好的用户体验，最终受益的还是京东自己。

所以啊，这不是什么善举，就是纯粹的商业行为。但我本人还是对这件事表示绝对赞成的。因为如今外卖行业的痛点真是太多了，现在掀起一场变革是好事。

第一大痛点，现在的外卖小哥，那日子过得跟“裸奔”似的，没有社保，没有保障，每天风里来雨里去，赚的是血汗钱，却随时可能面临各种风险。

第二大痛点，平台和骑手的矛盾日益激化。平台要效率，骑手要生存，这中间的平衡点太难找了。

第三大痛点，行业发展遇到瓶颈，低价竞争、服务质量下降，用户投诉满天飞，再这样下去，外卖行业就要“凉凉”了。

那么，京东这一出，会不会引发外卖行业的大地震呢？

首先，其他平台会坐以待毙吗？显然不会。美团、饿了么这些大佬，肯定会感受到压力，这个道德高地谁也不会放弃的，说不定过不了多久，就会有跟风者出现，整个行业的骑手待遇可能会因此水涨船高。

其次，行业升级势在必行。未来的竞争不再是“跑量”，而是“跑质”。服务质量将成为王道，用户体验将成为决胜的关键。

再者，科技赋能将成为外卖行业的新趋势。大数据、人工智能、无人机、无人车，这些高科技手段将会被更多地应用，以提高效率，降低成本。

我觉得未来的外卖行业可能是这样：

• 外卖小哥变身“社区超人”，不仅送餐，还兼职做社区服务，比如取快递、送文件、跑腿办事，收入多元化，工作更有意义。
• 外卖小哥成为“城市空中飞人”，骑着电动滑板或者骑着未来版的“飞行摩托”，在城市的高楼大厦间穿梭。

• “共享员工”模式兴起，骑手在空闲时间到商家店里帮忙，既增加收入，又缓解商家的人力成本压力。
• 外卖平台变成一个“智能生活管家”，不仅能够送餐，还能根据用户的健康数据推荐饮食，甚至提供健康管理服务。

总之，京东这波操作，无疑是外卖行业发展的一个转折点。虽然不能过分夸大，但其带来的连锁反应绝对值得我们期待。外卖行业的未来，或许将因此而变得更加光明。咱们就坐等好戏上场吧！

这才是良心企业的行为，让外卖员没有后顾之忧，不像别的企业通过劳务外包的形式，

没有关注外卖人员的身心健康，甚至不在乎他们的生命安全，就冲这一点，京东绝对是良心企业，

后面京东如果在我们这边有外卖，即使多花几块钱我首先也会选择京东外卖。