比亚迪汉L的电机达到了惊人的580KW，小米V8S电机还有营销优势吗？
知名汽车博主爆料，比亚迪汉L塞进了一颗580KW电机，比小米V8S强了36%，V8S还没量产就落后，雷总还会以电机功率作为卖点进行宣传吗？
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秋元明 - 63 个点赞 👍被审核的答案
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老丑侠Z - 503 个点赞 👍
其实关于比亚迪汉L的电机达到580kw，而小米的V8S只有425kw这个对比，我个人是喜闻乐见的。
只有这样我们消费者才能用上性能强大价格低廉的好产品。
只不过我看到这个数据的时候第一时间就想问华为的粉丝们，你们一直吹华的为三电是最牛逼的。
华为的电机遥遥领先，请问华为的电机是多大功率？
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当年语重心长劝雷总不要去做汽车的，就有王传福。
很多人说当下汽车很卷，说很多车企都混不下去了云云。
就那些烂番薯臭鸟蛋，一个个不思进取，躺着割韭菜割了多少年了。
行业大变革来的时候，首先混不下去的必然是他们。
电驱动抢机械驱动的市场份额，有难度吗？目前唯一的障碍是消费者的认知更新太慢。
所以在这个过程中，谁要是会点儿营销手段，背靠中国强大的工业体系和新能源汽车产业链，很容易就能做出点儿成绩来。
问题是，你打完了菜鸡，就得直面真正的强者了。
当年被麒麟970支配的恐怖是不是忘了？
比亚迪在新能源汽车领域的实力，可比华为恐怖多了。
等燃油车市场份额被瓜分完毕，新能源汽车之间开始卷的时候，你就知道自己没有产业布局，没有技术研发投入，光指望营销是多么的无力。
你把自己认为的高端技术装到高端车型上时，对方直接掏出更好的，并装到中低端车型上。
请问你怎么打？
比亚迪目前根本就没有用全力。新势力们这几年过的挺滋润的，因为新势力各自在细分市场上抢燃油车的市场份额，相互之间的竞争烈度很低。等燃油车市场份额吃的差不多了，
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到此为止 - 75 个点赞 👍
小米电机：量化性能，亮赛道成绩。
比亚迪电机：量化性能。
华为电机：我们遥遥领先！
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momo - 38 个点赞 👍
提问者在小米汽车发布前执行的任务是用特斯拉拉踩比亚迪，在小米汽车发布后执行的任务是用比亚迪拉踩小米
贯穿生命周期的任务是吹华为喷小米，以下就了然于胸了
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汽车行业跟互联网不同，做不到赢家通吃。互联网行业你不做第一就比较难生存，而汽车并不是这样，被分成了很多方向不一致的独立赛道。
毕竟「限定定语榜单」这种玩法被造出来，不就是为了避免跟比亚迪竞争的么？显然这种做法不是小米造的。类似的定语还很多，汽车行业的营销已经学会了用各种各样的定语把比亚迪排除在外的办法，比如什么「豪华品牌」，什么「20万以上」，什么「新势力」，什么「X年新发布车型」。。。等等等等。
所以至少从这个角度，比亚迪没有什么可怕的，毕竟车圈普遍把比亚迪计算为论外排名，各车商往往刻意避开比亚迪的主打市场。而小米的对标产品一直都是特斯拉而不是比亚迪，很显然这也是类似的策略。
另外一个角度看，卷参数这个，小米最不怕了，毕竟，凡是可以客观，清晰，量化的参数，划下道道来，雷军最终都有办法克服。但那些所谓「不看参数看体验」「不看产品先讲故事」「充值评测者玄学测试」之类的营销方式，雷军就未必能对付了。
最后我的结论：各新车商大多数都会主动避开比亚迪，所以比亚迪的产品线暂时还不会影响到新势力。
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pansz - 32 个点赞 👍
我的观点是，至少在目前，小米汽车的所有产品，和比亚迪旗下的所有产品没有任何直接竞争关系，包括电机。
V8s之所以叫V8s，是因为它的性能足以比肩一台4.0T V8发动机，同理，V6也是一样，V6不带s，对标自吸V6，带个s对标增压V6。
