汽车行业跟互联网不同，做不到赢家通吃。互联网行业你不做第一就比较难生存，而汽车并不是这样，被分成了很多方向不一致的独立赛道。
毕竟「限定定语榜单」这种玩法被造出来，不就是为了避免跟比亚迪竞争的么？显然这种做法不是小米造的。类似的定语还很多，汽车行业的营销已经学会了用各种各样的定语把比亚迪排除在外的办法，比如什么「豪华品牌」，什么「20万以上」，什么「新势力」，什么「X年新发布车型」。。。等等等等。
所以至少从这个角度，比亚迪没有什么可怕的，毕竟车圈普遍把比亚迪计算为论外排名，各车商往往刻意避开比亚迪的主打市场。而小米的对标产品一直都是特斯拉而不是比亚迪，很显然这也是类似的策略。
另外一个角度看，卷参数这个，小米最不怕了，毕竟，凡是可以客观，清晰，量化的参数，划下道道来，雷军最终都有办法克服。但那些所谓「不看参数看体验」「不看产品先讲故事」「充值评测者玄学测试」之类的营销方式，雷军就未必能对付了。
最后我的结论：各新车商大多数都会主动避开比亚迪，所以比亚迪的产品线暂时还不会影响到新势力。