省流。

就两辆罐车混拉，就都只拉了一次。

已被使用的21.6吨流向内蒙古鄂尔多斯市，未流向其他地区。

其他地区放心食用。

鄂尔多斯人口220万，平均一下，人均也就吃10g，还行，计量不大，没啥事，不要担心。

这事到止为止，可以盖棺论定了。

说明这记者挺牛的，一下子就把全国所有的违规运输食用油的车辆全查出来了

已看完，还是有点超出我预期了其实。

首先这件事没有像很多人担心的那样没有结果不了了之，而是在舆论声音已经变小之后还是公开了官方通报。

其次通告明确认定了这是违法违规，是非常恶劣的需要严厉打击的行为，定性很干脆，没有推卸责任。

通告上来就以车牌号为切入点，公布了该车辆的违法违规情况，非常详实具体，说明的确经过了调查，是以事实说话。

而对大众关心的涉事油的去向，是否流入市场，也做了交代。

这个通告可以说是面面俱到了，充分尊重了舆论。

但缺点也是很明显的——这里存在一个显眼问题，就是只调查了一辆车一条线，而大众担心的是这类违法违规情况究竟范围有多大？是仅限于河北地区还是全国都有？

虽然确实调查得很详实，但对整条线上其他涉事单位及企业的调查其实不够深入，交代不多。有点高高拿起轻轻放下的感觉，我想这是这个通告最不能服众的一点。

当然了通告末尾也说了会开展全国大清查，举一反三。

最后，就我个人而言，我认为目前有这样的结果，已经有很大的进步，还是值得鼓励的。

不知道会不会有后续通报和新闻发布会，就目前披露的信息来看，以下内容存疑：

1.似为偶发个例，却又恰好被记者发现，有关通报内容略显单薄。

2.只讨论油罐车混装违法事实，未提及是否对封存的食用油进行检测，检测结果是否符合健康标准。

3.相关违法犯罪行为人为何胆大包天违法混装，是否有对违法犯罪嫌疑人的采访报道。

4.是否对市面上已有的各类品牌食用油进行大范围的抽样检测，是否查出违规成分。

5.收购食用油的企业（比如某外企）在出售之前是否会对食用油进行检测、净化，是否有发现混装情况，是否尽到企业责任，我们一概不知。

希望会有后续通报解答疑问，在此之前，恕难下定论。

——分割线——

补充一个相关信息，之前刷到过网上有博主（好像是老爸测评）买了一些知名品牌的油进行检测，都没有发现问题，所以大家不必过于恐慌，这件事就辩证看待吧。

当初油罐车事件刚曝光的时候，一堆人怒斥新京报记者是汉奸、配合境外势力狙击粮油国企、中储粮蒙受不白之冤。

结果处罚公告一出来，中储粮被罚的钱是最多的。

这还能怎么解释呢，总不能说调查组也和境外势力串通一气吧？我反正想不到接下来洗地的姿势，只能静待各位发挥了。

未发现其他同类问题。

说明全国就这一例，恰巧被记者逮到了。

建议记者到江西买彩票，单吊一个号搞100注，狠狠它赚几个亿。

先上一张图↓

说回整体，这轮曝光的罐车运输食用植物油的乱象背后反映出一个什么问题呢？

国内目前对于植物油散装运输，是缺乏强制性标准的。

现阶段所有的细分标准，是这一份推荐性标准GB/T 30354-2013

换句话说，媒体报导出乱象了，那么相关部门去查。可是这下问题来了——

你如何界定它违规呢？谁来担责呢？

装白蜡油后没有妥善清洗，确实是膈应，但是，强制性标准没有规定不能这样做

并且与此同时还没有足够证据证明这和哪一期食安事故具有因果关系。

所以到最后哪个企业，哪个单位，去担这个责任？人家也有理由说“对不起，法律上没这样写，国标里也没这样写，所以我不担责。”就成了死胡同。

所以，接下来的重中之重是什么？

就是必须趁早，制定并颁布强制性，GB开头的，国标，有规可依，过线即罚。

据中国物流与采购联合会报道，中国油罐车目前我国道路运输市场现有罐车18.35万辆。

这里面出现了2辆有问题的，

新京报很厉害，一下子全部发现。

油罐车的事儿，在折腾了一个多月之后，今晚终于是出结果了。这个话题不让多说什么，简单说几句：

1、全国上下成千上万辆的油罐车，只有这两辆车是违法违规的，并且还正好被媒体给发现了！实在是太巧了。因此处罚结果，也只有这两辆车。

2、这两辆车都只违规混装了一车油，然后也巧了正好也被媒体发现了。所以分别只有35.91吨油、31.86吨油，被封存查处。它们以前运的油，都是没有问题的，都是安全的，都是不用管的！

3、目前被抓的，有7个人：都是小人物。最后背锅的，大概就是那两个司机。反正所有的错，都是这两个司机的。他们错就错在被记者给发现了。要是其他司机被发现了大概也是屁事儿也没有！

4、涉事的企业，有7家被处罚。罚款金额从26万到286万不等。这样的处罚结果，大家觉得有震慑力吗？

5、出事儿河北邢台地区，相关人要被问责。具体会被如何问责，不知道。他们大概会惊呼：怎么这么倒霉！

6、某些人给出的结论就是：虚惊一场，大家可以安心了，不用担心吃到问题油！就这样大家还是洗洗睡……

货车轨迹可是公开的，大数据这时候国家倒是用一下啊，看看哪些车跑了食用油厂又跑了化工油厂。

怎么只查记者抓的两辆车。而且货车行驶轨迹查询现在还都关闭了，普通人查不了了！

如果没有能力查，那叫把货车行驶轨迹公布，让群众监督一下。

不评价，仅摘抄一小段，以供赏析:

“同时，在全国范围内组织开展全链条清理排查，从各地清查情况看，截至目前，未发现其他同类问题。”

不懂就问。

之前下架了的查询货车行驶轨迹功能重新上线没有？

七个调查组分赴四省，只查实了两辆此前媒体报道的油罐车。

调查组的差旅费用行政成本算一下，都远远超过了两辆车上装的那点油。

太贵了。

以后这么点事能不能别成立调查组？

纳税人的钱也是钱。

支持国家处理决定。

既然调查完「罐车运输食用植物油乱象」，那么油罐车定位的相关功能也该恢复了吧？

跟金龙鱼完全无关啊，那些说外资阴谋的stupink 去哪了？

省流：

1，事实认定：车主通过中间人找到服务公司虚开清洗票据，从而实现违规拉货。在调查过程中，司机谎称进行清罐处理，但现场不具备清洗条件。

2，处罚结果：两司机被刑拘起诉，车主、中间商和洗车公司负责人行政拘留10天。中间涉及的公司中，运输车队和物流公司取消运输资格，各罚150多万；下游的收油商属于受害者，没收违法所得30万；中储粮和汇福公司（生产商）一个处罚286万，一个罚251万。

至于睡前消息团队高剑犁提到的涉事车其他混装运输情况，没有进行处理。

我的看法是这玩意没啥用，因为这个处理不涉及任何的制度改革。倒闭了两家公司（取消资质大概率干不下去了），抓了两个司机，上游供应商罚了一点钱，仅此而已。

混装的需求是客观存在的，不混装就要空车白跑，这个结构性矛盾没有办法得到解决。唯一能阻止混装的只有供应商，供应商能检查车辆有没有运输其他油料，但是这个处罚结果供应商只是罚钱了事。

也就是说只是解决了这个事情而已，制度性矛盾并没有解决。那么等几个月风头过去，类似的事情就会卷土重来。就像混装事件之前已经多次报道一样，早晚还会再出现的。

司机：开油罐车张三李四王五赵六全是这么干，整个行业的潜规则，人家干了十来年都没事，就我干了一年半被曝光了，现在罚了倾家荡产还要进监狱，老天瞎眼了……

同时，在全国范围内组织开展全链条清理排查，从各地清查情况看，截至目前，未发现其他同类问题

PS：罚酒三杯，下不为例

PPS：这句话叠甲叠的可真多，又是各地又是截至目前，主打一个不粘锅

在国外，这些企业直接破产坐牢。

比起通报的信息，我更关心曝料的调查记者韩福涛哪里去了。他的微博在7月12日就被关闭，至今社交平台上也没有他的消息。我们的调查记者仿佛都是一次性的消耗品，一旦要曝光什么问题就得像神风特攻队员一样做好有去无回的准备，这会大大增加发现和解决问题的成本和难度，导致社会缺乏纠错能力，这不是一个正常的现象。

真正做到发现一例处理一例。
我们的人民敬佩我们政府。
我们政府爱护我们的人民。