不会，还能开。

而且我推荐花粉都去买问界。

我推荐花粉买滑伪问界M7

这样哪怕出事故

也算是为国捐躯了

3月28日，小米SU7汽车发布会掀起了一股狂潮，短短27分钟内预定量就突破5万台，令人瞠目结舌。不过，让人更加惊讶的是，在这股购车热潮之下，闲鱼二手汽车市场开始出现了大规模的动荡，转卖旧车的车主络绎不绝，各种绝版车型纷纷登场。这一现象着实让人猜测，什么情况下会让车主如此心急地换车呢？

选择顶配的原因也很简单，因为小米几乎所有的大卖点全部集中在顶配车型上，电吸门、米其林PS系列高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳以及打孔刹车盘、800V高压平台、2.78秒的零百加速性能，CDC减震器＋软硬高低悬架，都只有顶配版车型搭载。

所以当小米要造车时，很多人也开玩笑称，这是年轻人的第一款车。大家希望这款车是年轻人喜欢的，又够便宜，年轻人也买得起。所以在发布前，各种关于价格9.9、14.9、19.9万的猜测，因为要年轻人买的起才行。不过随着小米汽车SU7发布，以及从现在的订单情况来看，这恐怕并不是年轻人的第一款车，而是中年人的第二款车。

但现在看这种观点纯属多虑，小米SU7甫一发布，立刻被一抢而空，短短27分钟内就突破了5万台高定量，上市24小时之后销售量突破88888台，以至于小米对外发声，2024年工厂产能已经被预定一空。

对于注重实用和性价比的朋友来说，我们认为标准版的SU7 和SU7 Pro同样也都值得选择。如果对价格敏感、且对续航里程和舒适配置有一定要求，那么建议选择标准版。而预算较充足，且更看重续航里程和智能辅助驾驶功能，那么SU7 Pro显然就是更好的选择。

不会，有钱我为什么不买网友严选？

网友严选的产品维权多方便有效啊~

永远不买粗粮。就说发布会，各种造概念，看着都尴尬。对比华为、byd发布会，人家也有营销概念，但概念背后真有专利啊。

当然不会啊。第一，我需要七座，小米不满足。第二，我的预算是十万落地，小米不满足。所以，不会选择小米。

我会选电动纳智捷，作为日常车辆，那车从各方面来看都更加成熟。

肯定会啊，能花二三十万去买一轿车的人，其实收入都不低。

给老婆抢了一辆小米创始版，我自己有辆特斯拉，老爸开宝马，说点我的看法。

从4月16日提车至今还未20天左右，开了近6000公里，说实话车子比特斯拉，BBA更好开。

身边的朋友，不管是开保时捷还是大奔大牛，看到我提车了，都纷纷跑过来要我给他们开一会，甚至不少朋友表示:"1000块一天，借我开三天！"

对此，我纷纷拒绝了，万一剐蹭了，我老婆肯定会心疼的。

我以前很喜欢吉利这个品牌，觉得它务实低调，车子也很不错，但是自从小米su7来了之后，吉利就好像变了一个人似的。

天天蹭小米热度，而且是以最low的这种形式去自夸，这实在不像是以前吉利的作风。

其实吉利和小米的主要购车群体完全不同:想买吉利的人，可能会去看小米SU7，但是想买小米SU7的人一般不会去看吉利，也不会去看比亚迪，他们只会去看特斯拉，看BBA。

建议吉利旗下的电动车，与其一味地蹭小米热度，还不如踏踏实实做产品，偷偷搞减配这种事情还是少干一点。

不敢买！

第一，只有叫错的名字没有叫错的外号，网络黑社会可不是白叫的，我怕出了问题维权困难，售后服务可能也一样，因为有网络黑社会能力售后根本不怕你闹。

第二，才发布一个月就事故满天飞，黑社会的实力都压不住，可见你能看的事故只是冰山一角，更多的你根本就看不到。

第三，设计缺陷的地方太多了，比如倒车设计缺陷，侧板展翅，可能还有其他设计缺陷。这款车不是一个成熟产品，一个不成熟的产品拿出来卖说明工厂测试能力不达标。

第四，网上测试避重就轻，根本看不到产品的真正实力。所以没有任何参考意义。

最后小米汽车如何最少要一年以上才能正确评价，现在都是营销和粉丝在搅浑水，一个字都不能信。

不会买。原因有三。

第一，SU7是小米的第一辆车，虽然很火，但市场保有量并不多。买一辆车，不但要关注售前，更要关注售后。现在只看到了SU7这辆车售前很棒，但是售后情况还不清楚。

第二，对于车评人的测评，就会发现一些问题。比如小牛说车的视频中对于其他汽车测评，都是用撞击半挂测试，而到了小米的测试，却撞了一辆报废且没拉手刹的皮卡。SU7的刚性我不清楚，但是对于SU7测试更换了标准，我不得不对SU7的质量产生质疑。为什么会质疑呢？其实也很简单，大家都知道，石头能把鸡蛋打破，是因为石头的硬度远大于鸡蛋。如果两个鸡蛋相互撞击的话，总有一个会被打破，也就是说，两个鸡蛋相互碰撞，只要其中一个鸡蛋的硬度比另一个鸡蛋的硬度大，哪怕大一点点，都能把对方打破，同样的道理，SU7在与皮卡的碰撞测试中SU7的刚性比皮卡强，但是路上很少有皮卡，而且基本上没有报废的皮卡，这种测试没有太大的现实意义。

昨天看了小米SU7和智界S7做智驾对比，测试小米SU7的速度为30km/ h 和50km/ h ，而测试智界的速度为80+ km / h ，给小米放了这么大的水，小米SU7的智驾测试结果依然一塌糊涂。

第三，小米的产品品控都不太强，交付掉漆，座椅掉皮，螺丝脱落，卡钳大刹车盘却很小等等。其实最大的问题就是如果买了小米产品，发到网上很难有人为你发声，哪怕你买了很多小米产品都会被当成黑子水军之类的，维权还是很困难，最闹心的事就是花钱买糟心。

其实想想，SU7除了有一个像保时捷的外观，好像并没有什么亮眼的地方。

其实想想，雷总虽然不会把稻草卖成金子价格，但是却会把稻草描述的比金子还要好。

对待新生品牌要有宽容心，这话没错。但我是消费者，不会厂商共情。

如果换车，我会选择小米SU7！

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首先，我会考虑小米SU7的智能科技和生态系统。作为智能助理，我深知科技带来的便利和舒适。小米SU7能够无缝连接到小米的智能家居生态系统中，这样的互联互通性无疑能提升我的日常生活品质。想象一下，在回家的路上就能通过车载系统控制家里的智能设备，真是太方便了！

其次，我会考虑小米SU7的动力性能和续航能力。高效的电动驱动系统提供强劲的动力输出和快速的动力响应，无论是城市通勤还是郊外巡游都能轻松应对。而先进的电池技术则保证了长距离的续航能力，减少了等待时间。

另外，小米SU7的外观设计也是我考虑的因素之一。虽然有人调侃它像“保时米”，但我认为它的外观设计确实吸引人，简洁而富有科技感。

当然，选择一辆车还需要考虑很多其他因素，比如价格、品牌口碑、售后服务等。但总的来说，如果我的预算允许，我会认真考虑小米SU7这款智能电动车。

不会，考虑都不考虑。

你会50块买一个小学生做的小龙虾吗？

某人一路致力于教我怎么学会手动挡开车

最终在那句人感受车人车合一的瞬间

我听不下去选择果断放弃不学了

我自动挡开的明明就是女车神水平

真的数次被车窗外大西北的美景震撼到

深刻领会人在自然面前的渺小无力感

昨天确实给我累到 酒店躺一下午晚上出去觅食找到这家店 师傅超级可爱 听到我问可不可以拍照的时候说那你等我摆个姿势 然后比心wink哈哈哈 烤出来的羊排也好好吃 成功征服我这个不吃羊肉人的芳心

慢慢适应海拔希望明天不要高反

明天一定化妆去拍美丽照片[坏笑]

争取改变一下某人敷衍的朋友圈

发现我妈有点天真 居然说饭店五一放假了应该不开着[裂开] 我崩溃了 她倒不是不让我出去玩这么说，本来我们要开车去吃好吃的，她是真的以为放假了，越到五一越开的晚啊要挣钱啊怎么想的[裂开] 明天坐她经常出车祸的车出去玩，我妈的车技就是经常出车祸的水平[阴险] ​

小米SU7这款车型的整体热度当下已经非常稳定，车型的销量表现还是非常可观的，在同级别同系列车型当中能够位居前列。

当下小米为了保障整体的影响力和品牌力，获得消费者更高度的认可，推出了电池在8年16万公里以内，衰减超过30%，免费更换的政策，这样的政策对于一款家用车来说，可以说是让车型一直能够保证新车的状态。

一款家用车的使用寿命基本在10年左右，甚至很多车型在超过5年之后，消费者的使用兴趣就会大幅度下降，便有换车的想法，所以说小米系列车型当下的换电政策达到了一车用三代，人死车还在的说法。

但是，但是，但是真的不推荐现在买小米su7，毕竟是小米第一款车，之前完全没有造车经验，所以su7完全是试验品，你买就是个小白鼠，要买也是过个几代再考虑。

如果考虑换车，小米SU7确实是一个值得考虑的选择，但具体是否选择还需根据个人需求和偏好来决定。

小米SU7作为一款高性能跑车，拥有出色的性能和独特的设计。其高性能的电机和优秀的加速能力让驾驶者能够体验到极致的驾驶乐趣。同时，流线型车身设计和优雅、运动、时尚、激情等元素的完美结合，使得整车看起来非常漂亮，具有很高的吸引力。

此外，小米SU7还受益于小米品牌的影响力和市场认可度，以及丰富的生态链产品带来的多样化的互联互通功能。这些功能使得小米SU7在智能化和互联性方面具有一定的优势。

然而，每个人的需求和偏好不同，选择车辆时还需考虑自身的经济状况、使用场景、驾驶习惯等因素。例如，如果更注重舒适性和经济性，可能会选择其他品牌的车型。

因此，是否选择小米SU7作为换车的选择，还需根据个人的实际情况进行综合考虑。

几个纬度：1. 看你所在的时间段 2. 你目前情况家庭情况 3. 预算！

小米Su7定位和Model 3是一样的，目标相对的年轻人，单身小两口，不适合有孩子有老人的大家庭的4-6口之家！所以，如果你单身或者未婚，预算在20万左右，的话，是可以选择Su7的。model3和Su7 该如何选择的话，保守点的性格建议选择Model3，喜欢探索尝鲜的可以考虑Su7。 并不是因为model3做的保守，而是相对刚入市的Su7，成熟的Tesla更不错犯错，也相对保值。

买不起。。。。。。

我一般考虑下边两个牌子的车子。

不会，大概率理想。

毕竟家里人多，suv靠谱点。

小米SU7，一款颜值爆表的车型，它的魅力无处不在，从任一角度观赏都能发现它的美。特别是那侧脸设计，简直让人下车后都忍不住回头多看几眼，完全就是心中的梦中情车。而且，每一款车漆颜色都如此惊艳，选择任何一款都不会让人后悔。

内饰方面，小米SU7同样表现出色。与极氪007相似，整体风格简洁大方，细节做工和质感都相当到位。不仅如此，它的座椅全部采用nappa真皮，相比之下，007的某些版本则采用仿皮材质。此外，小米SU7的储物空间丰富多样，座椅下方、扶手箱、中控台下方等地方都设有储物格，尤其是那巨大的扶手箱，估计能轻松装下一个满载的米家书包。前后备箱空间也相当充裕，只是后备箱开口稍小，这大概是理工男的独特设计思维吧。

在车机和语音方面，小米SU7同样展现出了其强项。作为小米的拿手好戏，车机系统的流畅度和语音识别率都非常出色。当然，如果你已经习惯了小米手机的操作，那么车机和手机之间的协同将更加便捷。

操控体验方面，我试驾的max版本给我留下了深刻印象。舒适模式下，方向盘轻盈得仿佛手握无物，非常适合女性驾驶。而在sport模式下，方向盘则会变得更重一些，更具驾驶乐趣。在短暂的试驾过程中，我感受到了空悬和cdc系统的作用，虽然路面信息传递较为明显，但整体驾驶感受非常稳定，没有多余的振动。风噪控制方面还有一定的提升空间，但在60码的速度下，车内噪音仍在可接受范围内。刹车和油门调校都很正常，让人充满信心。

综上所述，小米SU7在颜值、内饰、车机、操控等方面都表现出色。然而，面对购车决策，我们还需要冷静思考。虽然它具备诸多优点，但换车的真正原因是什么？是为了油换电节省成本吗？每年一万多公里的行驶里程或许并不足以支撑这一决策。是为了智能车机吗？对于导航和听歌等基本需求，现有的车机系统已经足够满足。是为了操控体验吗？如果你对加速没有极致追求，那么现有的车型或许已经足够。最后，虽然小米SU7价格亲民，但购车毕竟是一笔不小的支出，我们需要权衡利弊，确保这一决策不会对我们的生活造成过大的压力。

还是等等市场反馈吧？

小米在智能手机和智能家居行业做的相当出色，所以，当小米开始做汽车的时候自带强大背书，很多人选择无脑相信，但是汽车行业与智能手机和智能家居行业天差地别，汽车不仅是一个复杂的机械系统，更是一个对安全性、可靠性和耐用性要求极高的产品。小米在汽车领域还是一个新手，它需要时间去建立自己的技术实力和生产经验，以确保其产品的可靠性和品质。

一款新车的推出往往伴随着技术验证和市场验证的过程。小米汽车作为新品牌，SU7是它的首款产品，需要经过严格的测试和用户反馈来确保其质量和性能。在这个过程中，可能存在一些潜在的问题或挑战需要解决。建议动心的消费者在购买前，先观望一段时间。毕竟小米汽车的口碑和用户评价尚未完全形成。

还有，也是最担心的一点，小米的营销做的太好了，并且最大的卖点居然是性价比，汽车毕竟和手机不同哦，手机坏了磕了碰了，人没事，汽车坏了磕了碰了人可能就没了。

总之非常不习惯汽车行业做这样的营销，还是希望汽车厂商把心思都放在技术上，沉稳一点，一门心思造好车。

还有一句题外话，营销不过分，但别过度营销，如果汽车厂商都跟风这种打法，一个个以流量为王，那汽车性能会不会打个折扣啊！那我们国家的新能源汽车发展，会不会发展成和手机行业一样，永远有个苹果在前面挡路？

近两年如果换车的话还是会首选纯燃油车

只考虑问界M7，不是华为的我不开

如果要换车，而且预算充足。我会考虑小米。

但是根据我之前使用小米产品的经验，第一代产品或者刚出厂的新款产品都会存在做工瑕疵。

几年前买过一个刚上市的小米笔记本AIR，买回来我惊呆了，触摸板和键盘边缘的切割感觉像是人用手工割的，做工那叫一个差。想着不影响使用，也就忍了。

话说回来，汽车这种大件商品，必然都会有一套严格的品控体系，做工如果有问题，很难出厂，即使到了消费者手里再发现问题，大厂必然也会做好售后。

虽然现在开着特斯拉，买之前觉得自己不在乎内饰和装潢，但是买回来在和国内一众新能源车一对比，心里凉了半截，座椅的舒适性、续航里程这些对我来说都是硬伤，所以如果以后换车，肯定优先国产新能源。

之所以觉得小米不错，首先我是个颜值控，su7的颜值在所有国产新能源车里面是绝对扛打的，这点我很喜欢。作为纯电汽车，标续CLTC能达到800多，对我来说也是足够了，基本解决了我的里程焦虑。此外，他的内饰、装潢以及储物空间都还挺好。

最重要的，支持国产。

换车我要换大力仑的梦中情车！！！

小米SU7作为一款新上市的C级高性能生态科技轿车，凭借其创新的技术、设计以及市场反馈，显然在市场上引起了不小的轰动。

从理性分析的角度，如果考虑换车并且重视以下几点，小米SU7可能是不错的选择：

• 技术先进性：小米SU7搭载了小米超级电机V6s及碳化硅高压系统，内置智能耦合制动系统和Xiaomi Pilot智能驾驶系统，适合追求新技术体验的用户。
• 环保与性能：作为纯电动车，符合当前绿色出行的趋势，同时高性能配置能满足对动力有要求的驾驶者。
• 智能化体验：基于Xiaomi HyperOS的智能座舱系统，能够提供前沿的车载交互体验，适合喜欢科技集成的车主。
• 市场认可度：锁单数量和累计交付量表明了市场对这款车型的初步认可，年内销量目标设定为10万台，显示出小米对SU7市场潜力的信心。

是否选择小米SU7还需考虑个人的实际需求、预算、品牌偏好、售后服务等因素。如果您重视车辆的拍照、续航能力、保值率或有特定品牌忠诚度，还需要进一步对比同级别其他车型，做出综合判断。

小米接下来出SUV的话可以考虑，如果还能用上问界M9的AR视觉就更好了