当然会考虑，而且身边的不少朋友也都已经下单了。但是并我如果换车，选择小米的话，并不会因为小米汽车卖的有多好这些数据来选购，或者是因为宣传营销做的有多好，身边多少人下单了去冲动消费。
纯粹就是油车开久了，想要在预算范围内换一辆纯电车，用来日常通勤，小米SU7的极致性价比刚好在预算内；
其次就是喜欢小米汽车的造车理念和这个产品而已，当然，雷总 @雷军 个人的企业家精神、中国汽车工业的情怀和人格魅力，绝对是加分项。
具体的选车逻辑，我在此前的一篇文章中，有详细介绍过。
接着，具体来讲讲，为什么会选择小米SU7？
首先，从造车理念来讲，小米汽车，是生态造车的理念，非常值得期待。
雷军曾经在多次采访中提到过小米为什么跨界造车？小米汽车并不是他一时兴起，为了这个他自称是“赌上人生中所有信誉和成就”的最后一次创业，再出发“为小米汽车而战”，雷军其实很早就已经开始布局，不仅成为了特斯拉第一批车主，此后还先后投资了蔚来、小鹏汽车等，并且在汽车产业链上也投资了近百家企业。
在决定造车后，小米首先做的便是面向全世界广发英雄帖，找到一群志同道合，富有才华的人才。
据小米内部人士介绍，在小米汽车团队组建后不久，雷军就带领团队开了一场三天三夜的会，只讨论了一个简单的问题，“加入小米，你想造一辆什么样的车？”
当时，行业中流行一种观点——“今天的汽车工业，攒一辆车的确不难。就是找辆对标车，做逆向工程，改改外观，很快就可以完工。”
但雷军并不这样认为：
“今天市场上每年发布两百辆的新车，还需要小米再来攒一辆吗？”
正是这样的思考，让小米汽车在这个会上达成全员共识：“造车，百年赛道无捷径。坚持正向开发，从底层核心技术开始，十倍投入，造一辆好车。”
小米汽车不是为了赶时髦，也不是为了赚快钱，而是要造一辆好车，一辆能够让用户满意，能够代表小米品牌的车。
也正是基于这样的共识，带来了今天我们看到的小米汽车的自研技术与极致性能产品。
更主要的是，小米深刻洞察到，新能源智能电动汽车是汽车工业和消费电子的融合，而小米汽车背靠小米集团这个中国最领先的科技巨头之一，也是全球化布局最成功的中国智能硬件企业，具有其他任何汽车厂商所不具备的人无我有的“生态”优势。
小米将“科技x生态”作为造车的核心理念，而生态造车的核心理念是“以用户为中心”，通过科技赋能，致力于为用户打造一个“先进的移动智能空间”，为用户提供更加智能、便捷、舒适的出行体验。
小米汽车的理念，就是要打造一款真正的智能汽车，一款能够与用户产生深度连接，能够提供极致体验，能够不断进化的汽车。
其中，小米造车的“生态”优势，主要涵盖技术生态、产品生态、产业生态、用户生态、应用及服务生态等5个维度。
在技术生态领域，小米在过去13年里布局了12个关键技术领域，99个细分赛道，以“软硬深度融合，AI全面赋能”为原则，形成了“融合技术栈”，这些技术都将不断赋能小米汽车的产品研发和制造。
在产品生态领域，小米汽车可以与小米的手机、平板电脑与IoT设备完美打通，创造出极致的多端协同体验。
例如，当用户携带小米手机进入汽车座舱，车机便会自动浮现出手机图标，可一键呼出手机桌面。手机观看的视频可直接车机全屏续播，让车载智能随心意自由流转。
另外，小米车机还支持1000+米家设备无感上车，车内预留Pin点扩展接口，支持设备即插即用。
最主要的还是可以汽车 ，这一超级移动终端，智能联动家庭设备，这个才是非常具有想象力的。
在用户生态领域，小米汽车可以充分共享小米的渠道用户与海量C端用户，这将助力小米汽车上市后的快速放量，而且也将极大助力未来小米汽车出海，其成熟的海外市场经验与资源，将有助于小米汽车在海外市场的弯道超车。
在应用及服务生态领域，小米汽车的车机系统除了深度适配主流的车载应用，还充分融合小米手机与小米平板电脑的应用与服务生态，而且还兼容苹果手机上车等，这极大反向助力小米公司从“手机✖AIoT”的生态架构，进化到更加完整闭环的“人车家全生态”。
其次，从产品本身来讲，好产品、高性能和极致性价比
小米汽车亮相的第一款车型小米SU7，定位为一款媲美保时捷Taycan Turbo与特斯拉Model S的“C级高性能生态科技轿车”。SU是英文Speed Ultra缩写，寓意着极致性能与极致速度。
高性能一直是小米公司的基因，小米手机于2011年刚发布时，就将产品对标对象瞄向了行业内的最强对手。
小米汽车亦是如此，其没有选择任何的捷径，而是直接瞄向了保时捷Taycan Turbo与特斯拉Model S这两款行业内的最强产品，致力于打造极致科技、极致体验与极致审美“三位一体”的Dream Car。
甚至，为了实现这一造车理念，小米汽车坚持正向开发，从底层核心技术开始，十倍投入，不惜成本。
并没有选择整合自身产业链的优势，而是在电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱底层等核心技术领域的大规模自研，这也是所有造车新势力中最独一无二的。截至目前，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队高达3400多人，其中有上千名技术专家，已在很多技术领域取得了不少创新和突破。
具体的配置、性能这些，暂且不过多赘述，好车还是得实际自己开了才知道。
通过一次试驾和开了几次朋友新提的小米SU7，至少目前来看，买它，没错。