特斯拉裁员开启,「扫描员工工卡,失效即立刻送回」,为何裁员来的如此突然?背后原因有哪些?
凤凰网科技讯 北京时间4月16日,昨天下午马斯克发布全球邮件,邮件显示特斯拉即将在全球范围内裁员10%的员工,但一些工人直到来到在公司才意识到他们被解雇了。此次...
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背后原因就是特斯拉的竞争力不足了,研发和开发能力跟不上这个高度竞争的时代了。
2016年Model 3首次发布的时候,同价位、同级别的电车没一个能打的。
差不多年份的新能源汽车长这样,虽然i3带油箱,虽然i3有宝马标,虽然i3还有大哥i8作为品牌形象顶在前面。
但是在那个时间点,增程式的i3和纯电动的model 3相比,大众的认知就觉得i3是落后时代的产物,电动汽车居然还要带个油箱和引擎给电池充电,不能理解。
后来model 3宣布改款,在2023年9月1日推出了焕新版。
但是此时此刻非彼时彼刻。
按照传统汽车的改款路径,3年一次facelift(小改款,主要改前后包围,内饰小升级),6年一次大改款(引擎变速箱底盘大升级,外观内饰全面改变)。model 3焕新版这个憋了6、7年的改动,居然只是传统车企的一次facelift小改款。
这么多年过去了,Model 3面对的对手从i3变成了:极氪001、极氪007、小米Su7、智己L6、智界S7、比亚迪汉、蔚来ET5、小鹏P7,等等等等等。
而这么多年过去了,特斯拉不仅连model y的升级还没推出来,反而搞出一个cybertruck。
我就这么说吧,model 3是有机会成为电动领域的卡罗拉和高尔夫的。这两款车在全球的畅销程度,也奠定了丰田和大众的地位。
但是cybertruck能干点啥?
这玩意的畅销程度能跟卡罗拉和高尔夫比么?也就在北美哄骗一下带着眼镜的Nerd们,让他们在面对德州红脖子们开燃油皮卡时有点加州的优越感罢了。
建议马斯克把特斯拉的车型研发、开发放到上海来,让老马再一次感受一下中国速度。
说不定model 3也能一年一迭代,FSD分分钟全国开城。
发布于 2024-04-17 09:56・IP 属地浙江真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
Johnny Durn - 3 个点赞 👍
为什么特斯拉会裁员?
特斯拉自己给出的理由是,电动汽车市场增速放缓,产能过剩,为了保证毛利率稳定,被迫裁员。可在我看来,特斯拉只说了一半的理由,还有一半的原因被隐瞒了。
从全球来看,电动汽车市场的增速一直都处于较低水平。绝大部分国家的电动汽车市占率均维持在个位数。像中国这样的汽车大国,新能源汽车渗透率能突破30%,已经是遥遥领先了。可在中国以外的国际市场,电动汽车的受欢迎程度十分有限。被誉为“错过电动时代”的丰田汽车,去年依然卖了1000万辆以上,稳坐全球第一的交椅。这是不是意味着,电动汽车的路走错了呢?
答案是否定的。壮大电动汽车产业是势在必行的,固态电池的量产已经箭在弦上了。只要电动汽车产业持续推进,续航1000公里以上的固态电池也必然实现量产,也就在这两三年的时间了。和燃油车相比,电动汽车最大的优势是,它能带动智能产业的发展,包括激光雷达、芯片半导体等高精密传感器制造,还有自动驾驶系统的研发。用油,还是用电,并不重要,但能不能迈入智能交通时代,就极为重要了。
可任何先进产业的发展,都不是一帆风顺的,它是螺旋式向上的,波折式推进的。现在,就处于一个燃油汽车转向电动汽车的关键时刻。海外市场因电动汽车产业链不够完善,不够发达,在这个市场里获得的利益太少,对电动化不积极。相比于中国电动汽车市场的高歌猛进,海外电动汽车确实需求不大,增长也很慢。
核心就在于,价格太贵了。同样一款特斯拉model3,在中国制造,成本大约在15到20万之间,卖一辆车能赚七八万。可在美国制造,成本就要比中国高出65%,毛利润也要相应大幅下滑。德国也面临这个问题,同样一款大众ID.3,在欧盟要卖4万欧元,可在中国,只要12万人民币。折算下来,欧洲电动汽车的售价是中国的3倍以上。为什么会出现这种情况?核心就在于产业链不完善,竞争不充分。
就连传统欧洲豪华品牌,捷豹路虎、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧也都被传出,将引入奇瑞的星纪元电动平台,来制造欧洲的电动豪车。一方面,特斯拉在海外,遭到燃油车的强力狙击,欧美政府也有意放缓电动汽车产业的推广。另一方面,特斯拉在中国,遭到了史无前例的强大竞争,这便是特斯拉隐瞒的部分。
每个月中汽协发布销量榜时,特斯拉就是把内销与外销算在一起的,没有做仔细的区分。我们看到的榜单就是,特斯拉model3、model Y经常名列前茅。可中国自主品牌则会把内销与外销分开计算。比如,比亚迪国内卖了多少辆,出口多少量,最后合计多少辆?但特斯拉是把内销与外销打包算在一起了,才会出现model Y动不动就月销7、8万辆。
实际上,特斯拉在中国市场的月销大约就是2、3万辆。这个成绩不算特别好,但也不差。华为联合塞力斯主推的问界新M7月销也逼近3万辆,最新发布的小米SU7,半个月交付了3000多辆,但累计订单早就突破了10万辆。华为联合奇瑞主推的智界S7,也开启大规模交付了,月销破万是大概率事件。
此外,比亚迪汉、蔚来ET5、小鹏P7i等国产自主品牌,已经对特斯拉形成包夹之势。去掉出口的销量,特斯拉在中国其实也十分平凡。耶伦说,中国新能源产能过剩,可真正产能过剩的是特斯拉。
特斯拉柏林工厂最大年产能100万辆,上海工厂产能也是100万辆,还有墨西哥工厂100万辆,美国本土奥斯汀工厂产能200万辆。再加上加州工厂、内华达工厂、纽约工厂,特斯拉的产能已经严重过剩。2023年,特斯拉全球总销量才181万辆。理论上来说,一座上海工厂,一座柏林工厂就够用了,其他特斯拉工厂都可以关闭了。
这就意味着,特斯拉的全球七大工厂,开工率不足。像上海工厂,就多次因为产能过剩,停产休假。特斯拉面临的是两大问题:一是,海外电动汽车市场增速放缓。二是,来自中国的竞争对手越来越强了。因华为智驾入局,特斯拉的自动驾驶技术也不再是最优先的选项。
当马斯克沉迷于火箭、推特,热衷于国际政治时,特斯拉的落后,也就不足为奇了。毕竟,特斯拉只是马斯克庞大商业帝国中的一块版图而已。相比于特斯拉汽车,马斯克的星链、推特、SpaceX,才更值得警惕。
马老板的心早就去火星了,特斯拉算不上马斯克一生中最重要的事业。雷军造车,是孤注一掷,全情投入,功败垂成,在此一举。马斯克造车,是一炮而红,红了,就不专心造车了。今天的特斯拉,早就失去了4年前的魅力。在一众精装修的国产电动汽车面前,唯有特斯拉仍在卖它的毛坯房。
特斯拉坠落神坛,早就发生了。
编辑于 2024-04-17 10:22・IP 属地湖北查看全文>>
我不懂这个世界 - 2 个点赞 👍
裁员还是因为人太多而销售没有达到预期。
但是至少人家赔偿是给到位了,算是体面说再见了。
马斯克的风格就是该动刀子就要雷厉风行。马斯克传记里面这样的例子太多了。
至于这一波裁员的原因?3点。
- 需求减弱(宏观大环境)
- 竞争增加(25万价格带产品太多)
- 产品:迭代速度满和产品竞争力问题(fsd入华)
说一下产品迭代上面的节奏吧。
2019年3月15日,特斯拉正式发布车型Model Y,标准版售价为3.9万美元,长距版价格约4.7万美元。 这是目前四款车里面最后一次出新车。而国内新车就跟下饺子一样,品牌方至少一年一个。
2023年9月1日,特斯拉中国宣布焕新款Model 3上市,四季度开始交付。
2024年2月1日,国产2024 HW4.0版Model Y上市,起售价25.89万元。但是外观没有变。
这么一来,外观上大家其实都是在等焕新版的Model Y(虽然Model Y用上了最新的HW4.0,但是FSD没有进中国,而焕新Model 3最大的变动在于外观和内饰,这是最直观的)。
因为大家的观望和等待情绪,Y今年1-2月的销量降了不少,官宣4月要涨价后3月销量显著回升。
焕新版的Model 3在11-12月份两个交付月销量最高,1-2回落,3月份优惠结束前回升到1.2万多。
所以特斯拉不缺购买者,问题是大家都在等,等新版Model Y,等几千块的优惠政策。
但是其实4月的0息分期优惠力度就很大。
买3的不要犹豫;买Y的,硬件到位了可以下手;想买焕新Y的,快了快了。
不管怎么说,新能源榜单里面,Model Y依然是第一名(Model 3是第12名),不会错的。
而且,新能源销量前15里面,起售价20万+的只有Model Y、Model 3、华为问界M5,服不?
特斯拉当前需要考虑的是,目前这版Model Y调不调价,大家在等的焕新Model Y啥时候上!
至于小米SU7、理想L6,目前跟特斯拉的用户群重合度不算高。
编辑于 2024-04-17 11:02・IP 属地上海真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
Goettinger - 1 个点赞 👍
马克斯说,这几年我们发展的非常迅速,为了更好的发展,我决定裁掉一些人。就这一句话,让一万多人下岗,待业。
裁员都是销量下滑惹的祸?也有可能在布局?
裁员的原因,很少人认为是因为销量没上去。
特斯拉发布的2024年第一季度交付数据显示,今年Q1特斯拉在全球共计交付新车38.68万辆,同比下滑8.3%,环比下滑高达20%。
不到40万的交付数据,远低于华尔街和分析师们预测的43万辆。同时也创下了公司交付车辆以来的最大跌幅,也是自2020年Q3以来,特斯拉单季度交付量首次出现同比下降。
Robert W. Baird分析师表示,在特斯拉Q1销量崩盘的情况下,第二季度的销量很可能会延续颓势再次下降。
Baird Equity分析师Ben Kallo在研报中也称,特斯拉Q2或仍将面临比较基数较高的问题,并预计第二季度交付量444510 辆,同比减少4.6%。
过去很长一段时间,特斯拉的库存水平一直居高不下,特别是在Q1结束后,43.3万辆的产量远远超过了38.68万的交付量,导致库存中的汽车数量达到了创纪录的水平,马斯克认为库存过高的原因是定价和高利率。
除了国外市场,特斯拉上海工厂也调整了生产节奏,将每周工作时间从原来的六天半调整为五天,以减少Model Y和Model 3的产量。
富国银行的分析师认为,特斯拉是“没有增长的成长型公司”,估值过高,预计今年销量将零增长,2025年销售量将开始下降。
马斯克表示:裁员将使特斯拉“变得精简、创新,并渴望进入下一个增长阶段” 。
发布于 2024-04-16 12:57・IP 属地安徽查看全文>>
面朝大海 - 1 个点赞 👍
特斯拉最近有一系列迷幻操作,一是在其他车企纷纷打价格战的时候宣布涨价,二是宣布开始研制人工智能出租车。但事实证明,如果操作比较迷幻,不一定是在下大棋,还有可能是真的菜
任何花招都掩盖不了销售数据的明显下滑,而这还是在主要竞争对手没有进入它的本土市场的情况下。无论拼研发、拼成本还是拼产能,特斯拉都正逐渐落于下风,除了裁员可能也别无选择
当然我国新能源汽车企业绝不能掉以轻心,特斯拉这次虽然裁员了百分之十,但是以三年为界来看它还是在迅速扩张的,而在迅速扩张阶段出现冗余纯属正常,并不代表已经丧失长期竞争力
新能源汽车是风口,如果能在风口行业打败曾经的龙头,那才是真正的实力。愿一切特斯拉这样的高科技企业都被挤破产,西方垄断超额利润的格局被打破,全世界人民都来过中国人的生活
发布于 2024-04-17 07:53・IP 属地北京查看全文>>
郑云潇 - 0 个点赞 👍
在内华达州工厂,淘汰排队的下岗员工的过程导致大约2小时的备份
北京时间4月16日,昨天下午马斯克发布全球邮件,邮件显示特斯拉即将在全球范围内裁员10%的员工,但一些工人直到来到在公司才意识到他们被解雇了。
此次大规模裁员对工程师和生产人员都产生了较大影响。一名员工称,在内华达州斯帕克斯的特斯拉工厂,由于需要检查工牌,周一上午需要排大约两个小时的队伍才能进入工厂。在裁员之前,特斯拉在全球雇用了14万多名员工,其中包括内华达州工厂的3000多名工人。
两名工作人员称,此前,保安人员在现场检查工人的工牌,通常不会直接扫描,但在周一上午,弗里蒙特工厂的工人被保安告知,如果扫描他们的工卡不起作用,意味着他们被解雇,将单独用面包车送回。
工厂四名员工表示,被解雇的特斯拉员工在周日晚上通过个人电子邮件收到通知,并撤销他们对特斯拉系统的访问权限。电子邮件中表示,裁员将立即生效,工人将在48小时内收到有关辞退费用的信息。
而在宣布裁员当天,至少有两名高管从公司辞职。动力总成和电气工程高级副总裁Drew Baglino和公共政策和业务发展副总裁Rohan Patel在X上表示,他们已经离开了特斯拉。
作者/黄若曦
发布于 2024-04-16 11:21・IP 属地北京查看全文>>
凤凰网科技 - 0 个点赞 👍
特斯拉汽车的这波裁员操作,比科幻电影还刺激烈,玩起了现实版“刷卡验命”游戏——刷工卡成了“命运之轮”,一扫不通,立马坐上“单程豪华班车”,回家路上顺便思考人生新篇章。至于为啥来得这么突然,咱可以想象马斯克坐在火箭发射台上,一边看着全球经济的大屏幕,一边琢磨着星际旅行预算,心里那个“超级不好的感觉”直线上升。
他可能心里嘀咕:“咱们特斯拉可是要征服火星的,地球上的这点经济波动,不得不防!再说,自动驾驶都那么智能了,是不是有些岗位也能自动化省点人力?咱们造的是电动车,不是就业机会发动机嘛!”为了精简架构,优化成本,提升效率,特斯拉挥舞起了裁员大刀,开启了这场让华尔街分析师都心跳加速的“瘦身行动”。
实际上大规模裁员的背后,往往是企业面对宏观经济环境变化、市场压力增大、内部结构调整或成本控制等多重因素的结果。特斯拉作为一家快速发展的高科技公司,尤其在电动汽车和自动驾驶领域不断投入研发,也需时刻保持财务健康和组织灵活性,以应对未来的挑战和机遇。你怎么看待这场裁员呢
发布于 2024-04-17 13:21・IP 属地北京真诚赞赏,手留余香还没有人赞赏,快来当第一个赞赏的人吧!查看全文>>
博物馆设计-大豆