拉一踩一玩的真溜。

雷军贴脸硬蹭，智行场面话应付一下，都能营销出这么多戏，呵呵

前几天搞测试，用su7拉踩智界S7的时候，不是挺高兴挺开心的吗？

虚伪，真XX虚伪！

啥时候把骗粉丝的钱退一下？

这个事儿非常有意思，表面上是华为小米和气生财，团结一家亲，但背后的门道，也许可以有更多的联想。

华为终端背后是华为，本质上是华为的品牌和流量，雷总致敬华为终端，看中的自然是这个。但这次回复雷总的不是华为终端，也不是余总，而是鸿蒙智行。

注意这个点，鸿蒙智行。

对于华为的整车业务来说有一个问题，因为华为官方命令不准亲自造车，华为的品牌无法直接用于整车业务。

那么，这个时候华为的整车业务就只能用各家的合作品牌来承接，但问题在于，华为的合作不止一家，和赛力斯合作的问界，和奇瑞合作的智界，和北汽合作的享界，以及还有一个和江淮合作的界没有浮出水面。

对于华为来说，想要做好整车品牌，就必须有一个统一的品牌标识来承接，所以所有的合作品牌都有一个“界”，这是一个好主意，但界这个字只是一个索引的环，还需要一根绳子把它串起来。

本来用华为来串是最合适的，问题是现在不能用华为，这个时候余总选择了重塑一个新的品牌——鸿蒙智行。

鸿蒙智行依托于华为，鸿蒙本身也是华为的一个核心品牌，但这个品牌的号召力和影响力和当下的“华为”两个字不可同日而语。

华为的智选车业务必须完成品牌统一，形成合力，这样才能够在接下来的竞争中占据主动。内核的统一有两个，一个是华为的技术赋能，核心是智驾；另一个是华为渠道和服务的统一，核心是传播链。

这里需要一个品牌标识来承接，这个就是鸿蒙智行。

鸿蒙智行是一个新生的品牌，它未来必然会成长为中国汽车产业一个举足轻重的品牌，但过程中，怎么成长，就是当下需要做的。

这个过程中，相较于华为来说，小米处于弱势，和华为建立联系，在舆论上是利于小米的。但相较于小米来说，鸿蒙智行并不占优，顺势而为的和小米建立联系，反而是利于鸿蒙智行的。

恰好雷总致敬华为的时候提到了智界，那么鸿蒙智行打蛇随棍上，接了这个盘子，顺理成章。

所以回应雷总的不是余总，也不是华为终端，而是鸿蒙智行。对于华为来说，这个选择，既不失体面，又顺便搂点好处。

不得不说，这才是真的高手过招了。

我一直在提小米的各种问题，但本质上，这是以华为作为标杆去对比的。而一旦脱离华为这个标杆，小米本身就是一家优秀的中国科技企业，要比大多数的企业更优秀。

所以无论是手机圈，还是车圈。能真正力压小米一头的对手，并不多。太弱的对手无法奉献足够精彩的比赛，相较来说，输赢反而不重要。

反正我是被笑到了，

昨晚智己方面全程贴着脸蹭，然后参数上面也是碾着小米打。

就因为有一项参数标错了，记住是标错了，然后被搞的道歉不够，必须得加盖公章的道歉才行。

然后转头雷军就开始蹭华为了，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈最搞笑的还不是这个。

最搞笑的是，一些人前面还在骂智己蹭，现在又开始吹雷军有格局了。

那么问题来了，为啥如此有格局小米，要因为智己方面标错一项数据那么“大动肝火”呢？怎么忍让的限度突然就低了呢。

难道智己方面，各种对标，不可以说是另外一种鞭策小米汽车前行吗？

格局这时候怎么突然没有了呢？

说白了就是，自己蹭别人可以，别人蹭他就不行。

总想出圈，各种炒作热搜，还是得回归产品力上去。否则营销手段再强，龙晶数据再多，最终也不过是短暂的狂欢罢了。

华为小米都斗了多少年了，双方是什么德性两家心里都有数，上次雷总致敬华为是想要华为的流量，华为没搭理他，这次向华为终端预祝s7大卖，华为终端代表的华为，流量不比雷总小米差，而且华为明面上是不造车的，但是鸿蒙智行流量小，白来的曝光度不要白不要，商场如战场，格局算个屁，讲格局够善良的企业坟头草都八丈高了

不管大家以前多爱看手机圈手撕大战

在新能源汽车圈可能以后会很少了

因为现在这个版本是国产新能源团结起来一致对外

当然了前提也是你要先上这个牌桌

认同你配一起跟我玩这个游戏

小米和华为已经在牌桌上点个头打个招呼

哪怕是竞争对手都互相要个体面

像是智己这种就比较搞笑了

一边是智己汽车再次向小米道歉，一边是雷军和鸿蒙智行护送祝福。

这像不像一堆夫妻一个姓华的和一个姓米，平时吵吵闹闹，甚至大打出手，这么多年过来了大家都习惯了。后来有一天有个叫智己的第三者插足了进来，勾搭上米小姐，一番试探之后米小姐发现自己被玩弄了，大骂对方并扬言告他强奸，对方拼命道歉求原来。同时米小姐感觉对不起华先生，开始主动讨好，目睹了一切的华先生当然是原谅她了，并表示一起努力，老夫老妻又和好了。

喝个交杯酒吧。

我今天到处冲浪看各地的评论，发现其实大部分人对于这两家的格局都挺赞同的。

我在微博是这么说的。

我看评论区和各个地方不少人对于雷总发这个微博，有些微言。其实吧道理很简单，有朋友说是蹭，没问题，我说雷总是格局，也没问题。任何一件事，每个人的看法都有属于自己的角度。

我能理解说蹭的朋友，毕竟眼看着华为重要的一场发布会来了，雷总忽然转发了一条微博，说预祝智界S7大卖。明显就是奔着与鸿蒙智行来“炒CP”的。

但是不管你喜欢也好，讨厌也好，雷总这事做的确实没毛病，放在任何一个中立的人来看，这都是属于有格局的行为。

毕竟接下来的智界S7可以说算的上是小米SU7的重磅对手之一，能够在自己竞品前说一句预祝大卖，并且高呼中国新能源车行业一起向前。这就是格局大的表现。

所以鸿蒙智行也回复了一个祝贺SU7热销、开局成功、一起努力。

这就是摆在明面上的格局，现在很明显，国家希望将汽车行业发展成支柱行业，新能源是一个弯道超车的好时机。国家前前后后在新能源汽车洒了这么多钱，难道就是图一个窝里斗？来一个你死我活，国产车打的头破血流然后都不赚钱？

不可能的，国家的希望是培育出几家有能力，能够进军海外市场，如同国产手机一样，能够在海外攻城略地的汽车品牌，提升国产汽车的能力，将我国从汽车大国转变成汽车强国。

其实如果各位有兴趣的话，可以去看看各个地方的评论，除了少数的粉丝外，这一波来回互动，双方都是好评不断，双方都有格局，有魄力。

当然，另外一个点就是即使是“炒CP”，也是选择一家与自己热度符合的品牌炒，君不见，智己昨天蹭了半天。小米冷脸就是法务警告。。。但是今天华为预热智选车，雷总都出来发预祝。

按照狂飙的台词来说：你什么档次？也配和我炒CP？

最终从鸿蒙智行的回应来看，确实也没错，两家还是在一起维持了一个格局。

在这吵吵小米车和华为车干死友商的，我都怀疑是不是1450

小米SU7从定位到价位明显是冲着特斯拉和BBA油车这块的车主去的

问界更是和比亚迪八竿子打不着

为什么你们会觉得小米或者华为活了，吉利比亚迪蔚小理就有损失？

你们为什么不觉得是给BBA、丰田本田敲丧钟？

是不是骨子里就不相信国产新兴品牌能把老牌合资车给挤掉？

也是，当年小米出M1的时候，谁也没想到几年后国产手机能把摩托罗拉、HCT、三星、索爱、夏普啥的给挤没了吧？

现在又到这个阶段了。

当年小米打出了一个爆款，不管小米手机好不好，它让消费者看到中国能做好手机，还不贵，还能大卖，给大家涨了信心。这让整个行业的热度拉了起来，热度拉起来了，资金和目光就过来了，技术也就慢慢打磨出来了。过了几年，华为让大家知道，中国手机还能技术领先做到引领位置。这才有如今苹果三星和国产手机三分天下的局面。

这几年汽车市场风生水起，车型众多，但都未引领潮流，SU7算是打出来的真正的第一个爆款。

现在爆款已出，国产新能源汽车关注度从未这么高，此时此刻，恰如彼时彼刻。

普罗大众看见了，他们在做车，他们在拼命做车。

小米邀请国产新能源们参加发布会，直接对的是标特斯拉而不是其他国产厂商，意味还不明显吗？

小米这波热度，营销是很棒，自己卖的显然非常成功，但这影响国内谁家的销量了么？吃的是国内新能源的市场吗？并没有，国内新能源厂商反而跟着一起涨销量不是吗？

多半是因为手机太卷的原因，现在媒体和网友，不卷都不会说话了是吗？国内油车还没换完，海外市场尚未开拓，蛋糕有的是，外敌那么多，为什么那么着急卷？这明明还是个很有空间的市场。这是大家携起手来都能多吃一口，而不是你多吃一口我就少吃一口的市场啊。

慌的应该是合资油车和特斯拉，你们慌个什么？

雷军祝智界S7大卖，鸿蒙智行祝小米SU7大卖。乍一看，这只是一种商业互吹，对手当朋友的高格局。新势力造车企业，从成立，到竞争，淘汰，再到现在的合作，让人看的眼花缭乱。雷军为何不对老牌的车企祝贺，为何偏偏选择了华为？商人的眼光，总是走在普通消费者的前面。成功的营销天才，从来都是引领潮流，而不是跟随。

一、雷军祝贺华为，是要把小米汽车和华为汽车，共同打造成智能化汽车时代的领军企业。2021年3月，小米宣布开始造车。2024年3月28日，小米SU7产品上市发布。小米进入汽车行业，比其它新势力汽车企业都晚。小米做出下场造车的决定，根本原因是2020年2月，11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》。文件明确提到了智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，后续将加快推进智能汽车创新发展。

华为造车的模式和小米汽车不同，华为是作为TIR1级供应商，进入汽车行业。抛弃汽车行业重资产，只进行智能汽车化方面的开发设计。凭着华为的金子招牌，华为与汽车厂商的合作比较强势。所以前期只能和金康新能源汽车公司（改名成赛力斯）合作，推出了问界汽车。问界汽车一经推出，立刻引爆了终端消费市场。华为凭借着余总的“遥遥领先”，也让前期无法满足华为需求的奇瑞汽车，也不得不重新考虑和华为合作。在此基础上，推出了目前的智界S7。

所以，小米汽车和华为汽车的战略目标是一致的，都是为了冲顶中国智能汽车的巅峰。

二、雷军祝贺华为，是为了扩大新能源汽车的销量，一起打造汽车增量市场。目前的汽车销量格局中，燃油车的销量还是远远超过新能源汽车。2023年8月，七部门发布《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》提出2023年全年汽车销量力争达到2700万辆左右，其中新能源汽车销量达到900万辆左右。2024年汽车行业运行保持在合理区间，支持扩大新能源汽车消费。

在2023年的实际销量中，根据中国汽车工业协会统计，汽车销量3009.4万辆，新能源汽车销量1150万辆。

随着2024年开年之后，新能源汽车竞争格局更加激烈。一大批的新势力造车企业已经接连倒下。从高合汽车的停产停工，到比亚迪的降价销售，无疑都是逼着企业开始内卷，消耗。智己汽车L6的新品发布，将员工的长时间投入，工作，变成了奉献，讴歌。所以随着雷军，余承东们这样的营销天才的加入，无疑增加了新能源汽车的曝光率，攻占燃油市场，抢夺新能源汽车的增量市场。

目前的德系，日系，美系汽车，在新能源汽车的不断产品迭代创新中，也只能被迫进行提质降价，让利消费者。随着中国汽车工业的全面崛起，国产汽车产品的可靠性，耐久性，智能化，网联化将大大提升。

所以，当雷军祝智界S7大卖，鸿蒙智行祝小米SU7大卖，都是在国家的统一战略部署下，相互合作共赢。将中国的新能源汽车行业，推向高潮，走向世界。

给不明白的缕清一个关系：

华为终端只是一个卖货的，卖的货里有鸿蒙智行的产品

鸿蒙智行是鸿蒙智能车生态联盟，这里目前就是四界，算是盟主。

雷总就是个外人

华为终端给客户鸿蒙智行的产品智界打广告，雷总来道贺是以新能源车行业来说事，那么回礼肯定是盟主鸿蒙智行，不能是店小二华为终端。如果雷总不提行业，直说大卖，那么华为终端回复就没问题。这就是规矩。

当然下面原回答里说雷总拜错庙门有些牵强。

华为不造车，华为终端只是鸿蒙智行的渠道商，智界S7的正主真是鸿蒙智行

雷总算不算是拜错庙门了呢？

或者雷总也想加入鸿蒙的行列呢？

很明显这是战斗前的先礼后宾，毕竟后面会直面竞争各种不客气前的致意，而且小米和华为都很清楚这点。

恶心他妈给恶心他妈开门

格局，小米的格局是中国一家亲，格的是共同进步。华为的格局是大家让利给我，格的是别人的局。这样说，不知道大家懂不懂这个道理。

会不会是小米要上华为的智驾了？

要是能看到雷总有一天在发布会吹华为的智驾，能把人乐死。

所以说别做饭圈粉，无论是粉娱乐明星还是数码品牌。

你为了人家声嘶力竭面红耳赤，人家正主背后把酒言欢，你甚至可能是人家 play 中增加情趣的一环。

格局打开，peace and love！

有点意思，雷军是在华为终端那里评论的。

但是，回复雷军的，并不是华为终端，是鸿蒙智行，而鸿蒙智行是什么呢？是华为与其他汽车厂商合作的，并不完全属于华为。

更有意思的是，我在华为终端下的评论里，并没有找到雷军的话

这或许可以说明，华为确实不造车，是在帮助车企造好车。

另外，鸿蒙智行这个回复，或许并不介意小米加入鸿蒙智行，共同推动中国智能网联汽车发展壮大。

未来不排除小米加入鸿蒙智行大家庭，一起努力！

华为终端不造车，雷军说的主体就错了。

鸿蒙智行联盟才代表智选车业务的。

雷军蹭流量水平真是深入骨髓的！

永远带着虔诚的姿态，

真诚真是一个必杀技。

小米SU7这一波又一波的流量堪称商业教科书级别，循序渐进。

品一下这两个点：1⃣️发布会pk特斯拉，2⃣️再来一波站位智届S7。一个字“真绝”，两个字“稳”。

华为还能怎么回复？以正对正，方显格局。所谓两者相争，以正合，以奇胜。没有硝烟的战场，让我们预见强者的争锋！

拭目以待。

华为鸿蒙智行官宣，雷军格局大开，预祝智界S7大卖! 网友：有没有机会双方合作一把？

4月9日，华为终端正式公布4月11日“超强智驾，时刻高”鸿蒙生态春季沟通会召开！没想到作为对手的小米汽车创始人雷军回应了，而且还给了正面的祝福！并声称：未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前。预祝智界S7大卖！

网友们评价直呼：格局打开；

鸿蒙智行也很快的做了回应：祝贺雷总率领小米汽车团队实现SU7上市热销，开局成功！未来征程，一起努力！

不得不说，这一波雷总赢麻了！其实从雷军开始官宣小米汽车，再到小米汽车技术发布会，再到小米汽车SU7正式发布，他的宣传方式发生了变化。并不像手机领域那么激进，那么愤世嫉俗！一下子变得谦卑了，变得更加亲和力了！

例如在发布会直接给网友鞠躬，评价SU7的时候不要骂的太狠，有问题可以直接反馈给他们！再到小米SU7首批汽车交付，雷军亲自到现场给他们开车门，并和他们合影！其实有网友还发出呼声：雷总赶快进军房地产吧！

一下子在营销层面上了一个档次，甚至也不会刻意对标国产汽车阵营，选择的是国外的汽车品牌特斯拉和保时捷。在小米汽车技术发布会前夕，也对于中国新能源车企进行了一轮致敬，致敬华为、致敬比亚迪、致敬蔚来、小鹏、理想等车企！

在小米SU7发布会，还邀请了蔚来、小鹏、理想、北汽、长城的创始人和董事长来现场参与，一下子好像小米玩营销的方式更加能感动人了，更加接地气了！格局也更加OPEN了！

的确玩高端产品需要玩高端的格局和感人的场面的，雷总玩的很到位！也很容易拿捏用户心理，在这种祝福的过程中，也给自己的汽车增加了热度！这样玩下去不得了，真的不得了！

华为鸿蒙智行官宣智界S7，以及雷军的积极反应，不仅是对华为新产品的一种肯定，也是对中国新能源汽车行业发展的一种期待。

这一事件也表明了中国科技企业在智能化时代中的合作与共赢态度，以及对未来技术发展的共同探索。也许接下来小米和华为也能有机会展开一些强强联合的合作，也许会擦出很多火花！

毕竟华为是做解决方案的企业，虽然不能合作鸿蒙智行，但可以共同探索智能驾驶，小米也有自己智能驾驶有自己生态，但是在一些零部件体系，华为做的很成熟。

也可以有机会合作的，如果再下一台车，或者下一台车能够和华为合作，也许小米还会卖爆，甚至更上一层楼，你觉得呢？对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！

雷军说什么我们都不会信的。

他当年说对标苹果三星，对标特斯拉什么的，难道不是转头来就冲着国产厂商疯狂的殴打吗？

所以我目前就看s7的乐子

不过有一说一，在这种类model3的竞争环境中，三个小空间车l6，007还有su7的互相打架，颇有一种困兽之斗的感觉

电动车时代，轿车本来就是落后的技术，mpv化才是最终的出路

为雷总的体面点赞

雷总：致敬半天，你tm总算回我了

华子这是粘上屎甩都甩不掉了。不回应吧被猴挠喷没格局，回应吧被猴喷碰瓷 ！

1. 行业竞争：在科技行业，尤其是智能手机市场，竞争非常激烈。各大品牌都在努力推出具有创新和竞争力的产品，以吸引消费者。因此，雷军祝愿智界S7大卖，以及鸿蒙智行祝愿小米SU7大卖，可以看作是一种友好的竞争态度。这种态度有助于营造一个积极的行业环境，推动各家企业不断创新和进步。

2. 互相学习：在激烈的市场竞争中，企业之间的互相学习和借鉴是不可避免的。通过观察和分析竞争对手的产品，企业可以了解到自己的优点和不足，从而改进自己的产品。因此，雷军和鸿蒙智行的祝愿可以看作是一种互相学习、共同进步的表现。

3. 营销策略：在市场营销中，有时候企业会采取一些策略来吸引消费者的注意力。雷军和鸿蒙智行的祝愿可以被看作是一种营销手段，通过表达对竞争对手的支持，来提高自家产品的知名度和关注度。这种策略有助于提高品牌形象，增加消费者对产品的兴趣。

4. 合作共赢：在全球化的经济背景下，企业之间的合作越来越重要。有时候，竞争对手之间也会寻求合作的机会，以实现共赢。雷军和鸿蒙智行的祝愿可以看作是一种寻求合作的姿态，表明两家企业愿意在竞争中寻求共赢的机会。

综上所述，我们可以认为雷军祝愿智界S7大卖，以及鸿蒙智行祝愿小米SU7大卖，是一种积极的竞争态度，有助于推动行业的发展和进步。同时，这也体现了企业之间的互相学习、合作共赢的精神。我们应该以开放的心态看待这种竞争和合作，期待未来科技行业能够带来更多创新和突破。

古人云：一花独放不是春，百花齐放春满园。

正如同，主打性价比的小米和主打自主研发的华为之间，存在着同领域的竞争，也有业务上的充分合作。

这俩家公司都是国内重要的巨头，为社会带来了大量的就业机会，也带动着更多企业的发展，为消费者奉上许多质优、创新的产品。

在国内新能源汽车蓬勃发展的浪潮中，小米和华为都搭上了这趟便车，以和传统车企合作的方式，给予技术支持，打造自己特色的产品。他们强大的品牌影响力，为新能源汽车市场带来了改变和活力。

对于消费者而言，商家之间的良性竞争也能间接带来更好的体验，不用被裹挟，可以充分考虑个人喜好。

希望同样作为中国优质公司的华为和小米带来更多的突破和创新。加油!

4月9日，小米创始人、董事长兼CEO雷军转发了华为终端官微“鸿蒙生态春季沟通会”的官宣微博，并配文：“未来十年是智能化的十年，中国新能源车行业一起向前。预祝智界 S7 大卖！”

雷总把人情世故玩透了，其实营销就是玩人性，我敬你一句，你不得回我一句么？一来一回是不是就互动了？不要说谁蹭谁的流量，这样的蹭流量，比智己汽车刘涛玩的高明一些，舒服一些，专门给你说好听的，给你按摩，你还声讨我，起诉我呢？

雷军是营销高手，其实就是人情世故高手，人性高手。

华为宣布鸿蒙生态春季沟通会将于4月11日14:30举行。此次沟通会将聚焦鸿蒙智行智界S7和华为MateBook新品，这与此前传言的智界S7升级后重新发布，应该是一码事。

雷军明明知道是智界S7重新发布，但我就说主动祝你大卖！是不是滋味很特别，让人高兴，被人祝福！又心里不得劲！因为前边没卖好，这是二次发布，有点膈应的后味。

3月30日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文称，智界S7开启大规模交付，大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上。

由华为、奇瑞联合打造智界S7车型于去年11月正式发布，提供智界S7 Pro、智界S7 Max、智界S7 Max+、智界S7 Max RS 四款车型，售价分别为24.98万、28.98万、31.98万、34.98万。

这个价位和小米SU7完全重叠，竞争关系激烈，而且都是轿车。雷军在此时祝福对手大卖，不仅是显示胸怀，更是看重对手！

鸿蒙智行官微转发雷军发来的“贺电”并回复：“祝贺雷总率领小米汽车团队实现 SU7 上市热销，开局成功！未来征程，一起努力！”

这个可能就是雷军期待的效果，两大流量互动，对雷军来说只有好处。但华为不见得愿意主动互动。

祝福智界S7大卖吧，借雷军吉言！江湖人情世故，这也算是雷军又致敬华为了！

小米和华为这种大公司至少不会在表面上闹得面子过不去

有回应总比没回应好，虽然不是同等级回应，雷军对余承东，余承东没说话，所以小米和华为不能在一起。

鸿蒙智行2万粉丝，这么个互动大家喜闻乐见，然后传播比较广，在圈子里至少数码圈和电车圈都知道。

【友商是傻＊】太久，且都是硬钢，这种温柔的公关战术还是比较招人喜欢。

因为这也是差异化。

就像你单位里，这个老大和那个老大关系不好，突然有一天，他们家和颜悦色且一起谈笑风生，公司里传小话的那帮人就热闹了，自动脑补很多过程。

其实更可能是他们……的一个互相给面子，不要太难看就行的小事。