小米su7汽车上市之际,被爆出测试车高速逃费,请问支持小米公司和小米汽车的人如何看待这一行为?
反正我是觉得小米公司前一段时间对车辆的宣传用力过猛,一直在宣传一些莫名其妙的东西,我不是很喜欢。请问米粉们怎么看呢?如何解释呢?
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这种问题反复的出现,也总有一部分人跳出来要骂小米两句。他们的观点概括如下:
- 1. 测试车不能上高速。代表人物甚至包括知名人物小蒜苗。我甚至见过还有人说“别家车企都是自己建测试场地所以不用上高速”的奇葩言论
这说法不值一驳。小蒜苗老师拿的证据是广东的一篇文章,说“车牌带‘试’字结尾的不能上高速”,跟小米这都不是一个场景。
如果哪家车企的车在上市之前没做过高速测试我才会害怕。
- 2. 小米就是抠,就是性价比,司机逃费是为了自己多拿钱(或者为小米省钱)
这种说法最离谱,在这种说法下甚至有说小米试驾司机为了逃费在高速上违规调头的。能持有这种说法的人大概是没啥社会经验,不知道大公司的报销是按照票面额度走的,试驾司机作为普通员工根本没有捞钱的余地,更没有动力替公司省这个钱。
- 3. 小米的试驾司机都是专业人士,他们能不懂该交多少钱吗?下高速故意不交就是坏。
这部分是人最多的。不知道这样想的各位是否真的上过高速。4202年的高速整套流程都是自动计费的,系统说是多少就是多少。你就算想多交钱,你看看普通收费员人家有这个提价权限么?几十次试驾每次都这样手动算一下钱?真要补交钱以什么为准?小米的司机有什么证据证明自己口算的比收费系统更准?收费系统要是算出一个不合理的价格又怎么维权?
实际的过程跟你我普通人上高速的时候一模一样。上高速拿卡走人,下高速还卡缴费,缴费的时候系统说多少就是多少,很多高速还卡缴费的时候都是无人的,就算有人也懒得管你实际行驶了多少,巴不得你少一点事,交了钱赶紧走的。
因为计费就算有问题,只要你不是主观的、恶意的、使用了某种手段的逃费,往往也是不负责的。
你停在那里说“不对啊我实际开的肯定不止这么点钱,你给我少算钱了”,那边收费员就得找领导再跟你一点点核查你实际开了多少公里,该补交多少钱。这一套流程下来知道多麻烦么?
所以这种情况一般都是由核查部门检查出数额较大的差额时才会进行追查、作出认定,人工查询高速记录并产生这辆车在高速全流程的整局,最后再找到人交涉要求补缴or罚款的。
网上这些黑小米的喷子,就像活在一个宣传文稿编织的梦里。一切都是理想的,小米的道德应该是最高的。小米的司机就应该主动把收费站的计费职责也一肩挑过来。
可实际生活呢,要是按照这些黑子的想象,那每个司机应该100%严格遵守交通法,大公司的职业司机更是如此。毕竟都设定“职业司机肯定比普通人更懂计费”了,那每个司机都是考过科目1的、都是懂交通法的,法律也肯定比高速费更神圣对吧。
既然如此,那司机上路一旦发现自己有违法现象,就应该立刻打交警电话自首,交警再立刻查视频监控确认你是否违法,然后看要不要开罚单。是不是?职业司机更应如此,对不?
你看你要是实际给交警打电话说:“哎呀交警我刚才在xxx路段变道没打灯,你给我扣分吧”,交警是个什么反应。
高速收费员要是听到司机说:“哎呀收费员同志,你这个系统收费少了,我实际开了好大一圈呢”,他肯定比上面这位交警还懵逼。
事情就是这么个事情。小米这个车因为要针对高速场景进行试驾,需要有一定的试驾里程,所以选择了这么个线路,上下口离得近是因为试驾线路大概率从公司(或者专门的停车场地)出发还得回来。被发现是因为这个线路导致收费系统进行了最小里程计价,车次多总价高,每次的行驶时间长但是收费小,引发高速系统数据对不上,因此进行了人工的核查。检查出情况以后出示了说明并要求小米补缴费用,小米确认也就补缴了。
其实就是系统没能正确计价,给了个兜底价格。最后次数太多,时间和价格差距也太明显,因此触发了人工的审核,确认了证据,再找小米补交。
到此为止,都是合情、合法、合理的过程。无论小米还是天津高速都是没啥毛病的。
直到天津高速脑子一抽,决定把这事定义为“长路短报”的“逃费”行为,把自己的责任撇得一干二净,顺便还想给自己表表功,写了篇文章带了图片专门捡小米汽车上市前十天发了出来,这才引起了后面的广泛传播和讨论。
你我都是普通人,假设大家都在企业里当试驾的司机。现在要测试一款未上市新车的高速性能,需要去高速上跑一圈。你开着临牌的试驾车来到高速,拿卡跑一圈再还卡准备下高速回公司下班。这时候计费系统只显示要收10元,请问你会如何做:
A. 与收费站工作人员据理力争,坚持认为自己实际行驶里程更远,应收取更多的费用。导致收费站工作人员加班核查你车辆的行驶里程和价格,你自己也陪着加班等他们处理完。几个小时后,最终证明你是对的,收费站给你重新开单,交了全价。望着天津高速收费站的灯光,收费员笑了,你也笑了。
B. 系统写多少就交多少,因为高速如果觉得收费有问题会核实再找公司补交。到点该下班了。
我tm事先又不知道你天津高速还想把这事发公众号上恶心我,B合情合理还不加班,也不让收费员加班,我肯定选B啊。
如果真有选A的,那这个流程如果还要发生13次甚至更多次,请问你每次都这么选嘛?
另外可以看看这个回答里的解释,具体细节人家肯定比我更专业:
编辑于 2024-03-21 14:22・IP 属地浙江查看全文>>
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轮胎反装、高速逃费这些烂事总发生在小米身上,和小米企业及粉丝的形象及其符合。
公关速度很快,轮胎反装是第三方,你特么小米找的什么烂玩意儿第三方啊,不审查啊?
高速逃费被逮了,公关一下,高速方撤销了公告,但如果小米真的冤枉,高速方不要出个解释说明?高速方开始的公告可一点也不客气。
发布于 2024-03-19 14:21・IP 属地江苏查看全文>>
冤死的猪 - 7 个点赞 👍
天津高速偷偷删除文章,明显是心虚了。所以,真相就是发现一个可以攻击小米的机会,就充分利用,发文讨伐,不料文章暴露了自身存在的问题和漏洞,赶紧灰溜溜删除了,说不定他们内部还要搞通报、自查、追责那一套。
联想到天津高速这套系统是华为开发的,而且是小米补缴费用以后过了很久又把此事捅出来,很难不让人联想到这是华为在背后出主意,怂恿天津高速将此事曝光以打击小米。
发布于 2024-03-20 06:58・IP 属地河北查看全文>>
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16.8亿种驾驶模式里或许有一种叫“高速经济行驶模式”?
就是测试的时候出来点岔子而已,模式设定未达预期是技术上的问题,哪家新车测试的时候没有发现这样那样的问题啊?
你们大惊小怪个啥?
发布于 2024-03-21 14:03・IP 属地四川查看全文>>
小树 - 3 个点赞 👍
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NERO - 2 个点赞 👍
我不支持小米su7。
首先,钱不够买不起;其次,钱到位了,买得起也不会买。
我从来不支持任何一家手机公司,它用不着我支持,我一个人也支持不起来。
像大部分普通消费者一样,谁家手机好用、稳定、性价比高,我用谁家的。
很早之前,大概七八年前,华为真不好用,现在可能好用点;那是运存2G的年代,我也用过360手机;后来换了小米手机,我发现360系统模仿的是小米;不过那几年,小米真比华为好用。
前几年,好奇,买苹果十三,微信qq总是收不到消息,并且修了两次都修不好,也过了“保换期”,在“果粉”同事的劝说下,我脑残地卖了苹果十三换了十三pro,可算能凑合着正常用了。用苹果手机的恶心经历让我觉得我踏马就是个十三,以后不可能再会用苹果的产品。
我同时备用一部红米k60手机,以防止苹果出幺蛾子的时候有的换。
在汽车方面,我也不支持任何一家企业,谁家好开、安全、稳定、性价比高,我用谁家的。
我支持,小米公司下一步,出红米汽车这一战略目标——虽然这是我替雷布斯瞎编的。
让电车再卷一些,我好在几年后换一台高性价比油车。
发布于 2024-03-20 11:07・IP 属地河南查看全文>>
诸葛孜然 - 2 个点赞 👍
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最新更新3.22
华乎牛逼,海贼威武,同样问题,华为的必须给删,小米的高高挂起,我们华乎,海贼们,真是太厉害啦
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以下是旧回答3.21
我就看看,镜像问题给删了,这个会不会给删?
华为合作的天津高速,查不出高速该扣费多少,这只能说他技术垃圾
告知小米,小米立刻补交,说明小米是一家好公司
反过来又立马饱和式攻击造谣抹黑小米,这更凸显了华为这家公司的本质,天性如此,喜欢造谣抹黑,怪不得亲美,爱美,和美国一个德行
编辑于 2024-03-22 07:30・IP 属地江苏查看全文>>
汱哄蒙维京海贼王 - 0 个点赞 👍
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dominicli - 129 个点赞 👍
翻译翻译什么叫仗势欺人?
微博已经有大v自己开车去测试了,同样模式,多跑了,最后也是按一圈收的钱。
说白了,就是天津高速bug。
如果我去吃饭,服务员算错了账,让我补钱?
好说好商量,我可以补钱。
如果发到网上网暴我,我可去逆玛吧
这是顾客的错吗?
再说回小米,测试人员有必要逃这区区4000块,公司报销,高速要多少给多少不是很正常吗?
天津高速这种操作,结果大家都看到了。
是怕小米赖你这4000块是吧
事情闹大了,知道删帖子跑路了。
也真是没谁了。
还有带华为和天津高速合作的也洗洗睡吧。
收费系统谁研发不重要。有bug是另一码事。
把这事当网上催收的才是始作俑者。
打电话好好沟通一下难道不会吗?
希望以后车主被etc乱扣钱的时候,天津高速第一时间发公众号检讨自己错误。
对就是对,错就是错,做人不要太双标。
编辑于 2024-03-21 04:39・IP 属地湖北查看全文>>
苍山負雪 - 19 个点赞 👍
由于大家对高速公路收费模式不了解,造成了大众的一些误解。
高速为了提高通行效率,减少司乘人员等待时间,不造成堵车,实行的是对有争议的车辆按最短路径收费,可能高速称为兜底收费。
上高速时,没有ETC的,会领CPC卡,卡内置电池和芯片,会记录车辆路径,过收费站和门架同样计费和拍照。但是由于各种原因,某些车辆路径信息不完整,甚至只有出入站口信息,就有可能触发兜底费用(没从事过收费业务,细节和名词不一定正确),司乘人员按最小路径的费用交费。高速有专门的稽核部门,就是核查每一条有疑问的收费记录,发起工单,有人工调沿途录像及抓拍图片,还原真实路径,提交证据,就可以向车主追缴通行费。不补交通行费的车牌(时间和次数不知道)会进入黑名单,无法上高速,收费站就可以现场补交,等待几个小时后,车牌恢复正常才能上高速。
所以,不是倒卡等恶意偷逃通行费的,都是正常行为,大家不必过度解读。恶意偷逃通行费的一般都会伴随至少五倍的罚款,这些之前也有媒体趁机炒作的,说货车补费高,金额上万,多次长期的都是几十万,其实这些费用包含五倍的罚款。
发布于 2024-03-20 08:25・IP 属地河南查看全文>>
山木 - 11 个点赞 👍
真实的商战就是这么朴实无华,其实雷总还不如承认是临时工干的就完了,否则被竞争对手扣上里程不准,自动驾驶违反交规,刹车有问题……的大帽子不是更惨!
另外,做为北方人我无条件支持小米,无它就是想保住北方新能源车这一根独苗!
目前,从手机行业,到汽车行业,小米仿佛都在死磕广东制造。尤其是手机行业,小米是唯一一家杀出来的北方大厂。华为、OPPO、VIVO、荣耀以及被吉利收购的魅族,还有破产倒闭的金立,在非洲大杀四方的传音,全部都是广东制造和广东品牌。
说实话,把小米放在这一堆广东手机厂商的中间,真的是压迫力太强了。小米不仅是被包围了,还要面临广东手机军团的围剿。可神奇的是,小米手机没有倒下去,而是杀出重围,跻身世界500强,活到现在。
新能源车同样如此,深圳比亚迪、华为,广州小鹏、埃安,浙江吉利、零跑,江苏理想以及重庆问界等,全部都是南方车厂,广东省就占了四家。如果从市占率来算,广东比亚迪、华为问界、广汽埃安和小鹏,在新能源汽车领域的市占率也是遥遥领先,均处于不同细分市场的领先位置。小米又一次,成为了北方新能源汽车的独苗。
位于安徽的蔚来、奇瑞,只能说是一半在北,一半在南。其中,奇瑞以燃油车为主,蔚来的销售市场则以江浙沪为主,还是南方市场。小米汽车背负的不只是振兴北京汽车产业的重任,还承载着整个大北方新能源汽车工业的使命。一汽集团偏居一林,东北的气候太冷了,做新能源汽车没有优势。传统的北方油车大市场,也让一汽集团的电动化转型要慢半拍。
这一次,小米又要跟广东汽车制造死磕上了,加油雷总!
发布于 2024-03-20 21:22・IP 属地北京查看全文>>
王小板儿