这种问题反复的出现，也总有一部分人跳出来要骂小米两句。他们的观点概括如下：
- 1. 测试车不能上高速。代表人物甚至包括知名人物小蒜苗。我甚至见过还有人说“别家车企都是自己建测试场地所以不用上高速”的奇葩言论
这说法不值一驳。小蒜苗老师拿的证据是广东的一篇文章，说“车牌带‘试’字结尾的不能上高速”，跟小米这都不是一个场景。
如果哪家车企的车在上市之前没做过高速测试我才会害怕。
- 2. 小米就是抠，就是性价比，司机逃费是为了自己多拿钱（或者为小米省钱）
这种说法最离谱，在这种说法下甚至有说小米试驾司机为了逃费在高速上违规调头的。能持有这种说法的人大概是没啥社会经验，不知道大公司的报销是按照票面额度走的，试驾司机作为普通员工根本没有捞钱的余地，更没有动力替公司省这个钱。
- 3. 小米的试驾司机都是专业人士，他们能不懂该交多少钱吗？下高速故意不交就是坏。
这部分是人最多的。不知道这样想的各位是否真的上过高速。4202年的高速整套流程都是自动计费的，系统说是多少就是多少。你就算想多交钱，你看看普通收费员人家有这个提价权限么？几十次试驾每次都这样手动算一下钱？真要补交钱以什么为准？小米的司机有什么证据证明自己口算的比收费系统更准？收费系统要是算出一个不合理的价格又怎么维权？
实际的过程跟你我普通人上高速的时候一模一样。上高速拿卡走人，下高速还卡缴费，缴费的时候系统说多少就是多少，很多高速还卡缴费的时候都是无人的，就算有人也懒得管你实际行驶了多少，巴不得你少一点事，交了钱赶紧走的。
因为计费就算有问题，只要你不是主观的、恶意的、使用了某种手段的逃费，往往也是不负责的。
你停在那里说“不对啊我实际开的肯定不止这么点钱，你给我少算钱了”，那边收费员就得找领导再跟你一点点核查你实际开了多少公里，该补交多少钱。这一套流程下来知道多麻烦么？
所以这种情况一般都是由核查部门检查出数额较大的差额时才会进行追查、作出认定，人工查询高速记录并产生这辆车在高速全流程的整局，最后再找到人交涉要求补缴or罚款的。
网上这些黑小米的喷子，就像活在一个宣传文稿编织的梦里。一切都是理想的，小米的道德应该是最高的。小米的司机就应该主动把收费站的计费职责也一肩挑过来。
可实际生活呢，要是按照这些黑子的想象，那每个司机应该100%严格遵守交通法，大公司的职业司机更是如此。毕竟都设定“职业司机肯定比普通人更懂计费”了，那每个司机都是考过科目1的、都是懂交通法的，法律也肯定比高速费更神圣对吧。
既然如此，那司机上路一旦发现自己有违法现象，就应该立刻打交警电话自首，交警再立刻查视频监控确认你是否违法，然后看要不要开罚单。是不是？职业司机更应如此，对不？
你看你要是实际给交警打电话说：“哎呀交警我刚才在xxx路段变道没打灯，你给我扣分吧”，交警是个什么反应。
高速收费员要是听到司机说：“哎呀收费员同志，你这个系统收费少了，我实际开了好大一圈呢”，他肯定比上面这位交警还懵逼。
事情就是这么个事情。小米这个车因为要针对高速场景进行试驾，需要有一定的试驾里程，所以选择了这么个线路，上下口离得近是因为试驾线路大概率从公司（或者专门的停车场地）出发还得回来。被发现是因为这个线路导致收费系统进行了最小里程计价，车次多总价高，每次的行驶时间长但是收费小，引发高速系统数据对不上，因此进行了人工的核查。检查出情况以后出示了说明并要求小米补缴费用，小米确认也就补缴了。
其实就是系统没能正确计价，给了个兜底价格。最后次数太多，时间和价格差距也太明显，因此触发了人工的审核，确认了证据，再找小米补交。
到此为止，都是合情、合法、合理的过程。无论小米还是天津高速都是没啥毛病的。
直到天津高速脑子一抽，决定把这事定义为“长路短报”的“逃费”行为，把自己的责任撇得一干二净，顺便还想给自己表表功，写了篇文章带了图片专门捡小米汽车上市前十天发了出来，这才引起了后面的广泛传播和讨论。
你我都是普通人，假设大家都在企业里当试驾的司机。现在要测试一款未上市新车的高速性能，需要去高速上跑一圈。你开着临牌的试驾车来到高速，拿卡跑一圈再还卡准备下高速回公司下班。这时候计费系统只显示要收10元，请问你会如何做：
A. 与收费站工作人员据理力争，坚持认为自己实际行驶里程更远，应收取更多的费用。导致收费站工作人员加班核查你车辆的行驶里程和价格，你自己也陪着加班等他们处理完。几个小时后，最终证明你是对的，收费站给你重新开单，交了全价。望着天津高速收费站的灯光，收费员笑了，你也笑了。
B. 系统写多少就交多少，因为高速如果觉得收费有问题会核实再找公司补交。到点该下班了。
我tm事先又不知道你天津高速还想把这事发公众号上恶心我，B合情合理还不加班，也不让收费员加班，我肯定选B啊。
如果真有选A的，那这个流程如果还要发生13次甚至更多次，请问你每次都这么选嘛？
另外可以看看这个回答里的解释，具体细节人家肯定比我更专业：