有没有发现一个问题，取消匿名之后，这个问题下给特斯拉洗地的回答一条都看不到了？…

2万公里特斯拉车主实名主持涉事车主维权，从视频来看刹车灯亮，车没有减速迹象，即使在碰撞中依旧保持加速或匀速行驶，这本身就说明肯定是出了某些问题了，别去调什么后台数据，先找第三方检测机构把车拆了看看线接错没有

我们的政府怎么了，放任这样的杀人机器上路?

你知道特斯拉用户多害怕车祸吗，2099年特斯拉叒出车祸了，30连撞，肇事者跟50多受害者都紧急离开了现场，其中一个无头尸体在半分钟内找到了自己的头颅抱着就跑了，后续每个人对此事都只字不提，旁边一个摄像头因为记录了这段视频被特斯拉起诉赔偿特斯拉3000万名誉损失费。

我已经不止一次强调过了，林志颖车祸跟特斯拉产品质量半毛钱关系都没有。特斯拉公布了林志颖出车祸时的后台数据，调查发现是林志颖开车分心不小心碰到了AF功能拨杆，AF即auto fire，中文翻译过来就是自动火化功能，是特斯拉最新开发的26秒超度车主功能，由驾驶员变骨灰仅需26秒。所以网上一些带节奏喷特斯拉的真的超逊的好吗，特斯拉着不着火影响你每个月3000块工资吗？

高位刹车灯一直在亮，看视频冲过去时候的时候的速度在50km/h左右

碰撞了那么多车，一直到对面也没停下来

各位细品吧

综合最近的消息看，特斯拉为了降低能耗，把标准胎压设置到了2.9附近，降低了轮胎形变，从而提高续航，降低能耗，缺点是高胎压会导致轮胎与地面附着力下降，在低附着力地面上极容易发生抱死，从而导致ABS介入。具体的驾驶人感受就是低附着力路面上刹不住（附着力下降，刹车距离延长），刹车变硬（ABS过早介入，感觉刹车弹脚）

潮州特斯拉，你们说高危刹车灯没亮，所以是踩错了。你们说的对，这是特斯拉车主的问题。

海南特斯拉，你们说是地上滑，工作人员认真负责，百分之百严格按照车主口述，用了车主方法踩刹车所以又撞墙了。你们说的对，这是特斯拉车主的问题。

这次刹车灯亮了，好了我知道了，还是特斯拉车主的问题。

特斯拉怎么可能出问题呢？有问题的一定是特斯拉车主。

高下立判了吧？

买特斯拉，出了事情立马上热搜，网友帮你骂特斯拉帮你分析帮你质疑帮你维权。

这么说没毛病吧？

如果车是清白的，请狠狠的处罚车主，如果车主是清白的，就狠狠的教育车企！

我不希望最后结果是车也没问题，人也没问题，只有路人倒霉！

潮州特斯拉案件，整整2,.6公里，最高时速198km/h，撞死2人，撞坏3辆车，一年了，车主没有事，车也没有事，那么死掉的路人算谁的？一个骑自行车的高中女生，就这么白死了？

如果车主也同意车没问题，那么请判刑，绝对的危害公共安全罪，以命抵命。

今后在有特斯拉刹不住的问题，所有驾驶人员请重判！

刹车灯全程亮，撞了那么多车依然没有明显减速的迹象，还不够实锤刹不住？

特斯拉的事故，无论哪起，闹的再大，最终鉴定结果都不是车辆原因导致的，这说明车辆在安全性上是符合国标的。

但此类事故发生在特斯拉上太多次了。

现行的国标是2017年公布施行的，实际起草制定更早，那时候对于单踏板等新生事物根本没有规定。如果一种设计，频繁导致同一类型的错误，那么我觉得就应该讨论这种设计是否存在安全隐患了。

连撞11车才3人受轻伤，可见车主技术高超，己经非常努力了。

仅仅是刹车失灵是说不过去的。

特斯拉属于察打一体的远程攻击兵器。

信马神，

上火星。

马门。

欢喜随赞，

马米托福。

在特斯拉的事故中，

有一种类型，

我称为绝绝连撞，

对这类事故我一直在揣测一种可能：

当时的车辆被黑客劫持。

这是非常有可能的，

毕竟当年360团队当着马斯克的面轻松接管了特斯拉，

事后周鸿祎声称马斯克拉黑了他。

所以，

特斯拉可以被黑和劫持是事实。

并且这种决绝连撞事故有一定周期性，

我估摸着，

故事大概是黑客勒索不成，

毕竟马斯克不是认怂的主儿，

所以就周期撕票，

而特斯拉车主就是随机的肉票~

最佩服知乎网友的一点是，每次特斯拉出事故，立马就开一次香槟，之后官方调查结果出来被打脸后，就装作无事发生，装聋作哑等待下一次事故发生，然后继续开香槟，继续被打脸，永远不长记性。

搞不懂这些人对这个洋品牌的恨意是哪来的，跟有深仇大恨一样。

动不动恨这个，恨那个，是因为生活太压抑了，无处发泄吗？

换个角度，特斯拉连撞11台车都没有起火，不值得表扬一下吗？

[手动犭句头]

之前看过国外报道，据说，只是据说啊

美帝有个物理学博士，已经做实了 特斯拉刹车加速的问题了，还可以100%重现

大体原因是，驱动板设计bug，当特斯拉低速打方向盘时

方向机需要大电流，导致油门采样信号拉低，系统误认为是加速！！

采样是1ms一次，并不是每次低速打方向盘都会出现，但是这个时候刚好碰上采样，100%重现！

目前国内特斯拉出现刹车加速，很多都是低速掉头时出现！

不过问题解决也很简单，美帝那个博士也没有下文了

和资本家玩是玩不过的

上述内容我也只是据说

镜头时长太短，但高位刹车灯亮着，也就是说至少这段镜头里肯定没踩电门加速，但在遭遇连续撞击后速度似乎丝毫未减，要么他前面开的太快，这点镜头拍不出减速效果；要么就是特斯拉车主最不愿意看到的话题——刹车失灵。

咱还是那句话，在国内能上新闻热搜的品牌才值得买

车肯定是没问题的，就是车主拼了命的抹黑，真的是拼命那种，物理上的，字面意思

其他的都不用扯，就解释解释刹车灯全亮的情况下丝毫不减速是怎么个情况吧。

很多人都说，高位刹车灯亮着的，所以是刹不住。

我帮特斯拉想好了对策，收费引用哈！

特斯拉动能回收刹车灯也会亮，所以是车主驾驶的时候，调整到动能回收弱。然后车主驾驶水平不行，使用的单踏板模式过程中，刚好是处于恰好到动能回收位置。

在这个位置，只激活了动能回收，处于非常微弱的回收状态，所以减速不明显。

结论就是，车主没有踩刹车，是驾驶习惯有问题，并不是车有问题。

所以，车主问题，应该判刑。

特斯拉一定注意哈，用我台词要给我钱啊！

这问题16个回答，但推荐里已经刷到三次了

tsl在知乎真是流量之王

知乎上市一定要给tsl发感谢涵

你看，全世界都在帮忙找特斯拉的问题，这就是作为车主我最放心的一点，不像什么迪啊问啊蔚啊，寥寥可数的回答还都是在怀疑车主问题

怪不得有人提议要买特斯拉。

特斯拉降价加价，撞车或被撞都会成为新闻。而换成别的车既没有报道也没人关注，反而有人出来说你是车技问题不是车出了问题。

不像特斯拉，永远有人帮你骂车，某种程度上维权的成功性也大一些。

我要是换电车，还真得买特斯拉，不为别的，特斯拉只要出事，肯定能上热搜。

那么换而言之，他的事故数据，新闻都能查到，他好的坏的都能清楚知晓。

坏的方面，不存在什么不为人知，哪里有坑都是明明白白的。

不像印度车，鬼知道有多少坑，多少缺陷，新闻都没有，全体静默。