如何看待华为的25000转电机，现在在全世界上能排到什么位置？

雷大佐跟他的信徒这么恨华为 这电机该咋办了？高通爹不在了 三星爹也不在了

排名第三热搜

162万热度

但只有48个回答

遥遥领先就完事了

炒作全球第一，从来没见过哪个厂商车单独拎出来吹电机转速这一个指标的，这不就和 CPU 只吹主频不说功耗不说缓存不说核心数一样。华为确实天下第一。

车用电机本身并不是新技术，但是将其小型化，实现小体积下的高功率，高扭矩，这是很NB的技术。所以，不是单看一项转速的问题。高功率，高能量密度，高转速这三项需要综合考虑。

高功率对应电机的实际输出能力。一般来讲，交流异步电机可以达到300KW，其优点是功率比永磁同步电机高（一般在200KW以内），且非功率输出时拖拽的损耗小，但是缺点是效率低，因为需要电流来激励磁场的产生。同步电机则是体积小，效率高，因此要实现高效率的动力输出时不可缺少。一般认为合理的电机配置是一个永磁同步+一个交流异步电机，既可以实现高效率输出，也可以实现高功率输出，兼顾的使用场景最为广泛。

高能量密度是指体积小，重量轻。车身重量对于电动车的电池-里程效率至关重要，甚至可以说是第一要素。在小体积下，实现高驱动效率，高散热能力必不可少。

高转速的好处在于兼顾低速下的高扭矩，和高速上的极速。简单说，最高转速vs最高车速vs最高车轮转速---》由此定义了电机转速到车轮转速的减速比，而减速比又定义了可传递至车轮的扭矩，扭矩决定加速，也就定义了车子的加速能力。所以，高转速的车，可以定义高减速比，也就同时定义了高加速能力-----鱼和熊掌也就可以兼得了。

所以，具有高功率，高能量密度，高转速的电机当然是业界领先的技术。过去特斯拉是独一份，现在华为的技术应该算是第二个吧，当然还没有看到量产，期待它的实际表现。

再说回蔚来，他家的电机其功率在业界也可说是相当高的。它的交流异步可达300KW，永磁电机可达到200-210KW。这都是业界非常领先的水平，这使其在产品上可达到3.*秒的水平和200km的极速。但是由于在转速方面为15000-17000转，离特斯拉和华为发布的产品还略有差距，所以在加速和极速方面受到了一定限制。不过从产品来说，蔚来是全系标配自家的高功率电机，不需要去选择性获得高功率的性能，即标配产品就可以获得4秒加速和200极速性能。

所以，如果华为这个产品是可靠的（华为的产品通常都很可靠），那么应该说又带领国产产品获得了突破，这当然是非常值得期待的。

解决“3秒真男人”问题，仅靠传统水冷方式是不够的，因为水冷有一个很大的问题：太占地儿。

华为电机正式拿下全球第一，鸿蒙智行黑科技排着队上车

新能源最强电驱技术，一夜间易主了。

而且没想到，新王者是：华为——

华为DriveONE，最高转速25000rpm，上车智界S7，零百加速3.3s。刷新电机最新纪录。

华为ICT强大，车机好，智能驾驶遥遥领先这些都没啥奇怪的。

但电机，怎么就突然也做成了世界第一？

华为电驱，实力到底怎么样？

智界S7首发搭载的华为电机，实际最高转速可达25000rpm，全球转速最快，电机最高效率可达98%。

电机上车智界S7采用“前异后同”布局，即150kW前驱交流异步电驱，215kW后驱永磁同步电驱动系统。

目前在量产车上释放的能力，转速为22000rpm，绝对数值的横向比较，处于领先。

华为再拿全球第一！25000rpm+零百加速3.3秒，比保时捷还快0.7秒

华为，这个在全球科技行业中享有高度声誉的中国品牌，近日再次刷新了人们的认知。这一次，华为以一款卓越的电动汽车动力系统，向全球展示了其在科技与速度领域的全新突破。

这款电动汽车动力系统采用了华为的25000rpm高性能电机，其零百加速时间仅需3.3秒，这一表现甚至比保时捷等豪华品牌还要出色。保时捷的同类车型虽然已经以出色的性能表现赢得了全球消费者的认可，但华为却以3.3秒的成绩超越了保时捷的3.7秒，成为了行业的新标杆。

华为能够取得这样的成绩，离不开其深厚的技术积累和研发实力。25000rpm的高性能电机在提供强大动力的同时，也需要克服高转速带来的种种技术难题。华为通过持续的研发投入和技术创新，成功研发出了这款性能卓越的电机，为电动汽车行业的发展提供了强大的推动力。

解决“3秒真男人”问题，仅靠传统水冷方式是不够的，因为水冷有一个很大的问题：太占地儿。

于是华为在业内率先提出油冷方向，由于动力总成运转时不同部位的发热是不同的，华为创新使用立体的油道，散热和润滑都能保证。

这属于电驱模块在机械结构上的创新。

总结一下，驱动电机的部件本来是华为的传统强项，电机的核心部件在研发和量产时又用到了华为在AI和云技术的长期积累。

除了高性能电机，华为在电池技术方面也有着深入的研究和持续的投入。通过提高电池能量密度、优化电池管理算法等手段，华为成功地将续航里程大大提高，同时保证了电池的安全性和稳定性。这对于电动汽车来说，无疑是一项重要的突破。

华为的这一成就不仅是对其技术实力的肯定，更是对整个电动汽车行业的巨大鼓舞。随着全球对环保和可持续发展的重视程度日益提高，电动汽车的需求也在不断增长。华为凭借其卓越的技术实力和前瞻性的市场洞察，再次证明了其在全球科技创新领域的领先地位。

此外，华为的这一突破也为我们提供了一个新的视角来看待汽车行业的发展。传统的汽车制造商在面对电动汽车的挑战时，可能会因为技术壁垒而感到压力。但华为的成功告诉我们，任何行业的发展都需要科技的支持和创新的精神。无论是传统车企还是新兴的电动汽车制造商，只有把握住科技的趋势，才能在未来的竞争中立于不败之地。

总的来说，华为再次拿下了全球第一，以25000rpm的高性能电机和3.3秒的零百加速时间向全球展示了其技术实力和市场洞察力。这一成就不仅是对华为自身的肯定，更是对整个电动汽车行业的巨大推动。随着科技的不断发展，我们有理由相信，未来的汽车行业将更加智能、环保、高效。

还是不要吃螃蟹的好。华为一惯喜欢吹牛，然后在某一个指标上达到吸引眼球的目标，其他方面的问题就会避而不谈。到时候没准电机退磁、线圈烧毁之类的负面事故出来，然后又会被公关为用户自己操作不当。

能比肩特斯拉就不错，继续努力！

用自己的拳头砸世界！

见字如面，我是Dojo。

先说我的结论：华为新能源业务团队研发的全新一代DriveONE 800V高压 碳化硅黄金动力平台行业量产最转速22000转，电机最高效率98%，四个字概括 世界第一。

首先，2023款特斯拉Model S Plaid这款目前被认为是世界上跑得最快的电动车，背后的电机据称最高转速是20000转，比华为少了2000转，比不保留的华为少了5000转，也就是华为让特斯拉一只手，仍然击败它；

其次，相比上一代，新驱动电机体积降低10%，重量减少10+kg，是业界首个量产的超高效电驱系统，其在CLTC工况下，效率高达业界领先的92%，综合续航提升6.75%，智界S7的百公里能耗是10.9度，远低于特斯拉Model 3…

最后，华为自研的全新SIC模组提升MCU效率>99.5%，达到业界第一，有效支撑总成电机效率97.8%，远超同级竞品，并且相比传统硅基IGBT模块，减少功率损耗50%，散热效率更高，能够满足各种严苛工况。

综上所述，华为研发的22000转电机世界第一，还有3000转的预留，相当强悍。

大家有什么不同看法，欢迎评论交流，谢谢。

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我是Dojo，18年研发管理经验

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目前Driveone官网还没有这两款SIC的电机产品。只有两款功率一样的。一个效率90%，一个效率93.5%。

都是业内二流水平。

我们知道这次用在奇瑞智界上。而这么巧，奇瑞之前出的一款混动车用的的电系统，是碳化硅，超2万转。

奇瑞电动化做的一向不错。

也许，华为这个，和奇瑞的有很大关系。

另外，只看转速其实不那么重要的。要是扭矩能提高一倍，15000转速的电机带动的汽车极速，也能比25000转的高。

感觉不如这个（狗头）

遥遥领先

在赛道上干掉极氪001FR！

告诉吉利：5年内友商可以做出比001FR更牛的车！还告诉吉利什么是遥遥邻先！

已量产装车遥遥领先的了

技术规格
项目 参数值
尺寸（长*宽*高）
500 mm * 441.5 mm * 325 mm（±2mm）

重量 ≤91 kg
效率 峰值效率 ≥ 92.5%
直流电压工作范围 492-748 Vdc
峰值功率 270 kW @ 650 V
峰值输出扭矩 3900 N·m
EMC CISPR 25 Class 3
功能安全 ISO 26262 ASIL C

功率密度270/91=2.967kw

有人做过测试。持续高功率输出相比，比亚迪的连续测试十次零百加速就热衰退了，华为的电机依然稳定

这说明油冷散热也做得很好

电机单看转数有什么用？减少匝数、增大电压都能提高转速，单转速找个初中生都能搞定。一个电机好不好得看转速、扭矩、能效、使用寿命、发热等综合参数。

只看这一个指标确实很厉害，但单一指标并不那么好使。

比如只看身高能不能找出优秀篮球运动员？

还有这个电机离量产还有多长时间？别人实验室里有没有类似的原型机呢？

别问，问就是110先

电机转速并不是评价电机性能的唯一标准，还需要考虑电机的扭矩、功率、效率、发热量等多种因素。人家搞了几十年机械的也不是你一时半会就可以打破技术壁垒。

哪天特斯拉用华为电机，那就真遥遥领先了

是不是遥遥领先不知道，不确定不肯定，但是让余大嘴说下就不好说了。

在电驱动系统中，电机的转速常常被用来衡量其性能的高低，高转速的电机往往意味着更高的驱动效率和更快的响应速度。

华为发布的这款25000转电机，转速已经达到了目前世界上同类产品的较高水平，所以在当今世界应该算是比较高的水平。

在全世界的电机领域中，华为的25000转电机可以排名前列。

目前，全球范围内能够制造出25000转电机的企业并不多，而华为作为中国的一家知名科技企业，在电机技术方面取得了领先地位，无疑为中国的高科技产业争光。

又开始了嘛。

高转速，小体积，高功率，低热衰，优秀散热，等等都可以评价一个电机的性能。只要这些指标都好，那么这个电机就是优秀的。

其次，对于一台电动车，有三样硬性指标决定其动力部分优劣：电池，电机，以及相当考验设计人员的——逆变器

比如，你用的是非常高能量密度的电池，恐怖充电速率，超小的体积，超低的发热水平，超高的安全性，那你的电池也是优秀的

再比如，你的逆变器，比如能做到99.999%的转化率，全部直流变交流，体积超小，功率超大，那你的逆变器也是相当优秀的

总之能把以上三样东西做的非常出色的企业，就是动力部分核心技术优秀的电动车企业。

华为如果能做新能源领域的博世，西门子！那也是非常牛的。