丰田称将全面招聘离职的前员工，此举背后的原因有哪些？
据日本共同社，丰田汽车公司7月26日发布消息称，全面启动面向因个人原因离职的前员工的再次雇用。丰田把离职后积累了经验的前员工视为宝贵人才，通过专用APP等维持联...
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本质上是人才断层了。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
明白了吗？
没明白没关系，我再翻译一下：从书本上得来的知识，毕竟是不够完善的。如果想要深入理解其中的道理，必须要亲自实践才行。
对于日本汽车产业来说，就是上一代人干得太好了，这一代人没啥活干了，能力怎么上得来？
那只能继续用老人了。
神枪手是子弹喂出来的。
顶级的汽车工程师是各种坑填出来的。
20世纪60-90年代，日本汽车工业经历了一段高速发展期。
整个60年代，日系车企完成了本土的彻底垄断，同时有条不紊地进行国外布局，70年代接连爆发的石油危机，彻底帮助了日本汽车打开了国外市场。
1970年，日本汽车出口量还只有100万余辆，而到了1980年，汽车出口量激增到597万辆。
也是在1980年，日本汽车全球产量首次突破1000万辆大关，达1104万辆，一举击败当年的师傅——美国，成为世界第一。
在快速发展期，以丰田、本田和日产为代表的日本车企将大量利润投入汽车技术研发，企逐渐掌握了三大核心零部件（发动机、底盘和变速箱）的核心技术，并致力于发动机性能的改善，不断提高可靠性。
那时诞生了三菱EVO、3000GT，斯巴鲁STI，马自达RX7，日产GTR、S15，本田的思域TYPE R、NSX、S2000、DC5，丰田的牛魔、MR2、甚至就连花冠都是具有一定性能的AE86。
可以说那时期的日系代表最先进的造车理念，同时期的欧美车企皆暗淡无光！
此外，日本车企还与零部件企业、大学、行业组织共同组成的多元化技术创新体系，也成为全面推动综合竞争力的重要组成部分。
例如在生产中大量使用工业机器人，提高生产效率，在80年代初，世界汽车行业中70%的机器人便为日本所拥有，也由此催生了工业机器人四大家族的发那科和安川。
说这么多发展历程，无非是想表达一个观点：在汽车工业快速发展、技术快速更新迭代的时候，就是本土人才成长最快的时期。
技术创新、产品迭代，都意味着要突破原有，要走前人没有走过的路。
这个阶段，会踩很多坑，也会填很多坑，在踩坑和填坑的过程中，顶级的工程师就培养出来了。
和日本上一辈专家交流，不得不叹服他们的技术精湛、钻研之深。
但是辉煌过后，往往就是走向衰败。
尤其是随着日本经济泡沫的破裂，日本性能车时代逐渐终结，日系性能车逐渐凋零。
而在那之后日本消费者的购买力大幅度缩水，过去是只买贵、不买对，只买顶配豪车，而平成时代消费者开始接受Kcar甚至连天窗都不要了，还有各种技术创新的动力？
特别是日系车的求稳求利的目标，用着十年不变的技术，和那套对生产成本控制的理念，仅仅是为了追求更高的利润。
日系车质量是可靠了，但同样技术再也没有大的创新和进步了。
这样的时代，靠翻老一辈的教科书，新一代的人才怎么可能成长起来呢？
无奈之下，可不得重新召回老员工（丰田把离职后积累了经验的前员工视为宝贵人才）。
唯有空叹一声：我劝天公重抖擞，不拘一格降人才。
但在中国，目前就不存在这个问题了。
中国汽车工业在快速发展，新技术层出不穷，再加上工程师红利，汽车工业代有人才出。
因为人才的鼎盛，中国还有部分车企明确要求不招二次进厂的工程师。
比如某迪，某安，都是这样的。
某安目前还可以曲线二次进厂，比如去旗下的一个子品牌；某迪前几年也可以曲线二次进厂，但最近一两年这道口子也关了。
就是这么骄傲。
俱往矣，数风流人物，还看东方。
发布于 2023-08-02 18:25・IP 属地广东查看全文>>
Auto汽车工程师 - 47 个点赞 👍
看到这波操作，突然想起之前发生过的一个事情。
大致情况是口罩时期公司为了调整整个组织架构，招了个人事总监过来，专门负责人员优化这一块。
结果这个人事总监可能曲解了老板的意思。
然后短短一个多月，公司就被裁了将近三分之一的人，其中甚至包含一些核心岗位的人才，甚至有的人绩效刚拿了个A，莫名就被砍掉了。
但因为公司愿意支付经济补偿，被人也无话可说。
这么做直接导致的结果，就是公司这一个多月支付了高额赔偿给被裁人员不说，还有一些核心业务因为人力缺乏导致无法顺利开展。
老板出差回来后整个人懵了，当下就把人力总监给干掉。
再然后就是开始盘点被裁人员清单，看看有没有核心岗位的人被“误伤”，重新拟定话术进行返聘。
那些被招回来的人也一脸懵逼，说自己感觉是拿了一波“年终奖” ，放了半个月的假，然后又回来上班了。
唯一不同的，可能就是工龄刷新了吧....反正不管怎么看公司这波操作都是血亏。
那么回过头来再看丰田这波返聘操作，其实有几点可以理解。
1、被裁的人不在此范围
按照通知，此次计划招聘的前员工是以“个人原因”为由提出辞职的。
所以那些被裁的人就不在此范围内。
这其实也能证明公司的态度，他们绝对不会打自己的脸，把被裁掉的人再次招聘回来，成为别人眼里的笑话。
2、这是日本的消息
那边老龄化非常严重，各大行业都特别重视人才，所以对于有经验且有专业的前员工，那是求贤若渴。
但重视人才不代表啥人都用，只有因为个人原因离职的，才在这个范围之内。
所以这个消息放在我们这边适不适用，就得打一个很大的问号了，建议还是等我们这边发出通知在看看吧~
发布于 2023-08-01 17:17・IP 属地广东查看全文>>
童先生 - 30 个点赞 👍
消息来自日本共同社，所以大概率是发生在日本。那么toyota rehire 员工这个事情，是不是什么新闻呢？
还真不是。
2004年的时候，japantimes就有新闻：
大意是：
名古屋（共同社）丰田汽车公司计划扩大一项计划，根据该计划，退休员工将被重新雇用。丰田高级常务董事松原昭夫周四表示，有关该问题的工会谈判将在进行中的春季劳资谈判结束后开始。
丰田通常每年重新雇用约100名退休员工，主要是装配厂的机械师和技术工人，雇用期限最长为三年。
松原补充说，预计在明年的春季劳资谈判期间，将对强制退休年龄和养老金制度进行可能的审议进行深入讨论。他没有详细说明。
目前，丰田的强制退休年龄为60岁。
重申了丰田管理层的计划，松原对完全满足员工对今年年终奖金要求表示乐观。
丰田的工会要求发放相当于五个月工资的奖金，再加上53万日元，总计235万日元。无独有偶，2013年，还是这个japantimes
丰田汽车公司（位于爱知县丰田市）正在考虑实施一种新的再就业制度，允许其60岁以上的员工从事清洁和修剪等任务。目前，丰田将重新雇用约70%的退休员工，前提是在工作表现和健康前景方面没有问题。
然而，根据即将于四月生效的新《关于稳定雇佣老年人的修正法》，将必须雇佣所有希望重新就业的退休员工。通过创造各种机会，丰田旨在建立一个稳定的工作环境，让重新雇佣的员工能够无忧地工作。
在日本日益老龄化的背景下，越来越多的公司被要求为老年人提供各种选择，让他们可以继续充满热情地工作。丰田的尝试很可能会引起其他公司的关注，成为重新雇佣的最有效模式之一。
来源：朝日新闻我只能说：万恶的资本主义啊！60岁以上的老人还要再就业，还要立法稳定雇佣老年人。
想想某东方大国的优越性，35岁就让你成为向社会输送的人才。而60岁的老干部们，谁不是优哉游哉的拿着退休金享受生活？
手动狗头。
机灵抖一抖，接着说正题。
即使你公司有最好的员工保留政策，某些员工离职也是不可避免的。然而来日方长，山水有相逢。暂时离开并不总是意味着永别。
曾经我认为，好马不吃回头草。但事实上，过去认为二进宫是禁忌的时代已经过去了，如果一位前员工想Rejoin，面试的经理不应该感到意外。这种所谓的“Rejoin”有利有弊。
以下是需要考虑的一些事项：
1. 谨记历史：重新审视员工最初为何离开公司。
如果辞职是不可抗力因素，比如配偶搬迁，家人生病，那么这是一回事。但如果员工的离职有任何问题存在，比如与其他同事的冲突，高层管理的结构性问题，或者缺乏职业发展机会，那就完全不同了。除非问题已经得到解决，或者可以合理迅速地解决，否则加入后也会离职。
明确员工Rejoin动机是什么：如果作为招聘方，你不希望冒着员工再次离职的风险。这不仅可能会再次失去这个员工，还可能会在公司内部和外部造成声誉损害。
2.验证有没有别的选项？
重新雇用前员工可能是很好的选择：你了解这个人，而他了解业务，和你们的工作方式，并且拥有完全胜任该职位的技能。因此好处非常明显：节省时间，减少融入培训成本，并加快招聘流程。但这种快速解决方案的缺点是，你可能会忽视其他更适合填补职位的候选人，而这些候选人可能成为忠诚的、长期的员工。
公司和前员工再次团聚可能会让双方受益，如果前员工曾是高绩效高潜力，重新雇用也可能提升团队士气。
然而，工作环境也在变化。为了避免过高的期望，你需要确保前员工了解自他们离职后发生的任何重大变化。比如，你公司可能已经砍掉了一些福利，ta曾经熟悉的同事也可能已离开。
最后，说个自己的感性认知吧。坐地铁的时候发现安检的是年纪大一些的人之后，心里觉得比较欣慰。在宜家看到店员也都明显是一些年纪相对大一些的人，心里也觉得挺好的。
毕竟这个社会提供了一些宽容度。人不能总保证自己是一帆风顺的，那些不起眼的提供给年纪大一些的人工作机会的企业，应该受到尊重。
像另一个问题里问到的：35岁之后的人就应该去死么？答案当然是否定的，但是用工环境是不是给大家一条活路呢？
编辑于 2023-08-01 15:58・IP 属地湖北查看全文>>
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消息来源是日本共同社，这是给我们看的吗？很明显这是日本国内的新闻，针对的应该是日本本土的员工，和我们有什么关系吗？
广汽丰田倒是刚裁了一千多人，原因吗大家都清楚，日系品牌最近两年受到中国新能源汽车产业崛起的影响最大，份额逐年下滑，广汽三菱刚刚宣布停产，退出中国只是时间问题，马自达也快了，丰田可能能坚持到最后 ，可是被边缘化也是不可避免的。
丰田此前一直把重心放在研发氢能源汽车上，但是很明显未来的趋势是电动汽车，而丰田在这个领域的研发非常落后，前不久丰田和纠集一些日本车企要抵制电动汽车，这更加充分暴露了丰田在电动汽车领域技术的不足。而且，这还不是丰田一家日系车企的问题，是所有日系车企都存在的问题。
至于说到丰田为什么要在日本本土全民招聘离职的前员工，大致有以下原因：
1.日本劳动力市场短缺
日本最近几十年长期的低生育率终于带来了严重的后果 ，那就是年轻人越来越少，刚开始可能还不明显，因为还有中年人支撑着，现在这些中年人也步入老年了，老龄化越来越严重了，而年轻人弥补不了这个缺口，于是劳动力市场出现用工短缺的问题。这对于中国来说也非常值得关注，日本的今天可能就是中国的明天。
2.熟练技工不足
汽车行业需要大量的技术工人，而年轻人显然并不愿意从事这一行业。即使有， 一方面数量不够， 另一方面技术熟练不足，培养合格的新员工并不容易。最快速有效的办法就是把以前离职的员工招聘回来，因为有基础 上手快，对于产品的质量要求更有保障。或者只能依靠老员工继续顶着。
3.日本不愿意大量引入外劳
日本很明显不愿意大量使用国外员工 ，这是日本的国策，这对于日本保持单一民族的优势有利，但是对于未来的发展则未必有利。以后中国可能也会面临这个问题，我觉得日本这么做也是两害相权取其轻。
发布于 2023-07-28 07:37・IP 属地江西查看全文>>
周臻
