郑智化是脊髓灰质炎后遗症，症状是双下肢神经废用性萎缩，肌群无力，无法做蹲起、踩踏等动作。

你可以看到他拄着拐杖走路，但依靠的不是下肢肌肉的支撑力，是靠膝关节伸直后垂直自锁支撑身体，一步一步挪过去的。

也就是说，他能住着拐杖站住，但膝关节无力保持直立状态，稍微倾斜弯曲他就站不住了，膝关节用不上力，完全无法调整姿势。

所以他无法做踩上一级台阶，身体跟着上去这个动作。注意这一点，这非常重要。

我们按时间分析一下他的动作。

现场视频14：53：50秒他尝试过迈步上台阶，但抬腿能力有限，脚抬不上去。

53分53秒空乘把他的左脚搬上去了。

此时他移动依靠的是左手拉着机舱内的某处，把身体拉高了，右手住着拐杖依旧在台阶下，整个重心靠后，左脚在前但没有支撑力，他的右脚下垂，依旧在台阶外，没有踩上台阶。

他要做的动作是将重心抬高25公分，前移20-30公分，进入机舱。

此时他身体的支撑点，
1、左手拉着机舱内某处（这是最稳定的支撑点），
2、左脚支撑在前面，但这个点无法发力，且需要体重下压维持膝关节自锁。
3、左腰胯部顶在机舱壁上保持稳定，
4、右手在机舱门外支撑拐杖，但这个支撑点比机舱内低了25cm，所以他身子是斜着弯腰向下，重心抬高不足20cm，他右手此时支撑着身体的至少一半的重量，无法上抬右手和右侧拐杖。
5、右脚在机舱门外，无法抬上去。

他维持这个姿势13秒，期间他在不停的尝试，他左手和左腰胯在向前向上发力，把自己的重心提高了20cm，向前挪动了20cm。

但此时他的右手为了支撑重量是向下用力的。左手上拉，右手却需要下压。是一对矛盾动作。

空乘在54:06秒将他右脚也挪到了机舱内，他的重心也移到了机舱内，重心能压住两条腿的膝关节自锁，这样同一平面的两只脚能支撑了，他就能短暂站立并提高重心了。

这样他右手不需要再提供支撑力，压力减低，于是握着拐杖迅速上抬，右手和右侧拐杖进入机舱。

右侧拐杖进入机舱后他在机舱内有了左脚、右脚、右侧拐杖三个支撑点，再加上左侧腰胯顶在机舱壁上辅助支撑，左手这才松开握点，迅速支撑拐杖。身体也直起来了。重心提高。

这样他才恢复了正常拐杖行走姿势。

整个过程16秒。期间没有连滚带爬，但确实不轻松。等于做了一次引体向上。

你让任何一个60岁的老头做十几秒引体向上，把自己拉高25cm，那老头都会骂人。

所以所谓的“反转”，更多的是健全人对残疾人行动模式的不熟悉。把这短短16秒的过程看的太简单了。

找个康复医师看一下这段视频，会觉得确实难为残疾人了。

郑智化是双下肢萎缩，双下肢长度相同，能同时支撑，这已经比很多双下肢不等长的残疾人方便了。

如果这里是一个双下肢不等长的脊髓灰质炎后遗症患者，缺乏左脚或者右脚支撑，这个地方真的需要连滚带爬了。

我为什么知道？

因为我就是双下肢不等长的。我在这种环境的话，只能依靠左手强大的臂力做单臂引体向上把自己提高30cm以上进入机舱。
但如果机舱内的握把强度不足，或者我做不到单臂引体向上，那我真的只能爬进去。

我坐过的各种高铁、飞机、大巴都有这种问题。大部分时候都是依靠各种奇葩姿势把自己拉进去。偶尔能有乘务员把我背进去，但有些地方太狭窄，乘务员也不好背，就只能爬进去了。

郑智化这件事反应的是我国无障碍设施缺失的问题。
他用词不准，但事情本身是真实存在的。
我们不能在这一点上抠字眼。
我看了这事很生气，我火冒三丈，你找个视频说，我头上没有火，所以我其实是没生气吗？

郑智化认怂了，因为他虽然是残疾人，是明星，但不是康复师，他说不清楚自己那十几秒钟有多难，反正也上了飞机了，而且空乘服务也不错，所以他就认怂了。
但实际上他没错。残疾人出行就是很难，就是需要连滚带爬。

对了，我上次爬上大巴车，是参加山东省残联举办的劳动技能大赛。残联自己组织的比赛，省级比赛，他们协调的大巴车都是门口台阶又窄又高的那种大巴车。那天上车的几个肢体一二级残疾的乘客，都是连滚带爬上去的。

实际上残联如果能租用几辆正规公交车的话，我们这些人都不用爬上去。正规公交车车门宽，台阶较矮，重残乘客带着轮椅也能上去。

但残联根本不关心这个。

这就是郑智化遇到的问题的根源——残联根本不关心这个。

郑智化深圳机场事件居然还有反转，前一天网友还在心疼郑智化一个残疾人出行不便，集体谴责深圳机场不人性化，但是第二天深圳机场放出当场监控视频以后，大家都明白了，原来最冤枉的是四个底层工作人员。

10月25日，郑智化发微博吐槽深圳宝安机场对残疾人态度没人性 。他称升降车停至机门时离机门地板有25公分，轮椅推不进飞机，腿也无法跨进机门，且操纵升降车的司机不顾他的安全，不愿把升降板提高，冷眼看着他连滚带爬进飞机 。

深圳机场迅速回应并在评论区道歉，表示已会同航空公司启动核查 。随后，有监控视频显示，工作人员确实帮助郑智化顺利登机。

视频真相与他描述的大相径庭，深圳机场全程有4个工作人员扶着，外面两位通勤人员，机舱内有两名空姐接应。

轮椅进不了舱门，他只是用拐杖起来一下，有人员弯腰辅助其腿部移动。郑智化也没有倒下，手更没有碰到地面，这叫连滚带爬？这叫没人性？不得不说，深圳机场这回太冤了。

他根本就没有“连滚带爬”，也没有脱口秀演员“黑灯爆火”形容的“从狗洞出去”那样不堪，可以说整个登机过程在几名工作人员的帮助之下“从从容容游刃有余”，不仅机场人员专门陪同，还有地勤人员专门协调，更爱到了全程提供周到的服务。

02.

如果接到深圳机场迅速回应并在评论区道歉，而且真实的监控视频出来以后，郑智化公开承认自己措词有误，也可以让人原谅，但是他偏偏在偏激的路上狂奔。

郑智化继续控诉多地机场“刁难”（如南京要求脱卸金属支架、新疆要求托运拐杖），但民航安检严格性源于2012年新疆劫机案教训（暴徒伪装残疾人用拐杖藏匿武器），符合国际反恐标准，非针对性歧视。

深圳机场事件孰是孰非，一目了然。但是郑智化没完没了，小题大做，确实有点过分了。过了好几天，还胡编乱造发火，而且连篇累牍，说了一串在大陆安检遇到了“故意刁难”，对于一位深受大家喜爱的歌手，确实让人失望了。

一位残疾且年长的艺人，为什么要夸大其词、歪曲事实、煽动舆论？

他的目的是什么？

这种利用自身残疾和公众同情心制造事端的行为，太恶劣了！严重损害了真正需要帮助的残疾人群体的公信力。

网友评论得非常好，“郑智化人老，实话不多，看完了视频，郑智化欠深圳机场一个道歉 。”

而且他最应该感恩深圳机场帮助他的四名工作人员，如果不是监控视频还给他们一个公道，或许他们就是被冤枉最深的人，因为一个差评或许就会被扣工资，他们才是默默帮助残疾人做好事的人，值得表扬称赞的人！

03.

郑智化深圳机场事件反转，大家心里都有一杆秤。

网友“时代作文”评论得好：

实话实说，我也不忍心看老郑费力起身、晃晃悠悠的困难姿势，太让人心酸了，昨晚心一软，我说“老郑受委屈了！”可后来一想，老郑委屈了，难道深圳机场就不委屈吗？人家又做错什么了？

不冲别的，就冲那么多人一路搀扶、一路推车（据说轮椅也是机场提供的），老郑难道不该说一声谢谢吗？回回出门，只看到“刁难”，看不到“关怀”？眼也残疾？就为那一登20公分的台阶，就气成那样？这样的心态，是不是也该反思一下自己？

再想一想， 身体残疾成那样，还能满大陆飞来飞去挣钱，难道真的全是自己的本事？没有大陆人民的捧场？没有大陆人民时时处处的照顾？一个台阶就能把你困住，试想这么多年，是多少人为你“铺平”的道路？又是多少人在背后推着你前行？

我们同情弱者，我们愿意帮助残疾人，但是前提是我们的付出也能受到同样的尊重和认可。

生而为人，应该善良，但是有些人偏偏把别人的善良当作理所应当！

郑智化能凭借一首《水手》和《星星点灯》出名，除了时代的红利，那个时候比他唱得好的人多的是，但是普通人没有一个可以登上舞台的机会，也就没有成名的机会，另外就是他占尽了天时地利人和的条件，有公司包装，最重要的是身体残疾被大众同情分也有加持。

但是，我们捧红的歌手，现在却以“让我有引退的念头”来威胁我们就不必了，因为我们真的不缺少你这一个歌手，歌手那么多，好听的歌那么多，而且短视频发达，草根明星也很多，我们不缺歌听。

我们有德艺双馨的刀郎，也有让我们得到快乐的小岳岳。

郑智化年龄大了，又加上身体不便，钱也赚得足够养老了，倒不如在台湾颐养天年，趁早退休，不要来大陆捞金了，把机会留给普通老百姓。

这样，岂不是更好！

本文话题：深圳机场事件，你支持谁？欢迎留言区说说你的看法。

我突然意识到一个事实，就是这么多人对郑智化口诛笔伐背后的真相，是：

他们在公共空间享受到的服务完全比不上郑智化，所以完全不能共情。

这其实挺恐怖的，因为他们潜意识里已经默认了自己是不应该享受更好的公共服务的，所以他们的思考不会去质疑“普遍的公共服务质量”这个前提。

环境和经历在人的认知之间直接产生鸿沟。前现代和现代性之间在思考过程上分开差异。

有一张图说的很好：

比较难绷的是，指责郑智化，认为给残疾人照护措施“性价比太低”“浪费资源”的人

跟支持大建高铁，一旦有人算成本，就高举“政治账”大旗，反问别人“落后地区的居民配不配xxxx”的人

往往是同一批

现在除了知乎好一点之外，其它平台几乎一边倒的在网暴郑智化，给机场洗白。

说机场没有专业团队水军洗地打死我不相信。

比如郑智化的连滚带爬，应该就是形容自己的狼狈。狼狈了就行，不一定要连滚带爬。

这事就不要追究了。否则你感叹一句我C，是不是就可以告你强J。

我姥姥在世时，最担心他的是：阿丘（他的小名）有时候需要他夜里去扫乡政府大院门口大路，他听不见汽车喇叭怎么办？

那条路虽然是在乡里，但毗邻国道，大货车非常多。到夜里经常有一天只睡四个小时的大柜车司机从工业区拉满货物呼啸而过。

没有路灯，没有监控，直到这几年才有红绿灯。

她去世前也不能停止唠叨。

直到我看到这个话题，我才震惊：

你们有些人竟然说，我们这个社会给残疾人的特权太多了？

真的是让我哽咽而难受。

本来郑智化作为成名已久的台湾明星，也是一名真真实实的残疾人士（阴阳一下80后课本里那位到底是否真实），指出来深圳这种一线城市的无障碍设施都有很大的不足，应该引起大家的注意，可以作为各大城市升级无障碍设置、方便残障人士出行的契机。没想到演变成了对郑智化本人小题大做的声讨，甚至往不爱国、台独能方向上扯；深圳机场无障碍设施的不足、任意泄露个人尴尬瞬间的视频倒是很少人注意了。

国家的经济、军事等实力已经是世界超一流水平，在社会保障上面哪怕向世界二流水平看齐都不可得，这其中的差距是因为什么呢？

一看就没干过管理工作。

我可以很肯定地说，组织当中涉及多岗位协同的所有事情，制度化都是最优解，也是综合成本最低的方式。

看他回答看到后面，居然看到这货说把残疾人弄上飞机，找几个空哥抬轿子是最优解。我的天，找几个空哥抬上去，先不说这方法可不可行，因为这个方法本身就和搭建一个辅助斜坡一样，都是中性的。

问题在于，找几个人抬上去，这件事本身如果每一次都要这样做，并且在效率化共识性上能够可持续，就必然会形成常态化的要求，这个过程就是制度化。难道这帮点赞的人没有发现，找四个人抬上去，和找个升降机垫个踏板推进去，本质上是一样的么？

无障碍这个目标，从一开始就不是消费者选择的，这是其一。

利用什么方法实现无障碍，这个方法从一开始也不是消费者选择的，这是其二。

承诺无障碍，写进法律，你可以像海南机场一样，把人抬进抬出，也可以选择用升降机。但你不能等到消费者相信你无障碍的承诺了，最后把人送到半路卡在那边不上不下。

最后再说一遍，这件事根本就不是什么公共服务投入产出的问题，这件事是一个商业服务公司是否做到他们商品和服务交付承诺一致性的问题，从根本上来讲就是一个或多个协同企业的管理瑕疵，是流程和岗位职能之间没有完全捋顺，相关工作标准不够细致的问题。

这个深圳相关机场的升降机服务，也是外包给一家企业的，拿钱办事根本牵扯不到什么可怜不可怜的问题，你要么做到位，要么不做。

交付一个有缺陷的成果，就应该被接受成果的一方挑战，一切都是商业行为，请实事求是。

说实话，这次事件体现的尤为明显，单看郑智化发表的言论网友就直接联想到他仗着自己的身份地位霸凌机场的普通员工，然后开始对他的发言抠字眼，指责他用夸大性词汇就是造谣，这个现象感觉还是挺超乎想象的。因为看到这里我的第一反应是大家应该共同批判机场的无障碍设施建设不到位，国内对残疾人的关爱不到位之类的。实际上是残疾人的出行需求和公共设施不完备的矛盾，完全想象不到会扯到有权有势大人物和普通命苦打工人的对立上。

大陆玩梗把世坚同志带火了，人家作为正宗台湾省人，也用上了这个梗

然后大陆同胞指责，你没有连滚带爬，是造谣

世坚：？？？

总结：责任全在陆方

主要是一上来郑氏就被贴上了标签，因为红粉五毛们跟随主流媒体形成了长期对湾湾的敌对看法，凡湾湾的就嗤之以鼻，都是不对的；对“人民公敌”改卢为鲁呀，欢喜如狂，称之巨大智慧。

对高市与不靠谱坐飞机参观航母，各种恶搞层出不穷，体现非凡的水平，一提诺奖，一句我才不稀罕呢。

所以当郑第一时间发文时，小红们哑雀无声配合默契集体沉默，不是沉沦，等待时机反击。

当机场公布视频后，如“群狼”扑向大海中孤航的商船，恨不得大卸八块。

“连滚带爬”四字，立马兴师问罪，你滚了吗？你爬了吗？马上出几种轮椅进入飞机的几种通用模块:什么提前报备、轮椅不进舱、进船后又是乘客自己扶上座位……。是地球上通行的惯例，拐子是抹黑栽赃，用心歹毒。借此打击，此时他们忘了郑是一个残疾人的事实，郑是“澎湖海战”那边的人，因这个标，有了撕咬的小本本了。

从90年代开始听他，从来觉得一直有种朋克精神在，所以，这次的事儿如果换成一个rockstar角度考虑，一点都不诧异…所以，没什么好说的，特殊时期特殊身份翻车了而已，多点宽容，人家也认错了，也没碰别的，过去就过去了

且不论郑智化是非对错？

不妨思考一下，我们的社会真的对残疾人很友好？盲道基本形同虚设，带轮椅踏板的适合残疾人出行的出租车也很少？

深圳机场这个视频，恰恰证实了他们工作没有到位，一个斜板能够解决的问题，作为号称国际化大都市的深圳想不到？